Driverless Uber Cars Sigurado Paparating Upang Disrupt Ang Pamamahagi ng Ekonomiya

Driverless Uber Cars Sigurado Paparating Upang Disrupt Ang Pamamahagi ng Ekonomiya

Uber ni anunsyo na ipakikilala nito ang mga walang driver na mga kotse sa Pittsburgh, US, ay nagtatanggol sa kapalaran ng hindi lamang ang "Pagbabahagi ng ekonomiya", na tinulungan ni Uber na gawing mainstream, ngunit ang kinabukasan ng trabaho sa mas malawak na kahulugan. Ang isang bagay ay sigurado, gayunpaman: kahit na ang Uber ay maaaring pagbabago, ang paraan na ito ay inilipat sa paraan ng aming trabaho ay dito upang manatili.

Si Uber ay halos magkasingkahulugan sa ideya ng mga bagong modelo ng negosyo. Kilala na ito ay talagang nagbigay sa amin ng isang bagong salita - "uberisation" - upang ilarawan ang gawain na pinamamahalaan sa pamamagitan ng mga online na platform sa tinatawag na pagbabahagi ng ekonomiya. Ang kumpanya ay sa maraming mga paraan ng isang sagisag ng maliksi inventiveness kung saan kapitalismo, nakatulong sa pamamagitan ng teknolohiya, namamahala upang mabuhay sa krisis sa ekonomiya, makahanap ng mga malikhaing bagong solusyon sa mga lumang problema at patuloy na pag-reinvent ang sarili nito. Ang paggamit ng mga kotse na walang driver ay isa pang halimbawa nito.

Itinatag sa 2009, isang taon pagkatapos ng Airbnb at Taskrabbit, Uber ay kabilang sa mga unang kumpanya ng serbisyo upang makita ang isang paraan upang maiwasan ang pagkakaroon upang mamuhunan ng isang malaking halaga sa depreciating mga asset tulad ng mga fleets ng mga kotse, mga tool espesyalista o mahal na real estate. Ang solusyon? Upang itanghal ang panganib at gamitin ang mga ari-arian ng ibang tao.

Sa orihinal na modelo ng Uber, ang halaga ng pagbili at pagpapanatili ng mga kotse ay nahulog sa mga may-ari ng driver, hindi ang kumpanya. Ang saloobin sa mga manggagawa ay pareho. Bakit mamuhunan sa iyong sariling mga manggagawa, kasama ang lahat ng mga pananagutan na kasama ng pagiging isang tagapag-empleyo, kapag maaari mong gamitin ang mga serbisyo ng mga tao na nagbabayad para sa kanilang sariling pagsasanay, mga pista opisyal at mga pensiyon at responsibilidad para sa kanilang sariling downtime?

Sinasabi ng mga online na platform na hindi sila mga employer - sila lamang ang isang high-tech na tagapamagitan ng supply at demand para sa mga serbisyo. Ginagawa nila ang kanilang mga kita sa pamamagitan ng pagkuha ng isang cut sa lahat ng mga transaksyon. At, na may kaunting pamumuhunan, maaari silang palawakin mabilis sa mga bagong merkado.

Pagkuha ng kalamangan

Isa sa mga kadahilanan na kinuha ng Uber ng mas maraming pampublikong atensyon kaysa sa iba pang mga platform na nagbibigay ng trabaho sa demand (tulad ng Taskrabbit, Handy, Upwork o PeoplePerHour) ay naipasok nito ang isang serbisyo sa mga field - taxi kung saan nakaayos ang mga manggagawa. Ang mga drayber ng taxi sa maraming lungsod ay may mahabang kasaysayan ng pagbuo ng mga asosasyon upang sumang-ayon sa mga panuntunan at makipag-ayos sa mga pampublikong awtoridad sa mga bagay na tulad ng karaniwang pamasahe, ang lokasyon ng mga ranggo at ang mga kondisyon para sa pagkuha ng mga lisensya. Ang pagkakaiba sa mga taong nagbibigay ng mga serbisyo tulad ng paglilinis ng window, paghahardin, pag-aalaga ng bata o pag-assemble ng mga flat-pack na kasangkapan, na nagbibigay ng iba pang mga platform.

Ang mga driver ng itim na taxi sa London ay kadalasang gumugol sa loob ng apat na taon na pag-aaral ng "kaalaman", na nangangailangan ng mga ito upang malaman ang lahat ng posibleng ruta sa pamamagitan ng lungsod at ito ay a kondisyon para sa isang lisensya. Kaya hindi kataka-taka na ang pagpasok ng Uber sa kanilang mga merkado provoked storms ng protesta. Ang pagdating ng GPS ay nai-render na marami ng na hard-won kaalaman laos at threw bukas ang dati well-binantayan na patlang ng taxi sa pagmamaneho sa kahit sino na may isang kotse at isang smartphone na nais na gumawa ng dagdag na kita. At ang mas mababang mga presyo ay nakapagbigay ng pribadong rides sa mga tao na, sa nakaraan, ay nakakita ng pagkuha ng taxi bilang paminsan-minsang luho.


