Bakit Ang mga De-koryenteng Kotse ay Hindi Kamukha ng Hinaharap?

Bakit Ang mga De-koryenteng Kotse ay Hindi Kamukha ng Hinaharap?

Electric, oo. Aerodynamic, hindi. Sa pamamagitan ng TagishsimonCC BY-SA

Ang mga de-kuryenteng kotse ay dapat na ang hinaharap - o hindi bababa sa hitsura nito. Kaya ngayong nandito na sila, bakit parang ordinaryong petrol at diesel na sasakyan pa rin sila at hindi nakakasilaw na props mula sa isang science fiction film.

Bago sila pumunta sa merkado at naging medyo mainstream, marami ang nag-iisip (o hindi bababa sa, umaasa) na ang mga de-koryenteng sasakyan ay magiging katulad ng Light Runner mula sa Tron: Legacy. Pagkatapos ng lahat, nang hindi nangangailangan ng panloob na combustion engine, sistema ng tambutso at tangke ng gasolina, ang mga taga-disenyo ng de-kuryenteng sasakyan ay dapat magkaroon ng malikhaing kalayaan upang rip up ang aklat ng panuntunan at lumikha ng ilang tunay na kapansin-pansing mga sasakyan.

Pero hindi pa talaga ito nangyari. Park a Renault Zoe sa tabi ng a Renault Clio, halimbawa, at ihambing ang dalawa. Bagama't may mga banayad na pagkakaiba at mga pahiwatig sa pag-istilo na nagmumungkahi na ang Zoe ay de-kuryente at ang Clio ay hindi, ang pangkalahatang anyo ng katawan ay kapansin-pansing magkatulad. Sa katunayan, ang Zoe ay binuo sa parehong linya ng produksyon tulad ng Clio at Nissan Micra.

Kaya kung ano ang nangyayari?

Ang isang paliwanag ay maaaring pang-ekonomiya; ang paunang gastos sa paggamit ng Clio's umiiral na plataporma para sa Zoe ay malayong mas mababa kaysa sa pagbuo ng isang ganap na bagong disenyo.

Ngunit ang kawalan ng isang radikal na pag-alis sa disenyo at pag-istilo ng mga de-koryenteng sasakyan ay maaari ding pangunahan sa merkado, na tumutugon sa mga inaasahan at pananaw ng customer. Ang isang bagong kotse ay isang makabuluhang pamumuhunan at kaya ang mga mamimili ay karaniwang konserbatibo kapag pumipili ng isa. Karaniwang namumuhunan ang mga tagagawa bilyun-bilyong libra pagbuo ng mga bagong modelo at gusto nilang makasigurado na magbebenta sila.

Ngunit mayroon ding mga teknikal na dahilan para sa kakulangan ng divergence sa pagitan ng gasolina at mga de-kuryenteng sasakyan. Ang mga kumpanya ng sasakyan ay gumugol ng mga dekada upang gawing perpekto ang umiiral na anyo ng kotse, upang ang mga modelo ay mahusay na aerodynamic, ergonomic at ligtas. Ang pag-alis ng masyadong radikal mula sa sinubukan at nasubok na mga disenyo ay isang pangunahing pangako na may mamahaling kahihinatnan sa ilan o lahat ng mga lugar na ito.

Isaalang-alang ang aerodynamics. Nang hindi nangangailangan ng makina, ayon sa teorya ay maaari mong alisin ang bonnet at ang "ilong" ng kotse - isipin ang klasikong electric milk na lumulutang na masunuring nagpapaganda sa mga pabahay sa pagitan ng 1960s at 1990s, kapag naghahatid ng gatas sa bahay nawala sa uso.

Ang mga sasakyang itinayo sa mga linyang ito ay tiyak na mamumukod-tangi. Ngunit ang mga milk float na ito ay kilala sa kanilang kakulangan sa bilis, sa halip ay idinisenyo upang umangkop sa likas na katangian ng paghinto/pagsisimula ng kanilang tungkulin at ang medyo maikling distansya ng kanilang "mga pag-ikot ng gatas". Angkop sila sa layuning ito - ang tahimik na ugong ng kanilang mga de-koryenteng motor ay nagsisiguro na halos tahimik silang maimaneho sa mga pabahay kapag ang karamihan sa mga residente ay tulog pa - ngunit ang pagpapatakbo sa mababang bilis ay nangangahulugan na hindi na kailangang isaalang-alang ang aerodynamics upang pagbutihin ang kanilang kahusayan.

