Apat sa pinakamalaking mga lungsod sa mundo ay ban diesel cars mula sa kanilang mga sentro ng lungsod sa pamamagitan ng 2025, upang mapagbuti ang kalidad ng hangin. Ang mga mayors ng Paris, Madrid, Athens at Mexico City ay nag-anunsyo ng mga plano sa C40 Mayors 'Summit sa pagbabago ng klima. Ang mapangahas na paglipat na ito ay maaaring humantong sa iba pang mga lungsod upang gumawa ng pagkilos, at tumulong upang mapabilis ang shift mula sa diesel.

Ang mga diesel engine ay nakikita bilang mga pangunahing kontribyutor upang maibsan ang polusyon sa mga lungsod, habang nilalabas nila ang nitrogen dioxide at maliliit na particulates. Ang mga pollutant ay may isang kilalang epekto sa kalusugan ng tao: sila maaaring maging sanhi atake sa puso, kahirapan sa paghinga at kahit na maagang pagkamatay.

Si Anne Hidalgo, ang alkalde ng Paris, isinaad na: "Hindi na namin pinahihintulutan ang polusyon ng hangin at ang mga problema sa kalusugan at pagkamatay na sanhi nito, lalo na para sa aming mga pinakamahihirap na mamamayan". Ang alkalde ng Mexico City, Miguel Ángel Mancera, ay nagsabi na ang lungsod ay lalago din pamumuhunan sa pampublikong transportasyon, upang mapabuti ang kalidad ng hangin at mabawasan ang mga greenhouse gas emissions. Samantala si Giorgos Kaminis, ang alkalde ng Athens, Sinabi Iyon naglalayong alisin ang lahat ng mga kotse mula sa sentro ng lungsod at magtrabaho sa mga pamahalaan at mga tagagawa upang itaguyod ang mga de-kuryenteng sasakyan at mas malinis na mga opsyon sa transportasyon.

Ditch ang diesels

Ang mga saloobin ng gobyerno ay nagsimula pa rin laban sa mga diesel. Isang taon na ang nakalilipas, inamin ng (na ngayon ay ex-) French prime minister, Manuel Valls, na ang pag-promote ng mga diesel na kotse – sa batayan na ang mga ito ay mas matipid sa gasolina at naglalabas ng mas kaunting CO? kaysa sa mga makina ng petrolyo – ay naging a "Pagkakamali". Ang kanyang mga komento ay nagpapakita ng mas malawak na pag-iisip sa pag-iisip sa Europa, na pinabilis ng iskandalo ng "dieselgate" ng Volkswagen. Sa katunayan, Paris Mayroon nang mga plano sa pagbabawal ng mas lumang mga diesel mula sa 2020.

Ang mga hakbang na ito ay malamang na dagdagan ang presyon sa iba pang mga bansa - kabilang ang UK - upang mag-phase out diesel sasakyan, o hindi bababa sa kitang ipakilala malinis na hangin zone. London's ultra-mababang emissions zone, halimbawa, ay naglalayong itigil ang mga dirtiest na diesel sa pagmamaneho sa pamamagitan ng sentro ng lungsod. Ang tanong ngayon ay kung ito ay mas mahigpit pa at kung ang iba pang mga UK na lungsod gaya ng Birmingham at Manchester ay kumilos upang mabawasan ang polusyon sa hangin.

Sa kalagayan ng iskandalo ng VW dapat nating makita ang mas mahigpit na pagsubok ng mga emisyon at fuel efficiency ng mga regulator na mas mahusay na sumasalamin sa mga kundisyon sa pagmamaneho ng real-world. Kung ito ay nangangailangan ng mga diesel na pinapatakbo ng mga kotse upang maging karapat-dapat sa mga sistema na linisin ang kanilang mga emissions, maaari silang maging mas mahal. Ito naman ay nakakaapekto sa kanilang katanyagan.

Gayundin, ang mga bansang Europeo ay gumagawa ng mahigpit na aksyon upang pigilan ang paggamit ng mga sasakyang diesel. Sa loob ng maraming taon, ang mga diesel ay itinulak ng mga tagagawa at gobyerno ng Europa bilang isang diumano'y malinis na alternatibo sa mga sasakyang petrolyo, na gumagawa ng mas mababang tail-pipe CO? mga emisyon at nag-aalok ng mas mahusay na kahusayan sa gasolina. Diesel car sales account for just short of 50% ng European car market, sa kaibahan ng iba pang mga pangunahing merkado kung saan ang mga benta ng diesel ay maliit.

