Nag-convert ang Navy sa langis mula sa karbon ilang taon bago pumasok ang US sa Unang Digmaang Pandaigdig, na tumulong na patatagin ang estratehikong katayuan ng petrolyo. Naval History at Heritage Command
Noong Hulyo 7, 1919, isang grupo ng mga miyembro ng militar ng US ang nagtalaga ng Zero Milestone – ang punto kung saan susukatin ang lahat ng distansya ng kalsada sa bansa – sa timog lamang ng damuhan ng White House sa Washington, DC Kinabukasan, tumulong silang tukuyin ang kinabukasan ng bayan.
Sa halip na isang exploratory rocket o deep-sea submarine, ang mga explorer na ito ay sumakay sa 42 trak, limang pampasaherong sasakyan at iba't ibang motorsiklo, ambulansya, tank truck, mobile field kitchen, mobile repair shop at Mga Signal Corps mga trak ng searchlight. Sa unang tatlong araw ng pagmamaneho, nakagawa sila ng mahigit limang milya kada oras. Ito ang pinaka nakakabagabag dahil ang kanilang layunin ay tuklasin ang kalagayan ng mga kalsada sa Amerika sa pamamagitan ng pagmamaneho sa buong US
Nakikilahok dito eksplorasyon partido ay si US Army Captain Dwight D. Eisenhower. Bagama't gumanap siya ng kritikal na papel sa maraming bahagi ng kasaysayan ng US noong ika-20 siglo, ang kanyang pagkahilig sa mga kalsada ay maaaring nagdala ng pinakamahalagang epekto sa domestic front. Ang paglalakbay na ito, sa literal at makasagisag na paraan, ay nahuli ang bansa at ang batang sundalo sa isang sangang-daan.
Pagbalik mula sa Unang Digmaang Pandaigdig, naaaliw si Ike sa ideya ng pag-alis sa militar at pagtanggap ng trabahong sibilyan. Ang kanyang desisyon na manatili ay napatunayang mahalaga para sa bansa. Sa pagtatapos ng unang kalahati ng siglo, ang roadscape – binago ng isang interstate highway system habang siya ay pangulo – tumulong na muling gawing muli ang bansa at ang buhay ng mga naninirahan dito.
Para kay Ike, gayunpaman, ang mga daanan ay kumakatawan hindi lamang sa domestic development kundi pati na rin sa pambansang seguridad. Sa unang bahagi ng 1900s naging malinaw sa maraming mga administrador na ang petrolyo ay isang estratehikong mapagkukunan sa kasalukuyan at hinaharap ng bansa.
Sa pagsisimula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mundo ay nagkaroon ng labis na langis dahil kakaunti ang mga praktikal na gamit para dito lampas sa kerosene para sa ilaw. Nang matapos ang digmaan, ang mauunlad na mundo ay may kaunting pagdududa na ang kinabukasan ng isang bansa sa mundo ay nakabatay sa pag-access sa langis. Ipinakilala ng “The Great War” ang isang ika-19 na siglong mundo sa mga modernong ideya at teknolohiya, na marami sa mga ito ay nangangailangan ng murang krudo.
Pagbabarena ng langis sa Beaumont, Texas noong 1901. Nagtustos ang US ng krudo sa mga kaalyado nito noong Unang Digmaang Pandaigdig at umasa sa domestic production pagkatapos nitong makapasok. AP Photo
Prime movers at pambansang seguridad
Sa panahon at pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, nagkaroon ng isang malaking pagbabago sa produksyon ng enerhiya, unti-unting lumalayo sa kahoy at hydropower at patungo sa fossil fuels – karbon at, sa huli, petrolyo. At kung ihahambing sa karbon, kapag ginamit sa mga sasakyan at barko, ang petrolyo ay nagdala ng flexibility dahil madali itong maihatid at magamit sa iba't ibang uri ng sasakyan. Iyon mismo ay kumakatawan sa isang bagong uri ng armas at isang pangunahing estratehikong kalamangan. Sa loob ng ilang dekada ng paglipat ng enerhiya na ito, nakuha ng petrolyo ang diwa ng isang internasyonal na karera ng armas.
Ang higit na makabuluhan, ang mga internasyonal na korporasyon na nag-ani ng langis sa buong mundo ay nakakuha ng isang antas ng kahalagahan na hindi alam ng ibang mga industriya, na nakakuha ng sumasaklaw na pangalan na "Big Oil.” Pagsapit ng 1920s, ang produkto ng Big Oil – walang silbi ilang dekada lamang ang nakalipas – ay naging buhay ng pambansang seguridad sa US at Great Britain. At mula sa simula ng transisyon na ito, ang napakalaking reserbang hawak sa US ay minarkahan ang isang estratehikong kalamangan na may potensyal na huling henerasyon.
