Ang kinabukasan ng British motoring? Bubble_Tea Stock/Shutterstock
Ang gobyerno ng UK ay nangako kamakailan na isulong ang pagbabawal sa mga bagong benta ng diesel at petrol car mula 2040, hanggang 2035. Ang hakbang ay nagulat sa ilan, ngunit marahil ang pinaka nakakagulat ay ang kumpirmasyon na ang pagbabawal ay isasama rin ang mga hybrid na sasakyan, na gumagamit ng combustion engine na tumatakbo. sa fossil fuel at isang electric battery pack.
Maaaring binalewala mo ang ingay at usok sa mga tabing kalsada, ngunit ang pagbabawal ay mangangahulugan na ang petrolyo at diesel na gasolina ay tinanggal mula sa mga bagong pampasaherong sasakyan sa loob ng 15 taon. Magkakaroon ito ng malinaw na mga benepisyo para sa pagbabawas ng mga carbon emissions at pagpapabuti ng kalidad ng hangin, ngunit may mga makabuluhang hadlang para sa industriya ng kotse ng UK na magtagumpay sa pansamantala.
Noong 2019, 1.6% lamang ng mga bagong pampasaherong sasakyan ang naibenta electric sasakyan, ngunit kakailanganin nilang buuin ang karamihan ng mga benta mula 2035. Kaya paano ang susunod na dekada at kalahati ay magtatakda ng Britain sa landas para sa zero-carbon na paglalakbay sa sasakyan?
1. Mga kasanayan at pagsasanay
Pagdating sa pagdidisenyo at paggawa ng mga sasakyang pinapagana ng petrolyo at diesel, ang UK ay may maraming talento at kadalubhasaan. Noong 2018, gumawa ang UK ng 2.72 milyong makina at ang pang-apat na pinakamalaking bansa sa pagmamanupaktura ng kotse sa EU ayon sa kabuuang mga sasakyang ginawa.
Kung pananatilihin o palaguin ng UK ang £82 bilyon na industriyang ito sa 2035, ang karamihan sa mga kasalukuyang manggagawa ay kailangang sanayin muli sa paggawa ng mga de-kuryenteng sasakyan. Kakailanganin din ang isang wave ng mga nagtapos sa engineering na may kadalubhasaan sa mga electric at autonomous na sasakyan para bumuo ng susunod na henerasyon ng mga electric vehicle.
2. Inobasyon at imprastraktura
Ang magandang balita ay ang mga unibersidad at mga start-up sa UK ay nasa likod ng nangungunang pananaliksik sa mundo sa mga bagong teknolohiya ng baterya. Mayroong higit sa isang paraan upang paganahin ang isang de-koryenteng sasakyan, at ang mga bateryang ito ay may iba't ibang uri, mula sa mga solid-state na electrolyte na baterya, mababang halaga ng sodium-ion na mga baterya, at mga lithium-air na baterya na maaaring mag-imbak ng mas maraming enerhiya kaysa sa karaniwang lithium-ion. mga baterya.
Ang gobyerno ay namumuhunan ng £274 milyon sa pagsasaliksik at pagmamanupaktura ng baterya sa loob ng apat na taon sa pamamagitan ng Hamon ng Faraday. Ngunit ang pamumuhunan ay kailangang magpatuloy nang maayos pagkatapos nito upang matiyak na ang mga teknolohiyang ito ay gumawa ng mahirap na paglipat mula sa prototype patungo sa mass production.
Ang lahat ng mga de-koryenteng sasakyan ay mangangailangan din ng mga charging point, at ang kanilang tumaas na pangangailangan sa kuryente sa pambansang grid ay kailangang matugunan ng mga renewable. Iyon ay maaaring umabot ng higit sa 80 terawatt hours (TWh) - pagtaas ng demand ng isang quarter. Ang mga bagong solar farm at wind turbine ay kailangang itayo, kasama ang mga bagong linya ng kuryente, mga substation at mabilis na charging network upang maipamahagi ang kuryente. Kung ang lahat ng ito ay maisakatuparan sa 2035, ang aksyon at pamumuhunan ay kinakailangan halos kaagad.
