Ginamit ng mga ekonomista ang data mula sa halos 50 milyon na mga sesyon ng Uber upang malaman kung gaano karaming mga customer ang nakikinabang mula sa serbisyo sa pagbabahagi ng pagsakay.
Ang mga resulta ay nagpapakita ng pangunahing serbisyo ng kumpanya na nakabuo ng $ 6.8 bilyon sa sobra ng consumer sa Estados Unidos noong nakaraang taon.
Para sa bawat dolyar na ginugol ng mga consumer ng Uber noong nakaraang taon, ang isang $ 1.60 sa karagdagang benepisyo ay nabuo.
Ang sobra ng consumer ay kinakalkula sa pamamagitan ng pagsusuri sa pagkakaiba sa pagitan ng kung magkano ang mga tao na gustong bayaran para sa isang serbisyo at kung magkano ang kanilang aktwal na magbayad. Sa kaso ni Uber, nahanap ng mga mananaliksik para sa bawat dolyar na ginugol ng mga mamimili noong nakaraang taon, ang tungkol sa isang $ 1.60 sa karagdagang benepisyo ay nabuo.
Ang pang-ekonomiyang sukatan ng benepisyo ng mamimili ay nagbaba sa parehong kita ng mga driver ng Uber at ng kumpanya.
"Inaasahan kong makahanap ng isang malaking bilang para sa sobra ng mga mamimili dahil kapag nakikipag-usap ka sa mga tao tungkol sa Uber, talagang gusto nila ang serbisyo at makita ito bilang murang opsyon," sabi ni Steven Levitt, isang propesor sa economics sa University of Chicago. "Sa palagay ko dapat baguhin ng aming mga natuklasan ang diskusyon sa patakaran.
"Sa ngayon, ang pag-uusap ay umiikot sa ideya na may mga taong nasaktan ng serbisyo, higit sa lahat ang mga nagmamay-ari ng medalyon ng taxicab. May maliit na talakayan sa benepisyo sa mga mamimili. "
Si Levitt, nagtatrabaho sa Robert Metcalfe, isang iskolar sa pananaliksik sa University of Chicago's Becker Friedman Institute; Robert Hahn, isang propesor sa economics sa Oxford; at Peter Cohen at Jonathan Hall, mga ekonomista sa Uber, gumamit ng data mula sa halos 50 milyong mga sesyon ng customer sa apat na pinakamalaking merkado ng US-Chicago, Los Angeles, New York, at San Francisco-upang makalkula ang sobrang consumer na binuo ni Uber. Ang mga natuklasan ay inilabas bilang National Bureau of Economic Research nagtatrabaho papel sa buwang ito.
Ang pagtatantya ng sobra sa consumer ng kumpanya ay mahirap dahil sa pangangailangan na maunawaan hindi lamang kung gaano karaming mga tao ang nagbabayad para sa serbisyo, ngunit gaano pa ang nais nilang bayaran. Ang data na kinokolekta ng Uber tungkol sa serbisyo nito ay nagpapahintulot sa mga mananaliksik na makakuha ng mga bagong pananaw sa tanong na ito.
"Habang ang karamihan sa mga Uber Riders ay hindi nag-iisip sa mga tuntunin ng surplus ng mamimili, ang pagkalkula ng pang-ekonomiyang panukalang-batas ay nagbibigay ng tunay na pananaw sa benepisyo na kanilang nararanasan, na tumutulong upang ipaliwanag ang pagsabog ng kumpanya sa pagiging popular," sabi ni Metcalfe. "Ang pagtuklas ng naturang mga tanong sa pananaliksik ayon sa kaugalian ay hindi posible, ngunit ang pagbabago dahil sa malalaking at mayaman na mga datos ng kumpanya na nagtatakda tulad ng Uber ay maaaring mangolekta at magbahagi sa mga akademya."
Access sa data ni Uber
Pag-aralan ng mga ekonomista ang sobra ng consumer upang maunawaan ang mga tanong mula sa pagkakaroon ng isang monopolyo sa halaga ng pagbabago. Para sa pag-aaral na ito, si Levitt at ang kanyang mga kapwa mananaliksik ay bumaling sa mga sesyon ng Uber ng customer, na nakukuha ang sampu-sampung milyong mga indibidwal na desisyon sa kung mag-hire ng isang driver sa mga real-time na presyo. Ang kumpanya ay sumang-ayon na magbigay ng mga mananaliksik sa pag-access sa naturang data at karapatan na i-publish ang kanilang mga natuklasan.
Ang mga mananaliksik ay nakatutok sa pinakamalaking serbisyo ng Uber na kilala bilang UberX kung saan hinihiling ng mga customer ang mga rides. Ang mobile app ng kumpanya ay tumutugma sa mga naturang kostumer na may mga driver ng Uber na nagdadala ng mga tao sa kanilang mga personal na sasakyan. Ang mga presyo ay naka-set depende sa lokal na demand, kaya maaari silang surge bilang isang lumalagong bilang ng mga tao na humiling ng rides.
Nagtiwala ang mga mananaliksik kung paano bumababa o binabalik ng Uber ang isang pagbabago sa presyo, na nagpapahintulot sa kanila na obserbahan ang mga indibidwal na mga customer na nahaharap sa mga katulad na kondisyon sa pamilihan ngunit iba't ibang mga presyo. Ang sampu-sampung milyong mga obserbasyon na nakolekta sa data ay nagpapahiwatig ng mga mananaliksik na mga pagbabago sa demand, na kung saan ay ginagamit upang kalkulahin ang sobra ng mamimili.
Ang mga lunsod ay lalong pinagtatalunan ang epekto ng mga kompanya ng pagbabahagi ng mga biyahe, lalo na sa harap ng pagsalungat mula sa mga may-ari ng taxi na nakikita ang halaga ng pagbagsak ng mga medalya. Habang pinahahalagahan ng bagong pag-aaral ang benepisyo ng mamimili ng Uber, ang mga mananaliksik ay nagbabala sa kanilang mga natuklasan ay hindi lubos na nakuha ang nangyayari habang lumalaki ang mga kumpanya ng pagbabahagi ng pagsakay.
Ang kanilang trabaho ay nakukuha ang epekto ng kung ano ang mangyayari kung lumabas ang Uber sa merkado ng transportasyon sa maikling panahon, na tinantiya ang isang araw na pagsasara upang katumbas ng pagkawala ng $ 18 milyon sa sobra ng consumer. Ngunit ang mga natuklasan ay hindi inestima ang epekto ng isang permanenteng pagbabawal sa mga kumpanya ng pagbabahagi ng biyahe, na malamang na makagawa ng mas mataas na pagkalugi sa sobra ng mga mamimili, sabi ng mga mananaliksik.
Source: University of Chicago
Mga Kaugnay na Libro:
at InnerSelf Market at Amazon
