Tinawag ng Ford ang all-electric F-150 Lightning na "trak ng hinaharap." tumawid ng ilog, CC BY-ND

Nang kinuha ni Pangulong Joe Biden ang electric F-150 Lightning pickup ng Ford para sa a test drive sa Dearborn, Michigan, noong Mayo 2021, ang kaganapan ay higit pa sa isang White House photo op. Minarkahan nito ang isang bagong yugto sa isang mas mabilis na paglipat mula sa mga kotse at trak na pinapatakbo ng gas patungo sa mga de-koryenteng sasakyan, o EV.

Sa mga nakaraang buwan, ang mga global na tagagawa ng auto ay naglabas ng mga plano upang kuryente ang kanilang mga fleet ng sasakyan sa 2030 o 2035, pagse-set up ng isang karera upang makita kung sino ang pinakamabilis na malipat ng buong layo mula sa paggawa ng mga sasakyan pinalakas ng gasolina.

Tulad ni Biden, dating Pangulong Donald Trump nangako na lilikha ng mga trabaho sa industriya ng auto. Ngunit hiningi ni Trump na gawin ito sa pamamagitan ng pagpatuloy ng isang sistemang pinapaloob ng fossil na ang pinakamalaking mapagkukunan ng US greenhouse gas emissions. Ang mga automaker ay nakinabang mula sa ilang mga patakaran ng Trump sa maikling panahon, kasama ang ang pag-rollback ng mga pamantayan sa ekonomiya ng gasolina. Gayunpaman, gayunpaman, tila tinatanggap nila ang hamon ng pakikipagkumpitensya sa buong mundo sa isang hinaharap na pinipigilan ng klima.

Bilang isang mananalaysay sa kapaligiran, Nakikita ko ang sandaling ito bilang pivotal dahil hindi tulad ng mga EV mula sa mga tagagawa tulad ng Toyota o Tesla, ang electric F-150 ay hindi ganap na umaasa sa berdeng pagpipilian ng consumer. Inilalagay nito nang tama ang paglipat ng de-koryenteng sasakyan sa mga kamay ng mga mamimili sa pamilihan na hindi pipili ng mga kotse batay sa pagsasaalang-alang sa kapaligiran, at kung sino ang bumibili ng mas maraming mga light trak - pickup, sport utility sasakyan at minivans - kaysa sa mga kotse ngayon.

Ang siglo ng gasolina

Ang pag-iibigan ng Amerika noong ika-20 siglo sa mga kotse na pinapatakbo ng gas ay hindi maiiwasan. Mula 1890 hanggang 1915, ang mga sasakyang pinapatakbo ng mga kabayo, karbon, electric baterya at gasolina nag-jockey para sa posisyon sa mga lansangan ng US. At ang mga sasakyang nagpapatakbo ng kuryente ay may ilang malinaw na kalamangan. Maraming mga mamimili ang natatakot na ang mga kotse na pinapatakbo ng gas ay madaling sumabog, at walang pambansang imprastraktura na nagpapalabas ng gasolina.

Ngunit ang World War I ay sinamahan ng isang sandali ng teknolohikal na tagpo na pinapaboran ang panloob na engine ng pagkasunog. Ang napakalaking bagong mga pagtuklas ng petrolyo sa Texas, at kalaunan sa Gitnang Silangan, ay gumawa ng isang puno ng langis, tulad din ng pag-iilaw ng elektrisidad na pinalitan ang mga lampara ng langis.

Sa larawang may pamagat na 'Isa pang mahusay na halimbawa ng modernong engineering,' ang mga kasapi ng 1919 Transcontinental Motor Convoy ay nagpasiya kung ang isang matibay na tulay ang susuporta sa kanilang mga sasakyan. Eisenhower Presidential Library

Noong 1919, si Capt. Dwight D. Eisenhower sumali sa isang maliit na komboy tumawid sa US sa mga sasakyang militar na pinapatakbo ng gas upang subukan ang kadaliang kumilos ng Army. Tumagal sila ng 62 araw - malinaw na katibayan na ang mga modernong sasakyan ay nangangailangan ng mas mahusay na mga kalsada.

Sa pamamagitan ng World War II, ang personal na transportasyon at paggawa ng kalsada na pinapatakbo ng gasolina upang suportahan ito ay naging mga tabla ng paglago ng ekonomiya ng Amerika. Noong 1950s, pinatuloy ni Pangulong Eisenhower ang pangakong iyon sa pagtatayo ng pinaka malawak na sistema ng mga haywey nakita ng mundo.

Kultura ng kotse at ang pickup truck

Ang partikular na kontribusyon ng mga Amerikano sa mga pattern ng transportasyon noong ika-20 siglo ay ginagawang bahagi ng mga sasakyan ang isang mapagkumpitensyang pamilihan ng consumer. Simula noong 1950s, isang komplikadong ekonomiya ng madaling financing at advertising ang nagtulak sa mga mamimili na bumili ng bago at bumili ng madalas. Ang bawat aspeto ng isang kotse ay isang potensyal na punto ng marketing, mula estilo ng chrome sa pinalakas ng hemi ang mga hot rod engine at mas modernong mga pagpipilian tulad ng malayong pagsisimula at mga sinehan sa likuran.

