Sumakay ang isang siklista sa The Mall, London, Mayo 10 2020. EPA-EFE / AY GUSTO NG OLIVER

Ang COVID-19 ay radikal na nagbago ang aming mga gawi sa paglalakbay sa loob lamang ng ilang linggo. Ang paglalakad at pagbibisikleta ay up, dahil ang mga tao ay nasiyahan araw-araw na ehersisyo o gumawa ng mga mahahalagang paglalakbay na maaaring hindi nila ginawa sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan. Ang mga scheme ng siklo sa trabaho ay nakakita ng isang 200% na pagtaas sa bilang ng mga order ng bisikleta, habang ang paggamit ng kotse ay humigit-kumulang 40% ng kung ano ito noong kalagitnaan ng Pebrero habang mas maraming tao ang nagtatrabaho mula sa bahay. Ang polusyon ng hangin sa mga lungsod ay mabilis na bumagsak, na may polusyon na nitrogen oxide ay bumagsak sa 70% Manchester, Inglatera.

Ang transportasyon ay Ang pinaka-polluting sektor ng UK, kaya hinihikayat ang mas maraming mga tao na magpatuloy sa paglalakad at pagbibisikleta pagkatapos ng pandemya makikinabang sa kapaligiran, pati na rin gawing mas malusog ang mga lungsod para sa mga taong nakatira sa kanila.

Ang pamahalaan ng UK ay naghahanda upang mapanatili ang buong panlipunan na paglalakbay sa sandaling ang pampublikong transportasyon ng network ay magpapatuloy ng buong serbisyo sa pamamagitan ng binabawasan ang bilang ng mga pasahero sa pamamagitan ng 90% at mga staggering beses sa trabaho. Ngunit ang International Transport Forum hinuhulaan magkakaroon ng isang biglaang pagtaas ng paggamit ng kotse matapos ang pag-lock ng kadalian, na may maraming mga tao na pumipili upang maiwasan ang potensyal na pagkakalantad sa virus sa mga bus at underground na tren. Kaya paano natin masisiguro ang positibong pag-unlad sa aktibong paglalakbay ay maging permanenteng tampok ng buhay ng lungsod?

Ang mga patakaran sa paglalakbay sa lipunan ay nangangahulugang isa lamang sa sampung mga pasahero ang maaaring sumakay sa pampublikong transportasyon. EPA-EFE / FACUNDO ARRIZABALAGA

Kung paano ang mga lungsod ay umaangkop

Habang binabago ng mga tao kung paano sila gumana, nag-aaral at nasisiyahan sa libreng oras sa panahon ng pandemya, nagbabago ang mga awtoridad ng lungsod kung paano mai-access ang transportasyon. Ang paglalaan ng pampublikong transportasyon sa London ay bumaba dahil sa record na mababang demand, at ang tanggapan ng mayor ng London pagbuo ng isang plano upang paganahin ang maraming mga tao na maglakad at mag-ikot para sa mga mahahalagang paglalakbay, sa pamamagitan ng pagpapalawak ng mga daanan, paghihigpit sa pagmamaneho sa mga kalye ng pamimili at pagdaragdag ng mga karagdagang mga daanan ng ikot. Ang isang £ 5 milyong pondo ay iminungkahi ng Greater Manchester Combined Authority na isagawa ang parehong trabaho dito.

Ang mga katulad na pamamaraan ay ipinatutupad sa ibang lugar. Ang Paris ay nilikha 650km ng mga bagong paraan ng pag-ikot, kabilang ang "pop up"Mga pagpipilian na nagpalawak ng mga ruta ng ikot, binabawasan ang puwang na ibinigay sa mga kotse. Sa Milan 22 milya ng mga kalsada, na pormal na ginagamit ng mga kotse, ay naging mga ruta sa paglalakad at pagbibisikleta. Sa kabisera ng Colombia, Bogota, ang mga opisyal ay gumawa ng 75 milya ng mga kalye na walang motor na transportasyon.

