Ang reorienting ng buhay sa paligid ng mga lokal na amenities ay maaaring makatulong na permanenteng mabawasan ang mga emissions ng transportasyon. Clem Onojeghuo / Unsplash, CC BY-SA

Bago pa man ang pandemya, ang proporsyon ng mga tao nagtatrabaho mula sa bahay ay dahan-dahan ngunit patuloy na pagtaas. Ngunit inilagay ng COVID-19 ang kasanayan sa hyper-drive. Bumaba mula sa isang tuktok ng Abril ng tungkol sa 47% sa UK, iminungkahi ng mga kamakailang ulat na 20% ng mga sa trabaho pa rin nagtatrabaho ng eksklusibo mula sa bahay, na may maraming higit pa na nagpapatuloy na gawin ito kahit ilang ng oras.

Ang mga benepisyo ng nabawasan na mga gastos sa opisina - at ang napagtanto na ang kawani ay talagang medyo produktibo sa bahay - ay humantong sa marami malaking tech firms hinihikayat ang kanilang mga empleyado na patuloy na magtrabaho mula sa bahay, marahil nang walang katiyakan. Hanggang sa 90% sa mga nagtrabaho mula sa bahay sa panahon ng pandemya ay naiulat na ngayon ay nagko-convert sa "telecommuting" na kilala, na ginugusto na magpatuloy sa remote na pagtatrabaho kahit papaano sa oras. Ito ay ilan lamang sa mas malalaking palatandaan na maaaring maraming mga manggagawa ang nagbibigay ng tunay na paglalakbay para sa kabutihan, habang ang iba ay inaasahang magbabawas nang mas madalas.

Kaya, ang seismic shift na ito sa aming kultura ng trabaho ay magandang balita para sa kapaligiran? Nangangahulugan ba ng mas kaunting pag-commute nang mas mababa sa trapiko at sa gayon, mas mababa ang emissions ng carbon? Well, sa kabila mga imahe sa satellite ang pagsisiwalat ng mabilis na pagbawas sa polusyon sa hangin sa panahon ng mga lockdown sa buong mundo, mas maraming mga tao na lumilipat sa telecommuting para sa kabutihan ay hindi kinakailangang katumbas upang babaan ang mga emissions ng carbon mula sa transportasyon. Ang aming pananaliksik Inihayag na kahit na ang mga telecommuter ay naglalakbay upang gumana nang mas madalas, mayroon silang posibilidad na maglakbay nang mas madalas para sa iba pang mga kadahilanan.

Naghahanap ang Google ng 'telecommuting' sa UK, 2017-2020

Google Trends

Paano ihinahambing ang mga pattern sa paglalakbay

Sinuri namin sa ilalim lamang ng isang milyong mga paglalakbay gamit ang lahat ng mga mode ng transportasyon na naitala sa mga tala ng paglalakbay na napunan ng higit sa 50,000 mga manggagawang tao sa Inglatera sa pagitan ng 2009 at 2016, bilang bahagi ng taunang pamahalaan National Travel Survey. Nalaman namin na ang mga nagsabing karaniwang nagtatrabaho sila sa bahay kahit isang beses sa isang linggo ay gumawa ng 19 na biyahe bawat linggo sa average - isa lamang sa mas kaunti sa mga regular na commuter.

Sa halip na magtrabaho, mas malamang na dalhin nila ang mga bata sa paaralan, magbigay ng mga lift sa mga kaibigan o pamilya, mamili, at magpatakbo ng iba pang mga gawain. Ginamit din nila ang oras na nai-save mula sa pag-commute upang masisiyahan ang mga aktibidad sa paglilibang nang mas madalas kaysa sa kanilang regular na pagbawas sa mga katapat, marahil sa pagpunta sa isang cafe o isang yoga class. Ang mga paglalakbay na ito ay hindi kinakailangang lahat sa pamamagitan ng kotse, ngunit ang karamihan ay.

nakaraan mga agham natagpuan na ang mga nagtatrabaho sa bahay ay may kaugaliang manirahan nang mas malayo sa kanilang pinagtatrabahuhan, at sa gayon ay mas maraming oras sa agwat ng agwat ng mga milya kapag naglalakbay sila patungo sa trabaho. Ang mga regular na telecommuter ay mas malamang na manirahan sa mas maliit na mga bayan at mga suburb, kaysa mga sentro ng lungsod. Sa UK, tulad lugar ay madalas na umaasa sa kotse, walang mga lokal na serbisyo sa pampublikong transportasyon at mga pangunahing amenities sa loob ng paglalakad o pagbibisikleta distansya.

