Inilunsad ng China ang serbisyo ng kargamento nito sa Iran sa 2016. EPA

Ang unang tren ng kargamento mula sa Tsina hanggang sa UK ay nagsimula ang kanyang 12,000 milya paglalakbay mula sa pang-industriya lungsod ng Yiwu sa silangan ng Tsina sa London. Kabilang sa proyekto ng "One Belt, One Road" ng China upang i-link ang silangan at kanluran, ang lahat ay nakatuon sa pagpapalakas ng pandaigdigang impluwensiya nito.

Ang London ay ang pangwakas na paghinto sa isang mahaba at kumplikadong network ng mga ruta ng kalakalan na hinubog ng China sa mga nakaraang taon. Central Asia - kasama ang mga katulad na linya ng lumang ruta ng kalakalan ng Silk Road - ay naging pangunahing pokus ng pag-unlad sa imprastraktura. Gayunpaman, ang Tsina ay may layunin din na maitaguyod ang kalakalan at pamumuhunan nito sa Europa. Sa mga ruta ng 39 nag-uugnay sa 16 Chinese cities sa 15 European ones, kabilang dito ang isang network ng tren na nagbawas sa Central Asia sa Iran, sa pamamagitan ng Turkey sa Russia, Poland at Espanya.

Matapos gamitin ang mantle ng "pagawaan ng mundo", nagbago ang Tsina mula sa pagtanggi sa kapitalismo na hinihimok ng US upang lubusang tanggapin ito. Ang mga bagong ruta ng kalakalan ng Silk Road ay naglilingkod ngayon upang i-export ang marami sa mga kalakal nito, ngunit ginagamit din upang magdala ng karne mula sa Germany, alak mula sa France at kahoy mula sa Russia pabalik sa pagbabalik.

Ngunit ang mga ruta ay nagsisilbi ng higit pa sa kalakalan. Ang mga ito ay naka-embed sa diskarte ng China sa pagtatayo ng isang internasyunal na lipunan ng Asya at ang kanyang pinagsamang geopolitical push sa kabuuan ng kontinental Asya.

Nangunguna sa Asya

Ang Tsina ay nakakakuha ng mas mapamalakas. Ang lumalaking pang-ekonomiya at presensya militar sa paligid ng South China Sea ipakita na ito ay layunin sa pagbuo para sa kanyang sarili ng isang mahusay na globo ng impluwensiya, batay sa interlinking pang-ekonomiya at militar relasyon.

Kaya ang bagong One Belt, One Road project ay nasa tabi ng Shanghai Cooperation Organization, isang pangunahing organisasyon ng seguridad sa rehiyon, at ang pagtatayo ng relasyon sa mga bansa sa paligid ng Indian Ocean. Samantala, nagtatrabaho din ang Tsina sa pagpirma sa isang malaking kasunduan sa malayang kalakalan sa Asosasyon ng mga bansa sa Timog-Silangang Asya, Australia, India, Japan, Republika ng Korea at New Zealand.

Ang proyektong ito ay ang focus para sa diskarte sa kanluran ng Tsina at dayuhang direktang pamumuhunan. Nagbibigay ito ng sasakyan para sa pagpapakilos ng mga negosyo ng Tsino sa buong Asya. Sa 2015, ang 44% ng mga proyekto sa engineering ng China sa labas ng Tsina ay nasa mga bansa sa kahabaan ng bagong Silk Road, tumataas sa higit sa 52% sa 2016. Sa US $ 4 trilyon sa likod ng proyekto, ito ay malambot na kapangyarihan sa isang napakalaking sukat. Siyempre Asian karibal India ay, siyempre, maingat sa lumalagong impluwensiya ng China sa pintuan nito - lalo na sa highway na ito ay may mga plano upang bumuo sa Pakistan sa pamamagitan ng contested rehiyon ng Kashmir.

Mga Interes na may kaugnayan

Sa kabila ng pagiging proyekto ng lead - at underwriting ito ganap - China ay masigasig na ipakita ang One Belt, One Road bilang bahagi nito "Patakaran ng kapitbahayan" ng pagbuo ng isang kanais-nais na kapaligiran ng rehiyon. Nanatili ang mga lider ng Intsik na hinahabol nila ang mga karaniwang layunin sa buong rehiyon, na walang layunin sa ideolohiya ng kanilang sarili.