Kunin ang Pinakabagong Mula sa InnerSelf


Ngunit ang mga pakinabang na ito ay hindi maaaring magtagal magpakailanman. Ang mga kakumpitensya ay pumasok sa pinangyarihan. Mga pampublikong awtoridad nagising sa pangangailangang pangalagaan ang mga bagong serbisyong ito ng taxi - ano kung may aksidente na nakamamatay? Paano kung ang isang drayber, o isang pasahero, ay sinalakay? Sino ang responsable para sa seguro?

At ang mga drayber ay nagsimulang pakiramdam na mas tulad ng pinagsamantalahan na mga manggagawa kaysa sa mga walang malay na negosyante. Kung ang Uber ay nagtatakda ng mga rate at nag-dictate kung paano sila dapat magtrabaho, at pagkatapos ay hindi dapat ito simulan ang pagkuha sa mga responsibilidad ng isang tagapag-empleyo? Uber ay nahaharap sa mga hamon sa hukuman higit sa ito sa parehong US at ang UK sa isyung ito. Ang ilan sa mga nagmamaneho sa US nito ay nag-set up pa rin sa kanila sariling kapwa na may mga drayber mula sa Lyft, isang katulad na serbisyo, bilang isang alternatibo.

Kumalma at magpatuloy

Samantala, ang Uber ay naging isang malaking korporasyon na may pandaigdigang pagkalat at mga kita ng US $ 1.5 bilyon sa 2015. Ang pinakahuling pagtatangka na muling baguhin ang sarili nito, na kawili-wili, ay gumagamit ng isa sa mga klasikong estratehikong pang-industriya mula sa nakaraan para sa pagpapalakas ng kita - automation. Ang pagtatalaga ng kanyang nakaraang plano ng laro sa paggawa ng mga manggagawa nito ay ginagawa ang lahat ng pamumuhunan, ang Uber ay naglalagay ng sarili nitong pera sa isang bagong teknolohiya: mga driverless cars.

Kung nagbabayad ang sugal, malamang na magkaroon ng maraming epekto. Ito ay patuloy na papanghinain ang posisyon ng mga tradisyunal na kompanya ng taxi sa pamamagitan ng pagbibigay ng mas murang serbisyo (at potensyal na may-ari ng driver ng Uber). Ngunit ito rin ay magpapalakas ng mga katunggali. Ang mga bagong entrante sa walang driver na merkado ng taxi ay kailangang mamuhunan sa mga fleet ng mga sasakyang ito. Ito ay maaaring paganahin ito upang pagsamahin ang malapit-monopolyo na mayroon na ito sa ilang mga lungsod, na ginagawang ang pangalan na Uber bilang magkasingkahulugan ng mga serbisyo ng taxi bilang Hoover ay may mga vacuum cleaners at Kleenex na may mga tisyu.

If Maaaring ituro sa atin ng kasaysayan ang anumang bagay, hindi ito hahantong sa mass unemployment. Maaaring ilagay ang umiiral na mga driver ng Uber sa labas ng trabaho, ngunit ang ganitong uri ng restructuring ay may gawi na lumikha ng mga bagong trabaho, kahit na ito ay sumisira sa iba. Maaaring gawin ng mga walang driver na mga kotse sa mga propesyonal na drayber kung ano ang ginawa ng mga washing machine sa mga laundry worker. Ngunit ang kapitalismo, na nakakaabala gaya ng dati, ay nagdadala ng gaya ng dati.

Kaya kung ito ang hinaharap ng Uber, ano ang tungkol sa hinaharap ng uberisation? Ang katibayan ay na ito ay bahagi ng isang malaking kalakaran na lumalago nang walang malay. Sa buong ekonomiya, ang "trabaho sa demand" ay nagiging isang bagong pamantayan para sa mga trabaho na iba-iba bilang mga guro supply, ahensya ng mga nars, supermarket checkout operator at mga call center workers. A kamakailang mga survey ng 2,238 na mga tao na aming isinagawa sa Hertfordshire Business School ay iminungkahi na ang 3% ng populasyon ng mga may sapat na gulang sa Britain ay gumagana para sa mga online na platform na "hindi bababa sa lingguhan" na may maraming iba pang (11%) na ginagawa nang higit pa paminsan-minsan. Isang tinantyang 2.5% ng mga empleyado ay nasa zero hours na kontrata at Ang 6% ay nasa pansamantalang kontrata. ang pinakabagong mga numero ng pamahalaan ng UK ipakita na higit sa isang milyong mga tao ay may pangalawang trabaho at halos 5m ay nagtatrabaho sa sarili.

Maaaring nagbabago si Uber. Ngunit maliban kung may mga radikal na pagbabago sa regulasyon sa paggawa at panlipunang proteksyon, mukhang parang uberisation dito upang manatili.

Tungkol sa Ang May-akda

Ang pag-uusapUrsula Huws, Propesor ng Labour at Globalization, University of Hertfordshire

Ang artikulong ito ay orihinal na na-publish sa Ang pag-uusap. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Mga Kaugnay Books

{amazonWS: searchindex = Books; keywords = 161628384X; maxresults = 1}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

sundin ang InnerSelf sa

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Kumuha ng Pinakabagong Sa pamamagitan ng Email

{Emailcloak = off}