Bakit Ang Rebolusyon ng Sasakyan ng Electric Ay Magdadala ng Problema Ng Sariling Ito

Bakit Ang Rebolusyon ng Sasakyan ng Electric Ay Magdadala ng Problema Ng Sariling Ito
Ang mga electric cars ay tumatagal ng higit sa - ngunit sila talaga bilang berde bilang tumingin sila? Jack Amick / flickr, CC BY-NC

Matapos ang mga taon ng pag-aalipusta bilang isang joke ng mga tagagawa ng kotse at ng publiko, ang interes sa mga de-koryenteng sasakyan ay nadagdagan nang masakit habang ang mga pamahalaan sa buong mundo ay lumipat sa ban petrol at diesel cars.

Nakita natin ang napakalaking pagtaas sa availability, lalo na sa premium end of market, kung saan ang Tesla ay nagbibigay ng mga itinatag na tatak na isang run para sa kanilang pera. Ang mga electric sasakyan ay malamang na tumagos din ang natitirang bahagi ng merkado. Ang mga presyo ay dapat na magkapareho sa conventional cars sa pamamagitan 2025.

Ang mga electric sasakyan ay pinuri bilang sagot sa mga tanong ng berde at malinis na kadaliang mapakilos. Ngunit ang pangkalahatang pagpapanatili ng mga de-koryenteng sasakyan ay malayo sa malinaw. Sa mas malapit na pagsusuri, ang aming buong paradaym sa transportasyon ay maaaring kailanganin na muling pag-aralan.

Kung ikukumpara sa mga engine ng pagkasunog, ang transportasyong elektrikal ay may halatang bentahe para sa mga emisyon at kalusugan ng tao. Ang transportasyon ay responsable para sa paligid 23% ng emissions ng carbon dioxide na may kaugnayan sa enerhiya sa buong mundo. Inaasahan na i-double ito ng 2050.

Ang mga sasakyang de-motor ay naglalagay din ng pasanin sa lipunan, lalo na sa mga lunsod sa kapaligiran kung saan sila ang pangunahing responsable ingay at polusyon sa hangin. Ang pag-iwas sa mga isyu na ito ay kung bakit ang mga de-koryenteng sasakyan ay itinuturing na a pangunahing teknolohiya sa paglilinis ng sektor ng transportasyon. Gayunpaman, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay may mga problema sa kanilang sarili.

Dumi sa supply chain

Para sa isa, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay may kaugnayan sa supply chain. Ang Cobalt, isang pangunahing bahagi ng mga baterya ng lithium-ion sa mga de-koryenteng sasakyan, ay nauugnay sa mga ulat ng panganganak. Ang nickel na ginagamit sa mga parehong baterya ay nakakalason upang kunin mula sa lupa. At may mga alalahanin sa kalikasan at mga pagsasalungat sa paggamit ng lupa na konektado sa pagmimina ng lithium sa mga bansa tulad ng Tibet at Bolibya.

Ang mga elemento na ginagamit sa produksyon ng baterya ay may limitasyon at limitadong supply. Ginagawa ito nito imposible upang makoryente ang lahat ng transportasyon sa mundo na may kasalukuyang teknolohiya ng baterya. Samantala, walang ligtas na paraan sa kapaligiran pag-recycle ng mga baterya ng lithium-ion.

Habang ang mga de-kuryenteng sasakyan ay hindi nakakagawa ng maubos, may pag-aalala pinong mga emissions ng tinga. Ang mga electric cars ay mas mabigat kaysa sa maginoo na mga kotse, at Ang mas mabibigat na sasakyan ay madalas na sinamahan ng mas mataas na antas ng mga di-maubos na emisyon. Ang dagdag na metalikang kuwadro ng mga de-koryenteng sasakyan ay nagdadagdag sa masarap na problema sa alikabok, dahil nagiging sanhi ito ng mas maraming gulong na pagod at pagpapakalat ng mga dust particle.

Iba't ibang motor, parehong problema

Ang mga electric sasakyan ay nagbabahagi ng maraming iba pang mga isyu sa conventional cars masyadong. Parehong nangangailangan ng mga kalsada, lugar ng paradahan at iba pang imprastraktura, na lalo na isang problema sa mga lungsod. Ang mga kalsada ay naghahati ng mga komunidad at gumagawa access sa mahahalagang serbisyo mahirap para sa mga walang kotse.


Kunin ang Pinakabagong Mula sa InnerSelf


Ang paglilipat sa pag-asa ng mga tao sa mga kotse ng pagkasunog sa mga de-kuryenteng mga kotse ay hindi masyadong maliit upang matugunan ang laging nakaupo sa pamumuhay ng mga lunsod, dahil pinapalago nito ang aming kakulangan ng pisikal na aktibidad.

Iba pang mga problema na may kaugnayan sa kasikipan. Sa Australia, tinatantya ang maiiwas na panlipunang halaga ng kasikipan ng trapiko sa 2015 Isang $ 16.5 bilyon. Ito ay inaasahang tumaas ng 2% bawat taon hanggang 2030. Dahil sa mga trend sa pag-unlad ng populasyon at urbanisasyon globally at sa Australya, mga electric cars - sa kabila ng mga halatang bentahe sa mga fossil fuels - ay malamang na hindi malutas ang mga kadalubhasaan sa lunsod at mga problema sa imprastraktura.

