Ang mga de-kuryenteng sasakyan ng China ay nakatakda para sa bumpy ride

Ang mga de-kuryenteng sasakyan ng China ay nakatakda para sa bumpy ride

Bumibilis ang benta ng mga de-kuryenteng sasakyan sa China, ngunit maraming mga hadlang sa daan.

Ang mga istatistika ay kahanga-hanga: ang mga benta ng mga de-kuryenteng sasakyan (EV) sa China ay malamang na umabot sa 400,000 ngayong taon, higit sa 150% na pagtaas sa bilang para sa 2015.

Ang China na ngayon ang pinakamalaking EV market sa mundo. Malaki ang ambisyon ng gobyerno para sa sektor, na nagtatakda ng target na pataasin ang bilang ng mga EV sa mga kalsada ng bansa patungo sa 5 million by 2020.

Sa tinatayang transportasyon na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 10% ng kabuuang mga emisyon ng greenhouse gases ng China, ang pagtataguyod ng pagtaas ng paggamit ng mga EV ay nakikita ng marami bilang isang mahalagang paraan ng paglaban sa pagbabago ng klima.

Ang patakaran sa EV ng China ay hinihimok ng iba pang mga kadahilanan: mayroong isang kagyat na pangangailangan na bawasan ang malubhang polusyon sa hangin na pumupinsala sa maraming lungsod, at tang mga tagaplano ng bansa ay sabik na manguna sa mundo sa mabilis na lumalawak na pandaigdigang merkado ng EV.

Pataas na gawain

Ngunit habang ang China – ang pinakamalaking naglalabas ng greenhouse gases sa mundo – ay nagsisikap na i-decarbonize ang sektor ng transportasyon nito, ang pag-alis sa mga tao mula sa pagdumi sa mga internal combustion engine ay isang mahirap na gawain.

Ayon sa opisyal na istatistika, sa pagtatapos ng nakaraang taon ay mayroong wala pang 280 milyong sasakyan sa China, higit sa 60% sa kanila ay mga kotse. Ang China na ngayon ang pinakamalaking merkado ng kotse sa mundo, na may mahigit 20 milyong sasakyan ang idinaragdag sa mataong kalsada sa bansa noong 2015.

Kahit na ang mga benta ng mga EV ay mabilis na tumataas, sila account pa rin ng higit sa 1% lang ng kabuuang market ng kotse. Sa paghahambing, sa Norway, ang mga EV ay may 22% market share.

Ang mga hakbang ng pamahalaan na naglalayong hikayatin ang paggamit ng EV ay nakamit ng limitadong tagumpay. Ang mapagbigay na subsidyo ay ibinigay sa mga tagagawa ng EV, kung minsan ay umaabot sa 60% ng presyo ng pagbebenta ng mga sasakyan.

Bagama't ginamit ng ilang manufacturer ang subsidy regime para bumuo ng solidong EV na negosyo - pamumuhunan sa mga bagong proseso ng produksyon at pagbuo ng teknolohiya - ang iba ay nag-set up ng mga kumpanya para lamang samantalahin ang mga handout ng gobyerno.

Kamakailan, ang gobyerno ay nagpataw ng mga kinakailangan sa quota sa mga tagagawa ng sasakyan, na nagsasaad na dapat silang gumawa ng isang tiyak na ratio ng EV o hybrid na mga sasakyan.

Mayroon na ngayong higit sa 200 kumpanya ng EV sa China, na gumagawa ng 4,000 tatak ng mga kotse at iba pang sasakyan. Ang mga iskandalo ay dumating sa liwanag kung saan ang mga kumpanya ay kumuha ng mga subsidyo ngunit walang ginawa.

Ang mga bagong regulasyon ng gobyerno - na kinabibilangan ng mga itinatakda sa mga antas ng pamumuhunan sa teknolohiya at mga babala ng pag-alis ng mga subsidyo sa mga darating na taon - ay hinulaang magdudulot ng napakalaking shakeout sa merkado. Pinag-uusapan ng mga analyst ang isang EV "kulo" malapit na itong sumabog.

Sinisikap din ng mga gumagawa ng patakaran ng China na babaan ang mga emisyon ng sasakyan sa buong sektor ng sasakyan sa pamamagitan ng pagtatakda ng lalong mahigpit na kilometro bawat litro ng mga kinakailangan sa gasolina.

Ang mga resulta ay halo-halong. Ang ilang malalaking manufacturer na gumagawa ng parehong internal combustion na sasakyan at EV ay pinataas lang ang produksyon ng mga zero-emission na EV upang mabawi ang mga emisyon mula sa ibang mga sasakyan.

Sinasabi ng mga analyst na bilang isang resulta ay mayroon maliit na senyales na ang conventionally powered vehicles ay nagiging mas fuel-efficient o na ang mga emisyon ay binabaan.

May isa pang malaking problema na nauugnay sa pagpapaunlad ng EV: sa kabila ng mabilis na pagpapalawak ng sektor ng nababagong enerhiya nito, ang China ay nakadepende pa rin sa karbon para sa suplay ng kuryente nito.

