Ginawa ito ng Greta Thunberg Sa Libre ng Mga Emisyon sa New York - Ngunit Hindi Karamihan ng Karagatan Ang Susi sa Paglalakbay ng Karamihan sa Carbon

Ginawa ito ni Greta Thunberg Sa New York na Walang Emisyon - Ngunit Ang Karagatan Ay Hindi Pa Gawin ang Susi Sa Paglalakbay ng Mababa-carbon
Greta Thunberg sakay ng Malizia II. Greta Thunberg Media Handout / EPA

Maraming beses akong naglakbay mula sa Plymouth hanggang sa punong-tanggapan ng UN sa New York, madalas na talakayin kung paano protektahan ang mga karagatan mula sa pagbabago ng klima. Ang labis na hindi komportable na pag-iral ay ang carbon na inilabas sa aking paglalakbay na pinapagana ng gasolina na direktang nag-ambag sa problemang naroroon kong malutas.

Ang desisyon ni Greta Thunberg na maglakbay sa eksaktong parehong paglalakbay patungo sa UN Kumilos ng Klima ng UN sa state-of-the-art na paglalayag ng Malizia II ay nagpapakita na mayroong mga punong alternatibo. Ngunit mayroong isang paraan para sa natitira sa amin na tumawid sa Atlantiko nang hindi kumuha ng kalangitan?

Thunberg's 14-araw na paglalakbay ay makabuluhang mas mabilis kaysa sa karaniwang oras ng paglalayag ng tatlo hanggang apat na linggo, ngunit hindi pa rin iyon para sa sinumang nagmamadali. Ang bilis ay din sa gastos ng kaginhawahan. Ang mga larawan mula sa loob ng Malizia II ay nagpapakita ng isang pared-down interior, kahit na kulang ang isang functional na toilet sa board. Ang ganitong matinding mga hakbang ay hindi malamang na interesado ang karamihan sa mga manlalakbay at, sa anumang rate, ang pag-hulog sa isa sa pinakamabilis na yate na pinalakas ng hangin sa mundo ay hindi isang pagpipilian para sa karamihan sa atin.

Ngunit ang paglalayag ay isang mas magagawa na pagpipilian kaysa sa maaari mong isipin. Patuloy na tumatawid ang mga pribadong bangka sa karagatan. Ang mga bagong serbisyo sa online na tumutugma sa mga nagmamay-ari ng bangka na may mga manlalakbay ay nangangahulugang ang pag-hit sa isang pagsakay ay mas posible kaysa sa dati. Para sa mga may tamang kasanayan, maaari itong maging isang miyembro ng crew ng bangka o para sa mga wala, bilang isang pasahero. Ang ilang mga bangka ay nangangailangan ng pagbabayad, ang iba ay hindi.

Ang merkado ay nagbabago rin. Ang mga kumpanya tulad ng VoyageVert na nakabase sa UK ay aktibong naggalugad ng mga oportunidad upang makabuo ng paglalakbay na pinalakas ng karagatan para sa mga grupo ng hanggang sa 200 mga tao at mag-isip ng isang fleet ng mga sasakyang pandagat na may dalang transoceanic. Ang paglalakbay sa ganoong paraan ay matanggal ang gastos sa carbon ng pagtawid sa Atlantiko - kahit na hindi ito malamang na mura. Para sa mga naglalakbay na may kamalayan sa klima na may oras - at marahil pera - upang ekstra, ang paglalayag ay ang tanging paraan upang maglakbay.

Isang transatlantic ferry service?

Ngunit ano ang tungkol sa paglalakbay para sa masa? Ang isang potensyal na mas mabilis at mas epektibong alternatibong paraan ay ang pagkuha ng isang ferry. Maraming mga bansa ay konektado sa pamamagitan ng mga ferry, ngunit ang isang transatlantik na serbisyo ng ferry ay hindi pa umiiral - higit sa lahat dahil sa napakalaki, mas mabilis at mas murang mga flight. Ang pinakamalapit na alternatibo ay ang pagkuha ng isang pitong araw na paglalakbay sa isang cruise ship, na ibabalik ka sa paligid ng £ 1,700 para sa isang pangunahing cabin at isang return ticket.

Ito ay hindi eksaktong mura alinman - at hindi rin mai-save ang marami sa iyong carbon footprint. Ang mga sasakyang pang-cruise ay isa sa pinaka-masinsinang enerhiya sa lahat ng mga aktibidad sa turismo, na nagpapalabas makabuluhang dami ng mga gas ng greenhouse at mga nakasisirang pollutant kabilang ang nitrous oxide, sulfur dioxide at particulate matter. Sa katunayan, marahil sa hindi inaasahan, ang carbon dioxide ay nabuo sa bawat pasahero sa isang karaniwang cabin ng klase sa isang pitong-araw na paglalakbay sa isang malaking modernong sasakyang tinatayang 1.5 beses ng isang solong paglipad sa ekonomiya sa pagitan ng London at New York.

