Ang Mga Pagbebenta sa Sasakyan sa Elektrikal na Nagsisimula Upang Magbalik-loob sa mga Biofuels?

bio fuels 1 5

Ang isang matalas na pagtaas sa hinulaang pandaigdigang bilang ng EVs ay nag-udyok sa Brazil na ibalik ang pag-promote nito ng mababang carbon na biofuels.

Sa pamamagitan ng 2040, ang bilang ng mga electric cars sa ang mundo ay maaaring umabot sa 150 milyon, o kahit na, kung mas mapaghangad na mga target para sa mga reductions ng emisyon ay pinagtibay, 715 milyon. Ganito ang sabi ng International Energy Agency.

Hindi lamang ito ay nangangahulugan ng isang napakalaking pagbabawas sa pangangailangan para sa langis, maaari rin itong mangahulugan ng isang napakalaking pagbawas sa pangangailangan para sa biofuels tulad ng ethanol.

Ngunit ang industriya ng biofuel ay hindi nagbigay ng walang labanan. Sa kamakailang mga pag-uusap sa klima ng UN sa Morocco, isang kasunduan ng mga bansa ng 20 ang inilunsad Biofuture, isang platform na dinisenyo upang hikayatin ang paggamit ng mababang carbon na biofuels, kabilang ang ikalawang henerasyon ng tubo na nakabatay sa bio-fuel na cellulose. Brazil, ang pangalawang pinakamalaking producer sa mundo ng parehong ethanol at biodiesel (ang US ay ang pinakamalaking) ay nangunguna sa inisyatiba.

Biofuels solusyon

Sinabi ni Renato Godinho, pinuno ng Energetic Resources Division sa Foreign Ministry ng Brazil, ang ideya ng isang malaking pagbabago sa mga de-kuryenteng kotse bago ang 2050, na nagsasabi: "Ang mga biofuels ay isang agarang solusyon. Ang klima ay hindi maaaring maghintay. "

Kahit na mayroong isang napakalaking kapalit ng umiiral na mga ilaw na sasakyan sa pamamagitan ng mga electric model, naniniwala ang mga tagapagtaguyod ng biofuel na ang mga kargamento at mga aviation sector ay gumagamit ng mga biofuels para sa isang mahabang panahon na dumating.

Si Artur Milanez, ang tagapangasiwa ng departamento ng biofuels sa BNDES, ang bangko sa pag-unlad ng Brazil, ay nagsabi: "Kahit na ang eleprinta ay tila naiisip ngayon, kung ano ang tutukoy sa mga bagay ay ang pamilihan."

Ang isa pang dahilan para sa sigasig ng Brazil para sa biofuels ay ang pagbibigay sa kanila ng mas malaking bahagi sa ekonomiya ay magbibigay-daan sa Brazil upang matupad ang mga target na emissions ng Kasunduan sa Paris nito, na binabawasan ang paggamit ng fossil fuels. Ang gasolina na ibinebenta sa bomba ay naglalaman ng 25% ethanol, na ginawa mula sa tubo. Mayroong higit sa 400 na mga refineries ng tubo sa Brazil, inaasahang makagawa ng isang tinatayang 26.3 bilyong litro sa taong ito, ayon sa Brazilian Sugarcane Industry Association.

Nagsimula ang pagbubuo ng mga biofuels sa Brazil sa 1970s, nang, bilang isang importer ng langis, napakalaki itong naitala ng Shock oil OPEC. Ang mga kotse na tumatakbo sa subsidized ethanol kinuha sa panloob na merkado, ngunit sa sandaling ang presyo ng langis nahulog at nagsimula Brazil pagbuo ng sarili nitong oilfields, gasolina reasserted nito pangingibabaw. Gayunpaman, marami sa mga kotse na ginawa sa Brazil ngayon ay dalawahan na gasolina, na kilala bilang pagbaluktot.

