Kapag may crash na May 2016 pinatay ang taong tumatakbo isang Tesla Model S na nagmamaneho sa Autopilot mode, ang mga tagapagtaguyod ng mga autonomous na sasakyan ay natakot sa paghina sa pag-unlad ng mga self-driving na sasakyan.
Sa halip ang kabaligtaran ay nangyari. Sa Agosto, Ipinagkatiwala ng publiko sa Ford ang mga self-driving na sasakyan sa pamamagitan ng 2021. Sa Setyembre, Sinimulan ni Uber ang pagkuha ng mga pasahero sa mga self-driving na sasakyan sa Pittsburgh, kahit na ang mga driver ng kaligtasan ay handa na upang sakupin.
Nakita ng Oktubre na ang Tesla ay hindi nalulungkot sa pamamaslang. Nagsimula ang kumpanya sa paggawa ng mga kotse na sinabi nito ay ang lahat hardware na kailangan para sa autonomous operation; ang software ay isusulat at idinagdag sa ibang pagkakataon. Noong Disyembre, mga araw pagkatapos na itatag ng Michigan ang mga regulasyon para sa pagsubok ng mga autonomous na sasakyan noong Disyembre, nagsimula ang General Motors na gawin iyon self-driving Chevy Bolts. At isang araw bago ang katapusan ng kanyang termino, ang Kalihim ng Transportasyon ng US na si Anthony Foxx ay nagtalaga ng mga sentro ng 10 na pananaliksik bilang opisyal na mga site ng pagsubok para sa mga automated na sistema ng sasakyan.
Tatlong sa mga pinaka-makabuluhang mga pagpapaunlad sa industriya nangyari mas maaga sa buwang ito. Ang 2017 Consumer Electronics Show (CES) sa Las Vegas at ang North American International Auto Show sa Detroit nakita ang mga automakers bago at lumang (at ang kanilang mga supplier) ipakita ang kanilang mga plano at mga likha sa arena na ito. At ang Ang National Safety Board (NTSB) ay nagbigay ng ulat nito sa kamatayan ng Tesla. Magkasama, iminumungkahi nila ang isang hinaharap na puno ng mga walang driver na mga kotse na parehong mas ligtas kaysa sa mga sasakyan ngayon at radikal na naiiba sa hitsura at ginhawa.
Pagkumpirma ng kaligtasan
Ang ulat ng NTSB ay naglalaman ng isang susi sa paghahanap na walang alinlangan na karagdagang gasolina ang autonomous na kilusan ng sasakyan. Higit pa sa paghahanap ng walang kaligtasan sa depekto sa sasakyan Tesla, at kahit bukod sa desisyon nito na huwag mag-order ng isang pagpapabalik ng kotse, ang opisyal na ulat ng gobyerno ay nagpahayag na Ang mga autonomous na sasakyan ay mas ligtas kaysa sa mga taong hinihimok ng tao.
Upang makagawa ng paghahanap nito, sinuri ng ahensiya ang data Kinokolekta ni Tesla ang layo mula sa lahat ng mga kotse nito. Inihambing nito ang dami ng mga airbags na naka-deploy sa mga kotse ng Tesla na may Autopilot at mga naunang modelo nang wala ito. Iyon ay isang paraan ng pagtukoy kung gaano karaming mga seryosong aksidente ang nasasakupang mga kotse.
Ang data ay nagsiwalat na ang rate ng aksidente ay mas mababa sa mga kotse ng Tesla na may Autopilot. Ang mga kotse na may Autopilot ay may mga airbag na lumawak isang beses sa bawat 1.3 milyong milya ng pagmamaneho; ang mga walang Autopilot na naka-deploy ng kanilang mga airbag isang beses bawat 800,000 milya. (Ang Nagpaalala ang NTSB na ang Tesla's Autopilot ay nangangailangan ng buong atensyon ng drayber, at nabanggit na ang pag-aasikaso ng driver ay nag-ambag sa nakamamatay na pag-crash.) Paradoxically, ang Tesla accident, trahedya bagaman ito ay, sa huli ay tumaas ang tiwala sa mga autonomous na teknolohiya ng sasakyan, salamat sa pagsisiyasat ng NTSB.
Ang mga tagagawa ay sumali sa kaguluhan
Ang mga mas ligtas na mga kotse ng hinaharap ay hindi lahat ay maging Teslas, bagaman. Habang ang pitong taon na pagsisikap ng Google na bumuo ng isang autonomous na kotse Na-hit ng ilang mga bumps, Ang mga exhibit ng CES mula sa mga pangunahing umiiral na mga kompanya ng kotse ay nagpakita ng malakas na pag-unlad.
Audi, BMW, Chrysler, Ford, GM, Honda, Hyundai, Nissan at Toyota lahat ng naka-highlight ang kanilang mga pagsisikap upang makamit ang upstart Tesla. Ang ilan sa mga tradisyunal na kompanya ng kotse ay nagpapakita ng mga radikal na ideya, tulad ng maaaring iurong na mga gulong ng pagpipiloto, maggupit ng mga pintuan at on-board tulad ng mga assistant ng AI Amazon's Alexa.
Ang mga supplier ng industriya ay sumasali rin sa laro. Nagpakita ang mga bahagi ng higanteng Delphi a self-driving Audi SQ5 SUV sa mga lansangan ng Las Vegas, ang resulta ng pakikipagtulungan sa makabagong pagtukoy ng banggaan Mobileye. At ang supplier ng Pranses na Navya ay nagpakita ng isang all-electric self-driving minibus.
Lumitaw ang mga bagong pagpapaunlad
Ang isang bagong manlalaro sa pinangyarihan ay microprocessor innovator NVIDIA, na ang graphics processing units ay mas mahusay sa paghawak ng malalaking halaga ng data nang mabilis kaysa sa maginoo computer chips. Ang kumpanya ay bumuo ng lubhang napakahusay na processors na sumusuporta malalim na pag-aaral para sa autonomous na pagmamaneho sa isang Audi Q7. Pinapayagan ng malalim na pag-aaral ang sasakyan upang matuto mula sa mga halimbawa at mula sa karanasan, na nagpapabuti sa pagganap nito sa iba't ibang mga kondisyon sa paglipas ng panahon. Ang mga sistemang ito ay maaaring mga driver ng suporta na personal na nagpapatakbo ng kanilang mga sasakyan: halimbawa, ang pagpuna sa drayber ay naghahanap sa kaliwa at hindi maaaring makita ang isang siklista na papalapit sa kanan. Gumagamit na ang Tesla ng mga supercomputers ng NVIDIA sa mga sasakyan nito, at ang Mercedes ay nagtatrabaho pagsasama ng artificial intelligence ng NVIDIA sa mga produkto nito.
Bilang karagdagan, ang mga teknolohiya ng sensor ay pareho nakakakuha ng mas mahusay at mas matipid. Ito ay totoo pinaka-kapansin-pansin ng LIDAR, isang pamamaraan na nakabatay sa laser na malawakang ginagamit sa mga walang driver na mga kotse.
Sa kumpiyansa sa kanilang mga kaligtasan sa pagpapalakas, at ang napakalaking pag-unlad sa teknolohiya, ang hinaharap para sa mga walang driver na mga kotse ay kasing liwanag ng Las Vegas strip.
Tungkol sa Ang May-akda
William Messner, John R. Beaver Propesor ng Mechanical Engineering, Tufts University
Ang artikulong ito ay orihinal na na-publish sa Ang pag-uusap. Basahin ang ang orihinal na artikulo.
Mga Kaugnay na Libro:
at InnerSelf Market at Amazon
