Bakit Ang Mga Airline Bailout Ay Kaya Hindi Nakatutuwang Sa Mga ekonomista

Bakit Ang Mga Airline Bailout Ay Kaya Hindi Nakatutuwang Sa Mga ekonomista Tatyana Belyakova / shutterstock

Para sa mga eroplano, ang pagbibilang ay hindi na malayo sa abot-tanaw. Ito ay isang jumbo jet meters mula sa runway, landing gear down. Nang walang isang malaking laki ng panlabas na iniksyon ng cash, maraming mga internasyonal na mga eroplano ang susunod Virgin Australia sa kawalan ng pakiramdam sa loob ng buwan, kung hindi linggo.

Dapat bang mag-piyansa ang mga gobyerno ng mga airline? At kung gayon, dapat bang ipataw ang anumang mga kondisyon, lalo na sa isang mundo na nangangailangan mabilis na pag-unlad sa mga paglabas ng net-zero?

Ang kawalan ng katiyakan ng COVID-19 at isang kawalang-kilos (pag-urong ng pandemya na na-indikasyon) ng hindi kilalang tagal, ay nangangahulugang panandaliang panganib sa pagkalugi para sa maraming mga eroplano ay nasa mataas na oras. Ito ay nagiging mahirap para sa airline at Aerospace mga manlalaro na mapagkukunan ng mapagkukunan sa pamamagitan ng tradisyonal na pribadong pribadong utang at equity path. Ngunit ang saligan nito ay ilang mga katotohanang katotohanan. Maraming mga bansa ang nakakakita ng kadaliang kumilos, mga trabahong pang-eroplano at isang mapagkumpitensyang sektor ng aerospace bilang mga hindi negosasyon - at gagawin nila ang kanilang makakaya upang maiwasan ang pagkawala ng isang pangunahing eroplano.

Gayunpaman, ang mga bailout sa eroplano ay isang hindi mahusay na paggamit ng pera sa nagbabayad ng buwis sa isang oras na ang paggasta ng pananalapi (pampasigla) paggastos ay lubos na kinakailangan.

Kamakailan lamang ay sinuri namin ang 231 nangungunang mga ekonomista (mula sa 53 mga bansa) kabilang ang mga pinuno ng pinansya sa pinansya at mga opisyal ng sentral na bangko, para sa isang bago Sinusuri ng Oxford ang papel sa Patakaran sa Pang-ekonomiya, at tinanong sila tungkol sa 25 iba't ibang mga patakaran ng pampasigla. Natagpuan namin na ang mga bailout ng eroplano ay may pinakamababang napapansin na kabayaran sa pang-ekonomiya at ang pinakamababang pangkalahatang pagnanasa. Napakahusay na mga patakarang ito ay tinanggal sa pamamagitan ng mga paglabas ng carbon at industriya ng industriya ng pag-uulit ng kasaysayan. Sa ugat na ito, nais ng mga gobyerno iwasang magtakda ng isang naunang pagkakasunod-sunod para sa mga krisis sa hinaharap - iyon ay, inaasahan nilang hikayatin ang responsableng pag-uugali ng industriya. Ang anumang bailout ng eroplano na malinaw na dapat mangailangan ng isang quid pro quo.

Ang paggawa ng mga bailout ay napapanatiling

Ang solusyon ay simple: ang anumang bailout ng eroplano ay dapat magsama ng mga kondisyon na maabot ng eroplano ang net-zero carbon emissions sa pamamagitan ng 2050, na may mga pansamantalang target at isang plano upang maihatid. Kung ang mga airline ay hindi matugunan ang mga kondisyong ito, o anumang bilang ng mga gitnang target na nauugnay sa klima, ang pagpopondo ng bailout ay mai-convert sa equity upang ang nagbabayad ng buwis ay magkaroon ng isang stake.

Sa ganitong paraan, ang mga executive executive at shareholders ay magkakaroon ng malakas na insentibo sa pananalapi upang matugunan ang mga target na pagbabawas ng carbon, mapapabuti ng mga pamahalaan ang kanilang pag-unlad upang matugunan ang mga pang-internasyonal na klima, at ang mundo ay makikinabang mula sa mabagal na pag-init ng mundo.


