Nang walang puwang sa labas ng kalye, ang mga residente ng sasakyan ay may malawak na pampublikong paradahan sa Seattle. Mayo 8, 2016. Graham Pruss, CC BY-NC-nd
Ang aking kapitbahay, Billy, ay nanirahan para sa 17 na taon sa isang 20-foot-long na libangan ng sasakyan na naka-park sa loob ng isang halos pang-industriya, ngunit ngayon ay nagsisilbi, kapitbahayan sa Seattle.
Isang dating 66 na dating karpet layer at tagapag-ayos, sinabi ni Billy na gusto niyang umalis sa kanyang RV, ngunit wala siyang kita, kita, savings at credit o rental history na magrenta sa mahal na pabahay sa Seattle. Ang kakulangan ng puwang sa labas ng kalye para sa kanyang mga paghihigpit sa sasakyan at lungsod ay nag-aalok ng ilang mga opsyon para sa pag-alis sa kanyang tahanan na walang nag-aalaga habang siya ay naghahanap ng trabaho, pabahay o tulong sa serbisyong panlipunan.
Tinanong ko minsan si Billy kung gumamit siya ng mga serbisyo na dinisenyo para sa mga walang tirahan. Siya ay naka-pause, at pagkatapos ay sumagot, "Hindi ako bahay. Ang RV na ito ang aking tahanan. "
Sa huling dekada, Natutuhan ko kung paano ginagamit ng mga tao ang mga sasakyan para sa kanlungan sa Seattle. Nakita ko na ang lumalaking bilang ng mga Amerikano, tulad ni Billy, ay pinahahalagahan ang mga mobile shelter na ito bilang isang anyo ng abot-kayang pabahay.
Isang RV ang naka-park sa ari-arian ng Kagawaran ng Estado ng Transportasyon ng Washington sa South Seattle noong Mayo 25, 2017. Ang RV na ito ay bahagi ng isang kampo ng hindi bababa sa 30 mga residente ng sasakyan na nagpoprotesta sa paglilipat at tiket sa pampublikong paradahan. Graham Pruss, CC BY-NC-nd
Kinikilala ang kinatawan ng pagkilala
Mula noong 2005, hiniling ng US Department of Housing and Urban Development ang mga komunidad sa buong Estados Unidos iulat ang bilang ng mga tao na natutulog sa mga shelter, transisyonal na pabahay o pampublikong mga puwang sa mga kakaibang bilang na taon, bilang bahagi ng isang pambansang bilang ng mga walang tirahan.
Gayunpaman, walang opisyal na pamamaraan para sa pagbibilang ng mga tao na nakatira sa kanilang mga sasakyan. Ilan lang ang mga counter ng mga lungsod hanapin ang paghalay sa windshields maaga sa umaga, habang ang iba ay iminumungkahi na "malalaman mo ito kapag nakita mo ito."
Walang paraan upang makilala ang "walang bahay" mula sa mga nakatatanda at retiradong "snowbird" na bakasyon sa isang RV, San Diego inalis ang mga residente ng RV mula sa kanilang 2019 na pederal na iniulat na bilang ng lahat ng mga taong natutulog sa mga pampublikong espasyo.
Balita ulat mula sa kabila Sinasabi ng Amerika ang mga residente ng sasakyan mula halos bawat likuran sinusubukan na manirahan lungsod. Nahanap nila ang kanilang sarili na talagang hinarangan mula sa mga lokal na komunidad at mga serbisyong panlipunan, dahil mayroon ilang espasyo sa paradahan sa iwanan ang kanilang tahanan kung saan ito ligtas mula sa mga tiket o mula sa pagiging hinila.
Walang opisyal na pagkilala, diyan ay maliit na representasyon pampulitika upang maprotektahan ang mga komunidad mula sa legal na diskriminasyon, tulad ng mga palatandaan na nagpapalayas sa kanila mula sa mga pampublikong espasyo, pati na rin seizure ng pribadong ari-arian.
Tulad ng sinabi sa akin ni Billy, "Maaari mo talagang pakiramdam ang pisilin dito. Walang paraan. "
'J' ay nagpapakita ng isang maliit na bahagi ng kanyang 72-oras na relokasyon sticker koleksyon, ang bawat babala ng isang nagbabala impound. Si J ay isang residente ng sasakyan at 'car rancher' - isang taong nagpapahiram o nag-renta ng maraming sasakyan sa ibang tao. Abril 29, 2014. Graham Pruss, CC BY-NC-nd
Ang agham ng kasunduan
Sa Seattle, sa huling mga taon ng 25, isang pang-ekonomiya boom ay nahimok ang mga gastos sa pabahay hanggang sa mga antas ng hindi katumbas at, dahil dito, ang kawalan ng tirahan ay nadagdagan.
