Ang pagbabawas ng kasikipan at polusyon ng hangin ay nangangailangan ng mas kaunting mga kotse. Kichigin / Shutterstock

Kamakailan lamang ay naging unang bansa sa Luxembourg na gawing libre ang lahat ng pampublikong transportasyon. Bilang Marso 1 2020, ang lahat ng mga bus, tren at tram sa buong bansa ay maaaring sumakay nang hindi nagbabayad ng pamasahe - ang pinakamalaking lugar upang mag-institute ng libreng pampublikong transportasyon para sa mga residente at turista hanggang ngayon.

Gayunpaman, ang libreng pampublikong transportasyon ay hindi isang bagong ideya. Ang mga lungsod at bayan ay nag-eeksperimento dito mula pa noong 1960 - ang Luxembourg ay kumapit lamang sa pamagat ng unang bansa upang ilunsad ito sa buong bansa. Ngayon, hindi bababa sa 98 lungsod at bayan sa buong mundo magkaroon ng ilang uri ng libreng pampublikong transportasyon. Sa ilang mga lugar, ang mga residente lamang ang makagamit nito, o ilang mga grupo, tulad ng mga senior citizen.

Madalas itong ipinakilala upang hikayatin ang mga tao na gamitin ang kanilang mga kotse nang mas mababa - pagbabawas ng kasikipan sa mga lungsod at pagbaba ng polusyon ng hangin at paglabas ng carbon.

Ngunit gumagana ba ito?

Walang tiket na sakay

Ang mga ekonomista ay may posibilidad na magtaltalan na ang libreng pampublikong transportasyon ay hindi makatwiran at hindi pangkabuhayan dahil bumubuo ito ng "walang silbi kadaliang kumilos". Nangangahulugan ito na pipiliin ng mga tao na ilipat nang mas simple dahil libre ito, pagtaas ng gastos ng mga operator ng transportasyon at subsidyo para sa mga lokal na awtoridad, habang sa huli ay pinapataas ang mga paglabas mula sa pampublikong transportasyon.

Marahil hindi nakakagulat na ang pagpapakilala ng libreng pampublikong transportasyon ay nagdaragdag ng bilang ng mga taong gumagamit nito. Malakas ang paglaki ng pasahero naiulat sa lahat ng dako ipinakilala ang libreng pampublikong transportasyon, at ang mga epekto ay mas maliwanag pagkatapos ng maraming taon.

Pananaliksik ay natagpuan din na kapag ang mga pamasahe ay tinanggal, kakaunti lamang ang bilang ng mga tao na dating naglalakbay sa pamamagitan ng kotse ang lumipat. Ang mga bagong pasahero ay naaakit dito may posibilidad na maging mga pedestrian at siklista sa halip na mga driver ng kotse. Ang larawan mula sa karamihan ng mga lungsod kung saan ipinakilala ang libreng pampublikong transportasyon ay ang pagtaas ng mga numero ng pasahero na labis na nagmula sa mga taong maaaring lumakad, nag-cycled o hindi manlalakbay kung hindi man.

Tatlong taon matapos ang mga pamasahe ay tinanggal sa kabisera ng Estonia, Tallinn, tumaas ang bilang ng mga pasahero ng bus mula sa 55% hanggang 63%, habang ang mga paglalakbay sa kotse ay nabawasan lamang ng kaunti (mula sa 31% hanggang 28%), kasama ang paglalakad (mula 12% hanggang 7%). Ang pagbibisikleta (1%) at iba pa (1%) ay nanatiling pareho.

Mga eksperto mula sa Cosmopolis Sumasang-ayon ang Center sa Brussels na ang mga epekto ng libreng pampublikong transportasyon sa ang mga antas ng trapiko ng kotse ay marginal, pagtatalo na sa sarili nitong libreng pampublikong transportasyon ay hindi maaaring mabawasan ang paggamit ng kotse at trapiko, o pagbutihin ang kalidad ng hangin.

Kaya ano ang maaari? Well, natagpuan ng mga mananaliksik iyon ang ugali ng mga motorista at ang mode ng transportasyon na kanilang napili ay nakasalalay lamang sa mga pamasahe sa pampublikong pamasahe. Sa halip na umasa sa libreng pampublikong transportasyon upang inhinyero ang paglilipat, ang isang mas epektibong paraan upang mabawasan ang bilang ng mga taong pumili upang magmaneho ay maaaring umayos ng paggamit ng kotse.

Ang pagtaas ng gastos ng paradahan, pagsisikip ng pagsisikip, o pagtaas ng mga buwis sa gasolina ay lahat ay maaaring pagsamahin sa mga libreng pamasahe upang mas mababa ang demand ng kotse.

Gaano katindi ang matagumpay na pagpapawalang halaga sa tukso ang mga tao na gumamit ng mga bus at tram ay nakasalalay sa kalidad ng serbisyo. Ang mas malinis at mas maaasahang pampublikong transportasyon ay dapat na isang kinakailangan para sa mga pamamaraan na ito kung ang mga bus at tram ay makikipagkumpitensya sa kotse, at gawin itong bahagi ng isang mas malawak na plano sa pamumuhunan ay maaaring magkaroon ng malaking epekto sa pagpapanatili ng transportasyon.

Ang pagpapawalang-bisa ng tulong ay maaaring makatulong upang makita ang pampublikong transportasyon na makikita bilang isang wastong alternatibo sa kotse sa mga lungsod kung saan maraming mga residente ang maaaring nakalimutan tungkol dito sa paglipas ng panahon, dahil sa talamak na underinvestment.