Ngunit mahalaga ang aerodynamics at kahusayan kapag nagdidisenyo ng kotse. Malaking puhunan ang ginugol sa pagmomodelo ng aerodynamics ng isang kotse sa pamamagitan ng computer aided design software at scale clay models sa isang wind tunnel. Ang pangunahing ideya ay upang bawasan ang air resistance ng sasakyan kapag naglalakbay sa mas mataas na bilis, binabaan nito "drag coeeficient" at pagtaas ng kahusayan ng gasolina nito.

Salamat sa mga taon ng malawak na pananaliksik, karamihan sa mga hatchback at saloon na sasakyan na ibinebenta ngayon ay may napakababang drag coefficient - karaniwang 0.23 hanggang 0.36, bagama't mas mataas ang figure na ito para sa mga SUV at 4x4s. Mga de-kuryenteng sasakyan – ang Tesla model 3 sa 0.23 at Tesla model X/S at Toyota Prius sa 0.24 – kasalukuyang may pinakamababang drag coefficient, ngunit mukhang mga tradisyunal na kotse pa rin ang mga ito kaysa sa anumang radikal na futuristic. Ang ganap na bumalik sa drawing board ay maaaring mangahulugan ng pagtatapon ng mga dekada ng pag-unlad.

Pagkakatugma para sa layunin?

At pagkatapos ay mayroong ergonomya. Ito ay mahalagang gawin sa kung gaano kadaling gamitin ang kotse: kung gaano kadali ang pagpasok at paglabas, at kung ang mga kontrol, ang iba't ibang mga knobs, dial, pedal at lever, ay naaabot at may malinaw na layunin. Nakakaapekto ito sa mga sukat ng anumang kotse. Upang mapaunlakan ang isang tumatanda nang populasyon, ang mga manufacturer ay nagdidisenyo na ngayon ng mga kotse na mas madaling ma-access - na kadalasang nagpapataas ng kanilang average na taas.

Maaaring nakatutukso na magdisenyo ng isang kotse na mukhang wala nang iba pa, ngunit hindi ka magbebenta ng marami kung ang mga driver ay hindi makapasok nang hindi nauuntog ang kanilang mga ulo o nahihirapang maabot ang pedal ng preno.

Kahanga-hanga EuroNCAP Ang pagsusuri sa kaligtasan ay naging instrumento din sa banayad na pagbabago ng hugis, anyo at laki ng mga sasakyan na binuo sa nakalipas na dalawang dekada. Ang tumaas na pagtuon sa mas matitinding istruktura at mga tampok na pangkaligtasan (para sa parehong mga nakatira at naglalakad) ay kadalasang nagpapalaki at nagpapabigat ng mga sasakyan, ngunit ito rin ay naghubog ng disenyo ng kotse. Ang pag-alis dito na may iba't ibang anyo, ay hindi lamang isang magastos na pag-unlad, ngunit maaaring maging regressive sa kaligtasan ng occupant at pedestrian.

Ang pag-uusapNgunit maaaring baguhin ng iba pang mga teknolohiya sa hinaharap ang lahat ng ito. Maaaring baguhin ng mga autonomous, self-driving na sasakyan ang pagtutok sa kaligtasan (marahil ang bilang ng mga aksidente ay mababawasan nang husto, isang resulta na kinikilala na ng mga tagaseguro at ergonomya (kung ang sasakyan mismo ang nagmamaneho, bakit umupo sa upuan sa pagmamaneho?), na nagpapahintulot sa mga designer na makipaglaro sa disenyo sa mga kapana-panabik na bagong paraan. At kung mangyari iyon, marahil ang mga kotse ay magsisimulang magmukhang hinaharap.

