Ang mga Buwis sa Pagsisikip sa Downtown Pagmamaneho ay Nag-aatake sa mga Pag-atake ng Hika ng Kids

Ang mga Buwis sa Pagsisikip sa Downtown Pagmamaneho ay Nag-aatake sa mga Pag-atake ng Hika ng Kids
(US Air Force photo illustration)

Ang "congestion tax" na nagpapahina sa pagmamaneho sa downtown ay hindi lamang nagbabawas ng trapiko at polusyon, kundi pati na rin ang pagbawas ng mga pag-atake ng hika ng mga bata.

Ang buwis na ipinapataw ng Stockholm, Sweden, ay bumaba sa mga antas ng polusyon ng hangin sa pagitan ng 5 at 10 na porsiyento, at sa huli ay bumaba ang rate ng mga pag-atake ng pediatric na hika sa halos 50 na porsiyento.

Ang pagpapabuti ng kalusugan ay lumitaw nang unti-unti kaysa sa pagbaba ng polusyon, na nagpapahiwatig na ang ganap na benepisyo sa kalusugan mula sa pagbawas ng polusyon ay hindi agad naganap, sabi ng ekonomista na si Emilia Simeonova, assistant professor sa Carey Business School ng Johns Hopkins University.

Ang pagbagsak ng rate ng pag-atake ng hika ay higit sa 12 na porsyento sa unang pitong buwan ng buwis ngunit umangat sa porsyento ng 47 pagkatapos ng ilang taon ng pagpapatupad.

"Ang mga pangunahing takeaways ng papel na ito ay ang mga nakamit ng kalusugan ay maaaring maisakatuparan sa pamamagitan ng pagsisikap na mas mababa ang polusyon sa hangin, at kailangan nating maging mapagpasensya sa paghihintay sa kumpletong larawan na lumabas."

Ang asthma, ang matagal na pamamaga ng mga daanan ng paghinga, ay nagdurusa sa mga tao sa lahat ng edad. Ang simula ng pagkabata, gayunpaman, ay maaaring humantong sa mahihirap na pag-unlad sa baga, na nagiging sanhi ng masamang epekto-paghinga, paghinga, paghinga ng dibdib, at pag-ubo-na maaaring magbalik-balik sa isang buhay. Ang hika ay ang nangungunang sanhi ng ospital sa mga bata sa Estados Unidos, lalo na ang mga naninirahan sa mga naninirahan sa lugar na may madalas na kasikipan sa trapiko.

Para sa pag-aaral, napagmasdan ng mga mananaliksik ang opisyal na pangkalusugan at data sa kapaligiran na naipon sa Sweden mula sa 2004 hanggang 2010. Nakatuon ang mga ito sa mga istatistika ng kalusugan para sa mga bata hanggang sa anim na taong gulang, na malamang na makaranas ng mga pinaka-talamak na hika episodes dahil ang kanilang mga pamilya ay hindi pa natutunan kung paano pinauubos ang mga sumiklab.

Ang buwis ng congestion ng Stockholm ay nagsimula bilang isang eksperimento, mula Enero hanggang Hulyo 2006. Ang trapiko ay nabawasan 20 sa 25 porsiyento. Dahil sa tagumpay ng paglilitis, muling binigyang-diin ng gubyernong pambayang ang pagsingil ng buwis sa Agosto 2007 at naging sa lugar na ito.


Kunin ang Pinakabagong Mula sa InnerSelf


Ang mga buwis ay nagkakahalaga ng mga drayber hanggang $ 2.60 (sa katumbas ng US dollars) kada sasakyan, depende sa oras ng araw. Walang singil sa gabi, sa Sabado at Linggo at mga pampublikong pista opisyal, o sa panahon ng Hulyo. Toll ay awtomatikong tinasa sa pamamagitan ng scanners na mangolekta ng impormasyon plate plate mula sa mga kotse na tumatawid sa "congestion pricing zone."

Ang isang positibong epekto sa kalusugan ay maliwanag mula sa simula. Sa panahon ng pitong buwang pagsubok, ang mga pagbisita sa mga doktor para sa mga sintomas ng hika ay nahulog mula sa isang baseline ng 18.7 sa bawat 10,000 na mga bata sa 16.4, isang drop ng 12 na porsiyento. Para sa mga isang taon pagkatapos ng panahon ng pagsubok, ang buwis sa pagsisikip ay hindi naapektuhan. Ang mga antas ng polusyon ay muling nagbangong muli, bagaman hindi hanggang sa mga antas ng pre-trial-at ang mga pagbisita sa hika sa mga bata ay patuloy na bumagsak, sa 13.9 sa bawat 10,000, o 26 porsiyento sa ibaba ng baseline.

Ilang taon pagkatapos ng permanenteng buwis, ang mga pagbisita ay bumaba pa, sa 10 bawat 10,000 na mga bata, isang pagbawas ng porsiyento ng 47 mula sa baseline. (Ang baseline figure ng 18.7 na mga pagbisita sa asthma ay isang average ng istatistika mula sa dalawang taon bago ang pagsubok.)

Sa panahong "sa pagitan" ng panahon kung kailan hindi ipinapataw ang buwis, ang antas ng polusyon ay hindi pa rin sapat na mataas upang baligtarin ang mga benepisyong pangkalusugan na napagtanto ng mga anak ng Stockholm, sabi ni Simeonova. Ngunit, ang rate ng mga pagbisita sa hika ay malamang na sinimulan ang pag-akyat kung ang buwis ay hindi pa permanenteng ginawa.

"Ang mga natuklasan na ito ay nagpapakita na ang mga bayarin sa kasikipan sa trapiko sa mga malalaking lungsod ay maaaring magkaroon ng makabuluhang positibong epekto sa kalusugan sa panandaliang, ngunit mas malaking epekto sa mas mahabang panahon," sabi ni Simeonova.

Ang average na antas ng polusyon ng Stockholm ay hindi kasing dami ng mga antas na hinatulan ng katanggap-tanggap ng US Environmental Protection Agency, sabi ng ekonomista. Kung gayon, ang pagbabawas ng polusyon kahit sa isang lunsod na medyo banayad na problema sa kalidad ng hangin ay maaaring makapagbigay ng mga benepisyo para sa kalusugan ng paghinga, lalo na sa mga maliliit na bata.

Tungkol sa May-akda

Ipinakita ng mga may-akda ang pag-aralan sa taunang pagpupulong ng American Economic Association. Ang mga Coauthors ay mula sa UC Berkeley, Stockholm University, at Princeton University. Ang Swedish Research Council ay nagbigay ng pondo.

Source: Johns Hopkins University

Mga Kaugnay Books

{amazonWS: searchindex = Books; keywords = hika at polusyon; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

sundin ang InnerSelf sa

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Kumuha ng Pinakabagong Sa pamamagitan ng Email

{Emailcloak = off}