Ang isa pang natatanging tagumpay sa marketing ng Amerika ay ang pag-frame ng mga trak - mga magagamit na sasakyan na idinisenyo para sa trabaho - bilang mga pagsakay na maaari ring maghatid sa mga mamimili. Gumamit ang mga Advertiser ng mga tema ng grit at kapangyarihan upang magbenta ng mga trak, na nakalarawan sa maputik na kalawakan ng mga landscape ng kanluranin, sa mga driver ng suburban.

Ang mga pamantayan sa kahusayan ng pederal na gasolina na ipinataw noong 1978 na hindi sinasadyang pinalakas ang ideya ng mga trak bilang produktong consumer. Mga ito Pamantayan sa Karaniwang Pangkabuhayan ng Corporate Fuel inuri ang mga pickup bilang "light trucks," kasama ang mga sport utility sasakyan at minivan, at itinakda ang magkakahiwalay na pamantayan sa kahusayan ng gasolina para sa kanila.

Si Pangulong Joe Biden, isang inilarawan na 'taong lalaki ng kotse,' ay nagtutulak ng isang modelo ng pagsubok na F-150 Lightning truck sa Dearborn Development Center ng Ford noong Mayo 18, 2021. Larawan ng AP / Evan Vucci

Pagsapit ng taong 2000, ang mga pickup truck ay mga automaker ng US pinaka-kumikitang mga modelo, at ang mga tagagawa ay naghahanap ng mga paraan upang makagawa ng mga sasakyang ito mas malakas at maluho. Ang F-150 ng Ford ay naging pinakamabentang sasakyan sa bansa noong 1982 at gaganapin ang lugar na iyon sa susunod na apat na dekada.

Kidlat sa isang bote?

Ang mga modernong hybrid at de-kuryenteng sasakyan ay umusbong noong dekada 1990, na hinimok ng mga makabagong ideya ng mga tagagawa ng Hapon. Maagang bersyon - ang Honda Pananaw at Toyota Prius, at kalaunan ang Nissan Leaf - Pinapayagan ang mga mamimili na pumili ng mga sasakyan na masunog ang gasolina, o wala sa kaso ng Dahon. Ang mga pagpipilian na tulad nito ay hindi magagamit sa panahon ng mga krisis sa gas noong 1970s.

Habang ang Prius, na siyang kauna-unahang ginawa ng hybrid na de-kuryenteng sasakyan, ay maaalala bilang transformational sa electric transition, Tesla ay ang unang tagagawa na kumuha ng posibilidad ng isang alternatibong sasakyan at pagsamahin ito sa estilo at prestihiyo. Nagdala si Tesla ng bling at pag-apela sa sex sa mga maagang EV, na marami sa mga ito ay higit na gumana tulad ng kanilang mga pinsan sa golf-cart.

Ang mga hybrids at EV ngayon ay hindi lamang mga maliit na sedan. Nag-aalok ang mga tagagawa kasama ang Honda, Toyota at Ford ng mga tanyag na hybrid SUV, at ang mga all-electric na bersyon ay pumapasok sa merkado. At ngayon ang electric F-150 ay sumisira ng bagong lupa. Ito ay naka-target sa maliliit na negosyo at corporate customer, partikular ang mga kumpanya ng konstruksyon at pagmimina, na bumili ng maraming mga trak. Ang mga mamimiling ito ay tinapay at mantikilya ng industriya ng auto.

Ang gabay sa pagbili ng kotse na si Edmunds ay nagmumungkahi ng pag-iisip ng electric F-150 bilang "isang baterya na maaari mong magmaneho."

Upang masiyahan ang kanilang mga pangangailangan, ang Kidlat ay may baterya na sapat na malaki upang makapaglakbay higit sa 200 milya bawat singil (320 kilometro), at ang pagbabayad ng kaunti pa ay nakakakuha ng mga customer ng higit sa 300 milya (480 na kilometro). Isang de-kuryenteng motor sa bawat ehe nagbibigay ng mas mabilis na pagbilis kaysa sa mga modelo na pinapatakbo ng gas at sapat na metalikang kuwintas upang mahila ang 10,000 pounds (4,535 kilo).

Sa isang natatanging tampok, ang pack ng baterya ng trak ay maaaring mai-configure upang makabuo ng 9.6 kilowatts ng lakas - sapat na magpatakbo ng isang average na bahay sa loob ng tatlong araw sa panahon ng isang outage. Ang Lightning ay mayroon ding 11 outlet na pinagana ang doble bilang isang istasyon ng kuryente sa lugar ng trabaho para sa pagsingil ng mga tool at gear.

Ang batayang modelo ay may a presyo ng sticker sa ilalim lamang ng US $ 40,000, at kwalipikado ang Kidlat para sa a $ 7,500 federal tax break para sa mga pagbili ng de-kuryenteng sasakyan na ang pamamahala ng Trump hindi nagtagumpay na natapos na. Pinagsama, ang mga salik na iyon ay maaaring gawin ito mas murang bilhin kaysa sa kapatid nitong pinapagana ng gas.

