Nakatayo si Mayor Annise Parker sa City Hall. Larawan: Jeff Wilson
Ang US kabisera ng industriya ng langis ay maaaring magturo iba pang mga lungsod ng isang bagay o dalawang tungkol sa labanan klima baguhin-in isang pamulitka masamang ugali sa panauhin klima.
Huling Pebrero, Houston Mayor Annise Parker direksiyon ng internasyonal na summit ng klima sa Johannesburg, South Africa, na dinaluhan ng isang bilang ng kanyang kapwa mayors mula sa ilan sa mga pinakamalaking, pinakamalalaking lungsod sa mundo. Ang paksa ng tatlong araw na pangyayari ay kung paano ang pinakamainam na pag-iipon ng mga kumbinasyon ng mga lunsod na ito upang labanan ang pandaigdigang pagbabago ng klima, lalo na sa panahon na ang mas malaking pandaigdigang pagsisikap na gawin ito ay parang paralisado sa pulitika.
Sa gitna ng lahat ng taimtim at kamangha-manghang pag-uusap, "Ginawa ko ang bagay na magdaraya," ang naalaala ni Parker, na nangunguna sa 2010 at ngayon ay nasa ikatlong termino. "Pinag-uusapan nila ang mga greenhouse gas emissions na ito at iyon, at sinabi ko, 'hindi ko binabanggit ang tungkol sa greenhouse gas emissions.' "Habang sinasabi niya ang kwento, ang alkalde-ang kanyang leeg ay natutulog sa mga perlas at ang kanyang tuldik na dala ang bakas ng mga tag-init na paminsan na ginugol sa Biloxi, Mississippi-ngiti. "Sabi ko, 'I pag-usapan kung paano ito ginagawa, ito, at ito ay makatipid sa iyo ng pera. Na's kung ano ang gustong marinig ng aking mga nasasakupan. ' "
At kahit sino sa internasyonal na summit na iyon ay hindi kailanman magtanong sa Parker, o Houston, na lugar sa talahanayan. Sa pagitan ng 2007 at 2014, Houston, ikaapat na pinakapopular na metropolis ng bansa, pinalabas ang mga gas emissions ng greenhouse sa kabuuan ng malawak na operasyon ng munisipyo ng 32 na porsiyento. Para sa alinman sa iba pang mga mayors na dumalo sa araw na iyon, ang paglalaro ng gayong mahalagang papel sa pagbabawas ng carbon footprint ng kanilang lungsod ay mabibilang bilang isang pambihirang tagumpay. Ngunit para sa savvy, sikat na alkalde na namumuno sa kabiserang Amerikano ng industriya ng petrochemical-at sa Texas, walang mas kaunti, kung saan ang pagtanggi ng pagbabago ng klima ay itinuturing na isang artikulo ng pananampalataya para sa mga aspirante sa pambuong-estadong tanggapan-ang pagtupad ay hindi gaanong kamangha-mangha.
Ang grupo convening araw na iyon sa Johannesburg ay kilala bilang ang C40, isang uri ng sustainability secretariat para sa pinakamalaking metropolises sa mundo. Ang kanilang mga pagpupulong ay ang mga uri ng mga kaganapan kung saan ang alkalde ng Addis Ababa at ang kanyang kapital sa Copenhagen ay maaaring makipagpalitan ng mga tip sa pinakamagandang lugar upang bumili ng turbines ng hangin. Nakakuha magkasama, C40 lungsod kumakatawan 500 milyong mga tao at 21 porsiyento ng gross domestic produkto sa mundo. Sa 2013, si Parker ay inihalal upang maglingkod sa steering committee ng grupo-at ang enerhiya na dinala niya sa trabaho ay "isang bagay na naguguluhan ako," sabi ni Seth Schultz, ang direktor ng pananaliksik ng organisasyon.
Sa una, ang Houston ay maaaring tila tulad ng isang malamang na kandidato para sa pamumuno sa isang grupo tulad ng C40. Nangunguna sa mga tanawin sa ilalim ng kurtina ng mga Pine sa hilaga nito na markahan ang timog na gilid ng Piney Woods ecoregion, ang lungsod ay tulad ng flat ng isang tabletop, sweltering sa mga buwan ng tag-araw at madaling kapitan ng sakit sa torrential umuulan na karaniwang lumubog nito bayous at mababang baybayin prairies. Kasaysayan, ang malapit na Galveston sa maraming mga dekada ay nakapagmamalaki sa superyor na port ng Gulf of Mexico. Ngunit ang boosterism ng Houston ay walang habag, at sa takdang panahon ito ay naging parehong panimulang punto at ang hangganan para sa karamihan ng mga linya ng tren na pinutol sa Texas sa panahon ng huli na 19 na siglo. Lumaki ito sa lahat ng cotton sa loob ng mga tagahanda na dinala sa port nito, at sa malinaw na kahoy na pine na naproseso sa Buffalo Bayou. Kapag ang Spindletop oil field nagsimulang umulan krudo silangan ng lungsod sa 1901, ang mga kondisyon ay hinog para sa mapangamkam panlabas na pagpapalawak ng Houston.