Tanggapin, ang ilan sa mga paglabas na ito ay mula sa maraming mga aktibidad sa barko kaysa sa gasolina at pangunahing pagkonsumo ng kuryente. Ang isang alternatibong serbisyo sa ferry na may marami sa mga luho ng karanasan sa cruise ship na naalis ay magiging mas mahigpit sa klima, kahit na kung gaano kahirap sabihin dahil ang mga kumpanya ng ferry ay hindi regular na nagbubunyag ng mga paglabas ng carbon. At ang paghihiwalay ng isang pitong-araw na paglalakbay sa karagatan na may kaunting mga aktibidad ay maaaring hindi mag-apela sa maraming mga manlalakbay.

Ginawa ito ni Greta Thunberg Sa New York na Walang Emisyon - Ngunit Ang Karagatan Ay Hindi Pa Gawin ang Susi Sa Paglalakbay ng Mababa-carbon
Medyo mabigat para sa isang hydrofoil. auphoto / Shutterstock

Ngunit ang halaga ng carbon ng mga paglalakbay na ito ay dapat na bumaba nang malaki sa susunod na 20 taon. Ang tradisyunal na pag-asa ng mga vessel sa mabigat na langis ng gasolina, na lumilikha ng polusyon ng hangin at nag-aambag sa pag-init ng klima, ay binabawasan. Salamat sa mga bagong regulasyon ng International Maritime Organization (IMO) na malaki ang mabawasan pollutant ng hangin at greenhouse gas paglabas mula sa mga barko sa susunod na dekada, ang mga greener fuels ay dahan-dahang ginagamit.

Tulad ng mga kotse, ang mga sasakyang mestiso na pinagsasama ang mga maginoo na makina na may mga baterya ay nagiging pangkaraniwan din. Isinasaalang-alang ng mga kumpanya ng Cruise ang higit na higit na paggamit ng lakas ng baterya bilang tugon sa mga bagong regulasyon ng 2020, pati na rin upang mabawasan ang polusyon sa mga sensitibong kapaligiran na ginugulo ng maraming mga bangka, tulad ng mga coral reef at fjord.

Ang iba pang mga teknolohiya tulad ng mga solar collectors, maginoo na mga layag at turel na naka-mount na turel ay din na nag-aambag sa propulsion, koryente at pagpainit ng mga barko. Ang aking pagtatantya ay sama-sama, ang mga teknolohiyang ito ay maaaring mabawasan ang mga paglabas ng carbon ng mas maraming bilang 50% sa susunod na 20 taon.

Ngunit habang ang mga pagbabagong ito ay mababawasan ang parehong mga paglabas ng carbon at pagkasira air polusyon mula sa mga sasakyang-dagat, kung anumang bagay na maaaring madagdagan ang oras ng paglalakbay. Tulad nito, ang transatlantic na paglalakbay sa ibabaw ay malamang na mananatili ng limitadong apela, kahit na ang mga presyo ay magiging mas abot-kayang.

Teknolohiya ng Hydrofoil na nag-angat ng katawan ng isang sasakyang-dagat mula sa tubig - sa gayon binabawasan ang pag-drag at pagtaas ng bilis - ay may potensyal na mabawasan ang mga oras ng paglalakbay. Ngunit upang maapektuhan nito ang mga transatlantikong pagtawid, ang laki at bigat ng mga sasakyang dumadaan sa karagatan ay kailangang bumagsak, na nangangahulugan ng paggamit ng mas magaan na materyales na hindi pa umiiral o hindi ipinagbabawal sa gastos.

Hanggang sa ngayon, ang oras ng paglalakbay ay mananatiling pangunahing hadlang sa paglalakbay sa karagatan na may mababang carbon. Sa ngayon, ang tanging kasagutan para sa karamihan sa atin na nais na mabawasan ang aming epekto sa planeta ay upang mabawasan kung gaano kalaki ang aming paglalakbay sa paglipas nito - lalo na pagdating sa pagtawid ng malawak na expanses ng tubig.