Ang ilan sa mga bayan at lunsod na ito ay may mga linya ng tren papunta sa lungsod, at pre-pandemik, ilang mga part-time na telecommuter ay malamang na gumamit ng tren nang magsimula sila sa trabaho. Natuklasan ng aming pagsasaliksik na ang pagtatrabaho nang malayuan at pag-commute sa pamamagitan ng tren ay ang tanging dalawang paraan ng pag-access sa trabaho na dumarami sa England sa labas ng London. Ngunit ang karamihan ng mga commuter ay nagmamaneho pa rin, at ang COVID-19 ay nangangahulugan na ang isang takot sa mahabang stints sa pampublikong transportasyon ay maiwasan ang pagbabago sa anumang oras sa lalong madaling panahon.

Ang 15 minutong suburb

Ang pandemya ay pinabilis hindi lamang ang paglipat sa telecommuting, kundi pati na rin ang nagmamadali upang bumili ng bahay na may mga hardin sa labas ng siksik, mga lugar sa lunsod, at higit pa mula sa punong tanggapan. Habang ang mga benepisyo sa pamumuhay ay maaaring maging malinaw, ang mga lugar na lilipatin ng mga tao ay malayo rin mula sa saklaw ng mga tindahan at serbisyo sa mga sentro ng lungsod. Hindi nakakagulat na ang mga tao sa sektor ng mabuting pakikitungo at tingi, na ang mga modelo ng negosyo ay nakasalalay sa mga manggagawa sa opisina, ay nag-aalala.

Mataas na kalye sa mas maliit na mga bayan, lungsod, at mga suburb ay naiulat na gumaganap nang mas mahusay. Dahil ba dinalaw sila ng lahat ng mga karagdagang tao na nagtatrabaho ngayon mula sa bahay? Kung gayon, mayroon bang sapat na mga lugar na ito, at matatagpuan ba ito upang ang mga tao ay makapaglakad doon? Mayroon ba silang lahat ng mga amenities na kailangan ng mga tao? Marahil ang "15 minutong lungsod”Plano, na kampeon ng Alkalde ng Paris na si Anne Hidalgo, kung saan matutugunan ng mga tao ang kanilang pangunahing mga pangangailangan nang hindi naglalakad nang higit sa 15 minuto mula sa bahay, ay maaari ring magtrabaho para sa mga bayan at mga suburb.

Kung ang nadagdagan na telecommuting at nabawasan ang mga emisyon ng transportasyon ay dapat na isang panig ng pilak sa pandemya, pagkatapos ay ipinapakita ng aming pagsasaliksik na ang mga tagaplano ng transportasyon at paggamit ng lupa ay kailangang higit na magtuon sa pagtiyak na ang mga paaralan, tindahan, parke at pamayanan at mga sentro ng libangan ay maa-access ng paa o bisikleta para sa mga lokal.

Ang mga Telecommuter, lalo na ang mga nagtatrabaho nang eksklusibo mula sa bahay, ay maaaring hindi mag-alala tungkol sa paglipat sa isang kotse-free na pag-commute, ngunit, kung mayroon man, kakailanganin nila ng higit pang tulong sa pagbuo ng isang lifestyle na walang kotse.

Tungkol sa May-akda

Hannah Budnitz, Associate ng Pananaliksik sa Urban Mobility, Transport Studies Unit, University of Oxford; Emmanouil Tranos, Reader sa Quantitative Human Geography, University ng Bristol, at Lee Chapman, Propesor ng Katatagan sa Klima, University of Birmingham

Ang artikulong ito ay muling nai-publish mula sa Ang pag-uusap sa ilalim ng lisensya ng Creative Commons. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Mga Kaugnay Books