Ang laki ng residency ng sasakyan sa King County ay halos apat na beses sa huling dekada, mula 881 sa 3,372 mga tao na natutulog sa isang kotse, RV, bus ng paaralan, trak o van. Ang residency ng sasakyan ay ang pinaka-karaniwang paraan ng kanlungan para sa mga taong naninirahan sa pampublikong espasyo sa panahong ito, na ginagamit ng hindi bababa sa 30% ng lokal na hindi tinatayang komunidad.
Sa loob ng dalawang taon, nagtrabaho ako para sa isang hindi pangkalakal bilang tanging street outreach specialist na pinondohan ng lungsod ng Seattle upang kumonekta sa humigit-kumulang sa 1,500 lokal na mga residente ng sasakyan sa mga serbisyong panlipunan. Ang mga indibidwal at pamilya na ito ay umasa sa mga sasakyan upang makaligtas sa mga hindi mapagkakatiwalaan na mga merkado ng pabahay, paggawa at mga pagbabago sa industriya, at natural o personal na sakuna. Alam ko ang daan-daang tao na lumipat sa mga sasakyan sa mga pampublikong paradahan bilang isang paraan upang manatiling konektado sa mga pamilyar na kapitbahayan. Ang ilan ay natulog sa isang RV kahit habang nagtatrabaho sa mahusay na bayad, high-tech na mga trabaho upang maiwasan ang pagbabayad ng mahihirap na mataas na renta.
Ang tahanan ng 'Mike na may Bike' sa North Seattle. Matapos ang impounded ng sasakyan, lumipat si Mike sa isang tarp sa isang kalapit na sidewalk sa loob ng dalawang taon. Pebrero 2, 2015. Graham Pruss, CC BY-NC-nd
Nang umunlad ang aking pag-aaral, pinangunahan ko ang mga pangkat ng mga mananaliksik upang bumuo ng isang paraan upang mabilang at mag-map ang mga hindi nakikilalang mga tirahang sasakyan sa pampublikong paradahan. Hinahanap namin ang hindi bababa sa tatlong sa anim na pangunahing katangian ng paninirahan:
-
Ang pagtingin sa pamamagitan ng mga bintana mula sa harap hanggang sa likod ay naka-block.
-
Ang view sa pamamagitan ng hindi bababa sa isang gilid ng window ay naka-block.
-
Mayroong unfrozen condensation sa loob ng mga bintana.
-
Hindi bababa sa isang window ang binuksan.
-
Ang mga bagay na nagpapahiwatig ng paninirahan ay naka-attach sa labas ng sasakyan - tulad ng mga generators, bisikleta o lalagyan ng imbakan.
-
Ang isang malaking dami ng mga item ay naka-imbak sa mga plastic bag sa loob o sa tabi ng sasakyan.
Pinagtibay ng Seattle at King County ang prosesong pagkakakilanlan na ito para sa taunang tinatayang sensus ng mga walang tirahan sa 2017 at 2019.
Ang aming pamantayang pamamaraan ay nagbibigay-daan sa mga boluntaryo na idokumento ang isang sasakyan na ginagamit para sa pangunahing tirahan nang hindi nakakagambala na mga residente sa mga bilang ng umaga, na nagpapabuti sa katumpakan at kumpiyansa ng mga bilang ng sasakyan. Ang mga taunang kabilang ay sinusundan ng mga survey na tumutukoy sa average na bilang ng mga nakatira sa bawat sasakyan.
By 2018, sa tulong ng aming pinabuting mga pamamaraan sa pagbilang, natagpuan namin na ang hindi bababa sa 53% ng mga tao na natulog sa labas sa buong King County ay nasa isang sasakyan.
Ang mga ulat na ito ay mahalaga upang bumuo ng angkop na pagpopondo para sa mga serbisyo upang tulungan ang lahat ng mga hindi nakapaligid, walang buhay at mga kapitbahay na walang tirahan. Kung walang tumpak na pagbilang, ang mga lungsod sa buong Estados Unidos ay hindi makagagalang kung gaano karami ang mga residente ng sasakyan - o kung anong uri ng mga serbisyo ang maaaring kailangan nila.
'Interbay Safe Zone' sa North Seattle, sa lalong madaling panahon bago ang pagsasara nito. Mayo 27, 2016. Graham Pruss, CC BY-NC-nd
Pagbubukas ng mga RV sa mga pribadong silungan
Sa aking pagtingin, ang pagkilala sa residency ng lokal na sasakyan ay ang unang hakbang upang maipakita ang mga komunidad na ito sa mga serbisyong panlipunan. Ang susunod na hakbang ay upang magbigay ng ligtas na espasyo sa mga pampublikong kalye para sa mga residente ng sasakyan na kailangang kumonekta sa mga sistemang ito ng pangangalaga.