Kunin ang Pinakabagong Mula sa InnerSelf


Bakit Ang Mga Airline Bailout Ay Kaya Hindi Nakatutuwang Sa Mga ekonomista Oras upang maipalabas ang high-carbon jet fuel? Jaromir Chalabala / shutterstock

Ang mga kondisyon ng berde na bailout ay dapat payagan para sa malakas na ambisyon - tulad ng pag-abot ng mga paliparan 30% na paggamit ng gasolina sa pamamagitan ng 2030 - nang walang pagrereseta ng mga solusyon. Dapat bigyan ng kapangyarihan ng mga pamahalaan ang mga eroplano na bumuo ng kanilang sariling mga landas para sa pagbawas ng carbon, na nagbibigay ng kalayaan sa negosyo upang matukoy ang pinaka-epektibong mga pagpipilian sa decarbonisation.

Kahit na ang mga paliparan na hindi na-piyansa ay kailangang gumawa ng mas mahusay sa pagpapanatili. Ang kasalukuyang pandaigdigang kasunduan, CORSIA, ang Carbon Offsetting at Reduction Scheme para sa International Aviation, ay nangangailangan ng mga airline na i-offset ang lahat ng paglaki ng mga paglabas mula sa 2020 pasulong. Ito ay isang mahusay na pagsisimula, ngunit ito ay malayo sa sapat upang maabot ang net zero sa tatlong dekada na oras.

Gayunpaman, bilang isang resulta ng malaking pagbawas sa paglalakbay sa himpapawid, ang pandaigdigang pakikipag-ugnayan sa kalakalan ng eroplano, ang IATA, ay ipinahiwatig na ang emergency sa klima ay dapat na maipahalagahan upang payagan ang pagbawi ng COVID-19, na binabanggit ang "hindi naaangkop na pasanin sa ekonomiya". Marahil ang isang makatotohanang kompromiso ay upang maputol ang mga eroplano ng ilang mga slack sa maikling termino, marahil gamit ang average ng mga 2017-2020 na paglabas bilang baseline (sa halip na 2020 lamang) - ang dagdag na dalawang taon ay mabawasan ang epekto ng krisis.

Gayunpaman, maaari at dapat nating hilingin ang higit pa sa industriya sa katamtaman at pangmatagalang - kinakailangan ng kahit isang kolektibong net zero target.

Pagkamit ng net zero

Ang konsepto ng net zero aviation ay hindi malabo. Qantas, IAG at Etihad ay nakatuon na maabot ito ng 2050 habang Finnair naniniwala na magagawa ito sa pamamagitan ng 2045. Paano? Sa pamamagitan ng alternatibong kapangyarihan, mga pagkakataon sa kahusayan at direktang mga pag-off ng carbon.

Ang jet fuel at aviation gas ay halos-eksklusibong pinalakas na jet turbine at eroplano ng propeller mula pa noong ikalawang digmaang pandaigdig. Ang mga biofuel ay una naaprubahan para sa komersyal na paggamit ng eroplano in 2011 at kahit na sila ay mananatiling mas mahal, ang mga kahusayan sa paggawa pagbabawas mga presyo, tulad ng maaaring umusbong Algae at tubo-based na teknolohiya.

Ang flight na pinalakas ng baterya ay hindi na fiction sa science. Noong 2019, ang una sa buong eroplano na pang-komersyal na eroplano ay na-unve sa Paris Air Show. Ang mga projection ay nagmumungkahi na ang naturang sasakyang panghimpapawid ay maaaring maging isang staple ng short-range na paglalakbay sa 2035.

Ang mga bagong zero-carbon fuels ay mayroong malaking pangako. Ang parehong hydrogen at ammonia ay maaaring maging mahusay na ginawa mula sa hangin, tubig at enerhiya na maaaring mabago. Ang sintetikong kerosene (ginawa mula sa nababagong hydrogen at CO2 na nakuha mula sa hangin) ay isa pang ruta na ay ginalugad. Ang lahat ng ito ay umaasa sa nababago na enerhiya, na nagiging mas mura bawat taon.