Sa halip, ang focus ng China ay praktikal na pakikipag-ugnayan sa inter-estado. Ang mga proyektong pamuhunan ay gumagamit ng masaganang Intsik na bakal, kongkreto at iba pang mga produkto ng engineering, at ginagamit din ang mga kalakal at serbisyo ng Tsina sa interes ng pagbubuo ng mga kalapit na bansa, habang naghihikayat sa enterprise sa bansa.

Nakikita rin ng Tsina ang mga interes nito at ang mga kapitbahay nito na lalong magkakaugnay. Kaya, sa gitna ng gitnang Asya, may pagnanais na mamuhunan sa imprastraktura, pagpapaunlad ng mga likas na yaman (nagsisimula sa mga hydrocarbons), pagpapalaki ng mga kakayahan at mga pagkakataon sa pagtatrabaho, at ng pagbubuo ng mga network ng kalakalan. Para sa mga estado na ito, ang inward investment ay hindi lamang tumutulong sa pagpapahusay ng pambansang seguridad, kundi nagpapabuti rin ng kanilang katatagan. Hindi lamang kinikilala ng Tsina ang mga interes na ito ngunit sa katunayan ay binibigyan sila ng isang hanay ng mga karaniwang platform.

Ang pagsasama-sama sa pamamagitan ng pamumuhunan, pagtatayo, pagkuha at pangangalakal ay susi para sa paglikha ng mga bagong orbit ng pang-ekonomiyang impluwensya. Sa mga bansa ng 60 na kasangkot, China ay nagtatrabaho upang i-Asia ang isang higante, interconnected entity.

Ang mga maliliit na rehiyon ay mananatili, ngunit mayroon na ngayong ang tunay na pag-asa ng isang rehiyon ng super-Asya na umuusbong bago ang katapusan ng 21st century. Ito, kung ito ay sumulpot, ay maaaring masyado ang European Union sa laki, sukat at pang-ekonomiyang potensyal. Trade sa buong One Belt, Ang isang rehiyon ng Road ay inaasahang maging higit sa US $ 2.2 trilyon sa sampung taon (nakuha ang kalakalan ng EU sa mga kalakal ng US $ 3.1 trilyon).

Malayong epekto

Ang tagumpay ng inisyatiba ay maaaring magkaroon ng malalaking epekto para sa mga bansang Asyano na kasangkot at din ang mas malawak na international order. Habang tinutulak ng Tsina ang kanluran sa Asya upang magamit nito ang malawak na likas na pinagkukunan ng panloob na Asya at sa parehong oras ay i-lock ang sarili nitong orbita ng mga malalaking zona ng enerhiya sa buong mundo sa Dagat ng Caspian at ng Persian Gulf.

Na ang China ay nagsimula sa One Belt nito, ang One Road project ay isang sukatan ng kanyang bagong tiwala sa sarili at isang pampublikong pagpapahayag ng mga pagsisikap nito upang maging puso ng Asya. Ito ay tumutugma sa mga strategic na prayoridad ng Tsina sa Asya, na pinagsasama ang isang pakikipagtulungan sa Association of South-East Asian Nations (ASEAN) at pagpapalakas ng Shanghai Cooperation Organization seguridad grupo kung saan ito co-leads sa Russia. Sama-sama, ang mga larangang ito ay bumubuo ng tatlong mga lupon ng impluwensya ng China sa Asya.

Ang mga ito, sa magkakaibang ngunit pantulong na paraan, ay nakakatulong sa mga pagsisikap ng Tsina na magtayo ng seguridad at pang-ekonomiyang mga bono sa buong kapitbahayan nito. Ang iba't ibang mga mekanismo ay nagpapahusay sa estratehikong pag-abot nito dahil ang bawat isa sa mga lupong ito ay may batayan sa paghubog ng mga kaugnay na mga bansa at rehiyon. Sama-sama sila ay dumami ang lakas ng Tsina at binigyan ito ng isang kapani-paniwala, kahit na marahil hindi palaging isang tinanggap na tinig, mula sa Pasipiko hanggang sa Atlantic Ocean.

Tungkol sa Author

Anoush Ehteshami, Propesor, Direktor ng Programang Al-Sabah at Pinagsamang Direktor ng RCUK Center para sa Advanced na Pag-aaral ng Arab World, Durham University

Ang artikulong ito ay orihinal na na-publish sa Ang pag-uusap. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Mga Kaugnay Books

at InnerSelf Market at Amazon