© James McKay, Author ibinigay 

Nakatayo sa gitna ng isang karaniwang abala sa gitnang kalye sa London sa panahon ng mga protesta ng Extinction Rebellion, ang air na kapansin-pansin na mas malinis, ang lugar na mas tahimik, ako ay sinaktan ng sobrang lakas ng hamon sa unahan namin. Kailangan nating lumikha ng isang sistema ng transportasyon na zero carbon sa loob lamang ng ilang taon.

Sa kabila ng London Sobrang Mababang Pagpapalabas ng Zone, ang pang-araw-araw na katotohanan ay nakakalason pa rin sa fume ng trapiko, hindi makatwiran na pagkamatay sa kalsada at mataas na antas ng paglabas ng carbon emissions (hanggang sa isang third ng lahat ng mga paglabas sa maraming mga lugar). Mayroong higit 9,000 labis na pagkamatay sa isang taon sa London dahil sa iligal na pagkakalason ng hangin, na ang karamihan ay mula sa transportasyon sa kalsada.

Ngunit ang ilang mga lungsod ay lumikha ng mas maraming kotse, malusog at ligtas na mga lugar. Kopenhage at Amsterdam ay kilala para sa kanilang kamangha-manghang kultura ng pagbibisikleta. Curitiba, sa Brazil, mayroong isang kamangha-manghang sistema ng transit ng bus na gumana tulad ng isang subway network. Helsinki ay nakatuon sa pagpunta sa libreng kotse sa lalong madaling panahon. Ang Tokyo ay may ilan sa pinakamababang antas ng pagmamay-ari ng kotse sa mundo. At si Venice ay hindi nakakita ng kotse sa kasaysayan nito.

Tulad ng ipinakita ko sa ang aking pinakabagong aklat, ang paglikha ng lungsod na walang kotse ay posible, at agarang kinakailangan, ngayon. Mayroon kaming lahat ng kaalaman sa teknikal at patakaran. Ngunit kulang kami ng isang pangitain kung paano ito magkakaiba, at ang pagkilala na malayo sa isang sakripisyo, magdadala ito ng pangunahin na mga pagpapabuti, sa halip na mga pagpilit, sa ating buhay. Ang ganitong mga pangitain ay kinakailangan. Ang pinakamahusay na paraan upang maipakita ito ay sa pamamagitan ng paggamit ng kaunting haka-haka na fiction. Kaya makisama sa akin habang tumalon kami sa isang naisip na malapit sa hinaharap.

Kung ano ang hitsura ng 2025

Matapos magtapos ang gubyerno sa malawakang kaguluhan sa publiko sa 2020, nagtagpo ang mga asembliya ng mamamayan upang planuhin ang kinabukasan ng bansa. Ang isa sa mga ito ay nagbalangkas sa tinatawag nilang "The Great Transport Turning", isang mapaghangad bagong bagong kadaliang kumilos para sa bansa na magbubukas sa amin mula sa kotse at lumikha ng maganda, ligtas at malinis na lugar para sa mga tao. Hindi ako makapaniwala na limang taon lamang ito, ngunit ang aming mga kapitbahayan ay ganap na nabago sa maganda, malinis, ligtas na mga lugar para sa lahat. Nakikita ko ang aking mga anak na nakangiti araw-araw habang ligtas silang sumakay sa kanilang mga bisikleta at scooter upang matugunan ang mga kaibigan o papasok sa paaralan.

Kaya paano nangyari ang lahat? Sa rekomendasyon ng People's Assembly, pinangalanan ng Kagawaran para sa Transport ang Kagawaran para sa Pagkilos ng Tao. Binigyan ito ng remit upang ipatupad ang isang "klima na ligtas at sosyal na plano ng kadaliang mapakilos lamang" ng 2025. Nagkakahalaga ito ng halos £ 300 bilyon - tungkol sa isang third ng kabuuang gastos ng paglipat ng UK sa zero carbon - pinondohan ng isang kumbinasyon ng isang windfall mula sa pagsasara ng mga pag-iwas sa mga butas ng pag-iwas sa buwis, isang paglalakad sa buwis sa korporasyon, at isang transportasyon ng isang mamamayan.