Ang mga pansamantalang pagbabago na ito ay maaaring mabawasan ang pangkalahatang demand para sa motorized na paglalakbay nang maayos sa hinaharap. Sa mas malinis na hangin at mas malakas na mga bono sa lipunan, mas kaunti sa isa sa sampung tao nais ang buhay upang bumalik sa "normal" pagkatapos ng pandemya. Ang pagbaba ng bilang ng mga sasakyan ng diesel at petrolyo, na nagpapahintulot sa mga tao na mas maraming espasyo sa paglalakad, pagtakbo at pag-ikot sa mga kalye ng lungsod at pagdidisenyo mas green space para sa mga residente upang tamasahin ang maaaring maging mas maligaya ang mga lunsod o bayan.

Mga hadlang upang magbago

Upang maiahon ang panganib na ito sa isang pagbabalik sa mas mabibigat na paggamit ng kotse, ang gobyerno ng UK ay kamakailan lamang ay nangako isang £ 250 milyong pondong pang-emergency upang lumikha ng mga pop-up cycle ng daanan, palawakin ang mga pavement at lumikha ng paglalakad at pagbibisikleta lamang sa mga kalye sa buong England. Sa pangmatagalang panahon, ipinangako ng Transport Secretary Grant Shapps ng isang £ 2 bilyong pambansang plano sa pagbibisikleta, na may kasamang ligal na pagbabago upang maprotektahan ang mga gumagamit ng kalsada at kahit isang "zero emissions city", kung saan ang sentro ay para sa mga bisikleta at de-koryenteng sasakyan lamang.

Ang pananaliksik ay nagmumungkahi na 58% ng mga paglalakbay sa kotse sa UK mas maikli sa 5km, kaya ang paglalakad o pagbibisikleta ay maaaring maging pangunahing alternatibo para sa maraming mga naninirahan sa lungsod. Iyon ay kung paano nakakuha ang mga tao sa Denmark habang pinapanatili pa rin ang paglalakbay sa lipunan. Marami pang Danes ang nagbibisikleta kaysa dati, ngunit ang isang kultura ng pagbibisikleta ay mayroon na sa bansa ng mahabang panahon.

Ang mga pagbabago sa kultura ay maaaring tumagal ng mahabang panahon upang mag-ugat. Ang isang pangmatagalang pagbabagong-anyo ng mga lansangan ng lungsod ay mangangailangan ng maingat na pagplano at pagbili mula sa publiko. Ang kasiyahan na nakuha ng marami mula sa mas tahimik na mga lansangan sa kanilang pang-araw-araw na ehersisyo ay maaaring makagawa ng isang shift sa kultura patungo sa mas aktibong paglalakbay at mas kaunting paggamit ng kotse sa UK. Ngunit sa mga darating na linggo at buwan, ang malinaw na gabay mula sa gobyerno sa ligtas na paggamit ng transportasyon at pagsisikap na maitayo ang imprastraktura para sa mga walker, runner at siklista ay magiging kritikal sa paggawa nito. Ang muling paglalagay ng mga lungsod upang payagan ang mga tao na mas maraming espasyo upang lumakad at ikot ay makakatulong sa paglatag ng lupa para sa permanenteng pagbabago.

Tungkol sa Ang May-akda

Nick Davies, Fellow ng Pananaliksik sa Sustainable Cities and Transport, University of Salford; Clare Cornes, PhD Candidate sa Sustainable Mobility, University of Salford, at Graeme Sherriff, Fellow ng Pananaliksik sa Urban Studies, University of Salford

Ang artikulong ito ay muling nai-publish mula sa Ang pag-uusap sa ilalim ng lisensya ng Creative Commons. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Mga Kaugnay Books

