Paano Kami Magmaneho Sa Hinaharap

Paano Kami Magmaneho Sa Hinaharap Lumilipad kasama ... Shutterstock

Nagbabago ang mga kotse - mabilis. Ngunit ang mga makabagong-likha tulad ng autonomous at lumilipad na kotse ay isang maliwanag na bagong bukang-liwayway, o isang pangarap na ligaw na pipe lamang? At kung magiging daan sila sa hinaharap mula sa A hanggang B, mapagkakatiwalaan ba natin silang dalhin tayo doon nang ligtas? Narito ang limang pangunahing katanungan na sinasagot ng isang dalubhasa.

Ligtas ba ang mga nagmamaneho sa sarili?

Sa kasalukuyan, ang pangkalahatang publiko ay hindi nagtitiwala sa konsepto ng awtonomikong sasakyan. Sa isang kamakailang mga survey, 15% ng publiko ng US ay nagsabing hindi sila naniniwala na magkakaroon ng awtonomikong sasakyan sa merkado, at ang 42% ay nagsabing hindi na sila sasakay sa isang ganap na awtomatikong sasakyan. Bilang karagdagan, ang 56% ng mga na-survey ay hihingi ng kaligtasan sa 100% bago sila sumakay, at ang 60% ay nagsasabing hilingin nila ang parehong antas ng kaligtasan - 100% - bago ipagbigay-daan ang isang miyembro ng pamilya sa isang ganap na awtonomikong sasakyan.

Ngunit makatarungang ito? Ang Eno Center for Transportation, isang non-profit, independiyenteng tingin tank sa Washington DC, ay nagkomento na "ang driver ng error ay pinaniniwalaan na ang pangunahing dahilan sa likod ng higit sa 90% ng lahat ng pag-crash". Ang pagpapalit ng mga sasakyan na kinokontrol ng driver na may mga awtonomous ay maaaring magresulta sa mas ligtas na paglalakbay sa kalsada.

Gayunpaman, upang makarating sa puntong ito, gayunpaman, lahat ang mga sasakyan sa kalsada sana maging autonomous. Maaaring maraming taon bago ito ang kaso, kasama isang survey na nagsasabing sa pamamagitan ng 2034, ang mga awtonomikong sasakyan ay gagawa lamang ng 10% ng lahat ng mga sasakyan na binili at ibinebenta.

Kaya, alam namin na ito ay tatagal ng ilang oras at, sa pansamantala, magkakaroon ng isang halo ng ganap na autonomous, bahagyang autonomous at non-autonomous na mga sasakyan sa mga kalsada. Ito ay may potensyal na sanhi problema. Halimbawa, ang mga siklista o pedestrian na tumatawid sa kalsada ay maaaring gumawa ng maling akala tungkol sa kakayahan ng isang sasakyan upang makita ang mga ito.

Kailangan nating tiyakin na ang mga awtonomikong sasakyan ay magiging ligtas at maaasahan, at mayroon pa ring ilang paraan upang pumunta. Nagkaroon na ng isang ilang mga kaso kung saan ang mga autonomous na sasakyan ay pumatay o malubhang nasugatan ang iba pang mga gumagamit ng kalsada nang hindi sila kumilos tulad ng hinulaang sa ilang mga sitwasyon sa trapiko.


Kunin ang Pinakabagong Mula sa InnerSelf


Ang mga awtomatikong sasakyan ay maaari ring mapatakbo sa ilang mga kalsada kung saan naaangkop ang imprastraktura - halimbawa, mga marking sa kalsada at mga palatandaan - upang ang sasakyan ay "basahin" ang kalsada at malaman kung ano ang gagawin sa iba't ibang mga sitwasyon.

Kung wala ito, ang sasakyan ay maaaring isuko at isara nang buong-buo (iniiwan ang mga nasasakupan nito na stranded), kontrol ng kamay sa driver (sa gayon ang pagkatalo sa object ng awtonomiya ng sasakyan), o gumawa ng isang bagay na lubos na hindi nahulaan at posibleng nakapipinsala.

Magbabago ba ang mga kotse?

Maaaring maging mga sasakyan mga puwang ng multi-purpose sa mga nakaraang taon, na nagpapahintulot sa mga nagsasakop na magsagawa ng maraming iba't ibang mga gawain habang inililipat mula sa isang lugar patungo sa isa pa.