Ang libreng pampublikong transportasyon ay maaaring hindi epektibo para sa paggawa ng sarili nitong transportasyon, ngunit maaari itong magkaroon ng maraming iba pang mga benepisyo na ginagawang kapaki-pakinabang. Maaari itong maging isang progresibong patakaran sa lipunan, ginagarantiyahan at pagpapabuti ng pag-access sa pampublikong transportasyon para sa magkakaibang mga grupo na maaaring kung hindi man ay nagpupumilit na makarating.

Tungkol sa Ang May-akda

Si Enrica Papa, Senior Lecturer sa Transport Planning, Unibersidad ng Westminster

Ang artikulong ito ay muling nai-publish mula sa Ang pag-uusap sa ilalim ng lisensya ng Creative Commons. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Mga Kaugnay Books

Paglabas ng Drawdown: Ang Karamihan sa Komprehensibong Plano na Ipinanukalang Bumalik sa Pag-init ng Mundo

ni Paul Hawken at ni Tom Steyer
Sa harap ng malawakang takot at kawalang-interes, isang internasyonal na koalisyon ng mga mananaliksik, mga propesyonal, at mga siyentipiko ay nagtagpo upang mag-alok ng isang makatotohanang at matapang na solusyon sa pagbabago ng klima. Ang isang daang mga diskarte at gawi ay inilarawan dito-ang ilan ay kilala; ang ilan ay hindi mo pa naririnig. Saklaw nila mula sa malinis na enerhiya sa pagtuturo sa mga batang babae sa mga bansang mas mababa ang kita upang magamit ang mga gawi sa paggamit ng lupa na kumukuha ng carbon mula sa hangin. Ang mga solusyon ay umiiral, ay maaaring mabuhay nang matipid, at ang mga komunidad sa buong mundo ay kasalukuyang nagpapatrabaho sa kanila ng kasanayan at determinasyon. Available sa Amazon

Pagdidisenyo ng Mga Solusyon sa Klima: Isang Gabay sa Patakaran para sa Low-Carbon Energy

ni Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Sa mga epekto ng pagbabago ng klima sa atin, ang pangangailangan na gupitin ang mga global na emissions ng greenhouse gas ay hindi mas mababa kaysa sa kagyat na. Ito ay isang nakakatakot na hamon, ngunit ang mga teknolohiya at diskarte upang matugunan ito umiiral ngayon. Ang isang maliit na hanay ng mga patakaran sa enerhiya, na dinisenyo at ipinatupad nang maayos, ay maaaring mailagay tayo sa landas patungo sa isang mababang carbon sa hinaharap. Ang mga system ng enerhiya ay malaki at kumplikado, kaya ang patakaran sa enerhiya ay dapat na nakatuon at epektibo sa gastos. Ang isang sukat na sukat sa lahat ng mga diskarte ay hindi magagawa ang trabaho. Ang mga tagagawa ng patakaran ay nangangailangan ng isang malinaw, komprehensibong mapagkukunan na nagbabalangkas sa mga patakaran ng enerhiya na magkakaroon ng pinakamalaking epekto sa ating kinabukasan sa klima, at naglalarawan kung paano idisenyo nang maayos ang mga patakarang ito. Available sa Amazon

Ito Pagbabago Everything: Kapitalismo kumpara Klima Ang

ni Naomi Klein
In Ito Pagbabago Everything Naomi Klein argues na pagbabago ng klima ay hindi lamang ng isa pang isyu na maayos na filed sa pagitan ng mga buwis at pangangalaga ng kalusugan. Ito ay isang alarma na tumawag sa amin upang ayusin ang isang pang-ekonomiyang sistema na ay nabigo sa amin sa maraming paraan. Ang Klein ay matigas na nagtatayo ng kaso kung gaano kalawak ang pagbawas ng ating greenhouse emissions ay ang aming pinakamagandang pagkakataon upang mabawasan nang sabay-sabay ang mga nakakatawang di-pagkakapantay-pantay, muling ipalagay ang ating mga sirang demokrasya, at muling itayo ang ating mga lokal na ekonomiya. Inilantad niya ang ideological desperation ng mga klima-pagbabago deniers, ang messianic delusyon ng magiging geoengineers, at ang trahedya pagkatalo ng masyadong maraming mga mainstream na hakbangin berdeng. At nagpapakita siya ng eksaktong dahilan kung bakit ang merkado ay hindi-at hindi maayos ang krisis sa klima ngunit sa halip ay gagawin ang mga bagay na mas masahol pa, na may mas matinding at ekolohikal na nakakapaminsalang mga paraan ng pagkuha, na sinamahan ng laganap na kapitalismo ng sakuna. Available sa Amazon

Mula sa Ang Publisher:
Ang mga pagbili sa Amazon ay pumunta upang bayaran ang gastos ng pagdadala sa iyo InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, at ClimateImpactNews.com nang walang gastos at walang mga advertiser na sumusubaybay sa iyong mga gawi sa pagba-browse. Kahit na nag-click ka sa isang link ngunit hindi bumili ng mga napiling produkto, anumang bagay na binili mo sa parehong pagbisita sa Amazon nagbabayad sa amin ng isang maliit na komisyon. Walang karagdagang gastos sa iyo, kaya mangyaring tumulong sa pagsisikap. Maaari mo ring gamitin ang link na ito gamitin sa Amazon sa anumang oras upang matulungan kang suportahan ang aming mga pagsisikap.