Ang Pagde-decarbon sa Mga Riles ng Britain ay Nangangailangan ng Agarang Aksyon – Narito Kung Paano Ito Magagawa

Ang Pagde-decarbon sa Mga Riles ng Britain ay Nangangailangan ng Agarang Aksyon – Narito Kung Paano Ito Magagawa Jevanto Productions/Shutterstock

Ang karera ay sa maabot ang net-zero carbon emissions sa loob ng susunod na ilang dekada – at ang daan patungo sa isang zero-carbon UK ay dumadaan sa mga riles nito. Kasalukuyang isinasaalang-alang ng transportasyon 26% ng lahat ng carbon emissions sa UK, at lamang 1% ito ay mula sa mga tren.

Ang mga tren ay isa sa mga pinaka-friendly na paraan ng mass transport na magagamit, na naglalabas ng 0.046kg ng carbon dioxide (CO₂) bawat kilometrong bibiyahe ng bawat pasahero. Ang isang diesel na kotse ay higit sa doble kaysa sa 0.117kg.

Iyon ang dahilan kung bakit road transport at aviation ang pinaka sikat pinagmumulan ng mga pagbawas sa emisyon. Maaaring narinig mo na ang tungkol sa mga plano ganap na i-phase out ang mga sasakyang petrolyo at diesel pagsapit ng 2040, Halimbawa. Ngunit ang malalaking desisyon tungkol sa kung paano paganahin ang mga tren ng Britain ay talagang ang pinaka-kagyat.

Ang mga kotse ay karaniwang nasa serbisyo lamang sa loob ng 10 taon o higit pa, habang ang mga tren ay tumatagal ng 40 o kahit 50 taon. Ang mga tren na itinayo ngayon ay nasa "mid-life" lamang sa 2050, kapag ang Mga target ng UK ang demand ng greenhouse gas emissions ay dapat bawasan sa zero.

Ang Pagde-decarbon sa Mga Riles ng Britain ay Nangangailangan ng Agarang Aksyon – Narito Kung Paano Ito Magagawa Ang mga kotse at network ng kalsada ay tumatanggap ng malaking atensyon para sa decarbonization. Ross Sneddon/Unsplash, CC BY

Nangangahulugan ito na ang mga zero-carbon na tren ay kailangang maging nag-order at naihatid mula 2025 pataas upang manatiling nakasubaybay sa timeline na ito ng decarbonization. Sa kasalukuyan, ang tanging mga tren na makakatugon sa pamantayang ito ay mga de-kuryente, ngunit lamang 42% ng track sa UK ay nakuryente at 29% ng kasalukuyang fleet ng Britain ay tumatakbo lamang sa diesel fuel. Ang mga tren na ito ay kailangang maging muling inhinyero o na-scrap bago sila makarating sa katapusan ng kanilang kapaki-pakinabang na buhay upang matugunan ang mga target ng gobyerno.

Kaya ano ang kailangang gawin upang gawing zero-carbon mass transit ng hinaharap ang tumatanda at nagpaparuming rail fleet ng Britain?

Pagkuha sa track para sa 2040

Ang UK ay mayroon na nakuryente mga two-fifths ng rail network, ibig sabihin ang ilan sa mga tren na ito ay eksklusibong tumatakbo sa kuryente at walang mga lokal na carbon emissions. Ngunit ang mga ito ay kasing luntian lamang ng grid ng kuryente na nagpapagana sa kanila - at kahit na ang UK ay gumawa ng nakapagpapatibay na pag-unlad palayo sa mga fossil fuel, sila pa rin ang account para sa humigit-kumulang kalahati ng lahat ng enerhiya na nabuo.