" 'Pagpapanatili'? Ipinapalagay ko na ang salita ay nasuri sa isang lugar. Ngunit hindi ko iniisip ang mga tao na gumanti dito sa parehong paraan tulad ng ginagawa nila sa salitang 'konserbasyon'. Ang konserbasyon ay isang bagay na naiintindihan ng [Houstonians]. "
Magdamag, isang nagbubuhat petrochemical industriya supplanted ang refiners asukal at timber processors sa barko channel na humahantong sa malaking agwat, at makalipas ang ilang sandali ng isang punong-lungsod nakasalalay sa mga mass-produce automobile ay ipinanganak-unplanned at patternless, nito patakaran lupa-gamitin guided sa pamamagitan ng ang konstruksiyon ng mga highway sa lahat ng direksyon. Houston ay naging Houston sa pamamagitan ng manipis na manipis na ambisyon, reinforced sa pamamagitan ng isang pasarili poot papunta sa anumang kapaligiran regulasyon na maaaring pilitin ang paglago nito-kahit pagtanggi ng mga regulasyon din sinadya, sa pamamagitan ng 1970s, paghinga sa ilan sa mga pinakamasama ulap-usok sa bansa. Sa kanyang pag-uumasa sa automobile, sa kanyang pagtitiwala sa air-conditioning bilang isang tseke laban sa hindi mabata init at halumigmig, at sa kanyang yakap ng kanyang pagkakakilanlan bilang kumpanya town ang fossil fuel industriya, Houston ay naging isa sa America pinaka-carbon-intensive mga lungsod. Ngunit sa parehong panahon, ito ay lumago at thrived.
At sa ganyang bagay ay namamalagi ang ipinasadyang kinang ng Annise Parker ni sustainability pitch sa Lunsod Na Crude Built. Siya ay dumating sa opisina rin alam. Sa loob ng halos dalawang dekada bago maging mayor, Parker nagtrabaho para sa Mosbacher Energy Company, na kung saan ay itinatag sa pamamagitan ng isang tao na nagsilbi bilang secretary of commerce sa ilalim ng President George HW Bush at ay tatakbo sa pamamagitan ng isang pamilya ng mga pangunahing GOP fundraisers. ni Parker trabaho ay upang pag-aralan mga modelo ng computer upang masukat ang panganib at premyo na nauugnay sa potensyal multimillion-dollar langis at gas proyekto. Sa kahabaan ng paraan, sabi niya, siya kinuha ang ilang mga may matalas na isip mga pananaw sa pamamahala na ay isang araw maghatid ng kanyang na rin sa pamamahala, kasama ng mga ito "Alamin ang iyong mga tao:. Ang kanilang mga lakas, ang kanilang mga kahinaan, at ang kanilang mga biases"
Ang pagsasawsaw ni Parker sa industriya ng petrochemical, at ang kanyang pag-unawa sa relasyon ng industriya na iyon sa kanyang bayang kinalakhan, ay nangangahulugang nalalaman din niya kung gaano mabagal ang mga Houstonians upang matugunan ang pagbabago ng klima para sa sarili nitong kapakanan. Kaya nang dumating ang oras para magsalita ang bagong alkalde sa bagay na ito, siya ay hiniram nang husto mula sa lokal na patent sa negosyo ng paggasta at kahusayan. Masigasig niyang iginigiit ang pangangailangan na pigilin ang mga greenhouse gas emission ng lungsod ngunit ginawa ito gamit ang wika ng isang CEO, binabanggit ang "mga benepisyong pantulong" at "return on investment" sa halip na mga imperative sa moralidad.
"Ang pagmemensahe ay kritikal," sabi niya kapag tinatalakay kung paano niya pinili na i-frame ang kanyang argumento sa simula. Sa Houston, idinagdag niya, "pinag-uusapan namin ang pag-save ng pera, pagbawas ng mga gastos sa enerhiya, at pag-iingat ng tubig. Pagpapanatili? Ipinapalagay ko na ang salita ay nasuri sa isang lugar. Ngunit hindi ko iniisip ang mga tao na gumanti sa parehong paraan tulad ng ginagawa nila sa salita pangangalaga. Conservation ay isang bagay [Houstonians] maintindihan. "
Bilang Parker nagpapaliwanag kanyang retorika diskarte, siya at ako ay upo sa kanyang opisina, ang kanyang malawak na bintana frame ng isang makalat, nababagsak American lungsod sa throes ng isang late-afternoon oras ng dami. Sa sandali na ang ilang 2.4 milyong automobile commuters ay paggawa mabagal na pag-unlad sa kahabaan napakalaking network ng mga highway ng Houston, jockeying para sa posisyon sa isang bahagyang mas mabilis traffic lane. Basta sa labas ng view ay isang napakalawak na pagdalisayan ng petrolyo complex, isa sa maraming sa isang estado na gumagawa ng higit sa apat na bahagi ng lahat ng pino petrolyo sa bansa. Ang isang maliit na higit na malayo out, diesel-burning, karagatan vessels ay pagpupugal at umaalis sa Port of Houston-sa mga tuntunin ng purong trapiko, ang busiest sa bansa. Ang lahat ng ito ay kumakatawan sa Parker ni iba konstityuwensya: ang isa na binuo sa labas ng bakal, aspalto, langis, at karga. At bagaman siya ay obligadong mag-isip tungkol sa mga ito at mag-alala tungkol dito at gumagana sa mga ito, hindi kailanman siya ay maaaring pag-asa upang mag-ehersisyo kontrol sa ito. Karamihan sa mga ito ay nakasalalay sa labas ng mga limitasyon ng lungsod, at sa gayon sa labas ng hangganan ng kanyang nasasakupan. Ito ay gumagawa ng kanyang hamunin lahat ng mga mas nakakabigo. Ngunit ito ay din kung bakit ang kanyang mga nagawa lahat ng mga mas kapansin-pansin.
