Kung Bakit Hindi Mo Dapat Magmaneho Sa Baha

Kung Bakit Hindi Mo Dapat Magmaneho Sa Baha

Ang mga baha na iyon deluged bahagi ng Victoria sa katapusan ng linggo ay ang pinakabagong sa mahabang kasaysayan ng estado ng pagbaha, na sumusunod mula sa mga pangunahing baha sa 2010, 2011, 2012 at 2016. Sa lahat ng naturang mga kaganapan, ang mga serbisyong pang-emerhensiya ay naka-standby upang iligtas ang mga motorista na nagtataboy sa baha at natigil o nahugasan - na may posibleng nakamamatay na mga kahihinatnan.

Karamihan sa mga 178 na may kaugnayan sa baha dahil sa 2000 ay naging resulta ng mga motorista na nagmamaneho sa baha.

Bagaman mayroong isang lumalaking katawan ng pananaliksik sa paggawa ng desisyon ng mga tao na pumili upang pumasok sa tubig-ulan, maliit na pananaliksik ay ginawa bago ngayon sa mga kadahilanan na gumawa ng ilang mga stretches ng kalsada mas mapanganib kaysa sa iba.

Bakit ang mga tao ay nagdadala sa baha? Kadalasan nagsisikap silang makarating sa o mula sa trabaho, o magsagawa ng mga tungkulin na may kinalaman sa trabaho tulad ng pagsuri sa bukiran o pagmamaneho ng mga trak. Mahirap hukom ang lalim at bilis ng tubig, o upang masabi kung may mga labi o pinsala sa ibaba ng ibabaw. Ang isang simpleng pagkakamali ng paghatol ay maaaring makamamatay, kaya ang mga serbisyong pang-emerhensiya ay nagbababala laban sa pagmamaneho sa pamamagitan ng mga baha kahit na ang mga kondisyon ay mukhang walang benepisyo.

Ang aming pananaliksik, na isinagawa ng mga Panganib na Manggagamot, Macquarie University at ng Bushfire at Natural Hazards Cooperative Research Center (CRC), ay kabilang sa mga unang na isaalang-alang ang impluwensya ng mga katangian ng kalsada sa mga pagkamatay ng baha.

Sinuri namin ang mga katangian ng kalsada sa mga site ng 21 sa NSW, Victoria, Western Australia at Queensland kung saan ang pagkamatay ng mga may kaugnayan sa baha ay nangyari simula noong 2010. Nakita namin na ang ilang mga kalsada ay malinaw na mas mapanganib kaysa sa iba.

Maraming kadahilanan na nadaragdagan ang panganib ng isang partikular na daanan, kabilang ang:

  • maliit na upstream laki ng catchment
  • ang kawalan ng barikada sa tabing daan
  • ang lalim ng pagbaha sa tabi ng daanan
  • kawalan ng ilaw ng kalye
  • paglubog ng kalsada
  • kakulangan ng curbs at guttering
  • kawalan ng kakayahang magamit ng mga motorista upang madaling maibalik.

Ang bawat isa sa mga salik na ito ay sinusunod sa hindi bababa sa kalahati ng mga kaso na aming pinag-aralan. Ngunit ang mga ganitong uri ng mga profile sa panganib ay hindi isinasaalang-alang sa pagpaplano ng emerhensiya o mga diskarte sa pamamahala ng baha, na kung saan ay madalas na nakatuon sa panganib ng lunsod sa baha. Ang malaking bilang ng mga seksyon ng daanan ng baha ay nangangahulugan na kailangan naming unahin ang mga kalsadang iyon na nangangailangan ng mga pagpapahusay sa kaligtasan.

Mabilis na pagbabanta

Sa walong ng mga site na aming pinag-aralan, ang mga serbisyong pang-emerhensiya o mga passer-by ay nasa eksena sa loob ng ilang minuto, alinman upang tangkain ang pagliligtas o humingi ng tulong. Ito ay nagpapahiwatig na ang mga kundisyon sa kalsada sa ilang mga lokasyon ay mapanganib na ang mga unang tagatugon ay hindi makatutulong kung ang isang sasakyan ay nalubog o lumubog.

Sa 12 ng aming mga site ng pag-aaral, ang signage ng baha sa tabi ng daan ay maaaring naroroon sa panahon ng insidente. (Habang naganap ang aming mga pagtatasa ilang oras pagkatapos ng pagkamatay, kailangan nating gamitin ang pinakamahusay na magagamit na impormasyon, na nagpapakita ng isang maliit na antas ng kawalan ng katiyakan na maaaring lumago ang signage.)

Ang pinakamalalim na mga marker ay ang pinaka-karaniwan, na sinundan ng mga palatandaan ng "Daan sa ilalim ng pagbaha". Ito ay nagpapahiwatig na ang ilang mga motorista ay nagbabalewala, hindi naiintindihan o hindi napapansin ang mga palatandaan ng babala, o ang mga palatandaan na maaaring nasira, nawala o natatakpan pagkatapos ng pag-install. Iminumungkahi namin na ang signage ay dapat na mapabuti sa mga lugar na kinilala bilang mataas na panganib.

Ang paghihirap ng pag-ikot ng sasakyan sa maraming lugar ay nagbigay-diin sa kahalagahan ng paghikayat sa mga motorista na magplano nang maaga, sa halip na gumawa ng snap desisyon na pumasok sa baha.

Kapag naganap ang malubhang panahon, ang mga motorista ay dapat magplano ng mga paglalakbay nang maaga, sa tulong ng up-to-date na impormasyon sa kalsada mula sa isang awtoritative source tulad ng Website ng VicRoads.

Tulad ng maraming mga motorista ang pumapasok sa tubig-baha para sa mga layuning may kinalaman sa trabaho, ang mga tagapag-empleyo ay mayroon ding responsibilidad na itaguyod ang ligtas na pagmamaneho.

Ang pag-uusapAnuman ang eksaktong mga dahilan, ang lahat ng pagkamatay sa aming mga site sa pag-aaral sa huli ay nangyari dahil may nagpasya na magmaneho sa baha. Ipinakita ng aming pag-aaral na ang kalsada ay magkakaiba sa kaligtasan. Ang tubig ay maaaring tumingin mababaw at madaling makipag-ayos, ngunit hindi ka maaaring maging ganap na sigurado. Para sa kadahilanang iyon, ang pinakaligtas na opsyon ay laging manatiling maayos.

Tungkol sa Ang May-akda

Andrew Gissing, Adjunct Fellow, Macquarie University

Ang artikulong ito ay orihinal na na-publish sa Ang pag-uusap. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Mga Kaugnay na Libro:

{amazonWS: searchindex = Books; keywords = flooding dangers; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

sundin ang InnerSelf sa

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Kumuha ng Pinakabagong Sa pamamagitan ng Email

{Emailcloak = off}