Kids on Bikes: Building Trust and Responsibility

Kapag nagkakasundo sila, maraming mga magulang at mga anak ang nagkakaroon ng isang koneksyon na hindi maaaring umiiral sa isang sasakyan. Ang pagbibisikleta magkasama ay isang nakabahaging karanasan, hindi katulad ng isang biyahe ng kotse, na may likas na kapangyarihan ng pagkakaiba sa pagitan ng driver at pasahero. Walang nagtatayo ng pagpapahalaga sa sarili ng isang bata na lubos na tulad ng pagtitiwala at pananagutan. Ang pagpapaalam sa iyong mga bata para sa transportasyon ay nangangahulugang pagbibigay sa kanila pareho. At ang mga benepisyo ay hindi lahat sa gilid ng bata.

Para sa mga magulang, ang pagbibisikleta sa kanilang mga anak ay nagbubukas ng iba't ibang posibilidad na wala sa loob ng kotse. Maaari itong maging isang bagay na kasing simple ng isang mabilis na paghinto upang tamasahin ang mga kalokohan ng isang bastos na ardilya o malikot na uwak, o ang pakiramdam ng pagmamalaki sa isang bata na nagpapatirapa nang husto sa isang tandem o trail-a-bike upang gawing mas madali ang umakyat sa isang burol. O maaaring ito ay isang bagay na mas malayo sa pag-abot, tulad ng kamalayan ng paglikha ng isang bagong hinaharap para sa lahat, na nagtatakda ng isang halimbawa ng pag-asa sa sarili at pangako na nagbibigay-inspirasyon sa iba.

Gayunman, karamihan sa lahat, ito ay pagkakataon na magbahagi ng damdamin na nakalimutan ng karamihan ng mga tao. Ang isang bisikleta ay maaaring magdala out ang bata sa isang malaki-up - at bigyan ng isang bata ng isang pagkakataon upang ipakita ang kabanatan at lakas. Kapag nangyari ang mga bagay na iyon, lahat ay nanalo.

Pagkuha ng mga Magulang sa Pagsakay sa Mga Bisikleta

Si Wendy Kallins ang direktor ng programa para sa Mga Ligtas na Ruta sa Mga Paaralan, na nakabase sa Marin County, California. Nabuo sa 2003, ang grupo ay nagtatrabaho upang hikayatin ang pag-unlad ng kid-at bike-friendly na imprastraktura sa mga sistema ng kalsada malapit sa mga paaralan. "Ang isa sa mga pinakamalaking hadlang sa pagkuha ng mga bata sa mga bisikleta ay nakakakuha ng mga magulang sa mga bisikleta," dagdag ni Kallins. "Para sa mga magulang na hindi mga siklista, ang lahat ay mapanganib."

Ang ilan sa mga takot na ito ay may bisa. Ang mga Rider sa ilalim ng edad ng 16 ay nagtala para sa 13 porsiyento ng lahat ng fatalities ng pagbibisikleta ng US sa 2008, ayon sa Insurance Institute para sa Highway Safety, na may mga bata sa pagitan ng mga edad ng 13 at 15 na nabanggit na partikular na nasa panganib. Gayunpaman, inaakala ng isang ina na kailangan nating bigyan ang mga bata ng higit na kalayaan at magtiwala sa kanilang kakayahang gumawa ng makabuluhang mga pagpili.

Sa ilang sitwasyon, ang pagbibisikleta para sa transportasyon ay malinaw na hindi ligtas para sa mga bata, tulad ng mga exurb kung saan ang mga freeway at malalaking daan ay ang tanging mga link sa pagitan ng mga tahanan, paaralan, parke, at mga tindahan. Kapag ang mga bata ay hindi maaaring gumamit ng mga bisikleta para sa pagkuha sa paligid, gayunpaman, Skenazy naniniwala, ang mga bata at mga magulang parehong mawalan. "Bakit hindi mo gusto ang iyong anak na makakuha ng ilang kalayaan, magsaya ka, kumuha ng ehersisyo, at magpunta sa paaralan? Tulad ng isinulat ng isang tao sa akin, wala pang premyo para sa pinakaubos ng magulang! "

