Ano ang Kailangan Mong Malaman Tungkol sa Kalidad ng Subway Air

Ano ang Kailangan Mong Malaman Tungkol sa Kalidad ng Subway Air
Sao Paulo, Brazil, 2013. Ang mga subway ay dumami sa magagandang particle na kadalasang dinadala ng mga preno o tren. Diego Torres Silvestre / Flickr, CC BY-ND

Apat na pangunahing mga lungsod ng India ay malapit nang magkaroon ng kanilang sariling mga linya ng metro, ang pamahalaan ng bansa ay nagpahayag. Sa kabilang panig ng Himalayas, ang gusali ay Shanghai ang 14th subway line nito, nakatakda upang buksan sa 2020, pagdaragdag ng 38.5 km at mga istasyon ng 32 sa pinakamalaking subway network sa buong mundo. At ang mga taga-New York ay maaaring masiyahan sa wakas ng kanilang Second Avenue Subway line pagkatapos maghintay ng halos 100 na taon para makarating ito.

Sa Europa nag-iisa, ang mga commuter sa higit sa 60 na mga lungsod ay gumagamit ng subway ng tren. Internationally, higit sa 120 milyong tao magbawas sa kanila araw-araw. Bilangin natin ang paligid 4.8 milyong Mga tagasalo bawat araw sa London, 5.3 milyong sa Paris, 6.8 milyong sa Tokyo, 9.7 milyong sa Moscow at 10 milyong sa Beijing.

Ang mga subway ay mahalaga para sa pagpasok sa masikip na mga lungsod, isang bagay na magiging mas at mas mahalaga sa paglipas ng panahon - ayon sa isang ulat ng United Nations 2014, kalahati ng populasyon ng mundo ngayon ay urban. Maaari rin silang maglaro sa pagbawas ng polusyon sa panlabas na hangin sa malalaking metropolises sa pamamagitan ng pagtulong upang mabawasan ang paggamit ng sasakyan.

Malaking halaga ng mga particle na breathable (particulate matter o PM) at nitrogen dioxide (HINDI2), na ginawa sa bahagi ng mga industriyal na emissions at trapiko ng kalsada, ay responsable para sa pagpapaikli ng mga lifespans ng mga residente ng lungsod. Ang mga pampublikong sistema ng transportasyon tulad ng mga subway ay tila tulad ng isang solusyon upang mabawasan ang polusyon ng hangin sa kapaligiran ng lunsod.

Ngunit ano ang hangin tulad ng paghinga namin sa ilalim ng lupa, sa mga platform ng tren at sa loob ng mga tren?

Mixed air quality

Sa nakalipas na dekada, marami mga pag-aaral sa pangunguna na sinusubaybayan ang kalidad ng air subway sa iba't ibang mga lungsod sa Europa, Asya at Amerika. Ang database ay hindi kumpleto, ngunit lumalaki at ay mahalaga.


Kunin ang Pinakabagong Mula sa InnerSelf


Halimbawa, ang paghahambing ng kalidad ng hangin sa subway, bus, tram at paglalakad na paglalakbay mula sa parehong pinagmulan sa parehong patutunguhan Barcelona, ipinahayag na ang air subway ay may mas mataas na antas ng air pollution kaysa sa mga tram o paglalakad sa kalye, ngunit bahagyang mas mababa kaysa sa mga nasa bus. Ang mga katulad na mas mababang halaga para sa mga kapaligiran ng subway kumpara sa iba pang mga pampublikong mode ng transportasyon ay ipinakita sa pamamagitan ng pag-aaral sa Hong Kong, Mexico City, Istambul at Santiago de Chile.

Ng mga gulong at preno

Ang nasabing pagkakaiba ay naiugnay sa iba't ibang mga materyales ng gulong at mga mekanismo ng pagpepreno, gayundin sa mga pagkakaiba-iba bentilasyon at mga sistema ng air conditioning, ngunit maaaring may kaugnayan din sa mga pagkakaiba sa mga protocol ng pagsukat ng kampanya at pagpili ng mga sampling site.

Ang mga pangunahing kadahilanan na nakakaimpluwensya sa subway ng polusyon sa hangin ay kasama ang istasyon ng malalim, petsa ng pagtatayo, uri ng bentilasyon (natural / air conditioning), mga uri ng preno (electromagnetic o conventional preno pad) at mga gulong (goma o bakal) na ginamit sa tren, tren frequency at mas kamakailan ang pagkakaroon o kawalan ng mga sistema ng screen-door na platform.