Posible na isipin ang mga sitwasyon kung saan ang mga kotse ay naging "mga tanggapan sa mga gulong" kung saan ang mga nasasakop ay maaaring gumana nang normal, magsagawa ng mga pagpupulong sa pagbiyahe, o kahit na magpahinga at mag-recline sa panahon ng mga pahinga. Ibig sabihin nito na ang buong interior space ay kailangang muling idisenyo upang payagan ang mga ganitong uri ng mga aktibidad. Kaugnay nito, ito ay maaaring mangahulugan ng mas malawak, matangkad at mas malaking sasakyan, na magkakaroon ng karagdagang implikasyon para sa disenyo ng kalsada.

Kumusta naman ang paglipad ng mga kotse?

Mayroong maraming espasyo sa itaas sa amin na hindi ginagamit ng sasakyang panghimpapawid, kaya ang konsepto ng mga sasakyang lumilipad ay may ilang merito. Pagkatapos ng lahat, posibleng mapigilan nito ang marami sa mga problemang maginoo na nauugnay sa trapiko sa kalsada, lalo na ang kasikipan.

Maaari din itong isang napakabilis na anyo ng kadaliang kumilos. Ang mga sasakyang lumilipad ay hindi mapipigilan ng mga kontrol sa trapiko, mga junctions at mga pag-ikot. Ang isa pang makabuluhang pagsasaalang-alang ay pananalapi; kung ang lahat ng mga sasakyan ay maaaring lumipad, sa teoryang kailangan namin ng mas kaunting mga kalsada, makatipid ng mga gastos sa pagpapanatili at pagpapanatili.

Ngunit ang buong konsepto ng mga sasakyang lumilipad ay kailangang regulahin, o walang katapusan ng mga pagbagsak ng mid-air. Ang mga kahihinatnan ng mga ito ay potensyal na mas masahol kaysa sa mga pag-crash sa lupa dahil ang mga labi na bumabagsak mula sa kalangitan ay makakasakit at pumatay sa mga tao. Sa katunayan, ang bawat pagbagsak ng kalagitnaan ng hangin ay halos tiyak na magkaroon ng malalang mga implikasyon.

Marahil maaari nating isipin ang dedikadong "air corridors" na kinokontrol ng mga nasa ground ground na mga Controller ng trapiko na gagana sa parehong paraan tulad ng tradisyonal na mga traffic traffic. Mahalaga ang regulasyon sa sitwasyong ito, at maaaring ang buong konsepto ay limitado sa mga pribadong propesyonal na operator na nagpapatakbo ng mga serbisyong nakabatay sa langit o naghatid ng mga kalakal sa paligid ng mga lungsod. Ang mga numero, pagkatapos ng lahat, ay kailangang mahigpit na makontrol.

Mahirap makita kung paano pinahihintulutan ang mga miyembro ng publiko na bumili lamang ng isang lumilipad na kotse at itaboy ito sa showroom forecourt. Sa wakas, may mga isyu sa kapaligiran, dahil ang ilan sa mga sasakyan ay malamang na pinapagana ng mga fossil na nakabase sa fossil upang makamit ang kinakailangang thrust - kahit na ang potensyal para sa mga de-koryenteng sasakyan ay mayroon ding na ginalugad.

At paano ang tungkol sa mga pagsubok sa pagmamaneho sa hinaharap?

Tulad ng tungkulin ng motorista na magbabago mula sa pagmamaneho upang masubaybayan, posible na maisip na ang buong gawain ay kailangang regulahin ng ilang anyo ng lisensya sa pagkontrol ng sasakyan. Ang "Mga Controller" (taliwas sa "mga driver") ay kailangang malaman ang higit pa tungkol sa mga kakayahan at mga limitasyon ng sasakyan at kailangang malaman kung ano ang gagawin sa mga sitwasyong pang-emergency na maaaring kailanganin nilang kontrolin. Kaya, ang gawain ng magsusupil ay maaaring mangailangan ng dalawang beses sa maraming kaalaman bilang isang maginoo na driver at ang mga pagsusulit sa pagmamaneho ay kailangang magbago upang ipakita ito.