Ang mga tren ng diesel ay mas maraming nalalaman dahil maaari silang gumana sa halos 60% ng mga linya na hindi nakuryente at ang bahagi na. Ang lakas ng diesel ay maaari ding maghatid ng mga mabibigat na kargada at sa gayon ay kadalasang ginagamit sa sektor ng kargamento. Ngunit ang UK ay hindi nakapag-order ng mga bagong diesel freight lokomotibo mula noong 2008, dahil wala sa kasalukuyang rolling stock sumunod sa itinakdang mga pamantayan sa paglabas. Ito ay epektibong nagpilit sa sektor ng kargamento na gumamit ng medyo matatandang mga lokomotibo - ang ilan ay mula pa noong 1950s - na mas nakakadumi.

Kakailanganin ng industriya ng tren na alisin ang diesel power bago ang 2040 dahil ang gasolina ay lalong nagiging mahal at hindi katanggap-tanggap sa publiko, lalo na ang mga istasyon ay nakakakuha ng mga emisyon ng tren, nagbabanta sa kalusugan ng mga pasahero at kawani. Dahil sa kung gaano kalawak ang kapangyarihan ng kuryente sa mga riles, gumagana kaya ang mga diesel-electric hybrid na makina?

Mga electric-diesel hybrids

Ang mga hybrid na makina na ito ay gumagamit ng kuryente kung saan ang mga nakoryenteng ikatlong riles o overhead na linya ay magagamit at ang diesel sa ibang lugar. Ang mga bagong hybrid ay naging iniutos para sa mga ruta sa loob at labas ng Paddington, isa sa mga pinaka-abalang istasyon ng tren sa London. Ang ilang mas lumang mga pampasaherong tren ay naging na-convert sa hybrid, ngunit may kaunting pagkuha mula sa industriya ng tren.

Maaari nitong bawasan ang paggamit ng diesel sa panandaliang panahon, ngunit hindi ito isang pangmatagalang solusyon para sa pag-alis ng diesel sa 2040.

Ang Pagde-decarbon sa Mga Riles ng Britain ay Nangangailangan ng Agarang Aksyon – Narito Kung Paano Ito Magagawa Ang mga tren ng British Rail Class 73 ay pangunahing mga de-koryenteng lokomotibo na may maliliit na makinang diesel. Phil Scott/Wikipedia, CC BY-SA

Baterya

Ang paggamit ng mga baterya bilang pinagmumulan ng kuryente ng tren ay nasubok sa Germany sa mababang bilis at may magaan na karga, gamit ang tradisyonal na lead acid na mga baterya. Ito ay isang sinubukan at nasubok na teknolohiya, kaya ito ay mura at maaasahan, ngunit ang mga baterya ay may limitadong buhay at ginawa gamit ang mga corrosive na likido at mahalagang mga materyales.

Ang mga bateryang Lithium-ion ay sinubukan sa UK sa pamamagitan ng pagbibigay ng isang karagdagang mapagkukunan ng kuryente para sa de-kuryenteng motor sa isang tren. Sa kasamaang palad, ang mga ito ay maaari lamang maglakbay hanggang sa 50km sabay hiwalay sa mga overhead wire. Ang mga bateryang tren ay maaari lamang gumana sa mga partikular na ruta at hindi madaling mapapalitan kapag nabigo ang mga ito, na nagdudulot ng pagkaantala at pagkaantala.

Ang gasolina ng hydrogen

Mga cell ng hydrogen fuel maaari makabuo ng napapanatiling kuryente sa pamamagitan ng isang kemikal na reaksyon sa pagitan ng hydrogen at oxygen. Mapapagana nito ang mga tahanan, opisina, pabrika, sasakyan, at pampublikong sasakyan - ginagawa itong walang carbon at independyente mula sa pangunahing grid ng kuryente. Sa halip na isang tangke ng diesel at isang makina, ang tren ay may isang tangke ng hydrogen at isang fuel cell na pinagsasama ang hydrogen sa oxygen mula sa hangin, nang walang pagkasunog. Dahil ang tanging emisyon ay tubig, ang mga fuel cell ay nagbibigay ng kapangyarihan at walang mga emisyon.

