Ang Tesla Model 3 Recharge Ang US Electric Vehicle Market?

Ang Tesla Model 3 Recharge Ang US Electric Vehicle Market?

Ang ilang mga paglulunsad ng produkto sa kamakailang memorya ay nakuha ng mas maraming atensyon tulad ng pag-unveiling ng nakaraang linggo ng Tesla Model 3 electric vehicle (EV), ang unang sasakyan ni Tesla ay nagtayo sa mass market.

Ang mga order ay nagbaha sa kahit na bago inihayag ni Tesla CEO Elon Musk ang kotse sa isang madilim na madla noong Huwebes ng gabi, na may mga prospective na mamimili na nag-queue sa mga tindahan ng Tesla sa buong araw upang maglagay ng deposito sa isang sasakyan na hindi nila matatanggap ng dalawang taon o higit pa.

Ginawa ng musk ang kaso para sa mga EV na "talagang mahalaga para sa kinabukasan ng mundo, "Paglaban sa pagsikat ng mga gas emissions ng greenhouse at polusyon ng hangin.

Ang Model 3 ay talagang mahalaga para sa hinaharap ng Tesla at sa hinaharap ng mga EV. Ipinapangako nito ang paglago ng benta na ang automotive wunderkind kailangan ng Tesla upang makaligtas at magbago ng interes sa isang teknolohiya na wala pang makabuluhang epekto sa real-mundo. Gayunpaman kahit na sa pagpapakilala ng malabo bagong sedan Tesla, higit pang mga piraso kailangan upang maging sa lugar bago ang EV merkado napupunta tunay mainstream.

Bumababa ang mga presyo ng baterya

Nang lusubin ng Chevrolet Volt plug-in hybrid at Nissan Leaf baterya-electric sasakyan sa US showrooms sa Disyembre 2010, ang presyo ng gasolina ay tumataas, at sa gayon ay mga inaasahan para sa kinabukasan ng EV.

Di-nagtagal pagkatapos, ipinahayag ni Pangulong Obama ang layunin ng pagkakaroon ng isang milyong EVs sa mga kalsada ng US sa pamamagitan ng 2015, at nakagawa ng bilyun-bilyon ng pamumuhunan sa kapasidad ng manufacturing ng EV, pag-deploy ng imprastraktura sa pag-impake at mga insentibo sa pagbili ng sasakyan.

Limang taon na ang lumipas, ang katotohanan ay medyo naiiba, na ang market para sa mga hybrid at electric na mga sasakyan ay nag-stagnate (tingnan ang figure sa ibaba). Ang mga 415,000 plug-in hybrid at mga baterya-electric na sasakyan ay naibenta sa ngayon, na nakakamit ng hindi hihigit sa isang porsyento ng mga bagong benta ng sasakyan, at ang mga conventional hybrid na mga sasakyan ay mas mahusay na nakuha, pagsunod sa presyo ng gasolina sa loob ng nakaraang dalawang taon.


Kunin ang Pinakabagong Mula sa InnerSelf


Sa murang gas, mga benta ng Ang mga SUV at mga pickup ay lumalaki, at ang lahat ng katibayan ay nagpapahiwatig na ang mga mainstream na mga mamimili ng kotse ay ayaw lamang ang mga berdeng sasakyan na magagamit sa kasalukuyan. Pagkatapos ng pagtaas sa isang panahon ng mataas na presyo ng gas, ang mga benta ng hybrids at electric cars ay nagsimula sa talampas at pagkahulog. Ang HybridCars.com, Administrasyon ng Impormasyon ng Enerhiya ng US, ang ibinigay ng May-akdaPagkatapos ng pagtaas sa isang panahon ng mataas na presyo ng gas, ang mga benta ng hybrids at electric cars ay nagsimula sa talampas at pagkahulog. Ang HybridCars.com, Administrasyon ng Impormasyon ng Enerhiya ng US, ang ibinigay ng May-akdaBakit maaaring magkakaiba ang inaasam-asam para sa mga EV? Ang sagot ay nakasalalay sa mabilis na pagbawas sa mga presyo ng baterya ng lithium-ion na nakakamit, bumabagsak na 70 na porsyento mula noong 2007 hanggang US $ 300 kada kWh.

