Ang Paghiwalay ay Maaaring Sundan Kapag ang Mga Mas Matandang Matanda ay Tumigil sa Pagmamaneho

Ang Paghiwalay ay Maaaring Sundan Kapag ang Mga Mas Matandang Matanda ay Tumigil sa Pagmamaneho

Kapag ang pagmamaneho sa kanilang sarili ay hindi na isang opsyon, ang mga matatanda ay maaaring makaramdam ng maikli at pangmatagalang epekto ng paghihiwalay, isang bagong palabas sa pag-aaral.

Pupunta man ito sa lokal na tindahan ng groseri o sa bahay ng isang kaibigan, ang pagmamaneho ng kotse ay may pangunahing papel para sa mga nakatatandang nais na mag-hang sa kanilang kalayaan.

Hindi tulad ng mga nakaraang pag-aaral, na nakatuon sa pakikipag-ugnayan sa lipunan at pakikilahok kapag ang mga tao ay hindi na humimok, ang paghihiwalay ay nagsasangkot ng limitadong pakikipag-ugnay sa pamilya at mga kaibigan, sabi ng mga mananaliksik.

"Sa madaling salita, wala silang isang network na maaari nilang pag-usapan ang tungkol sa mga mahahalagang bagay," sabi ni Xiaoling Xiang, isang katulong na propesor ng panlipunang gawa sa Unibersidad ng Michigan.

Napili ng mga mananaliksik ang halos mga karapat-dapat na driver ng 7,000 na may edad na 65 at mas matanda mula sa Pambansang Pag-aaral ng Kalusugan at Pag-iipon. Tinanong nila ang mga kalahok kung sila ay nagtulak sa loob ng nakaraang taon at kung ano ang kanilang mga network, kasama ang kasal, pamilya / kaibigan, simbahan, at mga club. Ang mga tanong na nakatuon sa mga aktibidad sa kalusugan at pang-araw-araw, tulad ng pagkain, naligo, at sarsa.

Tungkol sa 20% ay tumigil sa pagmamaneho sa loob ng limang taon ng pag-follow-up, habang halos 60% ay patuloy na nagmamaneho. Ang isa pang 20% ay mga nondrivers sa oras ng pag-aaral.

Mula sa kabuuang mga kalahok ng pag-aaral, ang 20% ay inuri bilang hindi sosyal na nakahiwalay, ang 58% medyo ihiwalay, at ang 21% sosyal na nakahiwalay. Ang mga matatandang lalaki, at ang mga may mababang antas ng edukasyon at kita, ay nakakaramdam ng ilang uri ng paghihiwalay, sabi ng nangungunang may-akda na si Weidi Qin, isang mananaliksik sa Case Western Reserve University.

Kumpara sa mga aktibong drayber, ang mga nondriver ay may dalawang beses na logro na nasa isang mas mataas na kategorya ng paghihiwalay ng lipunan. Bilang karagdagan, ang mas matanda sa indibidwal (85 + pangkat ng edad), mas malamang na nadama nila ang sosyal na nakahiwalay kumpara sa mga mas bata na pangkat ng edad (65-69) sa pag-aaral.

Sa pangkalahatan, nadagdagan nang malaki ang mga marka ng paghihiwalay ng lipunan nang tumigil ang mga nakatatanda sa pagmamaneho (panandaliang epekto), at pagkatapos ay nagpatuloy sa loob ng anim na taong pagsusuri (pangmatagalang epekto), ipinakita ang mga natuklasan.

Tungkol sa May-akda

Ang mga karagdagang coauthors ay mula sa University of Michigan, Case Western Reserve, at Duke University. Lumilitaw ang papel sa Journal of Aging at Kalusugan.

Source: University of Michigan

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

sundin ang InnerSelf sa

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Kumuha ng Pinakabagong Sa pamamagitan ng Email

{Emailcloak = off}