Maganda ang tunog ngunit, bilang pinagmumulan ng kuryente, ang hydrogen ay may mababang density ng enerhiya, ibig sabihin, ang mga tren ay mangangailangan ng napakalaking espasyo para mag-imbak ng gasolina. Upang ihambing, ang isang litro ng diesel ay naglalaman ng 36 megajoules ng enerhiya ngunit ang isang litro ng hydrogen ay may 1.81 megajoules lamang. Hindi ito problema para sa isang magandang magaan na kotse, ngunit isang malaking isyu kapag ang isang napakalaking lokomotibo ay kailangang humila ng 40 bagon – at ang bawat bagon ay tumitimbang marahil ng hanggang 80 tonelada.

Hindi rin nakakatulong na walang mga pasilidad na umiiral sa UK upang gumawa o mag-deploy ng maraming dami Hydrogenation. Gayunpaman, makatuwirang asahan na maaaring ito nalutas sa susunod na sampung taon habang ang gobyerno at mga negosyo ay naghahabulan upang makagawa ng mga panggatong sa hinaharap.

Ang kinabukasan

Kaya, mayroong isang bilang ng mga pagpipilian, at hindi isa sa mga ito ay isang perpektong solusyon sa sarili nitong. Magagamit ang bawat isa kung saan pinakaangkop ang mga ito, at unti-unting inilalayo ang British rail mula sa mga fossil fuel. Ang industriya ng kargamento ay malamang na hindi makabuo ng mga mabubuhay na solusyon nang mag-isa, kaya dapat utusan ng gobyerno ang mga negosyo na baguhin ang kanilang mga operasyon. Pamumuhunan sa teknolohiyang zero emissions at pagbabago maaaring hikayatin ito.

Para gumalaw ang mga bagay, maraming kailangang baguhin sa kung paano gumagana ang mga bagay sa kasalukuyan. Dapat mawalan ng karapatan ang mga operator ng tren na gumamit ng nakakaruming mga makinang diesel at dapat itong palitan sa pagitan ng sampung taon. Maaaring bigyan ang mga lungsod ng karapatang magmulta ng mga operator ng tren para sa polusyon sa katulad na paraan sa mababang emission zone na umiiral sa ilang mga lungsod sa buong mundo. Isang patakaran na matagal nang nakatakdang i-scrap ang walang duty na diesel na kasalukuyang tinatamasa ng mga operator ng tren.

Ang pag-overhauling sa mga pinaka nakakaruming aspeto ng sistema ng riles ng UK ay hindi mangyayari sa magdamag, ngunit upang makapunta sa track para sa 2040 at higit pa, ang malalaking desisyon tungkol sa mga riles ng Britain ay kailangang gawin ngayon.

Tungkol sa Ang May-akda

Marcus Mayers, Fellow ng Pag-aaral sa Paglalakbay, Manchester Metropolitan University at si David Bamford, Propesor ng Operations Management, Manchester Metropolitan University

Ang artikulong ito ay muling nai-publish mula sa Ang pag-uusap sa ilalim ng lisensya ng Creative Commons. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Mga Kaugnay Books

Paglabas ng Drawdown: Ang Karamihan sa Komprehensibong Plano na Ipinanukalang Bumalik sa Pag-init ng Mundo

ni Paul Hawken at ni Tom Steyer
9780143130444Sa harap ng malawakang takot at kawalang-interes, isang internasyonal na koalisyon ng mga mananaliksik, mga propesyonal, at mga siyentipiko ay nagtagpo upang mag-alok ng isang makatotohanang at matapang na solusyon sa pagbabago ng klima. Ang isang daang mga diskarte at gawi ay inilarawan dito-ang ilan ay kilala; ang ilan ay hindi mo pa naririnig. Saklaw nila mula sa malinis na enerhiya sa pagtuturo sa mga batang babae sa mga bansang mas mababa ang kita upang magamit ang mga gawi sa paggamit ng lupa na kumukuha ng carbon mula sa hangin. Ang mga solusyon ay umiiral, ay maaaring mabuhay nang matipid, at ang mga komunidad sa buong mundo ay kasalukuyang nagpapatrabaho sa kanila ng kasanayan at determinasyon. Available sa Amazon