Halimbawa, sa UK, ang mga kotse ng kumpanya (na nagkakahalaga ng halos kalahati ng taunang benta ng sasakyan) ay may buwis na "katulad na pakinabang" para sa mga driver, na nauugnay sa CO ng kotse? rating, na ginagawang mas kaakit-akit ang mga diesel mula sa pananaw ng buwis. Bilang resulta, ang mga benta ng diesel sa UK ay lumago nang husto sa mga nakaraang taon. Ang mga pamahalaan ng Europa ay epektibong nag-subsidize sa mga diesel at, sa paggawa nito, pinabagal ang isang kailangang-kailangan na paglipat sa mas malinis na mga sasakyan.

Pag-play ng catch-up

Sa kabutihang palad, ang isang hanay ng mga hybrids at electric sasakyan (EVs) ay binuo upang matugunan ang pangangailangan na ito. Ang mga gumagawa ng Hapon at Amerikano ay bumaba ng dalawang magkaibang teknolohiyang ruta. Ang mga Japanese car makers - at ang Toyota sa partikular - ay bumaba sa gasolina hybrid ruta, habang ang mga kumpanya ng US tulad ng General Motors at Tesla ay nawala sa purong electrics at plug-in hybrids.

Sa pagbubukod ng Renault-Nissan at BMW, ang mga European producer ay lalo nang nakalantad sa isang diesel downturn - tila sila ay maaaring ilagay ang maling teknolohikal na taya. Ang mga gasolina ng gasolina at mga de-kuryenteng sasakyan ay maaring lumabas bilang mga nanalo mula sa debate ng VW - isang bagay na nagtatag ng Tesla Si Elon Musk ay masigasig sa stress

Toyota ay sinusubukan upang i-play ang catch up sa EV-unlad habang Jaguar Land Rover din kamakailan inihayag ng isang belated electric push sa kanyang Paglulunsad ng I-PACE. Samantala, sinusubukan ng VW na linisin ang pagkilos nito sa pag-asa na iyon 25% ng mga benta ng VW ay EVs sa pamamagitan ng 2025.

Ngunit sa ngayon, bukod sa Tesla's sa mga kalsada sa premium market, ang mga benta ng EVs ay isang bagay ng isang pagkabigo. Ang EV tumagal lamang ang talagang nangyari sa isang malaking sukat sa Norway, salamat sa malaking suporta ng gobyerno.

Ito ay bahagyang pababa sa malaking over-hyping maaga sa: sa kabila ng ilang mga taon ng mataas na mga inaasahan para sa EVs, ngayon lamang na ang unang tunay na mabubuhay modelo ay lumitaw sa merkado sa anyo ng BMW i3, Nissan Leaf 2 at Tesla Model S .

Ang iba pang mga kadahilanan na bumabagal sa pagkuha ng mga de-koryenteng sasakyan ay maaaring magsama ng kawalan ng tiwala sa teknolohiyang de-kuryenteng sasakyan at pagganap, kawalan ng katiyakan sa buhay ng mga mamahaling baterya, kakulangan ng kamalayan sa mga insentibo na gumagawa ng mga sasakyang de-kuryenteng mura at kakulangan ng kamag-anak pagpipilian, na nagreresulta sa pang-unawa na ang mga electric sasakyan ay hindi partikular na naka-istilong.

Gayunpaman maaari tayong magkaroon ng pag-asa na magbabago ang mga saloobin na ito. Makakakita kami ng maraming bagong EVs ng mass market sa 2017, na may mas malaking hanay. Ang mga modelo tulad ng Tesla Model 3, ang Chevrolet Bolt, pati na rin ang mga disenyo mula sa Renault at Nissan, ay mga laro-changer.

Maging malinaw tayo. Ang mga Diesel ay dapat mahigpit sa mga lungsod upang mapabuti ang kalidad ng hangin. Kinakailangan ng patakaran sa pampublikong transportasyon, pati na rin ang mga alternatibong teknolohiya ng kotse tulad ng hybrids at EVs. Ang mga mabubuting modelo ay narito na; oras na para sa mga pamahalaan na simulan ang paghikayat at pagsuporta sa mga mamamayan upang gamitin ang mga ito.

Tungkol sa Ang May-akda

Si David Bailey, Propesor ng Industriya, Aston University

Ang artikulong ito ay orihinal na na-publish sa Ang pag-uusap. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Mga Kaugnay na Libro:

at InnerSelf Market at Amazon