Kasing kahanga-hangang galing ng US sa domestic oil production 1900-1920, gayunpaman, ang tunay na rebolusyon ay naganap sa internasyunal na eksena, dahil ang mga kapangyarihan ng British, Dutch at French European ay gumamit ng mga korporasyon tulad ng Shell, British Petroleum at iba pa upang simulan ang pagbuo ng langis saanman ito nangyari.
Sa panahong ito ng kolonyalismo, inilapat ng bawat bansa ang kanyang lumang paraan ng pag-unlad ng ekonomiya sa pamamagitan ng pag-secure ng petrolyo sa hindi gaanong maunlad na mga bahagi ng mundo, kabilang ang Mexico, ang Black Sea area at, sa huli, ang Middle East. Ang muling pagguhit ng pandaigdigang heograpiya batay sa suplay ng mapagkukunan (tulad ng ginto, goma at maging ang paggawa ng tao o pagkaalipin) siyempre, ay hindi bago; ginagawa ito partikular para sa mga mapagkukunan ng enerhiya ay isang kapansin-pansing pagbabago.
Pinatutunayan ng krudo ang sarili sa larangan ng digmaan
"Ang Unang Digmaang Pandaigdig ay isang digmaan," isinulat ng mananalaysay na si Daniel Yergin, “na pinaglabanan ng mga tao at mga makina. At ang mga makinang ito ay pinapagana ng langis.”
Nang sumiklab ang digmaan, ang diskarte ng militar ay inayos sa paligid ng mga kabayo at iba pang mga hayop. Sa pamamagitan ng isang kabayo sa field para sa bawat tatlong lalaki, ang gayong mga primitive na paraan ay nangingibabaw sa labanan sa "transisyonal na labanang ito."
Sa buong digmaan, ang paglipat ng enerhiya ay naganap mula sa lakas-kabayo hanggang sa mga trak at tangke na pinapagana ng gas at, siyempre, sa mga barko at eroplanong nagsusunog ng langis. Inilalagay ito ng mga inobasyon bagong teknolohiya sa agarang pagkilos sa kasuklam-suklam na larangan ng digmaan ng Unang Digmaang Pandaigdig.
Ito ay ang British, halimbawa, na itinakda upang pagtagumpayan ang pagkapatas ng trench warfare sa pamamagitan ng paggawa ng isang nakabaluti sasakyan na pinalakas ng panloob na combustion engine. Sa ilalim ng code name nito "tangke,” ang sasakyan ay unang ginamit noong 1916 sa Battle of the Somme. Bilang karagdagan, ang British Expeditionary Force na nagpunta sa France noong 1914 ay suportado ng isang fleet ng 827 na sasakyang de-motor at 15 na motorsiklo; sa pagtatapos ng digmaan, kasama ang hukbong British 56,000 trak, 23,000 motorcar at 34,000 motorsiklo. Ang mga sasakyang pinapagana ng gas na ito ay nag-aalok ng higit na kakayahang umangkop sa larangan ng digmaan.
Ang eroplano ng gobyerno na ginawa ng Dayton-Wright Airplane Company noong 1918. US National Archives
Sa himpapawid at dagat, mas kitang-kita ang estratehikong pagbabago. Noong 1915, nakagawa ang Britain ng 250 eroplano. Sa panahong ito ng Red Baron at ng iba pa, ang mga primitive na eroplano ay kadalasang nangangailangan na ang piloto ay mag-pack ng sarili niyang sidearm at gamitin ito sa pagpapaputok sa kanyang kalaban. Gayunpaman, mas madalas, ang mga lumilipad na aparato ay maaaring gamitin para sa paghahatid ng mga pampasabog sa mga yugto ng taktikal na pambobomba. Inilapat ng mga piloto ng Aleman ang bagong diskarte na ito sa matinding pambobomba sa England gamit ang mga zeppelin at kalaunan ay gamit ang sasakyang panghimpapawid. Sa paglipas ng panahon ng digmaan, ang paggamit ng sasakyang panghimpapawid kapansin-pansing pinalawak: Britain, 55,000 eroplano; France, 68,0000 eroplano; Italy, 20,000; US, 15,000; at Germany, 48,000.
Sa mga bagong gamit na ito, ang mga suplay ng petrolyo sa panahon ng digmaan ay naging kritikal na isyung militar. Ang Royal Dutch/Shell ang nagbigay sa pagsusumikap sa digmaan kasama ang karamihan sa supply nito ng krudo. Bilang karagdagan, ang Britain ay lumawak nang mas malalim sa Gitnang Silangan. Sa partikular, ang Britain ay mabilis na umasa sa Abadan refinery site sa Persia, at nang ang Turkey ay pumasok sa digmaan noong 1915 bilang isang kasosyo sa Germany, ipinagtanggol ito ng mga sundalong British mula sa pagsalakay ng Turko.