Isang hukbo ng mga bagong sanay na opisyal ng kadaliang mapakilos ng tao ay nagsimulang ipatupad ang plano ng bayan. Ang mga malalaking lungsod ng UK ay nakakuha ng isang malaking makeover, na may dose-dosenang mga istasyon ng tren ng suburban at malawak na electrified mass transit network na binubuo ng mga troli bus at tram na nakakonekta sa mga nakapalibot na maliit na bayan. Iyon ay kinuha ng isang malaking slug ng mga kotse sa kalsada kaagad. Kahit na hindi pa tapos ang lahat, ang napakalaking pag-unlad ay ginawa patungo sa paglikha ng isang zero na transportasyong pang-transportasyon ng karbon, kasama ang isang berdeng trabaho na bonanza sa industriya ng konstruksyon.

Ang mga regional co-operatives, na pag-aari at pinamamahalaan ng mga manggagawa at mga gumagamit, ay na-set up upang patakbuhin ang lahat. Sa buong UK, lahat ay nakakakuha ng mga libreng tiket ng 14 bawat linggo, na may anumang karagdagang mga paglalakbay na nagkakahalaga ng isang flat rate ng isang £ 1 lamang para sa paglalakbay sa loob ng kanilang lokalidad. Mga kumpanya ng bus na pag-aari ng empleyado na may ganap na electric fleets, pag-iimbak ng ikot sa harap at higit pang pag-access para sa mga gumagamit ng wheelchair kaysa sa kasalukuyang mga bus, ay na-set up.

Lungsod na walang kotse. © James McKay

Kapag gumana nang maayos ang pampublikong transportasyon, mga diesel at petrolyo ang mga sasakyan pinagbawalan sa mga lunsod o bayan. Ang UK ay nagmula sa isang bansa na nagmamay-ari ng kotse, na may tungkol sa 40m mga kotse, sa halos isang milyon - sa loob lamang ng limang taon. Ang mga dati ay ipinapabalik sa mga korporasyon na nagpagawa sa kanila sa ilalim bagong batas sa pabilog na ekonomiya. Ang mga libreng electric shared taxis ay ipinakilala para sa mga taong may mga isyu sa kadaliang kumilos at nagbahagi ng mga electric mini-bus para sa mahabang distansya o koneksyon sa kanayunan.

Ngunit ang pinakamalaking pagbabago ay sa mga kadahilanan na lumilipat kami. Ang mga araw ng paaralan ay pinaikling, na nagpapahintulot sa lahat ng mga paaralan at unibersidad na magsagawa ng batay sa komunidad session ng pagkilos ng klima. Lahat stagger ang mga lugar ng trabaho ang kanilang mga panimulang oras upang maiwasan ang kasikipan ng mga spike at oras ng pagmamadali, at ang Kita ng Mamamayan nangangahulugan na ang karamihan sa mga tao ay nawala na part-time at hindi gaanong bumiyahe pa. Ang 20-minuto na kapitbahayan idea ay ipinakilala, nangangahulugan na sa loob ng mga lungsod ang lahat ng mga pangunahing kalakal at serbisyo na kinakailangan para sa isang magandang pang-araw-araw na buhay ay hindi kailanman higit pa sa isang 20-minutong lakad; at para sa mga isyu ng kadaliang kumilos, ang mga minibus ng komunidad ay patuloy na kumakalat.

Ang mga kapitbahay ay tumingin at pakiramdam na naiiba. Ang ilang mga kalsada ay nananatili, na-reclassified bilang mga service road para sa mga bus, tram, o para sa mga de-koryenteng sasakyan para sa mga manggagawa sa kalusugan o kalusugan. Ngunit ang lahat ng iba pang mga kalsada ngayon ay mga ruta ng kadaliang kumilos. Dalawang daanan ay nabawasan sa isa, na lumilikha ng mga aktibong corridors sa paglalakbay para sa paglalakad at pagbibisikleta.

Sa puwang na napalaya, umunlad ang buhay at aktibidad. Ang mga independyenteng negosyante, mga negosyo sa komunidad, berdeng puwang, bulsa ng parke, micro paghahardin, paglalaan at mga palaruan ay lumitaw tulad ng mga kabute. Ang ingay ng trapiko ay pinalitan ng palagiang hubbub ng pagtawa, paglalaro at pakikipag-chat. Ang kalikasan at wildlife ay natagpuan ang mga paraan pabalik sa pamamagitan ng mga corridors ng biodiversity. Ang lahat ng mga lunsod o bayan ay may limitasyong 20mph, na nabawasan ang pagkamatay sa kalsada at malubhang pinsala sa pamamagitan ng halos kalahati.

Ang mga hub ng micro-mobility ay matatagpuan sa mga interseksyon. Pag-aari ng bawat kapitbahayan at na-access sa pamamagitan ng isang flat na buwanang bayad, mayroong isang stock ng mga electric scooter ng kadaliang kumilos, mga bisikleta, mga trailer, mga bisikleta na naka-istilong Dutch, at mga e-scooter. Ang mga pamilya ay maaaring mag-pop down at kumuha ng isang pagpipilian at umalis para sa araw sa paligid ng lungsod na bumibisita sa mga parke, tindahan at museyo.