Ang umaga pagkatapos kong nakilala si Parker noong Agosto, nagugol ako ng oras kay Adrian Shelley, ang executive director ng isang lokal na NGO na tinatawag Air Alliance Houston. Magkasama kaming naglakbay ng discomfiting sa malawak na petrochemical complex ng Houston area, kung saan ang dalawang milyong barrels ng langis na krudo ay pino araw-araw. Ito ay splayed kasama ang mga bangko ng Houston Ship Channel: isang putik na laso na may kurso para sa 50 na milya sa isang landscape ng mga refinery bago lumawak sa Galveston Bay at sa Golpo ng Mexico. Nagpapasa kami ng mga dekada-gulang na mga gawa na gawa sa channel dredge material, lumalawak na mas malayo kaysa makita ng mata. Nakita namin ang hummocks ng petroleum coke-halos dalisay na carbon, ang byproduct ng refinery cracking unit-na tumaas sa ilalim ng Beltway Bridge tulad ng isang pader ng dagat. Kinuha namin ang tatlong-milya na kalawakan ng ExxonMobil refinery complex at huminto sa pagkamangha sa isang site ng Superfund, US Oil Recovery, kung saan ang mga nakakalason na kemikal ay naipon sa loob ng maraming taon sa mga dumpster, bin, at mga tangke, sa kalaunan ay lumalabas sa kalapit na Vince Bayou. Narinig namin ang nakabibingi Niagara dagundong ng kemikal halaman LyondellBassell, kung saan nakita namin odors na defied madaling paglalarawan.
Habang sinasaktan namin ang aming paraan sa pamamagitan ng ito na hindi nauugnay na pang-industriya na cityscape, ipinaliwanag ni Shelley na siya ay nakataas sa iba gilid ng Houston: sa mga suburb, malayo mula sa maliliwanag na ilaw ng refineries tulad ng Marathon Oil at Total Petrochemical. "Lumaki ako kung saan lahat ay nagtrabaho sa industriya-ngunit sa mga opisina, sa downtown," sabi niya. "Walang sinuman ang nagpunta sa silangan o sa timog." Ginugol niya ang kanyang mga nag-aaral sa kolehiyo para sa isang kompanya ng langis ngunit nagpunta sa kabilang direksyon pagkatapos ng pagtatapos at naging isang abugado sa kapaligiran. Nadama niya, sinabi niya sa akin, na tila may utang siya sa mga taong nabuhay nang mahaba sa anino ng industriya ng langis.
Matapos ang ilang oras-at maraming milya ang nagastos sa daanan ng tubig, nag-navigate sa pagitan ng mga refinery-Si Shelley ay nagsimulang magreklamo ng sakit ng ulo. "Hindi karaniwan na lumayo mula sa ilang oras sa tabi ng bayan na may sakit ng ulo o isang namamagang lalamunan," sinabi niya sa akin. "Ang bawat isa ay tumutugon nang iba. May mga bagay na naririnig mo mula sa mga miyembro ng komunidad, mga kuwento na parang mga alamat. Maaari nilang sabihin, 'May amoy ako ng isang bagay, at ang aking ilong ay nagsimulang dumugo.' O 'Ang kumpanyang ito ay lumabas sa gabi.' Ang mga taong ito ay malalaman ang higit pa kaysa sa mga naka-monitor na air ay kailanman alam. "
Ang Houston Ship Channel ay nagsisilbi bilang isang bagay na aralin sa mga paghihirap na ipinakita sa pamamagitan municipal hangganan upang matapat na pagsisikap anumang lungsod sa pagharap sa isang bagay pollutants at greenhouse gas emissions. Ang petrochemical complex naladlad sa isang tagpi-tagpi kubrekama ng mga saklaw ng batas; lamang ng dalawang ng refinery talagang hindi nagsasabi ng totoo sa loob ng mga limitasyon ng lungsod ng Houston. At alintana kung ang isang pagdalisayan ng petrolyo ay bumaba technically loob ng mga hangganan ng lungsod, Texas batas affords munisipyo mahalagang maliit discretion pagdating sa enforcing sariling Clean Air Act ng estado. Medyo madalas, ang tanging paraan para mayors sa address kapansin-pansin polluters at emitters ay sa pamamagitan ng sistema ng korte.
Isa sa mga refineries ng langis na nakaharap sa downtown Houston. Larawan: Jupiterimages
Given na ito ng pagpapatupad ng vacuum, Parker ay naniniwala siya ay naging mabisa nang maaari niyang maging sa mga nagtatrabaho sa industriya ng langis, kahit na siya ay maaaring kakulangan ng kapangyarihan upang sabihin sa karamihan sa mga kompanya kung ano ang kanilang maaari at hindi maaaring gawin. Kabilang sa kanyang mga estratehiya: pagiging isang bagay ng isang friendly na, kung mapakialam-ish, kapitbahay pagdating sa pagharap sa mga refinery siya pinaghihinalaan nitong labag sa batas tungkol sa toxins at emissions. Halimbawa, sa halip na umasa sa estado ng kapaligiran regulators upang patuloy na masubaybayan refinery emissions at ipatupad ang mga panuntunan (isang pag-uumasa na, na ibinigay ang mga pro-business leanings ng mga parehong regulators, malamang na magbunga ng hindi kasiya-siya na mga resulta), ang pamumuhunan ni Parker ay namuhunan ng humigit-kumulang na $ 9 milyon sa sarili nitong air-monitoring equipment, pag-install ng mga monitor sa mga strategic point malapit sa mga hanggahan ng munisipyo "upang makagawa kami ng sariling rekord ng paglabag at pagkatapos ay subukan na gumana nang direkta sa Ang mga halaman."