Tungkol sa Ang May-akda

Si Matthew Watkins, Senior Lecturer sa Disenyo ng Produkto, Nottingham Trent University

Ang artikulong ito ay orihinal na na-publish sa Ang pag-uusap. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Mga Kaugnay na Libro:

InnerSelf Market

Birago

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

sundin ang InnerSelf sa

facebook icontwitter iconicon youtubeicon ng instagramicon ng pintresticon ng rss

 Kumuha ng Pinakabagong Sa pamamagitan ng Email

Lingguhang Magazine Daily Inspiration

LATEST VIDEO

Nagsimula na ang Great Climate Migration
Nagsimula na ang Great Climate Migration
by Super Gumagamit
Ang krisis sa klima ay nagpipilit sa libu-libo sa buong mundo na tumakas habang ang kanilang mga tahanan ay nagiging hindi na matitirahan.
Ang Huling Panahon ng Yelo ay Nagsasabi sa Amin Bakit Kailangan Nating Pangalagaan Tungkol sa Isang 2 ℃ Pagbabago sa Temperatura
Ang Huling Panahon ng Yelo ay Nagsasabi sa Amin Bakit Kailangan Nating Pangalagaan Tungkol sa Isang 2 ℃ Pagbabago sa Temperatura
by Alan N Williams, et al
Ang pinakabagong ulat mula sa Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) ay nagsasaad na walang malaking pagbawas…
Ang Lupa ay Nanatiling Habitable Sa Bilyun-Bilyong Taon - Eksakto Kung Paano Kami Nakakuha ng Suwerte?
Ang Lupa ay Nanatiling Habitable Sa Bilyun-Bilyong Taon - Eksakto Kung Paano Kami Nakakuha ng Suwerte?
by Toby Tyrrell
Tumagal ng ebolusyon ng 3 o 4 na bilyong taon upang makabuo ng Homo sapiens. Kung ang klima ay ganap na nabigo nang isang beses lamang sa…
Kung Paano Ang Pagma-map ng Panahon 12,000 Taon Nakaraan ay Maaaring Makatulong Hulaan ang Pagbabago ng Klima sa Hinaharap
Kung Paano Ang Pagma-map ng Panahon 12,000 Taon Nakaraan ay Maaaring Makatulong Hulaan ang Pagbabago ng Klima sa Hinaharap
by Brice Rea
Ang pagtatapos ng huling panahon ng yelo, mga 12,000 taon na ang nakalilipas, ay nailalarawan sa isang pangwakas na malamig na yugto na tinatawag na Younger Dryas.…
Ang Dagat Caspian ay Nakatakdang Bumagsak Ng 9 Meters O Higit Pa Sa Siglo na Ito
Ang Dagat Caspian ay Nakatakdang Bumagsak Ng 9 Meters O Higit Pa Sa Siglo na Ito
by Frank Wesselingh at Matteo Lattuada
Isipin na nasa baybayin ka, nakatingin sa dagat. Sa harap mo ay namamalagi ang 100 metro ng baog na buhangin na parang isang…
Ang Venus Ay Minsan Pa Bang Katulad ng Lupa, Ngunit Ang Pagbabago ng Klima Ay Ginawang Hindi Ito Makatira
Ang Venus Ay Minsan Pa Bang Katulad ng Lupa, Ngunit Ang Pagbabago ng Klima Ay Ginawang Hindi Ito Makatira
by Richard Ernst
Marami tayong maaaring malaman tungkol sa pagbabago ng klima mula sa Venus, ang ating kapatid na planeta. Ang Venus ay kasalukuyang mayroong temperatura sa ibabaw ng…
Five Climate Disbeliefs: Isang Crash Course Sa Maling Impormasyon sa Klima
The Five Climate Disbeliefs: Isang Crash Course Sa Maling Impormasyon sa Klima
by John Cook
Ang video na ito ay isang crash course sa maling impormasyon sa klima, na nagbubuod sa mga pangunahing argumento na ginamit upang magduda sa katotohanan...
Ang Arctic Ay Hindi Naging Ito Warm Sa 3 Milyong Taon at Iyon ay nangangahulugang Malaking Mga Pagbabago Para sa Planet
Ang Arctic Ay Hindi Naging Ito Warm Sa 3 Milyong Taon at Iyon ay nangangahulugang Malaking Mga Pagbabago Para sa Planet
by Julie Brigham-Grette at Steve Petsch
Taon-taon, ang takip ng yelo sa dagat sa Arctic Ocean ay lumiliit sa isang mababang punto sa kalagitnaan ng Setyembre. Sa taong ito sumusukat lamang ito ng 1.44…

