May kabuuang 6718 electric vehicle ang naibenta sa Australia noong 2019. Iyon ay tatlong beses kasing dami noong 2018, pero maliit pa rin ang beer. Higit sa isang milyon Ang mga fossil-fueled light na sasakyan (kabilang ang mga SUV at utes) ay naibenta sa parehong panahon.
Ang mga numero ng benta ay nai-publish sa kalagayan ng Punong Ministro ng UK na si Boris Johnson anunsyo na ang pagbebenta ng mga sasakyang petrolyo o diesel ay ipagbabawal sa UK pagsapit ng 2035. Ang UK ay hindi lamang ang karapatan-ng-sentro na pamahalaan upang makita ang mga benepisyo ng paggamit ng kuryente — noong 2016, ang Conservative party ng New Zealand ay nagpakilala ng malawak na programa para hikayatin ang mga tsuper na bumaba sa mga fossil fuel.
Kung gusto ng Australia na tumungo sa parehong direksyon, maaari tayong matuto mula sa ginawa ng iba.
Bakit tayo magpapakuryente? At bakit hindi tayo?
Ang pangunahing argumento para sa mga de-koryenteng sasakyan ay madalas tungkol sa pagputol ng mga greenhouse gas emissions. Ngunit kahit iwan ang mga iyon, maraming dahilan para lumayo sa langis bilang pinagmumulan ng enerhiya para sa transportasyon, kabilang sa mga ito ang seguridad sa enerhiya, mas magandang resulta sa kalusugan, at mas kaunting paggastos sa pag-import ng petrolyo.
Ang mga Australyano ay naging mabagal sa paggamit ng mga de-kuryenteng sasakyan, gayunpaman. Ang aming nakaraang pananaliksik ay nagpapahiwatig na ang nangungunang dalawang dahilan ay ang takot na hindi makahanap ng mabilis na recharger sa mahabang biyahe ("range anxiety"), at ang mas mataas na presyo ng pagbili ng mga de-kuryenteng sasakyan.
Ang mga hadlang ay naghahawan
Ang pagkabalisa sa saklaw ay dapat na bumababa. Ang mga mabilis na recharger ay nagsisimula nang mai-install sa mga pangunahing ruta at mas mataas na kapasidad ng mga baterya ay tumataas ang hanay ng sasakyan. Sa anumang kaso, ang karaniwang distansya na nilakbay ng mga Australyano ay makatarungan 34.5km bawat araw.
Pababa na rin ang presyo ng mga de-kuryenteng sasakyan. Mayroon si Bloomberg hinulaang na ang mas malalaking de-kuryente at fossil-fueled na mga kotse ay magkakahalaga sa Europa sa lalong madaling 2022.
Kahit na ang mga paunang gastos para sa mga de-koryenteng sasakyan ay mas mataas, ang mga patuloy na gastos ay karaniwang mas mababa. Isang karaniwang sasakyang Australian ang bumibiyahe ng 12,600 kilometro sa isang taon, nakakaubos 1360.8 litro ng gasolina sa halagang humigit-kumulang A$2,000 (ipagpalagay na ang gasolina ay nagkakahalaga ng $1.50 kada litro). Para sa isang karaniwang de-koryenteng sasakyan, ang parehong halaga ng paglalakbay ay nagkakahalaga ng $250 kung magre-charge gamit ang off-peak na kuryente (ipagpalagay na nagkakahalaga ito ng 11 cents kada kilowatt hour), o $567 kung magre-recharge gamit ang mas mahal na kuryente (sa 25 cents kada kilowatt hour).
Mga aralin mula sa New Zealand
Noong 2016, ipinakilala ng Conservative transport minister ng New Zealand na si Simon Bridges ang isang hanay ng mga patakaran upang hikayatin ang electric, lalo na para sa mga pampasaherong sasakyan. Simula noon, dumoble ang benta ng mga de-kuryenteng sasakyan tuwing 12 buwan.
Sa 2019, 6545 magaan na de-kuryenteng sasakyan ay dinala sa New Zealand at nakarehistro sa unang pagkakataon. Hindi iyon malayo sa tally ng Australia, ngunit sa populasyon na 5 milyon kumpara sa 25 milyon ng Australia.
Kaya ano ang ginawa ng mga Konserbatibo para hikayatin ang mga motorista na magkuryente? Kumuha sila ng payo mula sa mga eksperto at ipinakilala ang a multi-faceted na pangkat ng mga panukala.
Kabilang dito ang: exemption mula sa Road User Charge, nagkakahalaga ng humigit-kumulang $600 bawat taon; mga programa sa pagkuha ng pamahalaan; pag-install ng pampublikong recharging network; pamumuhunan sa isang limang taong kampanyang pang-promosyon kabilang ang mga ad sa TV, online na impormasyon at mga kaganapang "pagsakay at pagmamaneho". Nagtatag din sila ng isang grupo ng pamumuno sa buong negosyo at gobyerno at isang scheme ng pagpopondo upang hikayatin ang mga organisasyon na mag-electric.
Sa NZ naisip lang nila ang lahat, kahit na ang pagtiyak na mayroong pasilidad i-recycle ang mga lumang baterya.
Ngunit posibleng ang pinakamahalagang salik ay ang pagpapagana ng gobyerno sa pag-import ng mga de-kalidad na secondhand electric cars mula sa Japan. Noong 2019, umabot sila ng higit sa kalahati ng mga benta ng de-kuryenteng sasakyan (4155 ang ginamit kumpara sa 2390 bago).
