Ang isa sa mga pinaka-kaakit-akit na bagay tungkol sa mga kotse na walang driver ay ang kanilang potensyal na palayain ang oras na ginugol sa pagmamaneho mula A hanggang B. Tulad ng mga pasahero sa mga tren o mga bus, inaasahan na ang mga taong naglalakbay sa pamamagitan ng mga walang kotse ay maaaring gumastos ng kanilang oras nang mas kapaki-pakinabang - para sa halimbawa sa pamamagitan ng pagtatrabaho o pagbasa, sa halip na pag-aaksaya na nakatuon sa kalsada, pagmamaneho.
Bilang mga mananaliksik sa transportasyon, madalas na interesado kami sa kung paano ang mga bagong likha ng transportasyon, mga estratehiya o mga proyekto ay maaaring gawing mas mabisa at pantay ang buhay ng mga tao. Kaya, nais kong mag-imbestiga kung ang mga tao ay maaaring gumastos ng kanilang oras nang mahusay sa mga autonomous na sasakyan sa hinaharap.
Upang matuklasan kung ano ang maaaring gawin ng mga tao sa mga sasakyan na walang driver, pinanukala ng mga mananaliksik ang mga tao kung ano ang kanilang mga intensyon. Ang problema ay hindi palaging ginagawa ng mga tao kung ano ang sinasabi nila na gagawin nila. Kaya, dumating kami sa isang nobelang ideya upang makakuha ng ilang mga numero batay sa katibayan.
Ipasok ang mga drayber na hinimok na mga kotse
Bilang bahagi ng isang bagong pag-aaral, hinanap naming malaman kung paano maaaring gastusin ng mga tao ang kanilang oras sa mga walang driver na mga sasakyan sa hinaharap, sa pamamagitan ng pagtatanong sa paligid ng mga sumasagot sa 70, na kasalukuyang naka-chauffeured sa kanilang mga destinasyon, kung paano nila ginugol ang kanilang oras sa kotse ngayon.
Gayunman, ang mga chauffeur driven na mga kotse ay relatibong bihirang sa binuo mundo, at kahit na maaari naming mahanap ang sapat na mga tao na magtanong, ang sample ay massively biased, dahil sila ay walang paltos ay mula sa napaka-mayayamang seksyon ng lipunan. Kaya, nagpunta kami sa Bangladesh - kung saan ito ay karaniwan para sa mga may-ari ng kotse na magkaroon ng mga chauffeurs - upang maunawaan kung paano nila ginagamit ang kanilang oras ngayon.
Hiniling din namin ang isang sample ng mga taong 600 mula sa buong mundo - lalo na ang UK, US at Bangladesh - tungkol sa kung paano nila magagamit ang kanilang oras sa mga automated na sasakyan sa hinaharap, upang maihambing namin ang mga hangarin ng mga tao sa mga aktwal na pag-uugali na aming sinusunod mga hinihimok ng mga tsuper.
Trabaho at laro
Niranggo namin ang kasalukuyan pangunahing gawain para sa mga taong gumamit ng tsuper na hinimok ng kotse at ang nilalayon pangunahing mga gawain sa mga walang driver na mga kotse para sa lahat ng mga respondent, at natagpuan ang isang mahusay na istatistika ugnayan sa pagitan ng mga ranggo. Kung saan ang 1 ay isang perpektong tugma, nakita namin ang ugnayan ng 0.92 para sa mga biyahe mula sa bahay at 0.77 para sa mga paglalakbay sa pagbabalik, sa pagitan ng kasalukuyan at nilayong mga gawain. Sa ibang salita, kung ano ang nais ng mga tao na gawin sa mga walang driver na mga kotse sa hinaharap ay naitugma nang napakalakas sa kung ano talaga ang ginagawa ng mga tao sa chauffeur driven na mga kotse.
Ang gayong mataas na ugnayan ay lubos na kamangha-manghang, dahil ang aming sample ay mula sa Bangladesh, na kakaiba sa kultura at ekonomiya mula sa mga respondent sa mga binuo bansa. Ngunit ito ay nagbibigay din sa amin ng tiwala na ang mga tao ay maaaring aktwal na isakatuparan ang kanilang mga nilalayon na mga gawain sa mga walang driver na mga sasakyan sa hinaharap.