Mayroong iba pang mga pagpipilian. Marami pa mahusay na pagpaplano sa paglipad at makakatulong sa disenyo ng eroplano. Ang nabawasan na pag-taxi sa airport, pag-idle at mas mahabang mga landas ay makakatulong din, na nag-aalok ng mga makabuluhang pagbawas sa gastos at paglabas ng carbon. Ang mga magaan na materyales at mas mahusay na puwang ng mga upuan ay maaaring kapansin-pansing bawasan ang pagkonsumo ng gasolina para sa katumbas na mga naglo-load.

Sa wakas, ang mga airline ay maaaring kasosyo upang i-play ang isang pangunahing papel sa pagbuo ng mas maaasahang merkado ng carbon offset. Tulad ng tinalakay sa a kamakailang papel na Kalikasan, ang mga carbon offset ay hindi lahat pantay-pantay dahil nag-iimbak sila ng carbon nang mas mahaba o mas maiikling beses. Ang mga eroplano ay maaaring magtaguyod ng mga kakumpitensya sa account tungkol sa mahina na mga pamantayan ng carbon offset at lobby para sa mga proseso ng pag-audit ng carbon na pang-industriya na isinasagawa sa pamamagitan ng independiyenteng pagsusuri.

Ang mga epekto ng COVID-19 sa paglipad ay nagsisimula pa lamang maramdaman. Ang mga pamahalaan ay dapat gumamit ng mga bailout upang hikayatin ang pagbabago at makakuha ng isang bagay para sa ating lahat, at ang klima, bilang kapalit.Ang pag-uusap

Tungkol sa Ang May-akda

Brian O'Callaghan, Kandidato ng PhD sa Enerhiya sa Enerhiya, University of Oxford at Cameron Hepburn, Propesor ng Ekonomiks sa Kapaligiran, University of Oxford

Ang artikulong ito ay muling nai-publish mula sa Ang pag-uusap sa ilalim ng lisensya ng Creative Commons. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Mga Kaugnay Books

Paglabas ng Drawdown: Ang Karamihan sa Komprehensibong Plano na Ipinanukalang Bumalik sa Pag-init ng Mundo

ni Paul Hawken at ni Tom Steyer
9780143130444Sa harap ng malawakang takot at kawalang-interes, isang internasyonal na koalisyon ng mga mananaliksik, mga propesyonal, at mga siyentipiko ay nagtagpo upang mag-alok ng isang makatotohanang at matapang na solusyon sa pagbabago ng klima. Ang isang daang mga diskarte at gawi ay inilarawan dito-ang ilan ay kilala; ang ilan ay hindi mo pa naririnig. Saklaw nila mula sa malinis na enerhiya sa pagtuturo sa mga batang babae sa mga bansang mas mababa ang kita upang magamit ang mga gawi sa paggamit ng lupa na kumukuha ng carbon mula sa hangin. Ang mga solusyon ay umiiral, ay maaaring mabuhay nang matipid, at ang mga komunidad sa buong mundo ay kasalukuyang nagpapatrabaho sa kanila ng kasanayan at determinasyon. Available sa Amazon

Pagdidisenyo ng Mga Solusyon sa Klima: Isang Gabay sa Patakaran para sa Low-Carbon Energy

ni Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Gamit ang mga epekto ng pagbabago ng klima na sa amin, ang pangangailangan upang i-cut global greenhouse gas emissions ay walang mas mababa kaysa sa kagyat na. Ito ay isang mahirap na hamon, ngunit ang mga teknolohiya at estratehiya upang matugunan ito ay umiiral ngayon. Ang isang maliit na hanay ng mga patakaran ng enerhiya, dinisenyo at mahusay na ipinatupad, ay maaaring ilagay sa landas sa isang mababang carbon sa hinaharap. Ang mga sistema ng enerhiya ay malaki at kumplikado, kaya ang patakaran ng enerhiya ay dapat nakatuon at epektibo. Ang isang sukat sa isang sukat-lahat ng mga diskarte ay hindi makakakuha ng trabaho. Kailangan ng mga tagabuo ng isang malinaw, komprehensibong mapagkukunan na binabalangkas ang mga patakaran ng enerhiya na magkakaroon ng pinakamalaking epekto sa ating klima sa hinaharap, at naglalarawan kung paano mag-disenyo ng mga patakarang ito ng maayos. Available sa Amazon