Sa sentro ng lungsod, ang mga multi-storey na parke ng kotse ay naging track ng karera ng bike at mga halamanan sa bubong. Kasama ang lahat ng mga dalang kalsada, ang mga sobrang daanan ay naging mga pitching sa sports para sa football, kuliglig, rugby, pagbibisikleta. Ang UK ay naging isang malusog, bansang pampalakasan. Ang mga bata ay hindi na nakikipaglaban sa paligid ng mga kotse, natigil sa harap ng mga video game, o naaliw sa mga korporasyong pang-tingian ng mga korporasyon. Malaya sila, masaya at malusog, naglalaro sa mga kalsada na dati nang pumatay, maim, lason at dumi.

Naglalaro ang mga bata sa mga bisikleta sa pamayanan ng co-pabahay ng Lilac, Leeds. © Paul Chatterton, Author ibinigay

Ang napakalaking shift na ito ay hindi naging anti-kotse. Ang aming pangangailangan para sa kotse ay sumingaw lamang. At sa pagtatapos ng auto advertising, tumigil kami sa gusto nila. Ang mga tao ay lumingon at nagtataka kung bakit sobrang nahuhumaling kami sa kanila. At para sa mga nakagumon pa sa mga kotse, naka-set up ang mga track ng karera ng komunidad upang makuha ng mga tao ang kanilang bilis at pag-aayos ng adrenaline.

Bumalik sa 2019

Mula sa pananaw ng marumi at mapanganib na mga lansangan, ang pananaw na ito sa malapit na hinaharap ay maaaring parang panaginip ng pipe. Ngunit sa katunayan ito ay isang koleksyon ng mga halimbawa na nagaganap sa isang lugar sa mundo, o mga ideya sa pananaliksik na, sa pampulitikang kalooban at mga insentibo sa pananalapi, ay maaaring maisakatuparan.

At ano ang hindi mahalin? Ang mga epekto ng naturang rebolusyon sa transportasyon ay hindi kapani-paniwala. Mayroong libu-libong mas kaunting pagkamatay o malubhang pinsala mula sa mga aksidente sa trapiko, mga sakit sa paghinga at coronary bawat taon, nabawasan ang pagkalumbay at paghihiwalay ng lipunan, at isang pagtaas sa mga independiyenteng negosyante at isang mas buhay na buhay na lokal na ekonomiya. Hindi na kami magkakaroon ng nakakalason na iligal na hangin, ang mga paglabas ng carbon mula sa transportasyon ay magiging praktikal na zero at ang bawat isa ay makakapasok sa kanilang tinitirahan kahit saan sila mayaman o mahirap.

Tumutulong din ito ng malaking tulong sa mga komunidad. Ang mga tao ay hindi gaanong malungkot, labas at tungkol sa pag-upo sa mga pribadong sasakyan. Ang mga tao ay makikipag-usap pa at malaman ang mga bagay-bagay sa harapan. Ang paglalagay ng paglabas ng carbon sa transportasyon na tunay ay isang sitwasyon na panalo.

Ang pagpunta doon ay hindi magiging madali. Mangangailangan ito ng isang malakas na kilusan ng mamamayan sa mga lansangan, pati na rin sa mga pulong ng komite, mga silid ng korte at mga sentro ng pananaliksik. Kailangan namin ang mga opisyal, nahalal na kinatawan, pinuno ng negosyo, imbentor at mananaliksik upang maging aktibista at maghimagsik laban sa kasalukuyang katayuan sa transportasyon.

Ang oras ay maikli upang makakuha ng mga paglabas ng transportasyon at nakakalason na hangin sa ilalim ng kontrol. Ngunit ang mga pakinabang na nagbabago ng transportasyon sa ganitong paraan ay maaaring mag-alok. Hindi natin dapat palalampasin ang sandaling ito.