Pagdidisenyo ng Mga Solusyon sa Klima: Isang Gabay sa Patakaran para sa Low-Carbon Energy

ni Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Sa mga epekto ng pagbabago ng klima sa atin, ang pangangailangan na gupitin ang mga global na emissions ng greenhouse gas ay hindi mas mababa kaysa sa kagyat na. Ito ay isang nakakatakot na hamon, ngunit ang mga teknolohiya at diskarte upang matugunan ito umiiral ngayon. Ang isang maliit na hanay ng mga patakaran sa enerhiya, na dinisenyo at ipinatupad nang maayos, ay maaaring mailagay tayo sa landas patungo sa isang mababang carbon sa hinaharap. Ang mga system ng enerhiya ay malaki at kumplikado, kaya ang patakaran sa enerhiya ay dapat na nakatuon at epektibo sa gastos. Ang isang sukat na sukat sa lahat ng mga diskarte ay hindi magagawa ang trabaho. Ang mga tagagawa ng patakaran ay nangangailangan ng isang malinaw, komprehensibong mapagkukunan na nagbabalangkas sa mga patakaran ng enerhiya na magkakaroon ng pinakamalaking epekto sa ating kinabukasan sa klima, at naglalarawan kung paano idisenyo nang maayos ang mga patakarang ito. Available sa Amazon

Ito Pagbabago Everything: Kapitalismo kumpara Klima Ang

ni Naomi Klein
1451697392In Ito Pagbabago Everything Naomi Klein argues na pagbabago ng klima ay hindi lamang ng isa pang isyu na maayos na filed sa pagitan ng mga buwis at pangangalaga ng kalusugan. Ito ay isang alarma na tumawag sa amin upang ayusin ang isang pang-ekonomiyang sistema na ay nabigo sa amin sa maraming paraan. Ang Klein ay matigas na nagtatayo ng kaso kung gaano kalawak ang pagbawas ng ating greenhouse emissions ay ang aming pinakamagandang pagkakataon upang mabawasan nang sabay-sabay ang mga nakakatawang di-pagkakapantay-pantay, muling ipalagay ang ating mga sirang demokrasya, at muling itayo ang ating mga lokal na ekonomiya. Inilantad niya ang ideological desperation ng mga klima-pagbabago deniers, ang messianic delusyon ng magiging geoengineers, at ang trahedya pagkatalo ng masyadong maraming mga mainstream na hakbangin berdeng. At nagpapakita siya ng eksaktong dahilan kung bakit ang merkado ay hindi-at hindi maayos ang krisis sa klima ngunit sa halip ay gagawin ang mga bagay na mas masahol pa, na may mas matinding at ekolohikal na nakakapaminsalang mga paraan ng pagkuha, na sinamahan ng laganap na kapitalismo ng sakuna. Available sa Amazon

Mula sa Ang Publisher:
Ang mga pagbili sa Amazon ay pumunta upang bayaran ang gastos ng pagdadala sa iyo InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, at ClimateImpactNews.com nang walang gastos at walang mga advertiser na sumusubaybay sa iyong mga gawi sa pagba-browse. Kahit na nag-click ka sa isang link ngunit hindi bumili ng mga napiling produkto, anumang bagay na binili mo sa parehong pagbisita sa Amazon nagbabayad sa amin ng isang maliit na komisyon. Walang karagdagang gastos sa iyo, kaya mangyaring tumulong sa pagsisikap. Maaari mo ring gamitin ang link na ito gamitin sa Amazon sa anumang oras upang matulungan kang suportahan ang aming mga pagsisikap.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

sundin ang InnerSelf sa

facebook icontwitter iconicon youtubeicon ng instagramicon ng pintresticon ng rss