Itinuturo ng ilang mga analyst na, sa maikling panahon man lang, ang isang pakyawan na pagpapalawak ng EV market ay maaaring magmaneho sa halip na bawasan ang mga greenhouse gas emissions. Dapat daw linisin ang mga power plant bago palawakin ang benta ng EV.

Ratio ng mga EV

Ngunit tila determinado ang mga pinunong Tsino na makamit ang mga target ng EV. Kamakailan, ang gobyerno ay nagpataw ng mga kinakailangan sa quota sa mga tagagawa ng sasakyan, na nagsasaad na dapat silang gumawa ng isang tiyak na ratio ng EV o hybrid na mga sasakyan.

Ang mga bagong regulasyon ay nagdudulot ng malaking pagkabalisa sa ilang dayuhang tagagawa ng kotse, partikular na ang mga kumpanyang Aleman, na may malaking bahagi ng merkado ng China.

Kahit na ang mga tatak tulad ng VW at BMW ay sikat sa China, sila ay mabagal sa pagbuo ng mga EV kumpara sa kanilang mga karibal sa Hapon at Amerikano, at kapag nagkaroon ng bisa ang mga quota panganib ng malaking pagbaba sa mga benta.

Tang kanyang pananaw ay lalong mahirap para sa VW, na kamakailan ay nagbawas ng 30,000 trabaho sa Germany at sa ibang lugar upang makatipid ng mga gastos kasunod ng multibillion dollar payout dahil sa isang iskandalo sa mga pekeng emisyon.

Ang VW ay naging higit na nakadepende para sa paglago ng mga benta sa merkado ng Tsino. Noong nakaraang taon nagbenta ito ng 3 milyong sasakyan sa China - apat sa bawat 10 sasakyan na ginawa ng kumpanya. – Network ng Klima News

Ang artikulong ito ay orihinal na lumitaw sa Climate News Network

Tungkol sa Author

cooke kieran

Kieran Cooke ay co-editor ng Klima News Network. Siya ay isang dating BBC at Financial Times correspondent sa Ireland at Timog-silangang Asya., http://www.climatenewsnetwork.net/

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

sundin ang InnerSelf sa

facebook icontwitter iconicon youtubeicon ng instagramicon ng pintresticon ng rss

 Kumuha ng Pinakabagong Sa pamamagitan ng Email

Lingguhang Magazine Daily Inspiration

LATEST VIDEO

Nagsimula na ang Great Climate Migration
Nagsimula na ang Great Climate Migration
by Super Gumagamit
Ang krisis sa klima ay nagpipilit sa libu-libo sa buong mundo na tumakas habang ang kanilang mga tahanan ay nagiging hindi na matitirahan.
Ang Huling Panahon ng Yelo ay Nagsasabi sa Amin Bakit Kailangan Nating Pangalagaan Tungkol sa Isang 2 ℃ Pagbabago sa Temperatura
Ang Huling Panahon ng Yelo ay Nagsasabi sa Amin Bakit Kailangan Nating Pangalagaan Tungkol sa Isang 2 ℃ Pagbabago sa Temperatura
by Alan N Williams, et al
Ang pinakabagong ulat mula sa Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) ay nagsasaad na walang malaking pagbawas…
Ang Lupa ay Nanatiling Habitable Sa Bilyun-Bilyong Taon - Eksakto Kung Paano Kami Nakakuha ng Suwerte?
Ang Lupa ay Nanatiling Habitable Sa Bilyun-Bilyong Taon - Eksakto Kung Paano Kami Nakakuha ng Suwerte?
by Toby Tyrrell
Tumagal ng ebolusyon ng 3 o 4 na bilyong taon upang makabuo ng Homo sapiens. Kung ang klima ay ganap na nabigo nang isang beses lamang sa…
Kung Paano Ang Pagma-map ng Panahon 12,000 Taon Nakaraan ay Maaaring Makatulong Hulaan ang Pagbabago ng Klima sa Hinaharap
Kung Paano Ang Pagma-map ng Panahon 12,000 Taon Nakaraan ay Maaaring Makatulong Hulaan ang Pagbabago ng Klima sa Hinaharap
by Brice Rea
Ang pagtatapos ng huling panahon ng yelo, mga 12,000 taon na ang nakalilipas, ay nailalarawan sa isang pangwakas na malamig na yugto na tinatawag na Younger Dryas.…
Ang Dagat Caspian ay Nakatakdang Bumagsak Ng 9 Meters O Higit Pa Sa Siglo na Ito
Ang Dagat Caspian ay Nakatakdang Bumagsak Ng 9 Meters O Higit Pa Sa Siglo na Ito
by Frank Wesselingh at Matteo Lattuada
Isipin na nasa baybayin ka, nakatingin sa dagat. Sa harap mo ay namamalagi ang 100 metro ng baog na buhangin na parang isang…
Ang Venus Ay Minsan Pa Bang Katulad ng Lupa, Ngunit Ang Pagbabago ng Klima Ay Ginawang Hindi Ito Makatira
Ang Venus Ay Minsan Pa Bang Katulad ng Lupa, Ngunit Ang Pagbabago ng Klima Ay Ginawang Hindi Ito Makatira
by Richard Ernst
Marami tayong maaaring malaman tungkol sa pagbabago ng klima mula sa Venus, ang ating kapatid na planeta. Ang Venus ay kasalukuyang mayroong temperatura sa ibabaw ng…
Five Climate Disbeliefs: Isang Crash Course Sa Maling Impormasyon sa Klima
The Five Climate Disbeliefs: Isang Crash Course Sa Maling Impormasyon sa Klima
by John Cook
Ang video na ito ay isang crash course sa maling impormasyon sa klima, na nagbubuod sa mga pangunahing argumento na ginamit upang magduda sa katotohanan...
Ang Arctic Ay Hindi Naging Ito Warm Sa 3 Milyong Taon at Iyon ay nangangahulugang Malaking Mga Pagbabago Para sa Planet
Ang Arctic Ay Hindi Naging Ito Warm Sa 3 Milyong Taon at Iyon ay nangangahulugang Malaking Mga Pagbabago Para sa Planet
by Julie Brigham-Grette at Steve Petsch
Taon-taon, ang takip ng yelo sa dagat sa Arctic Ocean ay lumiliit sa isang mababang punto sa kalagitnaan ng Setyembre. Sa taong ito sumusukat lamang ito ng 1.44…