Kahit Parker ay magkaroon ng mas malawak na legal na paraan sa kanyang pagtatapon upang makakuha ng masamang kapaligiran aktor upang itigil at tigilan, ang anti-regulasyon negosyo kultura ng Houston gagawing naturang pagkilos pamulitka mahirap. Ang mga mas mahusay na paraan upang humantong ang bayang ito sa kanyang sustainable hinaharap, bilang parehong Parker at ang kanyang hinalinhan, Bill White, natanto maaga sa kanilang administrations, ay sa pamamagitan ng halimbawa sa halip na pamimilit. Bago Houston maaaring magyabang ikaapat na pinakamataas na bilang ng bansa ng mga LEED-certified na gusali at mga proyekto, halimbawa, ang isang tao ay kailangang patunayan sa mga negosyo at mga developer na ang pagdidisenyo ng mga gusali para sa pinakamataas na enerhiya na kahusayan ay hindi magdaragdag ng mga humahadlang na gastos sa konstruksiyon at pagpapanatili.
Ang Houston ay nanguna sa LEED sa pamamagitan ng pagbabago ng ilang anim na milyong square feet ng mga munisipal na gusali na may mas mahusay na mga sistema ng pag-init, bentilasyon, at air conditioning; "Cool" roofs na sumasalamin sa init; at mga ilaw sa loob ng bahay na awtomatikong lumipat kapag walang laman ang mga kuwarto. Ang naturang mga pagpapabuti ay inaasahan na mabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya sa pamamagitan ng hindi bababa sa 30 porsiyento, na nagpapahintulot sa Houston upang mabawi ang paunang cash outlay nito sa mas kaunti kaysa sa 10 na taon at pag-save ng lungsod ng milyun-milyong dolyar taun-taon mula sa puntong iyon.
Sa 2010, bilang bahagi ng Clinton Climate Initiative, ang Lungsod ng Houston ay nakumbinsi ang mga pangunahing grocers-kabilang ang Costco, Sam's Club, at Walmart-upang ihinto ang pagpapadala ng kanilang basura sa pagkain sa isang lokal na landfill at ipadala ito sa isang pasilidad ng composting na nakuha upang makuha ang methane ang basura na ito ay nagbabawas habang nabubulok ito . (Kahit na ito ay lumiliko nang mas mabilis kaysa sa carbon dioxide, ang methane ay 20 beses na mas malakas kaysa sa CO2 sa tigil radiation sa loob atmospera ng lupa.) Hikayat mga grocers upang ilihis ang kanilang basura ay gastos Houston wala, ngunit ito ay nagbubunga ng isang malaki at mabigat environmental dibidendo.
Ang napakahusay na ratio ng cost-benefit na ito ay ang inspirasyon ng pinaka-kamakailang pagpapanatili ni Parker: isang higanteng, at higit na automated, single-stream na pasilidad ng basura na maaaring paghiwalayin ang mga recyclable mula sa basura ng pagkain, na nagreresulta sa mas mataas na rate ng pagbawi kaysa sa boluntaryong mga pagsisikap ng recycling ng mga kabahayan at ang mga negosyo ay maaaring pag-asa na makamit. Nakita ng alkalde ang inisyatiba na ito, na tinatawag na One Bin for All, bilang batayan na muling tinutukoy ang kaugnayan ng Houston sa tanggihan nito, ang pagbubukas ng basura nito sa isang potensyal na stream ng kita at pagbibigay sa kahabaan ng isang napakalaking benepisyo sa klima: Para sa bawat tonelada ng solidong basura na inililihis, ang 3.72 metric tons ng greenhouse gas ay mapapanatili mula sa pagpasok ng kapaligiran .
Pare-pareho sa mensahe ni Parker na ang pera ay kung ano ang pag-uusap sa Houston, ang kanyang mga nasasakupan ay dapat mag-alala kapag inihayag niya na naisip niya ang isang simpleng paraan upang i-save ang mga nagbabayad ng buwis $ 3 milyon sa isang taon sa mga gastos sa enerhiya: sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga maliwanag na bombilya na may LED na mga bombilya sa mga streetlight sa mga interseksyon ng trapiko sa 2,450. Sa paglipas ng buhay ng proyektong ito ng bombilya-na makakaapekto sa huli sa higit sa mga streetlights ng 165,000-lilitaw ng lungsod ang taunang pagtitipid ng ilang $ 28 na milyon at bawasan ang greenhouse gas emissions nito sa pamamagitan ng isa pang porsiyento ng 5. At sa isang sikat na estado para sa paggawa ng lahat ng bagay lamang ng kaunti mas malaki, Houston ay hewed sa na tradisyon at tweaked ito para sa panahon ng pagbabago ng klima sa pamamagitan ng pagiging ang mga single-pinakamalaking municipal tagapamili ng renewable energy sa bansa. Kalahati ng kuryente na ginagamit ng Lunsod ng Houston-sapat na kapangyarihan higit sa 55,000 na mga bahay taun-taon-ay kasalukuyang nagmumula sa mga nababagong pinagkukunan.
