Ang Pederal na Regulasyon ay Nakakatipid ng Milyun-milyong Buhay

Ang Pederal na Regulasyon ay Nag-iimbak ng Milyun-milyong mga BuhayAng Pederal na Regulasyon ay Nakakatipid ng Milyun-milyong Buhay

Limampung taon na ang nakalilipas ngayong buwan (noong Setyembre 9, 1966), pinirmahan ni Pangulong Lyndon Johnson ang batas ng National Traffic at Mga batas sa Sasakyan sa Sasakyan sa Motor na naglunsad ng isang mahusay na programa sa pag-save ng buhay para sa mga Amerikanong Tao.

Naroon ako sa araw na iyon sa White House sa paanyaya ni Pangulong Johnson na nagbigay sa akin ng isa sa mga panulat ng pag-sign. Sa 1966, ang mga fatalidad sa trapiko ay umabot sa 50,894 o 5.50 na pagkamatay sa bawat 100 milyong milya na manlalakbay. Sa pamamagitan ng 2014, ang pagkawala ng buhay ay 32,675 o 1.07 na mga fatalidad bawat daang milyong milya na manlalakbay. Isang malaking pagbabawas!

Ito ay isang kamangha-manghang tagumpay para sa isang pederal na programa ng kaligtasan na kasama ang sapilitan na mga pamantayan sa kaligtasan ng sasakyan (seat belt, airbag, mas mahusay na preno, gulong at paghawak sa iba pang mga paglago) at pag-upgrade ng mga pamantayan ng driver at highway-safety.

Nang ang unang mga panukalang-batas na na-angkat ay unang ipinanukala sa 1967, binabalaan ni Henry Ford II na "ititigil nila ang industriya." Pagkaraan ng sampung taon sa NBC's Kilalanin ang Pindutin sumuko siya, "Hindi kami magkakaroon ng mga uri ng kaligtasan na itinayo sa mga sasakyan na mayroon kami maliban kung nagkaroon ng pederal na batas."

Sa seremonya ng pag-sign ng White House, ipinamahagi ko ang isang maikling pahayag, hiniling ang nakaraang araw ng New York Times na nagsabing "Upang maisalin ang potensyal sa katotohanan ay mangangailangan ng karampatang at masiglang pangangasiwa ng mga batas at bagong mga prioridad sa pagmamanupaktura ng industriya ng auto."

Sa paglipas ng mga taon, ang pampulitikang presyon ng halos laging lumalaban sa industriya ng auto ay humina, pinabagal at kung minsan ay nagsara ng National Highway Traffic Safety Agency (NHTSA) na mga pagkukusa. Ang mga administrador ng todo na kumukuha ng mga order mula sa mga kaibigan ng mga kumpanya ng auto sa Kongreso, tulad ng Kongreso na si John Dingell (D, MI) at ang White House ay pinabagal ang lahat ng mga pag-unlad sa kaligtasan ng awto. Gayunpaman, batay sa comparative yardstick ng mga fatalities bawat biyahe ng motorsiklo sa paglipas ng mga taon, ang Center for Auto Safety ay tinatayang 3.5 milyong buhay na naka-save sa pagitan ng 1966 at 2014 sa Estados Unidos.

Siyempre pa, ang bilang ng mga pinsala na pinipigilan o pinaliit ay mas malaki pa. Ang pagtitipid sa daan-daang bilyun-bilyong dolyar na ginugol sa mga kahihinatnan sa pag-crash - tulad ng pinsala sa ari-arian, gastos sa medikal, pagkawala ng pasahod at mas mababa ang mahahalagang gastos tulad ng paghihirap ng pamilya at pagkagambala ay mga pangunahing karagdagang mga benepisyo mula sa nakapangangatwiran regulasyon.


Kunin ang Pinakabagong Mula sa InnerSelf


Kung ang mga boses ng kumpanya ng auto ay nagpalaya sa kanilang sariling mga inhinyero at siyentipiko at nakipagtulungan sa mga pederal na regulator, na maaga ay mga manggagamot at mga inhinyero, ang mas maraming mga kaswalidad ay maiiwasan.

Ngayon, ang mga hamon ay nananatili sa pag-upgrade ng mga aspeto ng pagpapatakbo at kaligtasan ng mga sasakyang de-motor, lalo na ang mga malalaking trak, pagpapabuti sa imprastraktura ng highway at paghawak ng mga driver na ginambala ng mga cell phone o sa ilalim ng impluwensya. Karamihan ay isinulat ng futuristic self-pagmamaneho, autonomous na mga sasakyan. Huwag kang kunin sa hype, o ang mapagmataas na pag-uumasa sa mga algorithm. Magiging maraming mga taon, kung kailanman, hanggang sa ang buong sasakyan ng sasakyan ay na-convert sa hindi mapigilan, driverless machine.

Samantala, ang mga simpleng sistema ng pagmamanipula ng semi-autonomous, na may mga driver pa rin sa manibela, ay naririto at magpapabuti. May iba pang mga sistema na nag-aanyaya sa dependency ng mga driver na kung saan ay magtataas ng mga tanong ng ultimate na kontrol ng isang mabilis na paglipat ng sasakyan.