LATEST ARTICLES

berdeng enerhiya2 3
Apat na Green Hydrogen Opportunities para sa Midwest
by Christian Tae
Upang maiwasan ang isang krisis sa klima, ang Midwest, tulad ng ibang bahagi ng bansa, ay kailangang ganap na i-decarbonize ang ekonomiya nito sa pamamagitan ng...
ug83qrfw
Ang Pangunahing Hadlang sa Pagtugon sa Demand ay Kailangang Wakasan
by John Moore, Sa Lupa
Kung gagawin ng mga pederal na regulator ang tamang bagay, ang mga customer ng kuryente sa buong Midwest ay maaaring kumita ng pera habang...
mga punong itinatanim para sa klima2
Itanim ang Mga Puno na Ito Para Umunlad ang Buhay sa Lungsod
by Mike Williams-Rice
Itinatag ng isang bagong pag-aaral ang mga live oak at American sycamore bilang mga kampeon sa 17 "super tree" na tutulong sa paggawa ng mga lungsod...
hilagang dagat sea bed
Bakit Kailangan Nating Unawain ang Seabed Geology Para Magamit ang Hangin
by Natasha Barlow, Associate Professor ng Quaternary Environmental Change, University of Leeds
Para sa anumang bansang biniyayaan ng madaling pag-access sa mababaw at mahangin na North Sea, ang hangin sa labas ng pampang ay magiging susi upang matugunan ang net…
3 mga aralin sa wildfire para sa mga bayan sa kagubatan habang sinisira ng Dixie Fire ang makasaysayang Greenville, California
3 mga aralin sa wildfire para sa mga bayan sa kagubatan habang sinisira ng Dixie Fire ang makasaysayang Greenville, California
by Bart Johnson, Propesor ng Landscape Architecture, Unibersidad ng Oregon
Isang napakalaking apoy na nagniningas sa mainit at tuyong kagubatan sa bundok ang tumagos sa bayan ng Gold Rush ng Greenville, California, noong Agosto 4,…
Matutugunan ng China ang Mga Layunin sa Enerhiya at Klima na Nililimitahan ang Coal Power
Matutugunan ng China ang Mga Layunin sa Enerhiya at Klima na Nililimitahan ang Coal Power
by Alvin Lin
Sa Leader's Climate Summit noong Abril, nangako si Xi Jinping na "mahigpit na kontrolin ng China ang coal-fired power...
Asul na tubig na napapalibutan ng patay na puting damo
Sinusubaybayan ng mapa ang 30 taon ng matinding pagtunaw ng niyebe sa buong US
by Mikayla Mace-Arizona
Ang isang bagong mapa ng matinding snowmelt na mga kaganapan sa nakalipas na 30 taon ay nilinaw ang mga prosesong nagtutulak ng mabilis na pagtunaw.
Isang eroplano ang naghulog ng red fire retardant sa isang sunog sa kagubatan habang ang mga bumbero na nakaparada sa kahabaan ng kalsada ay tumingala sa kulay kahel na kalangitan
Ang modelo ay hinuhulaan ang 10-taong pagsabog ng napakalaking apoy, pagkatapos ay unti-unting pagbaba
by Hannah Hickey-U. Washington
Ang isang pagtingin sa pangmatagalang hinaharap ng mga wildfire ay hinuhulaan ang isang paunang humigit-kumulang na dekada na pagputok ng aktibidad ng wildfire,...

 Kumuha ng Pinakabagong Sa pamamagitan ng Email

Lingguhang Magazine Daily Inspiration

New Attitudes - New Possibilities

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Karapatang magpalathala © 1985 - 2021 InnerSelf Lathalain. Lahat ng Mga Karapatan.