Tulad ng maraming mga malalaking lungsod sa Timog Amerika at Timog-kanluran, pinanood ng Houston ang mga dekada habang libu-libong residente ang lumipat mula sa sentro ng lungsod at sa mga nakapaligid na suburb. Ngayon ay hinihikayat ni Parker ang mga Houstonians na mabuhay muli kung saan sila kumakain, nagtatrabaho, at naglalaro. Mayroong mga palatandaan na ang urban core ng Houston ay nagsisimula na maging mas matagal, pagkatapos ng mga dekada kung saan ang pag-unlad ng mga multiunit na pabahay at mga yunit ng estilo ng townhouse ay alinman sa legal na binabawasan o matipid na nakapanghihina ng loob sa loob ng mga limitasyon ng lungsod. Sa ilalim ng isang inisyatiba, ang ilang mga developer ng real estate na ang mga plano ay nakakatulong sa isang mas tumpak na cityscape ay maaaring makatanggap ng pinansiyal na tulong sa anyo ng mga pagbabawas ng buwis para sa kanilang mga proyekto o pagbabayad para sa mga pagpapabuti sa imprastraktura. Bilang karagdagan, maraming mga kabataan na propesyonal sa mga larangan ng creative at high-tech-ang mga manggagawa na ang mga lungsod ay nakikipagkumpitensya para sa listahan na magagamit na pampublikong sasakyan bilang isang bagay na lubhang kanais-nais. Alinsunod dito, Houston ay may $ 192.5 milyong sunud-transit bus system ito inaasahan upang buksan sa pamamagitan 2017. Ang ilang mga 30 milya 'nagkakahalaga ng mga bagong linya para sa kanyang light-rail network ay din sa ang paraan, sa pagkonekta downtown sa bayan ni East End at dakong timog-silangan kapitbahayan.
Sa madaling salita, ang Houston ay taos-puso tungkol sa pagsisikap na muling gawing muli ang hindi mabisa, 20th-century na pagguho sa isang vertical na metropolis ng 21st-siglo-isang lugar na lumalampas sa malalim na makasaysayang pinagmulan nito sa fossil fuels sa pamamagitan ng pagtanggap sa kanilang instrumental na papel sa pagbabago ng klima at pagbabawas nito pagkonsumo sa kanila nang naaayon. Subalit mayroong isa pang pagkilala sa trabaho dito, at ito ay nagpapahiwatig ng pag-unawa ng lungsod ng isang matinding katotohanan. Habang ang Houston ay nagplano para sa kinabukasan na hinahangad nito, dapat itong sabay na maghanda para sa hinaharap na hindi maiiwasan.
Na ang mga lungsod sa buong mundo ay maging ang bagong front line sa pagsisikap upang stem ang pinakamasama epekto ng klima baguhin gumagawa eminent mabuting pag-iisip kung ang isa Isinasaalang-alang ang paraan na ito sa buong mundo problema ay may gawi na ipakilala ang sarili nito sa lokal na antas. Para sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng sangkatauhan, ang ilang 50 porsiyento ng populasyon ng earth ngayon ay nakatira sa nababagsak urban centers tulad Houston; sa pamamagitan 2050, na figure ay inaasahan na maabot ang halos 70 porsyento. Bilang sentro ng populasyon at hubs ng pang-ekonomiyang aktibidad, malaking lungsod kinakailangang mag-ambag ang karamihan sa mga pandaigdigang klima emissions. Ngunit ayon sa C40 research director Schultz, bayan ang "Alam kung paano haharapin ang mga problema sa real time-na gumagawa ng mga ito buhay na laboratoryo para sa kung paano ang sangkatauhan ay reacting sa pagbabago ng klima." Marami sa mga ito, hindi coincidentally, ay sa coastlines, Aalis ang mga ito katangi-tangi mahina laban sa dagat-level na tumaas at ang mga epekto ng matinding bagyo. Ang mga bayang ito ay hindi maaaring maghintay para sa mga pampublikong opinyon o pampulitika deal paggawa upang pahintulutan ang kanilang salvations. Sa oras na ang huling kampanya ay nanalo at ang huling deal ay ginawa, ang kanilang mga Shores ay maaaring na rin ay nawala na.
Gayunpaman, mayroong mga banta na may kaugnayan sa klima sa lugar ng metropolitan ng Houston na lampas sa alinmang munisipalidad, o alinmang munisipalidad, upang maiwasan. At may mga plano sa pagpapanatili na hindi maaaring talakayin nang hindi binabanggit na ang nalikhang savings ay susukat hindi lamang sa dolyar kundi pati na rin sa mas mahirap na pera ng buhay ng tao.