Ang mga pagpapabuti ng baterya ay may posibilidad na makakaapekto sa pagganap ng EV kumpara sa mga gasolina na pinapatakbo ng mga kotse. Ang susunod na alon ng mga de-kuryenteng sasakyan, na pinangungunahan ng Tesla Model 3 at Chevrolet Bolt, ay nangangako ng higit sa 200 miles ng electric range para sa $ 35,000, na nagtataguyod ng pag-asa ay magiging matamis na lugar para sa mga mamimili.

Upang sabihin na ang $ 35,000 para sa isang midsize na kotse ay abot-kayang para sa mga mamimili ng mass-market, tulad ng ilan na iminungkahi, ay maasahin sa masasabi. Gayunpaman, ang patuloy na pag-unlad ng mga pangalawang henerasyon ng EVs ay maaaring hamon sa muli (muli) ang rehimen ng gasolina / panloob na pagkasunog na nangibabaw sa mga global automotive market sa nakalipas na mga taon ng 100.

Hindi lamang para sa mga techies at treehuggers

Ngunit kapag ang paglipat ng mass-market sa EV ay nananatiling hindi sigurado kahit na bumabagsak ang mga presyo ng baterya.

Isang kamakailang ulat ni Bloomberg Bagong Enerhiya Finance Nakatanggap ng malawakang atensyon dahil sa nagmumungkahi na ang EV ay magiging mapagkumpetensyang gastos sa mga gasolina sa pamamagitan ng 2025. Ang mga mahahalagang karagdagang pagsulong sa mga baterya ay kinakailangan para sa mangyari.

Gayunpaman, ang pagtatayo ng isang market para sa EV na ecologically at economically sustainable ay nangangailangan ng higit pa sa murang mga baterya. Ang mga EV ay pupunta lamang sa mainstream kapag ang mga mamimili ng araw-araw na kotse ay nauunawaan ang teknolohiya, may malawak na hanay ng EV na gumagawa, mga estilo ng modelo at katawan upang pumili mula sa, at magkaroon ng access sa isang nasa lahat ng pook na network ng mga mabilis na nagcha-charge station para sa matagal na biyahe.

Tanging ang Tesla ang maaaring mag-claim na mag-aalok ng makabuluhang pagsingil sa imprastraktura ngayon sa kanilang lumalagong network ng mga proprietary na mga istasyon ng Supercharger, at si Tesla ay nakaharap sa iba pang mga hamon sa loob habang natututo silang gumawa ng mga sasakyan sa antas na may mataas na kalidad.

Ang pinakamalaking epekto ng Model 3, pagkatapos, para sa kapakinabangan ng buong industriya ng EV, ay maaaring nakakumbinsi sa mga mamimili na ang EV ay hindi na para lamang sa mga puno ng kahoy at techies.

Sa paglulunsad ng presales sa mas maaga sa produksyon, Tesla ay may empowered 275,000 mga tao (at pagbibilang) upang sabihin sa lahat ng alam nila na ang kanilang mga susunod na kotse ay magiging electric, bago ang unang modelo 3 hit sa kalsada. Para sa struggling field ng electric cars, iyon ay isang tunay na boto ng kumpiyansa.

Tungkol sa Ang May-akda

keith davidDavid Keith, Assistant Professor ng System Dynamics, Massachusetts Institute of Technology. Sinusuri ng kanyang pananaliksik ang mga diskarte sa korporasyon at mga isyu sa pampublikong patakaran kabilang ang mga spatial pattern ng pag-adopt ng teknolohiya, mga hadlang sa produksyon, kumpetisyon sa pagitan ng mga umiiral na platform at umuusbong na alternatibong mga gasolina, at ang epekto ng mga bagong teknolohiya sa pagkonsumo ng enerhiya at mga epekto sa kapaligiran.

Ang artikulong ito ay orihinal na lumitaw sa Pag-uusap Ang

Mga Kaugnay na Libro:

{amazonWS: searchindex = Books; keywords = tesla electric car; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

sundin ang InnerSelf sa

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Kumuha ng Pinakabagong Sa pamamagitan ng Email

{Emailcloak = off}