Upang matiyak na ang paglipat sa electric transport ay sustainable, kakailanganin ng UK na i-decarbonize ang supply ng kuryente nito. Bubble_Tea Stock/Shutterstock
3. Panghabambuhay at pag-recycle
Maraming mga de-koryenteng sasakyan ang tumatakbo sa mga baterya ng lithium-ion, na nagsisimulang tumanda at nawawala ang dami ng kuryenteng maiimbak nila mula sa sandaling ginawa ang mga ito. Hindi ito gaanong problema sa aming mga telepono, na may maliliit na baterya at pinapalitan bawat ilang taon. Ngunit pagdating sa mga de-kuryenteng sasakyan, ang baterya pack ay karaniwang ang pinakamahal na bahagi ng sasakyan.
Noong 2017, ang average na buhay ng isang electric vehicle battery pack ay walong taon, at 10-50% lamang nito ang maaaring i-recycle. Ang mga target para sa 2035 ay ang magkaroon ng mga battery pack na tatagal ng 15 taon at 95% ay nare-recycle. Kakailanganin ng mga mananaliksik na pagbutihin ang disenyo ng mga bateryang ito at ang mga kotse mismo upang makamit ito, habang ang gobyerno ay kailangang magtayo ng mga pasilidad na maaaring mag-recycle ng mga baterya, na naghihiwalay sa mga hilaw na materyales - lithium, cobalt, nickel at carbon - upang magamit muli ang mga ito. sa susunod na henerasyon ng mga baterya.
4. Hydrogen
Ang mga de-koryenteng sasakyan na may baterya ay hindi lamang ang solusyon. Pinagsasama ng mga hydrogen fuel cell ang hydrogen at oxygen mula sa hangin upang makagawa ng tubig, na bumubuo ng kuryente. Kung ang hydrogen fuel ay ginawa sa pamamagitan ng electrolysis gamit ang renewable energy, ang proseso ay maaaring magkaroon ng net zero CO₂ emissions.
Ang mga cell ng hydrogen fuels ay hindi gaanong matipid sa enerhiya kaysa sa mga baterya, ngunit ang compressed hydrogen tank ay maaaring ma-refuel sa loob ng wala pang limang minuto at sa katulad na paraan sa paglalagay ng gasolina sa isang gasolina o diesel na kotse. Ginagawa nitong perpekto ang hydrogen para sa mga sasakyan na nagsasagawa ng paulit-ulit na malayuang paglalakbay at kasalukuyang nililimitahan ng saklaw at oras ng pagcha-charge ng mga sasakyang may baterya, gaya ng mga taxi at transit van.
Ang mga hydrogen bus ay ipinakilala sa London upang makatulong na mabawasan ang polusyon sa hangin. Pajor Pawel/Shutterstock
Ang mga trak at bus ay hindi sakop sa 2035 ban, ngunit ang hydrogen ay isa ring mainam na alternatibong gasolina para sa kanila. May walong hydrogen bus ang London, pero meron lang 17 hydrogen refueling station sa UK, kumpara sa 15,000 electric vehicle charging point. Ang isang hydrogen refueling network ay apurahang kailangan para makatulong sa pag-decarbonize sa mga bahagi ng transport network ng UK na mahirap maabot ng mga de-kuryenteng sasakyan.
Ang karaniwang tema sa lahat ng mga puntong ito ay pamumuhunan. Kung talagang nilayon ng gobyerno ng UK na matugunan ang ambisyosong bagong target nito, kakailanganin nitong mamuhunan nang malaki at sa lalong madaling panahon. Kung gagawin nang tama, maaari nitong muling pag-ibayuhin ang industriya ng automotive at iposisyon ang UK bilang isang pinuno sa mundo sa paggawa ng mga de-koryenteng sasakyan.
Tungkol sa Ang May-akda
Ashley Fly, Lecturer sa Elektripikasyon ng Sasakyan, Loughborough University
Ang artikulong ito ay muling nai-publish mula sa Ang pag-uusap sa ilalim ng lisensya ng Creative Commons. Basahin ang ang orihinal na artikulo.