Ang panukalang ito ay nagbibigay-daan sa mga motorista na may mas mababang badyet na makabili ng mga de-kuryenteng sasakyan. Ang aming hindi nai-publish na pananaliksik ay nagpapakita na ang mga de-koryenteng sasakyan ay naging napakapopular sa mga pamilyang multicar na gumagamit ng kanilang mga EV hangga't maaari dahil ito ay mas mura kaysa sa paggamit ng petrolyo o diesel. Kapag sinabi ng mga masasayang customer na iyon sa kanilang mga kaibigan at pamilya kung gaano kahusay ang magmaneho ng kuryente, isa itong mahalagang feedback loop na tumutulong sa mga tao na mapaglabanan ang kanilang takot sa pagbabago.
Marahil ay oras na upang kunin ng Australia ang isang "Dahon" mula sa aklat ng Kiwi at sumakay sa ilang makatwirang patakaran at batas upang mapabilis ang paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan.
Tungkol sa Ang May-akda
Gail Broadbent, kandidatong PhD na Faculty of Science UNSW, UNSW at Graciela Metternicht, Propesor ng Environmental Geography, School of Biological Earth at Environmental Sciences, UNSW
Ang artikulong ito ay muling nai-publish mula sa Ang pag-uusap sa ilalim ng lisensya ng Creative Commons. Basahin ang ang orihinal na artikulo.
Mga Kaugnay Books
Paglabas ng Drawdown: Ang Karamihan sa Komprehensibong Plano na Ipinanukalang Bumalik sa Pag-init ng Mundo
ni Paul Hawken at ni Tom Steyer
Sa harap ng malawakang takot at kawalang-interes, isang internasyonal na koalisyon ng mga mananaliksik, mga propesyonal, at mga siyentipiko ay nagtagpo upang mag-alok ng isang makatotohanang at matapang na solusyon sa pagbabago ng klima. Ang isang daang mga diskarte at gawi ay inilarawan dito-ang ilan ay kilala; ang ilan ay hindi mo pa naririnig. Saklaw nila mula sa malinis na enerhiya sa pagtuturo sa mga batang babae sa mga bansang mas mababa ang kita upang magamit ang mga gawi sa paggamit ng lupa na kumukuha ng carbon mula sa hangin. Ang mga solusyon ay umiiral, ay maaaring mabuhay nang matipid, at ang mga komunidad sa buong mundo ay kasalukuyang nagpapatrabaho sa kanila ng kasanayan at determinasyon. Available sa Amazon
Pagdidisenyo ng Mga Solusyon sa Klima: Isang Gabay sa Patakaran para sa Low-Carbon Energy
ni Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Sa mga epekto ng pagbabago ng klima sa atin, ang pangangailangan na gupitin ang mga global na emissions ng greenhouse gas ay hindi mas mababa kaysa sa kagyat na. Ito ay isang nakakatakot na hamon, ngunit ang mga teknolohiya at diskarte upang matugunan ito umiiral ngayon. Ang isang maliit na hanay ng mga patakaran sa enerhiya, na dinisenyo at ipinatupad nang maayos, ay maaaring mailagay tayo sa landas patungo sa isang mababang carbon sa hinaharap. Ang mga system ng enerhiya ay malaki at kumplikado, kaya ang patakaran sa enerhiya ay dapat na nakatuon at epektibo sa gastos. Ang isang sukat na sukat sa lahat ng mga diskarte ay hindi magagawa ang trabaho. Ang mga tagagawa ng patakaran ay nangangailangan ng isang malinaw, komprehensibong mapagkukunan na nagbabalangkas sa mga patakaran ng enerhiya na magkakaroon ng pinakamalaking epekto sa ating kinabukasan sa klima, at naglalarawan kung paano idisenyo nang maayos ang mga patakarang ito. Available sa Amazon
Ito Pagbabago Everything: Kapitalismo kumpara Klima Ang
ni Naomi Klein
In Ito Pagbabago Everything Naomi Klein argues na pagbabago ng klima ay hindi lamang ng isa pang isyu na maayos na filed sa pagitan ng mga buwis at pangangalaga ng kalusugan. Ito ay isang alarma na tumawag sa amin upang ayusin ang isang pang-ekonomiyang sistema na ay nabigo sa amin sa maraming paraan. Ang Klein ay matigas na nagtatayo ng kaso kung gaano kalawak ang pagbawas ng ating greenhouse emissions ay ang aming pinakamagandang pagkakataon upang mabawasan nang sabay-sabay ang mga nakakatawang di-pagkakapantay-pantay, muling ipalagay ang ating mga sirang demokrasya, at muling itayo ang ating mga lokal na ekonomiya. Inilantad niya ang ideological desperation ng mga klima-pagbabago deniers, ang messianic delusyon ng magiging geoengineers, at ang trahedya pagkatalo ng masyadong maraming mga mainstream na hakbangin berdeng. At nagpapakita siya ng eksaktong dahilan kung bakit ang merkado ay hindi-at hindi maayos ang krisis sa klima ngunit sa halip ay gagawin ang mga bagay na mas masahol pa, na may mas matinding at ekolohikal na nakakapaminsalang mga paraan ng pagkuha, na sinamahan ng laganap na kapitalismo ng sakuna. Available sa Amazon
Mula sa Ang Publisher:
Ang mga pagbili sa Amazon ay pumunta upang bayaran ang gastos ng pagdadala sa iyo InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, at ClimateImpactNews.com nang walang gastos at walang mga advertiser na sumusubaybay sa iyong mga gawi sa pagba-browse. Kahit na nag-click ka sa isang link ngunit hindi bumili ng mga napiling produkto, anumang bagay na binili mo sa parehong pagbisita sa Amazon nagbabayad sa amin ng isang maliit na komisyon. Walang karagdagang gastos sa iyo, kaya mangyaring tumulong sa pagsisikap. Maaari mo ring gamitin ang link na ito gamitin sa Amazon sa anumang oras upang matulungan kang suportahan ang aming mga pagsisikap.
