Sa panahon ng lockdown, ang mga paghihigpit sa paglalakbay ay naging sanhi ng pagbagsak ng paggamit ng sasakyan at pampublikong transportasyon sa buong UK. Noong Abril 12 2020, ang bilang ng mga pang-araw-araw na paglalakbay sa pamamagitan ng kotse ay bumagsak 22%, kumpara sa isang karaniwang araw noong nakaraang taon. Bumagsak din ang paggamit ng pampublikong transportasyon. Ang mga benta ng tiket ng National Rail ay nasa 4% ng kanilang pre-pandemikong pamantayan at mga benta ng tiket ng bus sa labas ng London ay bumagsak sa 10%.
may isang-katlo ng mundo sa ilalim ng lockdown sa isang punto, ang mga paghihigpit sa paglalakbay sa iba't ibang bansa ay nag-ambag sa isang pandaigdigang pagbawas sa carbon dioxide (C0?) emissions na 17% noong Abril, kumpara sa 2019. Ngunit dahil ang mga panukalang ito ay nakakarelaks, ang paggamit ng personal na sasakyan ay tumaas muli, papalapit sa 80% ng mga tipikal na antas ng kalagitnaan ng Hulyo. Sa kasamaang palad, ang paggamit ng pampublikong transportasyon ay mananatiling mababa, na may mga benta ng tiket ng tren at mga bus sa labas ng London na tumatakbo pa rin sa 16% at 31% ng normal, ayon sa pagkakabanggit.
Habang mas maraming mga tao ang nag-opt para sa paglalakbay sa pamamagitan ng kotse at pribadong transportasyon, ang bilang ng mga pasahero na maaaring dalhin ng mga tren at bus ay nabawasan din upang matugunan ang mga alituntunin sa paglayo ng lipunan. Nangangahulugan ito na ang mga tao mula sa iba't ibang mga sambahayan ay dapat na mag-iisa ng isa hanggang dalawang metro. Kaya, kapag nakuha ang isang upuan, ang mga nakapalibot na upuan ay dapat iwanang walang laman.
Ito ay nagkaroon ng malalim na epekto sa epekto ng klima ng tren at kotse paglalakbay. Kapag tumatakbo sa normal na kapasidad, ang pampublikong sasakyan ay higit na magiliw sa kapaligiran kaysa sa paglalakbay sa pamamagitan ng kotse. Bagama't ang isang tren o bus ay maaaring makagawa ng mas maraming C0? kaysa sa isang kotse, sila ay nagdadala ng mas maraming tao, kaya ang mga emisyon ng bawat tao ay mas mababa sa pangkalahatan.
Ngunit sa ilalim ng mga kundisyon ng social distancing, at sa pag-aakalang anumang hindi napunong upuan ay tumutugma sa isang commuter na nagmamaneho papunta sa trabaho sa halip, ang diesel-powered na pampublikong sasakyan ay gumagawa ng mas maraming C0? mga emisyon sa bawat pasahero kaysa sa isang maliit na kotse.
Mga emisyon bawat pasahero ng iba't ibang mga mode ng transportasyon na may distansya sa lipunan na dalawang metro. Henley, Moore at Ostler, Author ibinigay
Pagpapanatiling berdeng transportasyong pandemiko
Kaya't paano pinakamahusay na magbalot ng pampublikong transportasyon na bibigyan ng nakapirming espasyo at mga alituntunin sa paglayo ng panlipunan? Dinisenyo namin ang isang app na na-optimize ang bilang, at pag-aayos ng upuan, ng mga taong maaaring ligtas na gumamit ng pampublikong transportasyon. Pinapayagan ng app ang isang kumpanya ng pampublikong transportasyon na makita ang pinakamainam na diskarte sa spacing sa iba't ibang mga pangyayari sa paglayo sa lipunan at may kasamang pagpipilian ng paggamit ng plastik na panangga para sa mas mataas na paghihiwalay.
Gumagawa ang pagkalkula sa pamamagitan ng pagsubok na punan ang mga pasahero mula sa likuran ng tren, inilalagay ang unang pasahero sa unang puwesto. Gumagawa ang app ng isang social distancing bubble sa paligid ng pasahero. Hindi magagamit ang iba pang mga upuan na nasa loob ng bula, kaya't hindi ito pinapansin at ang susunod na pasahero ay inilalagay sa susunod na magagamit na upuan. Ang prosesong ito ay paulit-ulit hanggang sa ang lahat ng mga upuan ay mapunan o itinalagang walang laman. Kilala ito bilang isang sakim na algorithm - hindi nito isinasaalang-alang ang lahat ng mga upuan nang sabay, pipiliin lamang nito ang susunod na magagamit na puwesto.