Ang 50-milya-mahaba Houston Ship Channel conveys ships
mula Galveston Bay sa Houston. Larawan: Jupiterimages
Ang isa sa mga pinakamalaking paksa dito ay tubig-at mas partikular, ang tumataas na tubig. Ang isang bilang ng mga proyektong Parker ay sinubukang i-strike ang isang balanse sa pagitan ng beautification ng lungsod at pag-iwas sa sakuna, tulad ng Inisyatiba ng Bayou Greenways, isang humigit-kumulang na $ 480 milyon na pampublikong-pribadong pakikipagsosyo na nagmumungkahi upang i-linya ang lungsod ng bayous sa 4,000 acres ng bagong berdeng espasyo. Ito ay kumikilos bilang likas at mabisang paraan ng pagkontrol ng baha ngunit titingnan ang karamihan sa mga taga-Houston tulad ng isang sistema ng mga interconnected pampublikong parke. Gayunpaman, ang mga naturang pagsasagawa, na karapat-dapat bagaman maaari silang, ay magbubukas sa mas malaking isyu ng kung ano ang mangyayari sa Houston at sa mga nakapalibot na bayan nito kung ang isang malaking bagyo ay darating sa Galveston Bay, kung saan tinatapos ang imprastraktura na may linya na Houston Ship Channel.
Dalawang hindi maiiwasan na katotohanan ang tumutukoy sa potensyal na epekto ng pagbabago sa klima sa Galveston Bay. Ang una ay ang pagtaas ng antas ng pagtaas ng dagat sa Texas Gulf Coast-batay sa mga rekord ng geological na nagbabalik ng millennia-ay ilang ulit na ngayon kaysa sa mga sinaunang panahon. Ang pangalawang katotohanan ay na habang patuloy na tumaas ang ating mga temperatura ng karagatan, ang mga bagyo na bumubuo at sumisigaw sa pana-panahon sa Gulpo ng Mexico ay magkakaroon ng mas malalaking tindahan ng marahas na enerhiya upang makamit. Ang mga bagyo na dati ay inilarawan bilang "masamang" ay mas madalas na "nagwawasak." At ang mga larawan ng isang lalaking nagngangalang Jim Blackburn ay maaaring inilarawan noon na ang kaguluhan ay magiging lubhang nakakagambala.
Ang Blackburn ay isang abogado sa kapaligiran at isang propesor ng batas sa kapaligiran sa Rice University, at ang natatakot niya sa karamihan ay ang malawakang pagkasira ng maraming kilometro ng imprastrukturang pang-industriya na lining sa Houston Ship Channel, mula sa petrochemical complex hanggang sa bay. Ayon sa kanya, eksakto kung ano ang maaaring mangyari kung ang isang Ike-level na bagyo ay dapat mag-landfall sa punto kung saan nakasalubong ang bay at channel.
Ike, isang napakalaking tropikal na bagyo na marahil ay mas mahusay na maaalala sa ngayon kung hindi ito natamaan sa panahon ng krisis sa pinansya ng 2008, dulot ng $ 25 bilyon sa pinsala sa Texas, Louisiana, at Arkansas. Sa Gulf Coast, ang saklaw ng epekto nito ay mula sa silangang dulo ng Galveston Island sa bayan ng Grand Isle, sa timog ng New Orleans. Ngunit ayon sa isang ulat Ang Blackburn at ang kanyang mga kasamahan sa Rice na inilathala nang mas maaga sa taong ito, ay nagkaroon ng eksaktong parehong bagyo na humuhubog lamang ng 30 milya sa kanluran, nasaksihan namin ang kalamidad sa isang magkakaibang sukat. Sinabi ni Blackburn na maaaring makalikha si Ike sa pagitan ng 18 at 20 na mga paa ng storm surge sa Houston Ship Channel mismo, at hanggang sa 15 na mga paa ng bagyo paggulong ng alon sa mga built-up at mabigat na populated na mga komunidad sa kanlurang bahagi ng Galveston Bay. Sa ganitong sitwasyon, ang libu-libong tao na pumiling hindi lumikas ay maaaring namatay. Bukod pa rito, ang mga may-akda ng ulat ay napagpasyahan na "ang epekto sa kapaligiran sa Galveston Bay at pagkasira ng ekonomiya sa [mas malaki] na rehiyon at sa Estados Unidos ay hindi na mapananauli pa."
"Kung mayroon kang isang malaking baha sa barko channel ... maaaring ito madaling maging ang pinakamasama environmental kalamidad sa US history. "
Ito ay tinatayang na bilang maraming bilang 1,100 storage tanks sa channel-ang ilan sa kanila napakalaking, at karamihan sa kanila na naglalaman ng libu-libong mga barrels ng langis na krudo at / o mga mapanganib na kemikal-ay, sa ito napaka sandali, mahina laban sa ang uri ng mga bagyo-surge -ugnay disaster nabaybay out sa pamamagitan ni Blackburn ulat. Ay ang mga tangke upang maging unmoored at punit-punit bukas sa pamamagitan ng puwersa ng isang 18- sa 20-foot surge (o sa pamamagitan ng mabigat, mabilis gumalaw na mga labi tulad ng isang surge ay malamang magdala sa mga ito), ang mga nagresultang toxic tide ay sumugod sa loob ng bansa patungo sa ilang sa mga pinaka nang makapal populated na bahagi ng metropolitan area Houston. "Kung mayroon kang isang malaking baha sa channel-tangke ay ligwak, mga linya ay ruptured-na [spillage] ay hindi pagpunta sa iwanan ang bay" at dumaloy palabas sa look, Blackburn says. "Ito ay pagpunta sa magbalik. At ito ay madaling maging ang pinakamasama environmental kalamidad sa US history. "
Ayon sa mga pagtatantya mula sa Malubhang Storm Prediction, Edukasyon, at Paglisan mula sa mga Sakuna (SSPEED) Center, na pinangungunahan ng Blackburn, isang kaganapan tulad ng isang inilarawan ay maaaring maging sanhi, bilang karagdagan sa daan-daan o kahit libu-libong pagkamatay, hanggang $ 100 bilyon sa pinsala. Dapat pansinin na si Ike, nang gumawa ito ng landfall sa Texas, ay naiuri lamang bilang isang uri ng bagyo ng 2 sa isang saklaw mula sa isa hanggang limang, gayon pa man ito pa rin ang pinamamahalaang pumatay ng mga tao ng 20 nang direkta at higit sa 60 na mga tao nang di-tuwirang, at maging sanhi ng halos $ 25 bilyon sa pinsala. Ang pagkakakonekta sa pagitan ng pagkakategorya ni Ike at ang mapanirang kapangyarihan nito talaga alam ang desisyon ng National Weather Service, dalawang taon na ang lumipas, upang baguhin ang sistema ng pag-uuri nito para tasahin ang intensity ng bagyo sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang bagong kategorya ng storm-surge na magiging kakaiba sa lakas ng hangin.