Kamakailang mga pagsisiwalat - ang GM ignition switch defect crime at ang VW kriminal na pagmamanipula ng software tungkol sa mga nakakalason na emissions - humingi ng pagpasa ng isang kriminal na susog susog sa 1966 batas sa kaligtasan. Ang mga senador na si Richard Blumenthal (D, CT) at Edward Markey (D, MA) ay nagpasimula ng naturang bill - S. 900 - ngunit ito ay hinarangan ng mga korporasyon ng kriminal na malaya sa korporasyon.

Ang pakikibaka ng mga tagasuporta ng mamimili upang i-save ang mga buhay sa highway, kabilang ang mga pedestrian at motorcyclists, ay patuloy. Sa kabila ng maraming mga makabagong-likha (tingnan ang Rob Cirincione ulat) sa pamamagitan ng mga supplier ng automotiw, ang mga burukratikong awto ng kumpanya ay mayroon pa ring mga lumang "hindi-imbento-dito" na sindrom na nag-iisa sa kanila.

Maaari bang ang isang kabataan ngayon, pagsulat ng isang libro na naglalantad ng mga pang-aabuso na pang-aabuso ng industriya, nakararanas ng gayong antas ng pagkilos sa Kongreso at paulit-ulit na pansin ng media tulad ng ibinibigay sa akin at sa aking aklat na Hindi ligtas sa Anumang Bilis?

Tunay na duda, walang bagong tatak ng Kongreso. Ang Kongreso ay walang sapat na mga Senador at mga Kinatawan tulad ng mga Senador Warren Magnuson, Abraham Ribicoff, Gaylord Nelson at Kongresista na si John Moss, na kumuha ng mga higanteng awto at nagpatuloy hanggang sa pagpapatibay ng kinakailangang batas. Walang gaanong nakitang rumble mula sa mga tao kaysa sa ikalabinsiyamnapung taon.

Ang isang mas maraming media korporasyon ay nagbibigay sa amin ng mga kwento ng tanyag na tao, palakasan, likas at gawa ng mga marahas na kalamidad, mga pampalakas na pampulitika at simpleng pahimulmulin. Ang mga balita ng mga grupo ng mamamayan ay hindi isang prayoridad sa media.

Ang demokrasya at ang resulta nito - isang mas makatarungang lipunan - ay hindi isang panoorin sport. Dapat ayusin ng mga tao upang hamunin ang mga puwersa ng kawalan ng katarungan. Bilang ang mahusay na abolitionist, Frederick Douglass sinabi para sa mga edad: "Power concedes walang walang demand. Hindi kailanman ay may at hindi kailanman ay. "

Inirerekumenda libro:

Ang Seventeen Tradisyon: Aralin mula sa isang American Childhood
sa pamamagitan ng Ralph Nader.

Ang Seventeen Tradisyon: Aralin mula sa isang American Childhood sa pamamagitan ng Ralph Nader.Tinitingnan ni Ralph Nader ang pagkabata ng kanyang maliit na bayan sa Connecticut at ang mga tradisyon at mga pamantayan na bumubuo sa kanyang progresibong pananaw sa mundo. Kaagad na pagbubukas ng mata, naisip-nakakagulat, at nakakagulat na sariwa at gumagalaw, Ang Seventeen Traditions ay isang pagdiriwang ng mga natatanging etika ng Amerikano na tiyak na mag-apela sa mga tagahanga ni Mitch Albom, Tim Russert, at Anna Quindlen - isang di-inaasahang at pinakagaling na regalo mula sa walang takot na nakapangako na repormador at nangungusap na kritiko ng katiwalian sa gobyerno at lipunan. Sa isang panahon ng kalat na kalat na pambayan at disillusionment na nagbigay ng bagong pagsalungat na nailalarawan sa kilusang Occupy Wall Street, ipinapakita sa liberal na icon kung paano matututo ang bawat Amerikano mula sa Ang Seventeen Traditions at, sa pamamagitan ng pagtanggap sa kanila, tumulong na magdala ng makabuluhan at kinakailangang pagbabago.

I-click dito para sa karagdagang impormasyon at / o mag-order ng aklat na ito.

Tungkol sa Author

Ralph NaderSi Ralph Nader ay pinangalanan ng Atlantic bilang isa sa mga pinaka-maimpluwensyang figure sa 100 sa kasaysayan ng Amerika, isa sa apat na nabubuhay na tao na pinarangalan. Siya ay isang tagapagtaguyod ng mamimili, abugado, at may-akda. Sa kanyang karera bilang tagapagtaguyod ng mamimili, itinatag niya ang maraming mga organisasyon kabilang ang Center for Study of Responsive Law, Public Interest Research Group (PIRG), Center for Auto Safety, Public Citizen, Clean Water Action Project, Disability Rights Center, Pension Rights Center, ang Proyekto para sa Corporate Responsibilidad at Ang Multinational Monitor (Isang buwanang magazine). Ang kanyang mga grupo ay may ginawa ng isang epekto sa reporma sa buwis, atomic kapangyarihan regulasyon, ang tabako industriya, malinis na hangin at tubig, sa kaligtasan ng pagkain, ang access sa pangangalaga ng kalusugan, karapatan bilang mamamayan, pakongreso etika, at marami pang iba. http://nader.org/


enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

sundin ang InnerSelf sa

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Kumuha ng Pinakabagong Sa pamamagitan ng Email

{Emailcloak = off}