Nang lumawak ang mga Allies upang isama ang US noong 1917, ang petrolyo ay isang sandata sa isip ng lahat. Ang Inter-Allied Petroleum Conference ay nilikha upang i-pool, i-coordinate at kontrolin ang lahat ng mga supply ng langis at paglalakbay sa tanker. Dahil sa pagpasok ng US sa digmaan, kailangan ang organisasyong ito dahil nagsusuplay ito ng napakalaking bahagi ng pagsisikap ng Allied hanggang ngayon. Sa katunayan, bilang producer ng halos 70 porsiyento ng suplay ng langis sa mundo, ang pinakadakilang sandata ng US sa pakikipaglaban sa Unang Digmaang Pandaigdig ay maaaring naging krudo. Itinalaga ni Pangulong Woodrow Wilson ang unang energy czar ng bansa, na ang responsibilidad ay magtrabaho nang malapit sa mga pinuno ng mga kumpanyang Amerikano.
Ang imprastraktura bilang daan tungo sa pambansang kapangyarihan
Nang magsimula ang batang Eisenhower sa kanyang paglalakbay pagkatapos ng digmaan, itinuring niya ang pag-unlad ng partido sa unang dalawang araw na "hindi masyadong maganda" at kasingbagal "kahit ang pinakamabagal na tren ng tropa." Ang mga kalsadang dinaanan nila sa buong US, inilarawan ni Ike bilang "katamtaman hanggang sa wala." Siya patuloy:
"Sa ilang mga lugar, ang mga mabibigat na trak ay bumagsak sa ibabaw ng kalsada at kinailangan naming hilahin ang mga ito nang paisa-isa, gamit ang caterpillar tractor. Sa ilang mga araw kapag nagbilang kami ng animnapu o pitumpu o isang daang milya, makakagawa kami ng tatlo o apat.”
Nakumpleto ng partido ni Eisenhower ang kanilang paglalakbay sa hangganan at dumating sa San Francisco, California noong Setyembre 6, 1919. Siyempre, ang pinakamalinaw na implikasyon na lumaki mula sa paglalakbay ni Eisenhower ay ang pangangailangan para sa mga kalsada. Gayunpaman, hindi binanggit ang simbolikong mungkahi na ang mga usapin sa transportasyon at petrolyo ay hinihiling ngayon ang pakikilahok ng militar ng US, tulad ng ginawa nito sa maraming industriyalisadong bansa.
Ang diin sa mga kalsada at, nang maglaon, lalo na sa interstate system ni Ike ay nakapagpabago para sa US; gayunpaman, tinatanaw ni Eisenhower ang pangunahing pagbabago kung saan siya lumahok. Malinaw ang imperative: Sa pamamagitan man ng mga hakbangin sa paggawa ng kalsada o sa pamamagitan ng internasyonal na diplomasya, ang paggamit ng petrolyo ng kanyang bansa at ng iba pa ay isang pag-asa ngayon na may kasamang implikasyon para sa pambansang katatagan at seguridad.
Nagsilbi si Eisenhower sa Tank Corps hanggang 1922. Eisenhower Presidential Library, ARC 876971
Sa pamamagitan ng lente ng kasaysayang ito, ang daan ng petrolyo tungo sa pagiging mahalaga sa buhay ng tao ay hindi nagsisimula sa kakayahan nitong itulak ang Model T o magbigay ng anyo sa dumidilaw na plastic na Tupperware bowl. Ang pangangailangang mapanatili ang mga suplay ng petrolyo ay nagsisimula sa pangangailangan nito para sa pagtatanggol ng bawat bansa. Bagama't ang paggamit ng petrolyo sa kalaunan ay naging mas simple ang buhay ng mga mamimili sa maraming paraan, ang paggamit nito ng militar ay bumagsak sa ibang kategorya. Kung ang supply ay hindi sapat, ang pinakapangunahing mga proteksyon ng bansa ay makokompromiso.
Pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig noong 1919, naisip ni Eisenhower at ng kanyang koponan na tinutukoy lamang nila ang pangangailangan para sa mga daanan - "Ang lumang convoy," paliwanag niya, "nagsimula sa akin na mag-isip tungkol sa magandang, dalawang lane na highway."
Sa parehong oras, gayunpaman, sila ay nagdedeklara ng isang pampulitikang pangako ng US At salamat sa napakalaking domestic reserves nito, ang US ay huli na dumating sa ito realisasyon. Ngunit pagkatapos ng "digmaan upang wakasan ang lahat ng mga digmaan," ito ay isang pangako na ginagampanan na ng ibang mga bansa, lalo na ang Germany at Britain, na bawat isa ay kulang sa mahahalagang suplay ng krudo.
Tungkol sa Ang May-akda
Brian C. Black, Distinguished Professor of History and Environmental Studies, Pennsylvania State University
Ang artikulong ito ay orihinal na na-publish sa Ang pag-uusap. Basahin ang ang orihinal na artikulo.
libro_causes