Paglabas ng Drawdown: Ang Karamihan sa Komprehensibong Plano na Ipinanukalang Bumalik sa Pag-init ng Mundo

ni Paul Hawken at ni Tom Steyer
Sa harap ng malawakang takot at kawalang-interes, isang internasyonal na koalisyon ng mga mananaliksik, mga propesyonal, at mga siyentipiko ay nagtagpo upang mag-alok ng isang makatotohanang at matapang na solusyon sa pagbabago ng klima. Ang isang daang mga diskarte at gawi ay inilarawan dito-ang ilan ay kilala; ang ilan ay hindi mo pa naririnig. Saklaw nila mula sa malinis na enerhiya sa pagtuturo sa mga batang babae sa mga bansang mas mababa ang kita upang magamit ang mga gawi sa paggamit ng lupa na kumukuha ng carbon mula sa hangin. Ang mga solusyon ay umiiral, ay maaaring mabuhay nang matipid, at ang mga komunidad sa buong mundo ay kasalukuyang nagpapatrabaho sa kanila ng kasanayan at determinasyon. Available sa Amazon

Pagdidisenyo ng Mga Solusyon sa Klima: Isang Gabay sa Patakaran para sa Low-Carbon Energy

ni Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Sa mga epekto ng pagbabago ng klima sa atin, ang pangangailangan na gupitin ang mga global na emissions ng greenhouse gas ay hindi mas mababa kaysa sa kagyat na. Ito ay isang nakakatakot na hamon, ngunit ang mga teknolohiya at diskarte upang matugunan ito umiiral ngayon. Ang isang maliit na hanay ng mga patakaran sa enerhiya, na dinisenyo at ipinatupad nang maayos, ay maaaring mailagay tayo sa landas patungo sa isang mababang carbon sa hinaharap. Ang mga system ng enerhiya ay malaki at kumplikado, kaya ang patakaran sa enerhiya ay dapat na nakatuon at epektibo sa gastos. Ang isang sukat na sukat sa lahat ng mga diskarte ay hindi magagawa ang trabaho. Ang mga tagagawa ng patakaran ay nangangailangan ng isang malinaw, komprehensibong mapagkukunan na nagbabalangkas sa mga patakaran ng enerhiya na magkakaroon ng pinakamalaking epekto sa ating kinabukasan sa klima, at naglalarawan kung paano idisenyo nang maayos ang mga patakarang ito. Available sa Amazon

Ito Pagbabago Everything: Kapitalismo kumpara Klima Ang

ni Naomi Klein
In Ito Pagbabago Everything Naomi Klein argues na pagbabago ng klima ay hindi lamang ng isa pang isyu na maayos na filed sa pagitan ng mga buwis at pangangalaga ng kalusugan. Ito ay isang alarma na tumawag sa amin upang ayusin ang isang pang-ekonomiyang sistema na ay nabigo sa amin sa maraming paraan. Ang Klein ay matigas na nagtatayo ng kaso kung gaano kalawak ang pagbawas ng ating greenhouse emissions ay ang aming pinakamagandang pagkakataon upang mabawasan nang sabay-sabay ang mga nakakatawang di-pagkakapantay-pantay, muling ipalagay ang ating mga sirang demokrasya, at muling itayo ang ating mga lokal na ekonomiya. Inilantad niya ang ideological desperation ng mga klima-pagbabago deniers, ang messianic delusyon ng magiging geoengineers, at ang trahedya pagkatalo ng masyadong maraming mga mainstream na hakbangin berdeng. At nagpapakita siya ng eksaktong dahilan kung bakit ang merkado ay hindi-at hindi maayos ang krisis sa klima ngunit sa halip ay gagawin ang mga bagay na mas masahol pa, na may mas matinding at ekolohikal na nakakapaminsalang mga paraan ng pagkuha, na sinamahan ng laganap na kapitalismo ng sakuna. Available sa Amazon

Mula sa Ang Publisher:
Ang mga pagbili sa Amazon ay pumunta upang bayaran ang gastos ng pagdadala sa iyo InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, at ClimateImpactNews.com nang walang gastos at walang mga advertiser na sumusubaybay sa iyong mga gawi sa pagba-browse. Kahit na nag-click ka sa isang link ngunit hindi bumili ng mga napiling produkto, anumang bagay na binili mo sa parehong pagbisita sa Amazon nagbabayad sa amin ng isang maliit na komisyon. Walang karagdagang gastos sa iyo, kaya mangyaring tumulong sa pagsisikap. Maaari mo ring gamitin ang link na ito gamitin sa Amazon sa anumang oras upang matulungan kang suportahan ang aming mga pagsisikap.