 Kumuha ng Pinakabagong Sa pamamagitan ng Email

Lingguhang Magazine Daily Inspiration

LATEST VIDEO

Nagsimula na ang Great Climate Migration
Nagsimula na ang Great Climate Migration
by Super Gumagamit
Ang krisis sa klima ay nagpipilit sa libu-libo sa buong mundo na tumakas habang ang kanilang mga tahanan ay nagiging hindi na matitirahan.
Ang Huling Panahon ng Yelo ay Nagsasabi sa Amin Bakit Kailangan Nating Pangalagaan Tungkol sa Isang 2 ℃ Pagbabago sa Temperatura
Ang Huling Panahon ng Yelo ay Nagsasabi sa Amin Bakit Kailangan Nating Pangalagaan Tungkol sa Isang 2 ℃ Pagbabago sa Temperatura
by Alan N Williams, et al
Ang pinakabagong ulat mula sa Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) ay nagsasaad na walang malaking pagbawas…
Ang Lupa ay Nanatiling Habitable Sa Bilyun-Bilyong Taon - Eksakto Kung Paano Kami Nakakuha ng Suwerte?
Ang Lupa ay Nanatiling Habitable Sa Bilyun-Bilyong Taon - Eksakto Kung Paano Kami Nakakuha ng Suwerte?
by Toby Tyrrell
Tumagal ng ebolusyon ng 3 o 4 na bilyong taon upang makabuo ng Homo sapiens. Kung ang klima ay ganap na nabigo nang isang beses lamang sa…
Kung Paano Ang Pagma-map ng Panahon 12,000 Taon Nakaraan ay Maaaring Makatulong Hulaan ang Pagbabago ng Klima sa Hinaharap
Kung Paano Ang Pagma-map ng Panahon 12,000 Taon Nakaraan ay Maaaring Makatulong Hulaan ang Pagbabago ng Klima sa Hinaharap
by Brice Rea
Ang pagtatapos ng huling panahon ng yelo, mga 12,000 taon na ang nakalilipas, ay nailalarawan sa isang pangwakas na malamig na yugto na tinatawag na Younger Dryas.…
Ang Dagat Caspian ay Nakatakdang Bumagsak Ng 9 Meters O Higit Pa Sa Siglo na Ito
Ang Dagat Caspian ay Nakatakdang Bumagsak Ng 9 Meters O Higit Pa Sa Siglo na Ito
by Frank Wesselingh at Matteo Lattuada
Isipin na nasa baybayin ka, nakatingin sa dagat. Sa harap mo ay namamalagi ang 100 metro ng baog na buhangin na parang isang…
Ang Venus Ay Minsan Pa Bang Katulad ng Lupa, Ngunit Ang Pagbabago ng Klima Ay Ginawang Hindi Ito Makatira
Ang Venus Ay Minsan Pa Bang Katulad ng Lupa, Ngunit Ang Pagbabago ng Klima Ay Ginawang Hindi Ito Makatira
by Richard Ernst
Marami tayong maaaring malaman tungkol sa pagbabago ng klima mula sa Venus, ang ating kapatid na planeta. Ang Venus ay kasalukuyang mayroong temperatura sa ibabaw ng…
Five Climate Disbeliefs: Isang Crash Course Sa Maling Impormasyon sa Klima
The Five Climate Disbeliefs: Isang Crash Course Sa Maling Impormasyon sa Klima
by John Cook
Ang video na ito ay isang crash course sa maling impormasyon sa klima, na nagbubuod sa mga pangunahing argumento na ginamit upang magduda sa katotohanan...
Ang Arctic Ay Hindi Naging Ito Warm Sa 3 Milyong Taon at Iyon ay nangangahulugang Malaking Mga Pagbabago Para sa Planet
Ang Arctic Ay Hindi Naging Ito Warm Sa 3 Milyong Taon at Iyon ay nangangahulugang Malaking Mga Pagbabago Para sa Planet
by Julie Brigham-Grette at Steve Petsch
Taon-taon, ang takip ng yelo sa dagat sa Arctic Ocean ay lumiliit sa isang mababang punto sa kalagitnaan ng Setyembre. Sa taong ito sumusukat lamang ito ng 1.44…