LATEST ARTICLES

berdeng enerhiya2 3
Apat na Green Hydrogen Opportunities para sa Midwest
by Christian Tae
Upang maiwasan ang isang krisis sa klima, ang Midwest, tulad ng ibang bahagi ng bansa, ay kailangang ganap na i-decarbonize ang ekonomiya nito sa pamamagitan ng...
ug83qrfw
Ang Pangunahing Hadlang sa Pagtugon sa Demand ay Kailangang Wakasan
by John Moore, Sa Lupa
Kung gagawin ng mga pederal na regulator ang tamang bagay, ang mga customer ng kuryente sa buong Midwest ay maaaring kumita ng pera habang...
mga punong itinatanim para sa klima2
Itanim ang Mga Puno na Ito Para Umunlad ang Buhay sa Lungsod
by Mike Williams-Rice
Itinatag ng isang bagong pag-aaral ang mga live oak at American sycamore bilang mga kampeon sa 17 "super tree" na tutulong sa paggawa ng mga lungsod...
hilagang dagat sea bed
Bakit Kailangan Nating Unawain ang Seabed Geology Para Magamit ang Hangin
by Natasha Barlow, Associate Professor ng Quaternary Environmental Change, University of Leeds
Para sa anumang bansang biniyayaan ng madaling pag-access sa mababaw at mahangin na North Sea, ang hangin sa labas ng pampang ay magiging susi upang matugunan ang net…
3 mga aralin sa wildfire para sa mga bayan sa kagubatan habang sinisira ng Dixie Fire ang makasaysayang Greenville, California
3 mga aralin sa wildfire para sa mga bayan sa kagubatan habang sinisira ng Dixie Fire ang makasaysayang Greenville, California
by Bart Johnson, Propesor ng Landscape Architecture, Unibersidad ng Oregon
Isang napakalaking apoy na nagniningas sa mainit at tuyong kagubatan sa bundok ang tumagos sa bayan ng Gold Rush ng Greenville, California, noong Agosto 4,…
Matutugunan ng China ang Mga Layunin sa Enerhiya at Klima na Nililimitahan ang Coal Power
Matutugunan ng China ang Mga Layunin sa Enerhiya at Klima na Nililimitahan ang Coal Power
by Alvin Lin
Sa Leader's Climate Summit noong Abril, nangako si Xi Jinping na "mahigpit na kontrolin ng China ang coal-fired power...
Asul na tubig na napapalibutan ng patay na puting damo
Sinusubaybayan ng mapa ang 30 taon ng matinding pagtunaw ng niyebe sa buong US
by Mikayla Mace-Arizona
Ang isang bagong mapa ng matinding snowmelt na mga kaganapan sa nakalipas na 30 taon ay nilinaw ang mga prosesong nagtutulak ng mabilis na pagtunaw.
Isang eroplano ang naghulog ng red fire retardant sa isang sunog sa kagubatan habang ang mga bumbero na nakaparada sa kahabaan ng kalsada ay tumingala sa kulay kahel na kalangitan
Ang modelo ay hinuhulaan ang 10-taong pagsabog ng napakalaking apoy, pagkatapos ay unti-unting pagbaba
by Hannah Hickey-U. Washington
Ang isang pagtingin sa pangmatagalang hinaharap ng mga wildfire ay hinuhulaan ang isang paunang humigit-kumulang na dekada na pagputok ng aktibidad ng wildfire,...

 Kumuha ng Pinakabagong Sa pamamagitan ng Email

Lingguhang Magazine Daily Inspiration

New Attitudes - New Possibilities

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Karapatang magpalathala © 1985 - 2021 InnerSelf Lathalain. Lahat ng Mga Karapatan.