Kids Walking o Cycling to School: Mula sa 48% hanggang 13%

Sa 1969, ang 48 porsiyento ng mga Amerikanong bata ay lumakad o nag-cycled sa paaralan. Sa pamamagitan ng 2009, ang bilang na iyon ay bumaba sa porsiyento ng 13, kung saan nagpapatatag ito. Sa kabutihang palad, ang edukasyon, mga klub sa pagbibisikleta, at mga bata mismo ay nagpapatunay na isang malakas na kumbinasyon, pag-aalis ng mga takot at paglikha ng isang bagong henerasyon ng pedal pushers.

Determinado na gawin ang kanilang bahagi para sa planeta, maraming mga bata ang nakikita ang pagbibisikleta bilang isang masayang paraan upang itayo. Ang mga guro na madaling gamitin sa bike at mga grupo ng pagtataguyod ng pagbibisikleta ay sabik na tulungan sila, na may pagsasanay sa mga club at kasanayan sa pagbibisikleta. Bukod pa rito, ang mga gridlocked transportasyon network, ang mga skyrocketing rate ng childhood obesity, at ang pagbabago ng klima ay higit na nakakumbinsi sa mga pampublikong at gumagawa ng patakaran na ang pagkuha ng mga bata sa mga bisikleta ay isang mahalagang hakbang patungo sa paglikha ng mga napapanatiling at malusog na komunidad.

Pagbuo ng Mga Ruta na Makakaibigan sa Bata sa Mga Pools, Aklatan, Parke, at Mga Paaralan

Gayunpaman, ang napaka-disenyo ng aming mga bayan at lungsod ay maaaring maging isang higanteng roadblock para sa mga bata na nais upang matugunan ang kanilang mga pangangailangan sa transportasyon. Si Richard Gilbert ay isang analyst sa transportasyon ng Toronto na nagtatrabaho sa pagbubuo ng mga patakaran sa paggamit ng bata-friendly na landmark at transportasyon para sa mga lungsod sa buong North America. Ang isa sa mga pangunahing rekomendasyon nito ay ang lumikha ng mga ruta ng kid-friendly sa mga pool, library, parke, at mga paaralan upang ang mga kabataan ay makakakuha ng sariling lugar. Kadalasan, ang mga bata ay hindi maaaring pumunta kahit saan nang walang tulong ng Taxi ng Nanay (o Tatay).

Malawak na pag-aampon ng mga alituntunin ni Gilbert ay nangangailangan ng malaking patakaran at pagbabago ng pagpopondo. Samantala, mayroon siyang praktikal na payo para sa mga magulang na nais tiyakin na ang mga biyahe sa bisikleta ay madaling mapamahalaan para sa mga bata. "Ang mga bata ay maaaring mag-bike malayo, kung gusto nila," sabi ni Richard. "Isang kilometro [tantiya. 2 / 3 milya] para sa bawat taon ng edad ay isang madaling pagsakay sa paglilibang, ngunit humigit-kumulang na iyon o mas mababa para sa isang nakasakay na pag-andar (kung saan ang isang bagay, tulad ng paaralan, ay dapat gawin sa kabilang dulo). Sa pagsasanay, ang isang 8 na taong gulang ay maaaring magkaroon ng mabuting pag-iisip at kasanayan sa trapiko. Walang pagsasanay, baka mag-alala ang mga magulang tungkol sa isang taong gulang na 12. "

Pagkatapos ng Mga School Bike Program

Inayos ni Stephanie Grey ang programa ng After School Bikes sa labing-isang paaralan sa Vancouver, Canada. Sinabi niya na ang karamihan sa mga bata ay magsaya, lalo na sa antas ng elementarya. Ang iba ay naaakit sa programang kumita ng isang-bisikleta, na tumutulong sa mga bata na walang bisikleta na bumuo ng kanilang mga bisikleta.