Mga Kaugnay Books
Paglabas ng Drawdown: Ang Karamihan sa Komprehensibong Plano na Ipinanukalang Bumalik sa Pag-init ng Mundo
ni Paul Hawken at ni Tom Steyer
Sa harap ng malawakang takot at kawalang-interes, isang internasyonal na koalisyon ng mga mananaliksik, mga propesyonal, at mga siyentipiko ay nagtagpo upang mag-alok ng isang makatotohanang at matapang na solusyon sa pagbabago ng klima. Ang isang daang mga diskarte at gawi ay inilarawan dito-ang ilan ay kilala; ang ilan ay hindi mo pa naririnig. Saklaw nila mula sa malinis na enerhiya sa pagtuturo sa mga batang babae sa mga bansang mas mababa ang kita upang magamit ang mga gawi sa paggamit ng lupa na kumukuha ng carbon mula sa hangin. Ang mga solusyon ay umiiral, ay maaaring mabuhay nang matipid, at ang mga komunidad sa buong mundo ay kasalukuyang nagpapatrabaho sa kanila ng kasanayan at determinasyon. Available sa Amazon
Pagdidisenyo ng Mga Solusyon sa Klima: Isang Gabay sa Patakaran para sa Low-Carbon Energy
ni Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Sa mga epekto ng pagbabago ng klima sa atin, ang pangangailangan na gupitin ang mga global na emissions ng greenhouse gas ay hindi mas mababa kaysa sa kagyat na. Ito ay isang nakakatakot na hamon, ngunit ang mga teknolohiya at diskarte upang matugunan ito umiiral ngayon. Ang isang maliit na hanay ng mga patakaran sa enerhiya, na dinisenyo at ipinatupad nang maayos, ay maaaring mailagay tayo sa landas patungo sa isang mababang carbon sa hinaharap. Ang mga system ng enerhiya ay malaki at kumplikado, kaya ang patakaran sa enerhiya ay dapat na nakatuon at epektibo sa gastos. Ang isang sukat na sukat sa lahat ng mga diskarte ay hindi magagawa ang trabaho. Ang mga tagagawa ng patakaran ay nangangailangan ng isang malinaw, komprehensibong mapagkukunan na nagbabalangkas sa mga patakaran ng enerhiya na magkakaroon ng pinakamalaking epekto sa ating kinabukasan sa klima, at naglalarawan kung paano idisenyo nang maayos ang mga patakarang ito. Available sa Amazon
Ito Pagbabago Everything: Kapitalismo kumpara Klima Ang
ni Naomi Klein
In Ito Pagbabago Everything Naomi Klein argues na pagbabago ng klima ay hindi lamang ng isa pang isyu na maayos na filed sa pagitan ng mga buwis at pangangalaga ng kalusugan. Ito ay isang alarma na tumawag sa amin upang ayusin ang isang pang-ekonomiyang sistema na ay nabigo sa amin sa maraming paraan. Ang Klein ay matigas na nagtatayo ng kaso kung gaano kalawak ang pagbawas ng ating greenhouse emissions ay ang aming pinakamagandang pagkakataon upang mabawasan nang sabay-sabay ang mga nakakatawang di-pagkakapantay-pantay, muling ipalagay ang ating mga sirang demokrasya, at muling itayo ang ating mga lokal na ekonomiya. Inilantad niya ang ideological desperation ng mga klima-pagbabago deniers, ang messianic delusyon ng magiging geoengineers, at ang trahedya pagkatalo ng masyadong maraming mga mainstream na hakbangin berdeng. At nagpapakita siya ng eksaktong dahilan kung bakit ang merkado ay hindi-at hindi maayos ang krisis sa klima ngunit sa halip ay gagawin ang mga bagay na mas masahol pa, na may mas matinding at ekolohikal na nakakapaminsalang mga paraan ng pagkuha, na sinamahan ng laganap na kapitalismo ng sakuna. Available sa Amazon
Mula sa Ang Publisher:
Ang mga pagbili sa Amazon ay pumunta upang bayaran ang gastos ng pagdadala sa iyo InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, at ClimateImpactNews.com nang walang gastos at walang mga advertiser na sumusubaybay sa iyong mga gawi sa pagba-browse. Kahit na nag-click ka sa isang link ngunit hindi bumili ng mga napiling produkto, anumang bagay na binili mo sa parehong pagbisita sa Amazon nagbabayad sa amin ng isang maliit na komisyon. Walang karagdagang gastos sa iyo, kaya mangyaring tumulong sa pagsisikap. Maaari mo ring gamitin ang link na ito gamitin sa Amazon sa anumang oras upang matulungan kang suportahan ang aming mga pagsisikap.