Ang app ay kasalukuyang naayos sa isang laki ng karwahe, at sa gayon ito ay pangunahing kapaki-pakinabang para sa mga pampublikong kumpanya ng transportasyon na gumagawa ng mga pagpapasya sa pagpaplano. Ngunit ito ay bukas-mapagkukunan, na nangangahulugang maaari itong mapalawak upang isama ang iba't ibang mga disenyo at sukat ng karwahe at payagan ang mga pasahero na mag-input kung aling mga upuan sa kanilang karwahe ang kinuha, kaya maaaring payuhan ng app kung alin ang pinakaligtas na upuan na kanilang pipiliin.
Sa South Wales, ang pinakakaraniwang ginagamit na tren ay ang klase ng 150 diesel engine, na ginawa noong 1980s. Kung ang isang kumpanya na gumagamit ng mga tren na ito ay maaaring hikayatin ang hindi bababa sa sampung mga pasahero bawat karwahe na gamitin ang kanilang serbisyo, mas mahusay sila kaysa sa isang malaking kotse. Ngunit ang mga tren na gumagamit ng mga hindi mabisang diesel engine na ito ay nangangailangan ng isang minimum na 17 na mga pasahero upang maging mas friendly sa kapaligiran kaysa sa isang maliit na kotse. Nang walang paggamit ng plastik na panangga sa pagitan ng mga upuan, ang isang karwahe ng tren ay maaari lamang suportahan ang maximum na 16 na malayong distansya ng mga pasahero.
Ang pagsasama ng plastic na panangga sa mga karwahe ay maaaring dagdagan ang maximum na bilang ng mga pasahero sa isang solong karwahe hanggang sa 38, na ginagawang mas mababa ang mga emisyon bawat pasahero kaysa sa isang maliit na kotse.
Pinakamainam na upuan na may plastik na panangga (tuktok) at may plastik na panangga (ilalim). Henley, Moore at Ostler, Author ibinigay
Ang transportasyon sa kalsada ay bumubuo sa paligid 20% ng mga greenhouse gas emissions ng UK. Ang pagbawas nito ay susi sa diskarte ng bansa para sa pagpupulong sa net zero emission target, at ang pampublikong transportasyon ay dapat na may pangunahing papel sa pagsisikap na ito. Ngunit upang mangyari iyon, kailangang magkaroon ng mga makabuluhang pagbabago upang mapanatiling ligtas ang mga pasahero sa panahon ng pandemya habang pinapanatili ang mga benepisyo sa kapaligiran ng paglalakbay ng bus at tren.
Ang mga hakbang sa pag-distansya ng lipunan ay maaaring mabawasan, habang ang pagdaragdag ng iba pang mga hakbang sa kaligtasan, tulad ng pagsusuot ng mask at regular na paglilinis, o mga plastik na kalasag ay kailangang idagdag sa pagitan ng mga upuan sa mga karwahe ng tren at bus. Ang pamumuhunan sa mas mababang mga emission engine ay maaari ring makatulong na humimok ng isang paglipat patungo sa mas maraming fuel-mahusay na pampublikong transportasyon.
Ang aming pagsasaliksik ay dapat magsilbing babala. Habang ang mga hakbang sa lockdown ay patuloy na nakakarelaks, maraming mga tao ang maglakbay para sa trabaho at paglilibang, pagdaragdag ng pangangailangan para sa pampublikong transportasyon. Kung ang mga serbisyong ito ay masikip nang walang pagdaragdag ng higit pang mga proteksiyon na hakbang, ang mga tren at bus ay maaaring gumana sa isang makabuluhang pagkawala sa pananalapi, habang tinatanggihan ang anumang mga benepisyo para sa kapaligiran.
Tungkol sa May-akda
Thomas Woolley, Lecturer sa Applied Matematika, Cardiff University; Joshua Moore, Kandidato ng PhD sa Inilapat na Matematika, Cardiff University; Lucy Henley, Kandidato ng PhD sa Inilapat na Matematika, Cardiff University, at Timothy Ostler, Kandidato ng PhD sa Applied Matematika, Cardiff University
Ang artikulong ito ay muling nai-publish mula sa Ang pag-uusap sa ilalim ng lisensya ng Creative Commons. Basahin ang ang orihinal na artikulo.