Paglabas ng Drawdown: Ang Karamihan sa Komprehensibong Plano na Ipinanukalang Bumalik sa Pag-init ng Mundo

ni Paul Hawken at ni Tom Steyer
Sa harap ng malawakang takot at kawalang-interes, isang internasyonal na koalisyon ng mga mananaliksik, mga propesyonal, at mga siyentipiko ay nagtagpo upang mag-alok ng isang makatotohanang at matapang na solusyon sa pagbabago ng klima. Ang isang daang mga diskarte at gawi ay inilarawan dito-ang ilan ay kilala; ang ilan ay hindi mo pa naririnig. Saklaw nila mula sa malinis na enerhiya sa pagtuturo sa mga batang babae sa mga bansang mas mababa ang kita upang magamit ang mga gawi sa paggamit ng lupa na kumukuha ng carbon mula sa hangin. Ang mga solusyon ay umiiral, ay maaaring mabuhay nang matipid, at ang mga komunidad sa buong mundo ay kasalukuyang nagpapatrabaho sa kanila ng kasanayan at determinasyon. Available sa Amazon

Pagdidisenyo ng Mga Solusyon sa Klima: Isang Gabay sa Patakaran para sa Low-Carbon Energy

ni Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Sa mga epekto ng pagbabago ng klima sa atin, ang pangangailangan na gupitin ang mga global na emissions ng greenhouse gas ay hindi mas mababa kaysa sa kagyat na. Ito ay isang nakakatakot na hamon, ngunit ang mga teknolohiya at diskarte upang matugunan ito umiiral ngayon. Ang isang maliit na hanay ng mga patakaran sa enerhiya, na dinisenyo at ipinatupad nang maayos, ay maaaring mailagay tayo sa landas patungo sa isang mababang carbon sa hinaharap. Ang mga system ng enerhiya ay malaki at kumplikado, kaya ang patakaran sa enerhiya ay dapat na nakatuon at epektibo sa gastos. Ang isang sukat na sukat sa lahat ng mga diskarte ay hindi magagawa ang trabaho. Ang mga tagagawa ng patakaran ay nangangailangan ng isang malinaw, komprehensibong mapagkukunan na nagbabalangkas sa mga patakaran ng enerhiya na magkakaroon ng pinakamalaking epekto sa ating kinabukasan sa klima, at naglalarawan kung paano idisenyo nang maayos ang mga patakarang ito. Available sa Amazon

Ito Pagbabago Everything: Kapitalismo kumpara Klima Ang

ni Naomi Klein
In Ito Pagbabago Everything Naomi Klein argues na pagbabago ng klima ay hindi lamang ng isa pang isyu na maayos na filed sa pagitan ng mga buwis at pangangalaga ng kalusugan. Ito ay isang alarma na tumawag sa amin upang ayusin ang isang pang-ekonomiyang sistema na ay nabigo sa amin sa maraming paraan. Ang Klein ay matigas na nagtatayo ng kaso kung gaano kalawak ang pagbawas ng ating greenhouse emissions ay ang aming pinakamagandang pagkakataon upang mabawasan nang sabay-sabay ang mga nakakatawang di-pagkakapantay-pantay, muling ipalagay ang ating mga sirang demokrasya, at muling itayo ang ating mga lokal na ekonomiya. Inilantad niya ang ideological desperation ng mga klima-pagbabago deniers, ang messianic delusyon ng magiging geoengineers, at ang trahedya pagkatalo ng masyadong maraming mga mainstream na hakbangin berdeng. At nagpapakita siya ng eksaktong dahilan kung bakit ang merkado ay hindi-at hindi maayos ang krisis sa klima ngunit sa halip ay gagawin ang mga bagay na mas masahol pa, na may mas matinding at ekolohikal na nakakapaminsalang mga paraan ng pagkuha, na sinamahan ng laganap na kapitalismo ng sakuna. Available sa Amazon

Mula sa Ang Publisher:
Ang mga pagbili sa Amazon ay pumunta upang bayaran ang gastos ng pagdadala sa iyo InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, at ClimateImpactNews.com nang walang gastos at walang mga advertiser na sumusubaybay sa iyong mga gawi sa pagba-browse. Kahit na nag-click ka sa isang link ngunit hindi bumili ng mga napiling produkto, anumang bagay na binili mo sa parehong pagbisita sa Amazon nagbabayad sa amin ng isang maliit na komisyon. Walang karagdagang gastos sa iyo, kaya mangyaring tumulong sa pagsisikap. Maaari mo ring gamitin ang link na ito gamitin sa Amazon sa anumang oras upang matulungan kang suportahan ang aming mga pagsisikap.