Tulad ng inaasahan, halos lahat ng mga sumasagot ay nagnanais na gumastos ng hindi bababa sa ilang oras na nakatuon sa mga kapaki-pakinabang na gawain tulad ng pagtatrabaho, pagbabasa, pag-email, paggamit ng social media o kahit na pagtangis. Kahit na ang mga tao na may sakit sa paggalaw ay may posibilidad na makisali sa mga aktibidad, ngunit higit pang pag-iisip at pagpaplano, sa halip na magtrabaho at mag-aral.
Gayunpaman natagpuan din namin na higit sa isang-kapat ng mga respondent naniniwala sila ay patuloy na nanonood ng kalsada. Ito ay maaaring magpakita ng ilang kakulangan ng tiwala sa kakayahan ng mga walang driver na mga kotse upang mag-navigate epektibo - ito ay hindi karaniwan para sa mga tao na magkaroon tulad ng mga suspicion tungkol sa mga bagong teknolohiya.
Para sa mga papalabas na commute at mga biyahe sa negosyo, ang pagtatrabaho o pag-aaral at pag-iisip o pagpaplano ay ang mga pinakasikat na gawain. Ang mga tao ay madalas na mag-relaks kapag bumalik sa bahay mula sa mga biyahe sa negosyo at nag-commute sa chauffeur driven na mga kotse, at ang pattern na ito ay patuloy sa autonomous cars masyadong. Ipinapahiwatig nito na ang matalinong nababaluktot na panloob na disenyo ng mga kotse, kung saan ang isang panloob na tanggapan ay maaaring madaling lumipat sa isang paglilibang, maaaring pinahahalagahan ng mga gumagamit.
Ikaw ba ay maglakas-loob?
Bilang bahagi ng pananaliksik, natuklasan din namin na ang mga taong nag-iisip na ang kanilang oras ay magiging mas kapaki-pakinabang sa mga automated na sasakyan ay mas gusto na gamitin ang mga sasakyan na ito. Ito ay nagpapakita na mayroong isang ugnayan sa pagitan ng kung paano kapaki-pakinabang ng mga taong nakikita ang oras sa mga walang driver na mga kotse, at kung gaano sila malamang na gamitin ang paraan ng paglalakbay sa hinaharap.
Kapansin-pansin, bagama't nakita ng mga kababaihan na ang kanilang oras na ginugol sa mga walang driver na mga kotse ay hindi gaanong kapaki-pakinabang kaysa sa mga lalaki, ang mga ito ay talagang hindi nakakiling sa paggamit ng mga sasakyan na ito. Sa kabilang banda, ang mga magulang ay naniniwala na ang kanilang oras sa mga sasakyan ay magiging mas kapaki-pakinabang, kumpara sa mga taong hindi mga magulang - ngunit hindi na sila malamang na gumamit ng mga walang driver na mga kotse. Ang parehong mga di-pangkaraniwang mga resulta ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng mga katangian ng mga sumasagot, halimbawa halimbawa ang mga magulang ay maaaring mas malala.
Ipinakikita ng aming pananaliksik na ang mga tao ay nagnanais na gamitin ang kanilang oras sa mga walang driver na mga produkto nang produktibo - lalo na sa paraan ng pagtratrabaho o pagpupulong. Higit pa rito, ang katibayan mula sa mga drayber na hinimok ng mga kotse ay nagpapahiwatig na maaaring aktwal na mangyari. Kinukumpirma rin nito na ang mga tao ay mas malamang na magpatibay ng bagong teknolohiyang ito kung sa palagay nila magiging kapaki-pakinabang ito sa kanila - hangga't sa palagay nila ay mapagkakatiwalaan ang teknolohiya.
Tungkol sa Ang May-akda
Zia Wadud, Associate Professor, University of Leeds
Ang artikulong ito ay muling nai-publish mula sa Ang pag-uusap sa ilalim ng lisensya ng Creative Commons. Basahin ang ang orihinal na artikulo.
Mga Kaugnay Books
at InnerSelf Market at Amazon