Sa mas matatandang mga kalahok, ang mga panlipunan at pang-ekonomiyang mga kadahilanan ay nagaganap. "Ang ilan sa mga estudyante sa high school ay motivated sa pamamagitan ng mga dahilan sa kalikasan, pati na rin ang kalayaan, at ang katotohanan na ang pagbibisikleta ay mas mura kaysa sa isang kotse," sabi ni Gray. "Mayroon akong isang magulang na nagsasabi: 'Hindi mo dadalhin ang mga bata na nakasakay sa kalsada?' Well, yeah, iyon ang punto. Pagkatapos ng ilang buwan, nakikita mo ang isang malaking pagkakaiba sa kanilang mga kasanayan at antas ng kaligtasan sa kalsada, kaya inaasahan naming maipagpatuloy ang pag-uusap at sabihin: 'Tingnan, panoorin ang iyong mga anak. Ang mga ito ay tunay na ngayon ay may kakayahan at tiwala na mga siklista na nakasakay sa kalsada. '"

"Kung may higit pang edukasyon sa labas, ... makakatulong ito sa maraming tao," sabi ni David Pulsipher, na sumakay sa Culver City, California, kasama ang kanyang anak na si George. Isang tagaplano sa pamamagitan ng likas na kalakalan at pagbibisikleta, ang mga karanasan ni Pulsipher ay nagbigay inspirasyon sa kanya upang simulan ang isang blog na tinatawag Kids, Bikes, Dads. "Sa ekonomiya ngayon, mukhang tulad ng bawat pamilya ay naghahanap ng mga paraan upang makatipid ng pera at gumugol ng mas maraming oras na magkasama. Ang bisikleta ay isang double whammy sa bagay na iyon. "

Ang mga smarts ng trapiko ay isang uri ng karunungang bumasa't sumulat. Tulad ng nauunawaan natin ang kahalagahan ng pag-aaral ng mga bata na basahin at isulat, dapat nating malaman na ang pag-navigate sa mga network ng transportasyon ay isa pang mahalagang kasanayan sa modernong edad - at tulad ng karapat-dapat sa pagpopondo ng publiko.

Ang artikulong ito ay excerpted may pahintulot mula sa libro:

Sa Mga Bisikleta: 50 Paraan ng Bagong Bike Culture Maaaring Baguhin ang Iyong Buhay
na-edit ni Amy Walker.

Muling na-print na may pahintulot ng publisher, New World Library. © 2011 ni Amy Walker. www.newworldlibrary.com

I-click dito para sa karagdagang impormasyon at / o mag-order ng aklat na ito sa Amazon.

Tungkol sa Author

Si Chris Keam ay naghahatid ng mga salita sa pamamagitan ng bike mula noong kanyang mga araw bilang isang rural paperboy. Sinimulan niya ang pagsasama-sama ng pagbibisikleta at pagsulat muli sa kalagitnaan ng 1990s, na sumasaklaw sa karera, paglalakbay, at balita sa industriya. Sa interes ng publiko sa aktibong transportasyon na ipanganak na muli, marami sa Chris coverage cycling ngayon chronicles ang kultura at personal na mga epekto ng paglilipat sa cycling-friendly lungsod. Siya rin ay isang copywriter na nag-aalok ng mga serbisyo sa pagsulat at pag-edit. Bisitahin ang kanyang website www.chriskeam.com para sa karagdagang impormasyon.

Tungkol sa Editor

Ang tagapagtaguyod ng Cycling Amy Walker ay ang cofounder ng Momentum Magazine, isang North American na publikasyon tungkol sa lifestyle ng pagbibisikleta. Ang kanyang trabaho sa magazine dahil 2001 nakatulong lumikha ng isang modelo para sa naa-access, na naghihikayat sa transportasyon ng mga kuwento at mga imahe ng pagbibisikleta - isang trend na patuloy sa iba pang mga publication ng bike at sa mainstream media. Ang website ng Momentum ay www.momentumplanet.com  Naniniwala ang Amy Walker na ang pagiging "self-propelled" ay nalalapat sa higit pa sa transportasyon - sa katunayan ito ay maaaring gawin sa lahat ng aspeto ng buhay. Siya ay kasalukuyang bumubuo ng isang katotohanan na palabas sa telebisyon / paglalakbay tungkol sa pagbibisikleta sa mga lungsod. Amy Walker mga blog sa www.OnBicycles.com.