Malapit ba na makokontrol sa computer ang lahat ng mga kotse?

Ang lahat ng mga bagong kotse ay nakokontrol ng computer sa ilang antas. Kapag ang isang modernong kotse ay may isang depekto, ang normal na pamamaraan para sa pag-alamin kung ano ang mali ay nagsasangkot ng isang pagsubok sa diagnostic. Ang pagsubok na ito ay nakasalalay sa isang computer system na nag-uugnay sa processor, computer, at microchip ng sasakyan ng sasakyan, pag-log ng anumang mga problema o isyu. Maaari itong magbunyag ng mga bahid kasama ang mga problema sa tambutso, paghahatid, tangke ng langis at iba pang mga sistema.

Ito ay lamang ng isang maliit na hakbang mula sa mga diagnostic ng sasakyan hanggang sa control ng sasakyan at kakayahan sa pag-compute ay mayroon na sa maraming mga sasakyan para sa mga pag-andar tulad ng awtomatikong cruise control, auto-parking, at advanced o autonomous emergency braking system. Ang mga computer system sa mga hinaharap na kotse ay malamang na maging sobrang sopistikado.

Bilang isang resulta, ang mga autonomous na sasakyan ay magiging napakamahal kumpara sa mga hindi awtonomikong sasakyan sa unang ilang taon pagkatapos ng pagpapakilala. Maaaring mapigilan nito ang malawakang pag-aalsa, tulad ng kasalukuyang kaso sa mga de-koryenteng sasakyan.Ang pag-uusap

Tungkol sa Ang May-akda

Si Andrew Morris, Propesor ng Human Factors sa Kaligtasan ng Transport, Loughborough University

Ang artikulong ito ay muling nai-publish mula sa Ang pag-uusap sa ilalim ng lisensya ng Creative Commons. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

sundin ang InnerSelf sa

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Kumuha ng Pinakabagong Sa pamamagitan ng Email

{Emailcloak = off}

MULA SA EDITOR

Tayong Lahat ay Nag-aaral sa Tahanan ... sa Planet Earth
by Marie T. Russell, InnerSelf
Sa panahon ng mapaghamong mga oras, at marahil karamihan sa mga mahihirap na oras, kailangan nating tandaan na "ito rin ay dapat na pumasa" at na sa bawat problema o krisis, mayroong isang bagay na matutunan, isa pa ...
Pagmamanman ng Kalusugan Sa Tunay na Oras
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Tila sa akin ang prosesong ito ay napakahalaga ng pasulong. Kaisa sa iba pang mga aparato na maaari na nating malayong masubaybayan ang kalusugan ng mga tao sa totoong oras.
Laro Ang Pagbabago ng Murang Pagsubok sa Antibody na Ipinadala Para sa Pagkumpirma Sa Coronavirus Fight
by Alistair Smout at Andrew MacAskill
LONDON (Reuters) - Isang kumpanya ng British sa likod ng isang 10-minutong coronavirus antibody test, na babayaran ang tungkol sa isang $ 1, sinimulan ang pagpapadala ng mga prototypes sa mga laboratoryo para sa pagpapatunay, na maaaring maging isang…
Paano Makontract Ang Epidemya ng Takot
by Marie T. Russell, InnerSelf
Ang pagbabahagi ng isang mensahe na ipinadala ni Barry Vissell tungkol sa epidemya ng takot na nahawa sa maraming tao ...
Kung Ano ang Titingnan ng Tunay na Pamumuno at Tunog
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Kinilala ni Lt. Gen. Todd Semonite, Chief of Engineers at commanding general ng Army Corps of Engineers, nakikipag-usap kay Rachel Maddow tungkol sa kung paano gumagana ang Army Corps of Engineers sa ibang mga ahensya ng pederal at ...
Ano ang Gumagawa Para sa Akin: Pakikinig sa Aking Katawan
by Marie T. Russell, InnerSelf
Ang katawan ng tao ay isang kamangha-manghang paglikha. Gumagana ito nang hindi nangangailangan ng aming input kung ano ang gagawin. Ang tibok ng puso, ang pump ng baga, ang mga lymph node ay gumagawa ng kanilang bagay, gumagana ang proseso ng paglisan. Ang katawan…