Ang Brazil ay nangunguna sa inisyatiba para sa mga biofuels, ngunit ito ay nagpapahintulot sa kanila na lumago sa mga lugar na dapat protektado

Ang ethanol ay tradisyonal na ginawa ng pagbuburo, ngunit ang mga taon ng pananaliksik sa mga lab na inisponsor ng gubyerno ay nagresulta sa tinatawag na second-generation ethanol. Ang mga enzyme ay ginagamit upang mabuwag ang selulusa sa baga (ang mahibla na basura ng tubo, mais at kanin). Ang produktibo ay nadagdagan ng 50%, na gumagawa ng 10,000 liters bawat ektarya.

Ang bagong teknolohiya na ito ay umalis na ngayon sa lab at sumali sa industriya, ngunit mayroon pa ring ilang mga problema ng sukat. Sa sandaling ang teknolohiya ay nagiging mas malawak na ginagamit, inaangkin na ang Brazil ay maaaring gumawa ng 45bn liters sa isang taon, gamit ang lugar na nakatanim na may tubo.

"Ito ay halos ang 50bn liters Brazil ay kailangang mag-produce sa pamamagitan ng 2030 kung ito ay upang matugunan ang kanyang INDC [ang inilaan nationally tinutukoy na kontribusyon sa pagbawas ng emisyon na tinutukoy ng Kasunduan sa Paris], "Sabi ni Milanez.

Ngunit ang pagpapalawak ay maaaring maging problema. Ang mga potensyal na mamimili, tulad ng Alemanya, ay maingat dahil sila ay nababahala na ang demand ay hahantong sa tubo na lumago sa Amazon, na nagiging sanhi ng deforestation, o itulak ang mga maliliit na magsasaka na lumalaki ng mga pananim na pagkain, tulad nang nangyari sa Africa.

Ito ay isang tunay na banta, na madaling iwasan ng isang pagbabago sa patakaran ng pamahalaan, na nag-aalok ng mga insentibo upang gamitin ang mga milyon-milyong na na-deforested at nagpapasama acres na ginamit bilang pastulan ng baka at pagkatapos ay inabandunang, at pagbabayad ng mga magsasaka para sa mga serbisyo sa kapaligiran.

Sa ilalim ng kasalukuyang gobyerno, na pinangungunahan ng interes ng agribisnes, anti-environmentalists at klima ng mga deniers, mas malamang na magpapatuloy ang deforestation.

Pagkawala ng halaman

A Inihula ng WWF na pag-aaral ang pag-clear ng tinatayang 10m hectares ng cerrado, ang malawak na tropikal na savannah na rehiyon ng sentral Brazil, para sa agrikultura sa susunod na mga taon ng 10, maliban kung may pagbabago sa patakaran. Iniharap din nito ang pagkawala ng 30% sa natural cover ng halaman sa estado ng Maranhão at Piaui sa parehong panahon.

Ang kanlurang rehiyon ng Maranhão ay naglalaman ng isang lugar ng Amazonian tropical forest, samantalang ang Piauí ay isang malaking estado na hangganan ng semi-tigang na lugar ng hilagang-silangan.

Sinabi ni Cássio Franco Moreira ng WWF ang Forest Code ng Brazil, na inaprubahan sa 2012, na nagpapahintulot sa pagpapalawak ng agrikultura sa mga lugar ng cerrado, kung saan marami sa mga pangunahing ilog ng bansa, kabilang ang mga dumadaloy sa Amazon, ang pinagmumulan nito, sa halip na humimok sa mga sustainable na gawi sa agrikultura.

Muli, ang Brazil ay nagpapakita ng isang kabalintunaan. Ito ang nangunguna sa inisyatiba para sa mga biofuels, na maaaring mabawasan ang emissions ng carbon. Ngunit ito ay nagpapahintulot sa kanila na lumago sa mga lugar na dapat protektado. - Network ng Klima News

Tungkol sa Ang May-akda

Jan Rocha ay isang malayang trabahador mamamahayag na nakatira sa Brazil at ito ay isang dating correspondent doon para sa BBC World Serbisyo at ang Tagapangalaga.

Mga Kaugnay na Libro:

{amazonWS: searchindex = Books; keywords = electric vehicles; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

sundin ang InnerSelf sa

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Kumuha ng Pinakabagong Sa pamamagitan ng Email

{Emailcloak = off}