"Ang isang 20-surge surge ay talagang nakakatakot," sabi ni Blackburn. Kung ang mga alon na mataas na hugasan sa imprastraktura sa buong Houston Ship Channel, ang napakaliit na dami ng langis, mga labi, at mga nakakalason na kemikal na sumisipsip sa mga katabing komunidad at Galveston Bay ay maaaring sapat na mag-render sa Texas Gulf Coast isang nakakalason na lugar sa loob ng maraming taon dumating. "Kapag nakuha mo ang lahat ng materyal na iyon na bumalik sa baybayin, ang mga marshes, ang mga reef sa oyster, mayroon kang isang baybayin na walang gustong mabuhay sa loob ng mahabang panahon." Maaaring mai-shut down ang mga apektadong refinery at iba pang mga pasilidad para sa mga linggo , Idinagdag ni Blackburn, ang gastos sa bilyun-bilyong dolyar ng industriya sa pagkatalo at pagbagsak ng pang-ekonomiya at logistical na kalituhan na umaabot sa malayo sa kabila ng Houston. "Banta ito sa pambansang seguridad. Nawalan ka ng dalawa o tatlong ng refineries sa channel ng barko-Shell Deer Park, ExxonMobil Baytown, Valero Manchester-na iyong pinag-uusapan tungkol sa paggawa ng dent sa gas supply ng US. "
Bilang tugon sa pagbabanta na ito, inirerekomenda ng SSPEED Center ang pag-install sa channel ng isang malaking barrier na tinawag Centennial Gate: isang suporttrakturang 600 na sukat na ilalagay sa isang makitid na tuldok malapit sa Fred Hartman Bridge, sa silangan ng Houston, at maaaring epektibong sarado sa kaganapan ng isang pangunahing bagyo, na gumagana bilang isang uri ng higanteng proteksiyon na dam. Sa pamamagitan ng tinantyang $ 2 bilyon na presyo na tag, ang gate ay-sa ngayon-ang cheapest na iminungkahing solusyon para sa pag-save ng channel at sa mga nakapalibot na lugar mula sa isang kalamidad na may kaugnayan sa kalamidad na may epic na sukat. At ang proyekto ay may isang karagdagang kabutihan: Hindi tulad ng $ 4 bilyon sa $ 6 bilyon Ike Dike, ang isa pang malaking (at hugely mahal) na hadlang na isinasaalang-alang, ang Centennial Gate ay maaaring financed sa mga lokal na bono at ganap na nakumpleto sa antas ng county, na pinalaya ito mula sa mga pampulitikang mga suliranin at mga pondo sa pagpopondo na halos tiyak na makapagpagpaliban sa isang pederal na pinondohan na proyekto ng saklaw. Ang pangunahing kahirapan ng anumang plano, ang Blackburn ay kumilala, ay malamang na sa paghahanap ng mga solusyon na ginawa ng mga residente at industriya pakiramdam-pantay-ang kanilang mga alalahanin ay ina-address at interes protektado.
Ang panganib posed sa pamamagitan ng bagyo surges sa Houston Ship Channel at Galveston Bay ay naglalarawan ng isa pang paraan na ang hurisdiksiyunal limitasyon ng mayors maaaring hadlangan klima-pagbabago paghahanda. Habang ang pagpapagaan interes ng mga opisyal ng industriya at mga residente ng mas malaki Houston metropolitan area-may populasyon na lumatag sa paglipas ng tatlong mga county-ay inextricably intertwined, ang kanilang malakas na opinyon tungkol sa kung aling mga hakbang upang kunin ay hindi. At kahit na sa pag-aakala ng lahat ng partido ay maaaring dumating sa ilang mga uri ng isang kasunduan, pagbuo ng isang proteksiyon sistema na binubuo ng isang 600-foot superstructure, plus dalawang sa tatlong milya na halaga ng mga kaugnay na imprastraktura, Gusto tumagal ng mga taon-ang bawat isa, ang isa ay maaaring magpahinga sigurado , ay naglalaman ng isang panahon ng unos.