Tungkol sa Ang May-akda

Paul Chatterton, Propesor ng Urban futures, University of Leeds

Ang artikulong ito ay muling nai-publish mula sa Ang pag-uusap sa ilalim ng lisensya ng Creative Commons. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Mga Kaugnay Books

Climate Adaptation Finance at Investment sa California

ni Jesse M. Keenan
Ang aklat na ito ay nagsisilbi bilang isang gabay para sa mga lokal na pamahalaan at pribadong negosyo habang naglalakbay sila sa mga walang tubig na tubig na namumuhunan sa pagbagay ng climate change at resilience. Ang aklat na ito ay nagsisilbi hindi lamang bilang gabay sa mapagkukunan para makilala ang mga potensyal na pinagkukunan ng pagpopondo kundi pati na rin bilang isang roadmap para sa pamamahala ng pag-aari at mga proseso sa pampublikong pananalapi. Nagtatampok ito ng mga praktikal na pagsasama sa pagitan ng mga mekanismo ng pagpopondo, pati na rin ang mga salungatan na maaaring lumitaw sa pagitan ng iba't ibang interes at diskarte. Habang ang pangunahing pokus ng gawaing ito ay nasa Estado ng California, nag-aalok ang aklat na ito ng mas malawak na pananaw kung paano maaaring magawa ng mga estado, lokal na pamahalaan at pribadong enterprise ang mga kritikal na unang hakbang sa pamumuhunan sa kolektibong pagbagay ng lipunan sa pagbabago ng klima. Available sa Amazon

Mga Solusyon sa Kalikasan-Batay sa Pagbabago sa Pagbabago sa Klima sa Mga Lugar ng Urban: Mga Link sa pagitan ng Agham, Patakaran at Practice

ni Nadja Kabisch, Horst Korn, Jutta Stadler, Aletta Bonn
Pinagsasama-sama ng bukas na aklat na ito ng pag-access ang mga natuklasan sa pananaliksik at karanasan mula sa agham, patakaran at kasanayan upang maitampok at debate ang kahalagahan ng mga solusyon na batay sa kalikasan sa pagbagay ng klima sa mga lugar sa lunsod. Ibinibigay ang diin sa potensyal ng mga diskarte na nakabatay sa kalikasan upang lumikha ng maraming mga benepisyo para sa lipunan.

Nag-aalok ang eksperto ng mga rekomendasyon para sa paglikha ng mga synergies sa pagitan ng patuloy na proseso ng patakaran, mga programang pang-agham at praktikal na pagpapatupad ng pagbabago ng klima at mga hakbang sa pag-iingat ng kalikasan sa mga pandaigdigang lugar ng lunsod. Available sa Amazon

Isang Kritikal na Diskarte sa Pagbagay sa Pagbabago sa Klima: Mga Discourse, Mga Patakaran at Mga Kasanayan

ni Silja Klepp, Libertad Chavez-Rodriguez
Ang pag-edit ng volume na ito ay pinagsasama ang kritikal na pananaliksik sa mga diskurso, mga patakaran, at mga gawi ng pagbabagong pagbabago ng klima mula sa isang malawak na pananaw na pananaw. Ang pagguhit sa mga halimbawa mula sa mga bansa kabilang ang Colombia, Mexico, Canada, Germany, Russia, Tanzania, Indonesia, at mga Isla ng Pasipiko, ang mga kabanata ay naglalarawan kung paano binibigyang-kahulugan, binago at ipinatupad ang mga hakbang sa pagbagay sa antas ng katutubo at kung paano ang mga hakbang na ito ay nagbabago o nakakasagabal sa ugnayan sa kapangyarihan, legal na pluralismo at kaalaman sa lokal (ekolohiya). Sa kabuuan, itinutulak ng aklat ang mga pananaw ng pagbabago ng klima sa pagbagay sa pamamagitan ng pagsasaalang-alang sa mga isyu ng pagkakaiba-iba ng kultura, environmental justicem at karapatang pantao, pati na rin ang mga feminist o intersectional approach. Ang makabagong diskarte na ito ay nagbibigay-daan para sa mga pagsusuri ng mga bagong kumpigurasyon ng kaalaman at kapangyarihan na umuusbong sa pangalan ng pagbabago ng klima sa pagbagay. Available sa Amazon

Mula sa Ang Publisher:
Ang mga pagbili sa Amazon ay pumunta upang bayaran ang gastos ng pagdadala sa iyo InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, at ClimateImpactNews.com nang walang gastos at walang mga advertiser na sumusubaybay sa iyong mga gawi sa pagba-browse. Kahit na nag-click ka sa isang link ngunit hindi bumili ng mga napiling produkto, anumang bagay na binili mo sa parehong pagbisita sa Amazon nagbabayad sa amin ng isang maliit na komisyon. Walang karagdagang gastos sa iyo, kaya mangyaring tumulong sa pagsisikap. Maaari mo ring gamitin ang link na ito gamitin sa Amazon sa anumang oras upang matulungan kang suportahan ang aming mga pagsisikap.