Tungkol sa Ang May-akda

Si Steve Fletcher, Propesor ng Patakaran at Ekonomiya sa Karagatan, University of Portsmouth

Ang artikulong ito ay muling nai-publish mula sa Ang pag-uusap sa ilalim ng lisensya ng Creative Commons. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Mga Kaugnay Books

Paglabas ng Drawdown: Ang Karamihan sa Komprehensibong Plano na Ipinanukalang Bumalik sa Pag-init ng Mundo

ni Paul Hawken at ni Tom Steyer
9780143130444Sa harap ng malawakang takot at kawalang-interes, isang internasyonal na koalisyon ng mga mananaliksik, mga propesyonal, at mga siyentipiko ay nagtagpo upang mag-alok ng isang makatotohanang at matapang na solusyon sa pagbabago ng klima. Ang isang daang mga diskarte at gawi ay inilarawan dito-ang ilan ay kilala; ang ilan ay hindi mo pa naririnig. Saklaw nila mula sa malinis na enerhiya sa pagtuturo sa mga batang babae sa mga bansang mas mababa ang kita upang magamit ang mga gawi sa paggamit ng lupa na kumukuha ng carbon mula sa hangin. Ang mga solusyon ay umiiral, ay maaaring mabuhay nang matipid, at ang mga komunidad sa buong mundo ay kasalukuyang nagpapatrabaho sa kanila ng kasanayan at determinasyon. Available sa Amazon

Pagdidisenyo ng Mga Solusyon sa Klima: Isang Gabay sa Patakaran para sa Low-Carbon Energy

ni Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Gamit ang mga epekto ng pagbabago ng klima na sa amin, ang pangangailangan upang i-cut global greenhouse gas emissions ay walang mas mababa kaysa sa kagyat na. Ito ay isang mahirap na hamon, ngunit ang mga teknolohiya at estratehiya upang matugunan ito ay umiiral ngayon. Ang isang maliit na hanay ng mga patakaran ng enerhiya, dinisenyo at mahusay na ipinatupad, ay maaaring ilagay sa landas sa isang mababang carbon sa hinaharap. Ang mga sistema ng enerhiya ay malaki at kumplikado, kaya ang patakaran ng enerhiya ay dapat nakatuon at epektibo. Ang isang sukat sa isang sukat-lahat ng mga diskarte ay hindi makakakuha ng trabaho. Kailangan ng mga tagabuo ng isang malinaw, komprehensibong mapagkukunan na binabalangkas ang mga patakaran ng enerhiya na magkakaroon ng pinakamalaking epekto sa ating klima sa hinaharap, at naglalarawan kung paano mag-disenyo ng mga patakarang ito ng maayos. Available sa Amazon

Ito Pagbabago Everything: Kapitalismo kumpara Klima Ang

ni Naomi Klein
1451697392In Ito Pagbabago Everything Naomi Klein argues na pagbabago ng klima ay hindi lamang ng isa pang isyu na maayos na filed sa pagitan ng mga buwis at pangangalaga ng kalusugan. Ito ay isang alarma na tumawag sa amin upang ayusin ang isang pang-ekonomiyang sistema na ay nabigo sa amin sa maraming paraan. Ang Klein ay matigas na nagtatayo ng kaso kung gaano kalawak ang pagbawas ng ating greenhouse emissions ay ang aming pinakamagandang pagkakataon upang mabawasan nang sabay-sabay ang mga nakakatawang di-pagkakapantay-pantay, muling ipalagay ang ating mga sirang demokrasya, at muling itayo ang ating mga lokal na ekonomiya. Inilantad niya ang ideological desperation ng mga klima-pagbabago deniers, ang messianic delusyon ng magiging geoengineers, at ang trahedya pagkatalo ng masyadong maraming mga mainstream na hakbangin berdeng. At nagpapakita siya ng eksaktong dahilan kung bakit ang merkado ay hindi-at hindi maayos ang krisis sa klima ngunit sa halip ay gagawin ang mga bagay na mas masahol pa, na may mas matinding at ekolohikal na nakakapaminsalang mga paraan ng pagkuha, na sinamahan ng laganap na kapitalismo ng sakuna. Available sa Amazon

Mula sa Ang Publisher:
Ang mga pagbili sa Amazon ay pumunta upang bayaran ang gastos ng pagdadala sa iyo InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, at ClimateImpactNews.com nang walang gastos at walang mga advertiser na sumusubaybay sa iyong mga gawi sa pagba-browse. Kahit na nag-click ka sa isang link ngunit hindi bumili ng mga napiling produkto, anumang bagay na binili mo sa parehong pagbisita sa Amazon nagbabayad sa amin ng isang maliit na komisyon. Walang karagdagang gastos sa iyo, kaya mangyaring tumulong sa pagsisikap. Maaari mo ring gamitin ang link na ito gamitin sa Amazon sa anumang oras upang matulungan kang suportahan ang aming mga pagsisikap.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

sundin ang InnerSelf sa

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Kumuha ng Pinakabagong Sa pamamagitan ng Email

{Emailcloak = off}