Ang paggawa ng mas malinis at mas malinis na transportasyon sa publiko ay hahantong sa mga pangunahing benepisyo sa lipunan Larawan: Ilya Plekhenov sa pamamagitan ng Wikimedia Commons

urgent mensahe ng mga tagasubaybay sa mga lider ng mundo sa UN summit ng klima: i-save 1.4 milyong mga buhay at trillions ng dolyar sa pamamagitan ng pagkontrol ng polusyon ng sasakyan, pagpapabuti ng pampublikong transportasyon at paglilipat ang layo mula sa kultura ng kotse.

Narito ang isang paraan upang i-save ang $ 100 trilyon at itigil 1,700 milyong tonelada ng carbon dioxide mula sa pagkuha sa kapaligiran sa bawat taon sa pamamagitan ng 2050: ikot, lakad o kumuha ng pampublikong transportasyon.

Ang isang bagong ulat ng University of California Davis at ang Institute for Transportation and Development Policy Tinatantya ng ITDP na ang ganitong patakaran ay maiiwasan din ang 1.4 milyon na maagang pagkamatay sa isang taon mula sa kanser sa baga at cardiopulmonary disease.

Ang ulat, na naglalayong sumabay sa kasalukuyang UN climate change summit sa New York, ay nakikita ang napapanatiling pampublikong transportasyon bilang isang mahalagang kadahilanan sa pagpapaunlad ng ekonomiya.

Solusyon sa Polusyon: Mas Malakas na Mga Kontrol sa Polusyon ng Sasakyan

Gayunpaman, ayon sa parallel na pagtatasa ng International Council on Clean Transportation, ang mga gobyernong planeta ay dapat ding humingi ng pinakamalakas na kontrol ng polusyon ng sasakyan at itulak para sa mga ultra-mababang sulfur fuels.

Ang ITDP message ay, siyempre, isa na lungsod planners, kalusugan chiefs, traffic analysts, atmospheric mga siyentipiko at kapaligiran campaigners ay humihimok para sa mga dekada. Ang pagkakaiba ay na ang mga bagong ulat, na tinatawag na Isang Global High Shift Scenario, tinatantiyang tantyahin ang pera na na-save, ang greenhouse gases ay hindi napalabas, at ang mga buhay ay na-save ng isang paglipat mula sa "negosyo-bilang-karaniwang" diskarte sa transportasyon.

Ito ay nangangailangan ng mga pamahalaan sa lahat ng dako upang mamuhunan sa malinis, ligtas at mabilis na pampublikong sasakyan sa pamamagitan ng bus at tren, at sa parehong oras ay ligtas ang mga lansangan para sa mga siklista at pedestrian.

Kung ang mga awtoridad ay naglipat din ng pamumuhunan mula sa pagtatayo ng kalsada, mga garage at mga paradahan ng paradahan, pagkatapos ay ang malaking pagtitipid ay susundan sa susunod na mga taon ng 35.

"Ang transportasyon, na hinihimok ng mabilis na pag-unlad sa paggamit ng kotse, ay ang pinakamabilis na lumalagong pinagkukunan ng CO₂ sa mundo, "sabi ni Michael Replogle, tagapagtatag at direktor ng ITDP para sa patakaran.

Kanyang co-may-akda, Lew Fulton, co-director ng NextSTEPS (Sustainable Transportasyon Pathways Pathways) programa sa loob ng Institute of Transportation Studies sa University of California Davis, nagdadagdag:

"Ipinapakita ng pag-aaral na ang pag-unlad ng kotse-sentrik ay gupitin ang urban CO₂ kapansin-pansing at din mabawasan ang mga gastos, lalo na sa mabilis na pagpapalawak ng mga ekonomiya. "

Sa ilalim ng senaryo ng ITDP, ang pag-access sa pampublikong transportasyon ay higit sa triple para sa pinakamababang mga pangkat ng kita, at doble para sa susunod na pinakamababang grupo ng kita. Sa pangkalahatan, ang kadaliang mapakilos ay nagkakaloob sa mas mahihirap na mga tao ng mas mahusay na pag-access sa trabaho at sa mga serbisyo na magpapabuti sa mga kabuhayan.

Sinabi ni Fulton:

"Ngayon, at sa 2050, ang mga mas mababang grupo ng kita ay may limitadong pag-access sa mga kotse sa karamihan ng mga bansa sa ilalim ng halos anumang sitwasyon, kaya ang pagpapabuti ng access sa moderno, malinis, mataas na kapasidad pampublikong sasakyan ay napakahalaga."

Lumalagong Hindi Pagkakapantay-pantay at Mga Panganib na Sakit

At ang Replogle ay nagbababala:

"Ang hindi pinamahalaan na paglago sa paggamit ng sasakyan ay nagbabanta upang palalain ang lumalaking hindi pagkakapantay-pantay na kita at mga problema sa kapaligiran, habang ang mas napapanatiling transportasyon ay naghahatid ng daan para sa lahat, na binabawasan ang mga sakit na ito."

Ang trapiko ng motor sa mga lunsod na lugar ay para sa 2,300 megatonnes ng carbon dioxide sa 2010 - mga isang-kapat ng emisyon mula sa lahat ng bahagi ng sektor ng transportasyon. Ang mabilis na urbanisasyon sa Tsina, Indya at iba pang mabilisang pag-unlad na bansa ay nagbabanta na doblehin ang mga emission na ito.

Sa ngayon, ang US ang pinuno ng mundo sa mga emissions ng carbon dioxide mula sa urban transport ng pasahero, na may 670 megatonnes sa isang taon. Ngunit kinakalkula ng ulat na maaaring mabawasan ito sa 280 megatonnes.

Sa Tsina, ang emissions mula sa lungsod transportasyon ay inaasahan na tumaas mula sa 190 megatonnes isang taon na ngayon sa 1,100 megatonnes bilang ekonomiya booms ng bansa. Sa ilalim ng mataas na shift sitwasyon, ito ay maaaring laslas sa 650 megatonnes, na may tulong mula sa malawak na pamumuhunan sa pampublikong transportasyon.

Sa kasalukuyan, ang mga lungsod ng India ay naglalabas ng 70 megatonnes. Ito ay maaaring tumaas sa 540 megatonnes sa pamamagitan ng 2050, ngunit sinasabi ng ulat na ang mga ito ay maaaring maipasok sa 350 megatonnes sa pamamagitan ng pagtugon sa mga mahahalagang kakulangan sa pampublikong transportasyon ng Indya.

- Network ng Klima News

Tungkol sa Author

Si Tim Radford ay isang freelance na mamamahayag. Nagtrabaho siya para sa Ang tagapag-bantay para 32 taon, at naging (bukod sa iba pang mga bagay) mga titik editor, sining editor, literary editor at agham editor. Siya won ang Association of British Science Manunulat award para sa manunulat ng siyensiya ng taon apat na beses. Naglingkod siya sa komite ng UK para sa International Decade for Natural Disaster Reduction. Nagsalita siya tungkol sa agham at ng media sa mga dose-dosenang British at dayuhang mga lungsod. 

Book sa pamamagitan ng May-akda:

Agham na Binago ang Mundo: Ang di-katotohanang kuwento ng iba pang rebolusyong 1960
sa pamamagitan ng Tim Radford.

I-click dito para sa karagdagang impormasyon at / o mag-order ng aklat na ito sa Amazon. (Kindle book)

klima_books