Sa problemang ito ay ang mahusay na palaisipan ng aming kolektibong, internasyonal na tugon sa pandaigdigang pagbabago ng klima, sumulat ng maliit. Ang panganib ay lubos na nauunawaan ng lahat ng partido, ngunit ang pinakamahuhusay na paraan ng pag-agaw sa panganib na ang panganib ay labanan-at ang pagkaantala na nagreresulta mula sa aming hindi pagkakasundo at pag-uusap ay nagsisilbi lamang upang madagdagan ang panganib. Ang Houston at katulad na mga lungsod ng C40 ay patuloy na gumagawa ng kahit ano sa kanilang masikip na spheres ng impluwensya. Ngunit ang mga darating na bagyo ay hindi nakikinig sa mga palatandaan ng batas ng lungsod. Pinagtutuunan nila ang alinmang hurisdiksyon na mga hangganan o ang mabagal na landas sa pinagkasunduan.
Sa panahon ng aking biyahe, ako ventured sa kahabaan ng silangang pampang ng Houston Ship Channel, lamang nakalipas na ang Bayland Marina. Lumalakad ako sa loob sirang oyster shell, tangles ng pangingisda linya, at bana damo na hissed sa simoy darating off ang tubig. Malapit sa graceful cable tagahanga ng Fred Hartman Bridge, nakita ko ang 25-foot pagtaas sa elevation na gumagawa Jim Blackburn naniniwala na ito ay ang perpektong site-at, heograpiya pagsasalita, marahil ang tanging site-sa pag-install ang napakalaking hinges ng lungsod- pag-save ng Centennial Gate. Sinubukan kong isipin ang dakilang pinto pagtatayon shut at pag-lock laban sa tumataas na tubig.
Ang isang barge ay umuurong sa pamamagitan, na nagsasabay ng isang nakakapagod na gisingin. Ang barkong cranes ang taas ng mga skyscraper ay tumayo na parang mga shorebird sa kabaligtaran ng bangko. Sa kabila ng channel, nakikita ko ang pang-industriyang skyline ng mga smokestack at tangke ng tangke ng langis na nasa labas lamang ng mga limitasyon ng lungsod, at sa gayon ay lampas sa saklaw ng hurisdiksyon ni Parker, o sa susunod na alkalde ng Houston, o ang isa pagkatapos nito. Ang mga smokestack at tangke ng langis ang nagtayo sa lugar na ito. Ngayon sila, at ang mga produkto at mga emisyon na patuloy na nanggagaling sa kanila, ay isinangkot sa isang sitwasyong pinakamasama na nagbabanta upang i-on ang Houston sa isang disaster zone-maliban kung ang mga pulitiko, mga lider ng industriya, mga inhinyero ng sibil, at mga mamamayan ay maaaring magkasama upang magdala ng iba't ibang sitwasyon . Gaya ng inilagay ito ni Annise Parker, maikli ngunit tumpak: "Limampung porsiyento ng ekonomiya sa lunsod na ito ay batay sa industriya ng petrolyo, sa itaas ng agos at sa ibaba ng agos. Ngunit lahat tayo ay kailangang manirahan dito. "
Ang artikulong ito ay orihinal na lumitaw sa Sa lupa,
Ang magasin ng Natural Resources Defense Council
Tungkol sa May-akda
Brantley Hargrove ay isang Dallas-based journalistwrites tungkol sa krimen, ang kapaligiran, pulitika, at ng langis at gas para sa mga pahayagan tulad ng D Magazine, Dallas Observer, at Texas Buwanang. Kasalukuyan siyang nagtatrabaho sa isang libro para kay Simon & Schuster, dahil sa 2016, tungkol sa huli na humabol sa bagyo at mananaliksik na si Tim Samaras, na pinatay ng isang buhawi sa Oklahoma noong 2013.
Gumagamit si Raymond Biesinger ng mga pisikal na bagay, kumplikadong geometry, at ang kanyang degree sa kasaysayan ng pampulitikang Europa at Hilagang Amerika upang lumikha ng kanyang mga imahe. Batay sa Montreal, nagtrabaho siya sa limang kontinente sa higit sa mga proyektong 1,000 para sa gayong mga publisher Dwell, Monocle, Bagong dalub-agham, Ang Bagong Yorker, Ang New York Times, at wIRED.
Inirerekomenda ng InnerSelf:
Ang Rebolusyong Metropolitan: Kung Paano Inaayos ng Mga Lungsod at Metros ang Aming Broken Politics at Fragile Economy - ni Bruce Katz at Jennifer Bradley.
Sa buong US, lungsod at metropolitan na lugar ay nakaharap sa malaking ekonomiya at mapagkumpitensyang hamon na hindi gagawin, o hindi maaaring malutas ng Washington. Ang mabuting balita ay ang mga network ng mga lider ng metropolitan - mga mayors, mga lider ng negosyo at manggagawa, mga tagapagturo, at mga pilantropista - ay lumalaki at pinalalakas ang bansa pasulong. Sa Ang Metropolitan Revolution, Bruce Katz at Jennifer Bradley highlight ang mga kuwento ng tagumpay at ang mga tao sa likod ng mga ito. Ang mga aralin sa aklat na ito ay makatutulong sa ibang mga lungsod na matugunan ang kanilang mga hamon. Ang pagbabago ay nangyayari, at ang bawat komunidad sa bansa ay makikinabang. Ang pagbabago ay mangyayari kung saan tayo nakatira, at kung hindi gagawin ito ng mga lider, dapat itong hingin ng mga mamamayan.
Pindutin dito para sa karagdagang impormasyon at / o mag-order ng aklat na ito sa Amazon.