LATEST ARTICLES

berdeng enerhiya2 3
Apat na Green Hydrogen Opportunities para sa Midwest
by Christian Tae
Upang maiwasan ang isang krisis sa klima, ang Midwest, tulad ng ibang bahagi ng bansa, ay kailangang ganap na i-decarbonize ang ekonomiya nito sa pamamagitan ng...
ug83qrfw
Ang Pangunahing Hadlang sa Pagtugon sa Demand ay Kailangang Wakasan
by John Moore, Sa Lupa
Kung gagawin ng mga pederal na regulator ang tamang bagay, ang mga customer ng kuryente sa buong Midwest ay maaaring kumita ng pera habang...
mga punong itinatanim para sa klima2
Itanim ang Mga Puno na Ito Para Umunlad ang Buhay sa Lungsod
by Mike Williams-Rice
Itinatag ng isang bagong pag-aaral ang mga live oak at American sycamore bilang mga kampeon sa 17 "super tree" na tutulong sa paggawa ng mga lungsod...
hilagang dagat sea bed
Bakit Kailangan Nating Unawain ang Seabed Geology Para Magamit ang Hangin
by Natasha Barlow, Associate Professor ng Quaternary Environmental Change, University of Leeds
Para sa anumang bansang biniyayaan ng madaling pag-access sa mababaw at mahangin na North Sea, ang hangin sa labas ng pampang ay magiging susi upang matugunan ang net…
3 mga aralin sa wildfire para sa mga bayan sa kagubatan habang sinisira ng Dixie Fire ang makasaysayang Greenville, California
3 mga aralin sa wildfire para sa mga bayan sa kagubatan habang sinisira ng Dixie Fire ang makasaysayang Greenville, California
by Bart Johnson, Propesor ng Landscape Architecture, Unibersidad ng Oregon
Isang napakalaking apoy na nagniningas sa mainit at tuyong kagubatan sa bundok ang tumagos sa bayan ng Gold Rush ng Greenville, California, noong Agosto 4,…
Matutugunan ng China ang Mga Layunin sa Enerhiya at Klima na Nililimitahan ang Coal Power
Matutugunan ng China ang Mga Layunin sa Enerhiya at Klima na Nililimitahan ang Coal Power
by Alvin Lin
Sa Leader's Climate Summit noong Abril, nangako si Xi Jinping na "mahigpit na kontrolin ng China ang coal-fired power...
Asul na tubig na napapalibutan ng patay na puting damo
Sinusubaybayan ng mapa ang 30 taon ng matinding pagtunaw ng niyebe sa buong US
by Mikayla Mace-Arizona
Ang isang bagong mapa ng matinding snowmelt na mga kaganapan sa nakalipas na 30 taon ay nilinaw ang mga prosesong nagtutulak ng mabilis na pagtunaw.
Isang eroplano ang naghulog ng red fire retardant sa isang sunog sa kagubatan habang ang mga bumbero na nakaparada sa kahabaan ng kalsada ay tumingala sa kulay kahel na kalangitan
Ang modelo ay hinuhulaan ang 10-taong pagsabog ng napakalaking apoy, pagkatapos ay unti-unting pagbaba
by Hannah Hickey-U. Washington
Ang isang pagtingin sa pangmatagalang hinaharap ng mga wildfire ay hinuhulaan ang isang paunang humigit-kumulang na dekada na pagputok ng aktibidad ng wildfire,...

 Kumuha ng Pinakabagong Sa pamamagitan ng Email

Lingguhang Magazine Daily Inspiration

New Attitudes - New Possibilities

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Karapatang magpalathala © 1985 - 2021 InnerSelf Lathalain. Lahat ng Mga Karapatan.