Mga Kaugnay Books
Paglabas ng Drawdown: Ang Karamihan sa Komprehensibong Plano na Ipinanukalang Bumalik sa Pag-init ng Mundo
ni Paul Hawken at ni Tom Steyer
Sa harap ng malawakang takot at kawalang-interes, isang internasyonal na koalisyon ng mga mananaliksik, mga propesyonal, at mga siyentipiko ay nagtagpo upang mag-alok ng isang makatotohanang at matapang na solusyon sa pagbabago ng klima. Ang isang daang mga diskarte at gawi ay inilarawan dito-ang ilan ay kilala; ang ilan ay hindi mo pa naririnig. Saklaw nila mula sa malinis na enerhiya sa pagtuturo sa mga batang babae sa mga bansang mas mababa ang kita upang magamit ang mga gawi sa paggamit ng lupa na kumukuha ng carbon mula sa hangin. Ang mga solusyon ay umiiral, ay maaaring mabuhay nang matipid, at ang mga komunidad sa buong mundo ay kasalukuyang nagpapatrabaho sa kanila ng kasanayan at determinasyon. Available sa Amazon
Pagdidisenyo ng Mga Solusyon sa Klima: Isang Gabay sa Patakaran para sa Low-Carbon Energy
ni Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Sa mga epekto ng pagbabago ng klima sa atin, ang pangangailangan na gupitin ang mga global na emissions ng greenhouse gas ay hindi mas mababa kaysa sa kagyat na. Ito ay isang nakakatakot na hamon, ngunit ang mga teknolohiya at diskarte upang matugunan ito umiiral ngayon. Ang isang maliit na hanay ng mga patakaran sa enerhiya, na dinisenyo at ipinatupad nang maayos, ay maaaring mailagay tayo sa landas patungo sa isang mababang carbon sa hinaharap. Ang mga system ng enerhiya ay malaki at kumplikado, kaya ang patakaran sa enerhiya ay dapat na nakatuon at epektibo sa gastos. Ang isang sukat na sukat sa lahat ng mga diskarte ay hindi magagawa ang trabaho. Ang mga tagagawa ng patakaran ay nangangailangan ng isang malinaw, komprehensibong mapagkukunan na nagbabalangkas sa mga patakaran ng enerhiya na magkakaroon ng pinakamalaking epekto sa ating kinabukasan sa klima, at naglalarawan kung paano idisenyo nang maayos ang mga patakarang ito. Available sa Amazon
Ito Pagbabago Everything: Kapitalismo kumpara Klima Ang
ni Naomi Klein
In Ito Pagbabago Everything Naomi Klein argues na pagbabago ng klima ay hindi lamang ng isa pang isyu na maayos na filed sa pagitan ng mga buwis at pangangalaga ng kalusugan. Ito ay isang alarma na tumawag sa amin upang ayusin ang isang pang-ekonomiyang sistema na ay nabigo sa amin sa maraming paraan. Ang Klein ay matigas na nagtatayo ng kaso kung gaano kalawak ang pagbawas ng ating greenhouse emissions ay ang aming pinakamagandang pagkakataon upang mabawasan nang sabay-sabay ang mga nakakatawang di-pagkakapantay-pantay, muling ipalagay ang ating mga sirang demokrasya, at muling itayo ang ating mga lokal na ekonomiya. Inilantad niya ang ideological desperation ng mga klima-pagbabago deniers, ang messianic delusyon ng magiging geoengineers, at ang trahedya pagkatalo ng masyadong maraming mga mainstream na hakbangin berdeng. At nagpapakita siya ng eksaktong dahilan kung bakit ang merkado ay hindi-at hindi maayos ang krisis sa klima ngunit sa halip ay gagawin ang mga bagay na mas masahol pa, na may mas matinding at ekolohikal na nakakapaminsalang mga paraan ng pagkuha, na sinamahan ng laganap na kapitalismo ng sakuna. Available sa Amazon
Mula sa Ang Publisher:
Ang mga pagbili sa Amazon ay pumunta upang bayaran ang gastos ng pagdadala sa iyo InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, at ClimateImpactNews.com nang walang gastos at walang mga advertiser na sumusubaybay sa iyong mga gawi sa pagba-browse. Kahit na nag-click ka sa isang link ngunit hindi bumili ng mga napiling produkto, anumang bagay na binili mo sa parehong pagbisita sa Amazon nagbabayad sa amin ng isang maliit na komisyon. Walang karagdagang gastos sa iyo, kaya mangyaring tumulong sa pagsisikap. Maaari mo ring gamitin ang link na ito gamitin sa Amazon sa anumang oras upang matulungan kang suportahan ang aming mga pagsisikap.