Marami lungsod pinilit ang mga residente ng sasakyan lumipat sa paligid o sa pagitan ng mga komunidad at sa labas ng mga pampublikong espasyo. Ang pamamaraan na ito tumataas mga tagapagpatupad ng batas at mga serbisyong pang-outreach ng panlipunang serbisyo, Habang karagdagang destabilizing mahina at nakahiwalay na mga kapitbahay.
Tulad ng maraming mga lungsod sa Amerika, nag-aalok ang Seattle ng ilang mga parking space sa labas ng kalye na konektado sa mga serbisyong panlipunan. Ang tulong ay karaniwang mga funnel sa pamamagitan ng mga shelter ng brick-and-mortar, na kadalasang kakulangan ng parking space para sa mga residente ng sasakyan.
Ang isang mag-sign sa isang bus ng paaralan na naka-park sa isa sa timog na pang-industriya na mga zone ng Seattle. Agosto 27, 2015. Graham Pruss, CC BY-NC-nd
Ang kakulangan ng legal na off-street space para sa urban residency ng sasakyan ay nangangahulugan na ang karamihan sa mga residente ng sasakyan ay walang opsiyon ngunit upang mabuhay sa pampublikong paradahan, kung saan sila ay nagdurusa sa pamamagitan ng mga tiket sa paradahan, pag-agaw ng ari-arian at kawalang-tatag.
Habang ang maraming mga komunidad sa buong pakikibakang US na bumuo ng mga shelter ng brick-and-mortar, ang mga residensya ng sasakyan ay pribadong pag-aari at ginagawa sa buong lansangan ng Amerika ngayon. Naniniwala ako na ang mga lungsod ay kailangang gumawa ng higit pa upang masuri ang tunay na bilang ng mga lokal na residente ng sasakyan, upang bigyan sila ng isang lugar upang iparada at ma-access ang mahahalagang serbisyong panlipunan.
Walang propesyonal na tulong, ang mga residente ng sasakyan ay walang opsiyon maliban sa pampublikong paradahan upang mabuhay. Si Billy, at libu-libong katulad niya, ay maaaring gumamit ng tahanan para sa kanilang mga tahanan.
Na-update ang artikulong ito upang itama ang edad ni Billy.
Tungkol sa Author
Graham Pruss, Ph.D. sa Anthropology, University of Washington
Ang artikulong ito ay muling nai-publish mula sa Ang pag-uusap sa ilalim ng lisensya ng Creative Commons. Basahin ang ang orihinal na artikulo.
Mga Kaugnay na Libro:
Caste: Ang Pinagmulan ng Ating Kawalang-kasiyahan
ni Isabel Wilkerson
Sa aklat na ito, sinusuri ng may-akda ang kasaysayan ng pang-aapi ng lahi sa Amerika at tinuklas kung paano ito patuloy na hinuhubog ang mga istrukturang panlipunan at pampulitika ngayon.
I-click para sa karagdagang impormasyon o para mag-order
Walang hangganan: Ang Aking Kwento ng Liberation at ang Kapanganakan ng Ako Masyadong Kilusan
ni Tarana Burke
Si Tarana Burke, ang tagapagtatag ng kilusang Me Too, ay nagbabahagi ng kanyang personal na kuwento at tinatalakay ang epekto ng kilusan sa lipunan at ang paglaban para sa pagkakapantay-pantay ng kasarian.
I-click para sa karagdagang impormasyon o para mag-order
Minor Feelings: Isang Asian American Reckoning
ni Cathy Park Hong
Sinasalamin ng may-akda ang kanyang mga karanasan bilang isang Asian American at tinuklas ang mga kumplikado ng pagkakakilanlan ng lahi, pang-aapi, at paglaban sa kontemporaryong America.
I-click para sa karagdagang impormasyon o para mag-order
Ang Layunin ng Kapangyarihan: Kung Paano Tayo Nagsasama-sama Kapag Nahuhulog Tayo
ni Alicia Garza
Ang co-founder ng kilusang Black Lives Matter ay sumasalamin sa kanyang mga karanasan bilang isang aktibista at tinatalakay ang kahalagahan ng pag-oorganisa ng komunidad at pagbuo ng koalisyon sa paglaban para sa katarungang panlipunan.
I-click para sa karagdagang impormasyon o para mag-order
Paano Maging isang Antiracist
ni Ibram X. Kendi
Nag-aalok ang may-akda ng gabay para sa mga indibidwal at institusyon na kilalanin at hamunin ang mga paniniwala at gawi ng rasista, at aktibong magtrabaho tungo sa paglikha ng isang mas makatarungan at pantay na lipunan.