Ang teknolohiya o regulasyon ay maaaring malutas ang mga teknikal at kapaligiran na pananakit ng ulo. Ang mga pagpapabuti sa recycling, innovation, at ang pagtatanim ng mga pabrika ng baterya ay maaaring magpatuloy sa pagbawas sa mga epekto ng produksyon ng baterya. Mga scheme ng sertipikasyon, tulad ng isang iminungkahi Sweden, ay makatutulong sa paghahatid ng mababang halaga ng baterya sa halaga ng baterya at maiwasan ang mga kontrahan ng mga mineral at mga paglabag sa karapatang pantao sa industriya.

Isang bagong paradaym sa transportasyon

Gayunpaman, bagaman ang pag-iisip ng pagbabago ng klima ay nag-iisa ay nagpapahiwatig ng isang mabilis na paglipat patungo sa electric mobility, maaari itong patunayan na ito ay isang teknolohiyang paglipat lamang. Ang mga electric cars ay gagawing maliit para sa mga kadalubhasaan sa lunsod at kadiliman sa mga darating na taon. Ang mga itinatag na mga gumagawa ng kotse tulad ng Porsche ay nagtatrabaho sa mga bagong paraan ng transportasyon, lalo na para sa masikip at lumalagong mga merkado tulad ng Tsina.

Gayunpaman, ang kanilang pangitain ay isa pa rin personal na mga sasakyan - pag-asa sa mga de-kuryenteng sasakyan na isinama sa mga smart na sistema ng paggabay ng trapiko upang maiwasan ang kasikipan sa kalsada sa kalsada. Sa halip na magkaroon ng mas kaunting mga kotse, tulad ng tinawag ng mga dalubhasa sa transportasyon, ang mga gumagawa ng kotse ay patuloy na nagtataguyod ng indibidwal na transportasyon, kahit na isang greener na bersyon.

Sa isang lumalagong populasyon, ang isang paradaym shift sa transportasyon ay maaaring kailangan - isa na tumitingin sa disenyo ng lunsod upang malutas ang mga problema sa transportasyon.

Sa Copenhagen, halimbawa, Ang mga bisikleta ngayon ay lumalaki sa mga kotse sa sentro ng lungsod, na kung saan ay primed na maging libre ng kotse sa loob ng susunod na sampung taon. Maraming iba pang mga lungsod, kabilang ang Oslo sa Norway at Chengdu sa China, ay din sa kanilang paraan sa pagiging libre ng mga kotse.

Ang mga eksperto ay nag-devise ng mga bagong paraan upang mag-disenyo ng mga lungsod. Pinagsama nila ang mahusay na pampublikong sasakyan, gaya ng matatagpuan sa Curitiba, Brazil, na may mga prinsipyo ng walkability, tulad ng nakikita sa Vauben, Alemanya. Nagtatampok sila ng mixed-use, mixed-income at transit-oriented developments, tulad ng nakikita sa mga lugar tulad ng Fruitvale Village sa Oakland, California.

Ang mga pagpapaunlad na ito ay hindi lamang tumutugon sa mga problema sa kapaligiran kaugnay ng transportasyon. Pinahusay nila ang pagiging mabuhay sa pamamagitan ng reclaiming urban space para sa green developments. Binabawasan nila ang gastos ng pamumuhay sa pamamagitan ng pagputol sa gastos at oras ng paglalakbay. Naghahatid sila mga benepisyo sa kalusugan, salamat sa pinababang polusyon at mas aktibong lifestyles. Sila mapabuti panlipunan pagkakaisa, sa pamamagitan ng pagkandili ng pakikipag-ugnayan ng tao sa mga kalye ng lungsod, at tulong bawasan ang krimen. At siyempre, sila ay nagpapabuti pang-ekonomiyang pagganap sa pamamagitan ng pagbawas ng pagkawala ng pagiging produktibo na dulot ng kasikipan.

Ang pag-uusapAng mga de-kuryenteng sasakyan ay isang mabilisang-deploy na pag-aayos ng teknolohiya na tumutulong sa pagharap sa pagbabago ng klima at pagbutihin ang kalidad ng lunsod sa lunsod - hindi bababa sa isang punto. Ngunit ang pagtatapos ng pagpapanatili ay upang alisin ang marami sa aming mga pang-araw-araw na mga pangangailangan sa paglalakbay sa kabuuan sa pamamagitan ng smart na disenyo, habang ang pagpapabuti ng mga bahagi ng aming mga buhay nawala sa paningin namin sa panahon ng aming mga dekada-mahabang pag-asa sa mga kotse.

Tungkol sa Ang May-akda

Martin Brueckner, Senior Lecturer sa Sustainability, Murdoch University

Ang artikulong ito ay orihinal na na-publish sa Ang pag-uusap. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Mga Aklat ng May-akda na ito

{amazonWS: searchindex = Books; keywords = Martin Brueckner; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

sundin ang InnerSelf sa

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Kumuha ng Pinakabagong Sa pamamagitan ng Email

{Emailcloak = off}