Sa partikular, maraming subway na particulate ang pinagkukunan mula sa paglipat ng mga bahagi ng tren tulad ng mga gulong at preno pad, pati na rin mula sa mga bakal na daang-bakal at mga materyales na nagbibigay ng kapangyarihan, na ginagawang ang mga particle na may iron na naglalaman.

Sa ngayon, walang malinaw na epidemiological indication ng abnormal na epekto sa kalusugan sa mga underground workers at commuters. New York subway workers ay nakalantad sa naturang hangin nang walang makabuluhang naobserbahang epekto sa kanilang kalusugan, at walang nadagdagang panganib ng kanser sa baga ang natagpuan sa mga driver ng subway train sa Stockholm subway system.

Ngunit isang tala ng pag-iingat ay sinaktan ng mga obserbasyon ng iskolar na natagpuan na ang mga empleyado na nagtatrabaho sa mga plataporma ng Stockholm sa ilalim ng lupa, kung saan ang mga konsentrasyon ng PM ay pinakadakilang, tended na magkaroon ng mas mataas na antas ng mga marker ng panganib para sa cardiovascular disease kaysa sa mga nagbebenta ng tiket at mga driver ng tren.

Ang dominanteng ferrous particle ay halo-halong may mga particle mula sa isang hanay ng iba pang mga pinagkukunan, kabilang ang rock ballast mula sa track, biological aerosols (tulad ng mga bakterya at mga virus), at hangin mula sa labas, at hinimok sa pamamagitan ng sistema ng tunel sa magulong mga alon ng hangin na nabuo ng mga tren sa kanilang sarili at mga bentilasyong sistema.

Paghahambing ng mga platform

Ang pinaka-malawak na programa ng pagsukat sa mga subway platform sa petsa ay natupad sa sistema ng Barcelona subway, kung saan ang mga istasyon ng 30 na may magkakaibang mga disenyo ay pinag-aralan sa ilalim ng hanay ng Palakihin ang proyekto ng BUHAY na may karagdagang suporta mula sa AXA Research Fund.

Ito ay nagpapakita ng malaking pagkakaiba-iba sa maliit na butil-bagay concentrations. Ang mga istasyon na may lamang ng isang tunel na may isang rail track na nakahiwalay mula sa plataporma ng mga sistema ng salamin sa barrier ay nagpakita sa average na kalahati ng konsentrasyon ng naturang mga particle kumpara sa mga maginoo na istasyon, na walang hadlang sa pagitan ng platform at mga track. Ang gamit ng air-conditioning ay ipinapakita upang makabuo ng mas mababang mga konsentrasyon ng maliit na butil sa loob ng mga carriages.

Sa mga tren kung saan posible na buksan ang mga bintana, tulad ng sa Athens, ang mga konsentrasyon ay maaaring ipinapakita sa pangkalahatan upang madagdagan ang loob ng tren kapag dumadaan sa mga tunnels at mas partikular kapag ang tren ay pumapasok sa tunel sa mataas na bilis.

Mga istasyon ng pagmamanman

Bagaman walang umiiral na mga legal na kontrol sa kalidad ng hangin sa kapaligiran ng subway, ang pananaliksik ay dapat na lumipat patungo sa makatotohanang mga pamamaraan ng pagpapagaan ng polusyon ng particle. Ang aming karanasan sa Barcelona subway system, na may maraming hanay ng mga disenyo ng istasyon at operating system ng bentilasyon, ay ang bawat plataporma ay may sariling espesipikong kapaligiran sa kapaligiran ng atmospera.

Upang magdisenyo ng mga solusyon, kailangan ng isa na isaalang-alang ang mga lokal na kondisyon ng bawat istasyon. Pagkatapos lamang ay maaaring masuri ng mga mananaliksik ang mga impluwensya ng polusyon na nalikha mula sa paglipat ng mga bahagi ng tren.

Ang pag-uusapAng nasabing pananaliksik ay lumalaki pa at magpapataas ng bilang mga kompanya ng operating subway na ngayon ay mas nalalaman tungkol sa kung paano direktang humantong direkta ang hangin sa mas mahusay na kalusugan para sa mga commuters ng lungsod.

Tungkol sa Ang May-akda

Fulvio Amato, Tenured Scientist, Espanyol Pambansang Research Council at Teresa Moreno, Tenured Scientist, Institute of Environmental Assessment at Water Research (IDAEA), Spanish Scientific Research Council CSIC

Ang artikulong ito ay orihinal na na-publish sa Ang pag-uusap. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Mga Kaugnay Books

{amazonWS: searchindex = Books; keywords = air quality; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

sundin ang InnerSelf sa

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Kumuha ng Pinakabagong Sa pamamagitan ng Email

{Emailcloak = off}