Ang pagpapakilala ng mga bagong hakbang sa seguridad para sa industriya ng eroplano ay bihirang tapos na nang basta-basta ng mga pamahalaan. Tiyak na ito ay sinusuportahan ng responsibilidad upang matiyak ang kaligtasan ng pasahero. Ngunit hindi malinaw kung gaano kabisa ang kamakailang pagbabawal sa mga laptop at malalaking electronic device sa sasakyang sasakyang panghimpapawid sa mga flight mula sa ilang mga Middle Eastern na paliparan sa US at UK.

May katibayan na ang mga airport scanner ng bagahe sa maraming mga pandaigdigang paliparan ay hindi sapat na sopistikado upang makita ang pinakabagong mga aparatong paputok na maaaring maitago sa mga elektronikong aparato. Ngunit ang paglilimita sa mga paghihigpit sa sampung partikular na paliparan ay nagbubukas ng makabuluhang iba pang mga panganib na maaaring mapagsamantalahan.

Ang laptop ban ay iniulat na dahil sa "sinusuri na katalinuhan" tungkol sa mga pagtatangka na ipagtanggol ang mga aparatong paputok iba't ibang mga item ng consumer. Ito ay halos tiyak na naka-link sa pag-atake sa Daallo Airlines Flight mula sa Mogadishu, Somalia sa Pebrero 2016, kapag ang isang explosive device na nakatago sa isang laptop ay pinalaya sa ilang sandali pagkatapos ng pag-alis.

Dahil sa pangyayaring ito, may pag-aalala na ang mga kakayahan ng paggawa ng bomba ng mga grupo ng terorista tulad ng Al-Shabaab, ISIS at Al-Qaeda ay maaaring maging sopistikadong sapat upang bypass airport X-ray machines.

Gayunpaman, ang CNN terror analyst Nag-aral si Paul Cruikshank na ang "layered state-of-the-art na mga sistema ng pagtuklas na nasa lugar na ngayon sa karamihan ng mga paliparan sa daigdig na binuo ay napakahirap para sa mga terorista na lumabas sa mga bomba sa mga eroplano". Naniniwala siya na, dahil sa mga antas ng teknolohiya sa lugar, malamang na walang anumang eksplosibo na aparato ay hindi nalalaman sa proseso ng screening na ginagamit sa maraming mga internasyonal na paliparan.

Ngunit ang mga banta sa seguridad ay dapat pa ring matugunan at, bagaman maraming mga paliparan sa pag-unlad ng mundo ay walang antas ng screening, walang duda na ang pag-ban ng mga elektronikong aparato mula sa cabin ay napupunta sa isang paraan patungo sa pagtugon sa pagbabanta na ito. Gayunpaman marahil ang ban na ipinatupad sa sampung paliparan, kabilang ang mga pangunahing hubs sa Doha, Istanbul at Dubai (na kung saan ay ang ikatlong busiest paliparan sa mundo), ay hindi sapat na malayo.

Ang mga papalabas na direktang flight lamang sa US at UK run sa pamamagitan ng partikular na pinangalanang mga operator ng airline ay nakasalalay sa mga paghihigpit. Ang lahat ng mga paliparan sa listahan ay nasa mga bansang may panganib mula sa terorismo o nakikita bilang isang partikular na pokus ng aktibidad ng terorista.

Ngunit ang isang bilang ng mga nasa itaas na paliparan ay nagpapatakbo ng mataas na sopistikadong state-of-the-art na sistema ng pagtuklas na tinutukoy ng Cruikshank. Kung ang pagbabawal ay ipinatupad sa mga paliparan na ito, kung gayon kung ano ang mga maraming paliparan sa papaunlad na mundo na walang makina ng makabagong teknolohiya, o makikinabang mula sa mataas na kwalipikadong kawani? At ang banta ng terorismo ay umiiral sa ibang bahagi ng Gitnang Silangan, Aprika at Asya, kung saan may suporta para sa Al Qaeda, ISIS at iba pang mga teroristang network.

Kailangan din nating isaalang-alang ang potensyal na pag-uugali ng terorista. Hindi natin mapapansin ang katotohanan na ang mga terorista ay maaaring kumuha lamang ng alternatibong ruta sa US o UK na hindi napapailalim sa mga paghihigpit na ito. Sa kasong ito, ang kahinaan ay nagbabago lamang sa ibang lugar.

Hindi nalutas na mga panganib

Ito ay magiging napaka-walang muwang na ipalagay na ang pagpilit lamang sa mga kostumer na mag-empake ng kanilang mga elektronikong aparato upang magkaroon ng bagahe ay magiging mas ligtas kaysa sa pagkuha ng mga ito sa cabin. Kung ang isang bomba ay hindi napapansin sa carry-on na bagahe, mayroong isang malakas na pagkakataon na hindi ito matatagpuan kung ito ay screen para sa hold ng karga.

Ang isa pang susi sa lugar ng peligro sa seguridad ay hindi lamang ang teknolohiya na ginagamit sa mga paliparan kundi ang mga kahinaan sa loob nito. Kung ang mga grupong terorista ay may layunin sa pag-atake sa sasakyang panghimpapawid, maaari nilang gawin ito mula sa anumang paliparan sa mundo sa pamamagitan ng pag-recruit ng mga simpatisador sa mga tauhan ng paliparan. Tulad ng nangyari sa panahon ng pag-atake ng Somali nakaraang taon, ang ilang mga paliparan ay maaaring ilagay ang kanilang mga kawani sa ilalim ng mas masusing pagsusuri kaysa sa iba, na nagpapahintulot sa pag-access sa mga pinaghihigpitan na lugar kung saan maaaring ilagay ang mga aparato sa sasakyang panghimpapawid.

Walang alinlangan na ang mga terorista ay patuloy na susubukan at makahanap ng mga paraan upang maiwasan ang pagtuklas at pag-bypass ang seguridad. Ngunit ang paglilipat ng kahinaan ay hindi ang solusyon. Tanging sa pamamagitan ng buong internasyonal na industriya ng aviation na nagtutulungan ay mababawasan ang banta.

Tungkol sa Ang May-akda

Michaela Preddy, Lektor sa Pamamahala ng Seguridad sa Pamamahay at Pag-iingat, Paaralan ng Forensic at Applied Sciences, University of Central Lancashire

Ang artikulong ito ay orihinal na na-publish sa Ang pag-uusap. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Mga Kaugnay Books

at InnerSelf Market at Amazon