4 Mga Paraan Upang Isama ang Social Equity sa Pagpaplano ng Lungsod

sosyal na katarungan

4 Mga Paraan Upang Isama ang Social Equity sa Pagpaplano ng LungsodAng ilang mga lungsod-kapansin-pansin Boston, San Francisco, San Diego, at Chicago-pinamamahalaang upang bumuo sa malinaw, masusukat tagapagpabatid para sa pagkamit ng mga social-equity mga layunin, Kevin Manaugh says.
(Pinasasalamatan: gratisography.com)

CAng mga tagaplano ng transportasyon ay kailangang maglagay ng higit na diin sa mga mas mahahalagang layunin tulad ng pagtulong sa mga taong nakatira sa mga kapansanan ng mga kapitbahayan sa pag-access ng mga mahahalagang serbisyo, ang mga may-akda ng isang bagong pag-aaral ay nagpapahayag. Ang pangunahing pagpaplano ng transportasyon ay higit sa lahat ay nababahala sa pagpapagaan ng kasikipan ng trapiko, pagpapabuti ng kaligtasan, at pag-save ng oras para sa mga motorista. Karamihan sa mga plano sa transportasyon sa metropolitan ay nagsisikap na pagsamahin ang mga layunin sa kapaligiran, pang-ekonomiya, at panlipunan-equity upang itaguyod ang pagpapanatili.

Ngunit ang isang bagong pag-aaral ng 18 metropolitan na lugar sa Estados Unidos at Canada ay natagpuan na ang maraming mga plano ay nakatuon sa kalakhan sa mga lokal na layunin sa pagbabawas ng kapaligiran at kasikipan-at hindi nagsasama ng makabuluhang mga sukat ng mga layunin sa panlipunan-equity.

Mahirap Sukatin

"Marami sa mga plano ang nag-uusap ng maraming mga layunin sa panlipunan-katarungan, ngunit ang mga tunguhing ito ay hindi isinalin sa malinaw na tinukoy na mga layunin-at hindi ito malinaw kung paano ang mga layunin ay nakasama sa paggawa ng desisyon," sabi ni Kevin Manaugh, katulong na propesor sa McGill Kagawaran ng heograpiya ng Unibersidad at Paaralan ng Kapaligiran, at namumuno sa pag-aaral na inilathala sa journal Patakaran sa Transport.

Iyon ay bahagyang dahil ang bilis ng trapiko at ilang mga epekto sa kapaligiran ay mas madaling sukatin kaysa sa mga pagsasaalang-alang sa panlipunan-katarungan, tulad ng pag-access sa mga oportunidad sa trabaho o pangangalagang pangkalusugan para sa mga grupo ng mababang kita, o pagbabalanse sa mga interes ng mga naglalakad at siklista sa mga motorista. Saklaw ng mga plano sa transportasyon ang mga proyekto ng imprastraktura, kabilang ang mga bangketa, highway, bisikleta, at mga suburban rail system.

Ang ilang mga lungsod-kapansin-pansin na Boston, San Francisco, San Diego, at Chicago-ang nakapagtayo ng malinaw, masusukat na mga tagapagpahiwatig para sa pagkamit ng mga layunin sa panlipunan-katarungan, sabi ni Manaugh. Ang pagtatayo ng mga naturang pagsasaalang-alang sa proseso ay mahalaga, dahil "ang mga ito ay napaka-matagalang desisyon. Kapag nagtatayo ka ng isang highway, naroroon ito ng maraming mga dekada. "

Sinasabi ng mga mananaliksik na ang mga panukalang ito ay maaaring kasama sa pagpaplano ng lunsod upang mas mahusay na matugunan ang mga layunin sa panlipunan-equity:

  • Pagbabago sa accessibility sa ninanais na destinasyon, lalo na para sa disadvantaged groups.

  • Pagkakaiba sa mga oras sa paglalakbay, sa trabaho at sa mga mahahalagang serbisyo, sa pagitan ng kotse at pampublikong sasakyan.

  • Pagkakaiba sa pagitan ng pinakamataas at pinakamababang kwenta ng kita sa proporsyon ng mga gastusin sa sambahayan na ginugol sa transportasyon.

  • Pagkakaiba sa pagitan ng mga gumagamit ng kotse at pedestrian o cyclists sa mga pinsala sa trapiko at pagkamatay, batay sa bawat biyahe.

Ang mga tagapagpahiwatig na ito ay "medyo direkta upang makuha sa pamamagitan ng isang kumbinasyon ng data ng sensus, panrehiyong mga survey sa paglalakbay, at mga on-board (commuter) na mga survey," ang mga mananaliksik ay sumulat. "Ang isang plano na may ganitong mga uri ng mga tagapagpahiwatig ay maaaring magkaroon ng isang mahabang paraan sa paggawa ng sosyal na katarungan ng isang mas mababa 'hindi madaling unawain' 'aspeto ng pagpaplano ng transportasyon."

Pagbubunyag: Ang Natural Sciences at Engineering Research Council ng Canada at ang Fonds de recherche du Québec-Société et kultura ay nagpopondo sa pag-aaral.

Source: McGill University
Tingnan ang Original Study

Tungkol sa Author

Si Chris Chipello ay senior officer ng komunikasyon sa Media Relations Office sa McGill University sa Montreal, Canada. Tinutulungan ng Media Relations Office ang Unibersidad na magpalaganap ng impormasyon tungkol sa mga pangunahing pananaliksik, mga pahayagan, mga tagumpay at iba pang mga kuwento ng mas malawak na interes sa publiko.

Mga Kaugnay Book:

{amazonWS:searchindex=Books;keywords=Toward Sustainable Communities;maxresults=1}

sosyal na katarungan
enafarzh-CNzh-TWtlfrdehiiditjamsptrues

sundin ang InnerSelf sa

google-plus-iconfacebook-icontwitter-iconrss-icon

Kumuha ng Pinakabagong Sa pamamagitan ng Email

{Emailcloak = off}

sundin ang InnerSelf sa

google-plus-iconfacebook-icontwitter-iconrss-icon

Kumuha ng Pinakabagong Sa pamamagitan ng Email

{Emailcloak = off}