Ito Pagbabago Everything: Kapitalismo kumpara Klima Ang

ni Naomi Klein
1451697392In Ito Pagbabago Everything Naomi Klein argues na pagbabago ng klima ay hindi lamang ng isa pang isyu na maayos na filed sa pagitan ng mga buwis at pangangalaga ng kalusugan. Ito ay isang alarma na tumawag sa amin upang ayusin ang isang pang-ekonomiyang sistema na ay nabigo sa amin sa maraming paraan. Ang Klein ay matigas na nagtatayo ng kaso kung gaano kalawak ang pagbawas ng ating greenhouse emissions ay ang aming pinakamagandang pagkakataon upang mabawasan nang sabay-sabay ang mga nakakatawang di-pagkakapantay-pantay, muling ipalagay ang ating mga sirang demokrasya, at muling itayo ang ating mga lokal na ekonomiya. Inilantad niya ang ideological desperation ng mga klima-pagbabago deniers, ang messianic delusyon ng magiging geoengineers, at ang trahedya pagkatalo ng masyadong maraming mga mainstream na hakbangin berdeng. At nagpapakita siya ng eksaktong dahilan kung bakit ang merkado ay hindi-at hindi maayos ang krisis sa klima ngunit sa halip ay gagawin ang mga bagay na mas masahol pa, na may mas matinding at ekolohikal na nakakapaminsalang mga paraan ng pagkuha, na sinamahan ng laganap na kapitalismo ng sakuna. Available sa Amazon

Mula sa Ang Publisher:
Ang mga pagbili sa Amazon ay pumunta upang bayaran ang gastos ng pagdadala sa iyo InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, at ClimateImpactNews.com nang walang gastos at walang mga advertiser na sumusubaybay sa iyong mga gawi sa pagba-browse. Kahit na nag-click ka sa isang link ngunit hindi bumili ng mga napiling produkto, anumang bagay na binili mo sa parehong pagbisita sa Amazon nagbabayad sa amin ng isang maliit na komisyon. Walang karagdagang gastos sa iyo, kaya mangyaring tumulong sa pagsisikap. Maaari mo ring gamitin ang link na ito gamitin sa Amazon sa anumang oras upang matulungan kang suportahan ang aming mga pagsisikap.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

sundin ang InnerSelf sa

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Kumuha ng Pinakabagong Sa pamamagitan ng Email

{Emailcloak = off}

MULA SA EDITOR

Mga Pananaw ng Mga Hayop sa Corona Virus
by Nancy Windheart
Sa post na ito, ibabahagi ko ang ilan sa mga komunikasyon at pagpapadala mula sa ilan sa mga di-taong karunungan na guro na konektado ko sa tungkol sa aming pandaigdigang sitwasyon, at sa partikular, ang ipinapako sa…
Ang Araw Ng Pagtatala Ay Darating Para Sa GOP
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Ang partidong Republikano ay hindi na partidong pampulitika ng pro-Amerika. Ito ay isang iligal na pseudo-pampulitikang partido na puno ng mga radikal at reaksyonaryo na ang nakasaad na layunin ay upang matakpan, mapahamak, at ...
Bakit Maaaring Pinakamalaking Natalo sa Kasaysayan ni Donald Trump
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Nai-update Hulyo 2, 20020 - Ang buong coronavirus pandemic na ito ay nagkakahalaga ng isang kapalaran, marahil 2 o 3 o 4 na kapalaran, lahat ng hindi kilalang sukat. Oh oo, at, daan-daang libo, marahil isang milyon, ng mga tao ang mamamatay ...
Mga Blue-Eyes vs Brown Mata: Paano Natuturo ang Rismismo
by Marie T. Russell, InnerSelf
Sa episode ng Oprah Show noong 1992, ang nanalong award-anti-rasism activist at tagapagturo na si Jane Elliott ay nagturo sa madla ng isang matigas na aralin tungkol sa rasismo sa pamamagitan ng pagpapakita kung gaano kadali ang matuto ng pagkiling.
Isang Pagbabago Ay Gonna Halika ...
by Marie T. Russell, InnerSelf
(Mayo 30, 2020) Habang pinapanood ko ang balita sa mga kaganapan sa Philadephia at iba pang mga lungsod sa bansa, nasasaktan ang aking puso sa kung ano ang nagaganap. Alam ko na ito ay bahagi ng mas malaking pagbabago na isinasagawa ...