Ang Modelong T noong 1908 ng Ford ay maaaring magmukhang sinaunang kasaysayan sa pamamagitan ng paghahambing, ngunit pinili ito ng mga eksperto bilang kotse ng ika-20 siglo sapagkat inilalagay nito ang mga kotseng pinapagana ng gas na maabot ang mga mamimili. Sa paghusga mula sa maagang consumer buzz, ang electric F-150 ay maaaring gampanan ang katulad na papel para sa mga EV ngayon. Natanggap ni Ford 100,000 preorder sa tatlong linggo para sa bagong modelo, na naka-iskedyul na magsimulang ilunsad ang linya ng pagpupulong sa tagsibol 2022.

Tulad ng sinabi ng isang analyst, "Kung matagumpay ang trak na ito, nangangahulugan ito maaari kang magbenta ng isang de-kuryenteng bersyon ng anumang sasakyan. Maaaring ito ang domino na bumagsak sa natitirang merkado para sa mga EV. "

Tungkol sa Ang May-akda

Mga Kaugnay Books

Paglabas ng Drawdown: Ang Karamihan sa Komprehensibong Plano na Ipinanukalang Bumalik sa Pag-init ng Mundo

ni Paul Hawken at ni Tom Steyer
Sa harap ng malawakang takot at kawalang-interes, isang internasyonal na koalisyon ng mga mananaliksik, mga propesyonal, at mga siyentipiko ay nagtagpo upang mag-alok ng isang makatotohanang at matapang na solusyon sa pagbabago ng klima. Ang isang daang mga diskarte at gawi ay inilarawan dito-ang ilan ay kilala; ang ilan ay hindi mo pa naririnig. Saklaw nila mula sa malinis na enerhiya sa pagtuturo sa mga batang babae sa mga bansang mas mababa ang kita upang magamit ang mga gawi sa paggamit ng lupa na kumukuha ng carbon mula sa hangin. Ang mga solusyon ay umiiral, ay maaaring mabuhay nang matipid, at ang mga komunidad sa buong mundo ay kasalukuyang nagpapatrabaho sa kanila ng kasanayan at determinasyon. Available sa Amazon

Pagdidisenyo ng Mga Solusyon sa Klima: Isang Gabay sa Patakaran para sa Low-Carbon Energy

ni Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Sa mga epekto ng pagbabago ng klima sa atin, ang pangangailangan na gupitin ang mga global na emissions ng greenhouse gas ay hindi mas mababa kaysa sa kagyat na. Ito ay isang nakakatakot na hamon, ngunit ang mga teknolohiya at diskarte upang matugunan ito umiiral ngayon. Ang isang maliit na hanay ng mga patakaran sa enerhiya, na dinisenyo at ipinatupad nang maayos, ay maaaring mailagay tayo sa landas patungo sa isang mababang carbon sa hinaharap. Ang mga system ng enerhiya ay malaki at kumplikado, kaya ang patakaran sa enerhiya ay dapat na nakatuon at epektibo sa gastos. Ang isang sukat na sukat sa lahat ng mga diskarte ay hindi magagawa ang trabaho. Ang mga tagagawa ng patakaran ay nangangailangan ng isang malinaw, komprehensibong mapagkukunan na nagbabalangkas sa mga patakaran ng enerhiya na magkakaroon ng pinakamalaking epekto sa ating kinabukasan sa klima, at naglalarawan kung paano idisenyo nang maayos ang mga patakarang ito. Available sa Amazon

Ito Pagbabago Everything: Kapitalismo kumpara Klima Ang

ni Naomi Klein
In Ito Pagbabago Everything Naomi Klein argues na pagbabago ng klima ay hindi lamang ng isa pang isyu na maayos na filed sa pagitan ng mga buwis at pangangalaga ng kalusugan. Ito ay isang alarma na tumawag sa amin upang ayusin ang isang pang-ekonomiyang sistema na ay nabigo sa amin sa maraming paraan. Ang Klein ay matigas na nagtatayo ng kaso kung gaano kalawak ang pagbawas ng ating greenhouse emissions ay ang aming pinakamagandang pagkakataon upang mabawasan nang sabay-sabay ang mga nakakatawang di-pagkakapantay-pantay, muling ipalagay ang ating mga sirang demokrasya, at muling itayo ang ating mga lokal na ekonomiya. Inilantad niya ang ideological desperation ng mga klima-pagbabago deniers, ang messianic delusyon ng magiging geoengineers, at ang trahedya pagkatalo ng masyadong maraming mga mainstream na hakbangin berdeng. At nagpapakita siya ng eksaktong dahilan kung bakit ang merkado ay hindi-at hindi maayos ang krisis sa klima ngunit sa halip ay gagawin ang mga bagay na mas masahol pa, na may mas matinding at ekolohikal na nakakapaminsalang mga paraan ng pagkuha, na sinamahan ng laganap na kapitalismo ng sakuna. Available sa Amazon

Mula sa Ang Publisher:
Ang mga pagbili sa Amazon ay pumunta upang bayaran ang gastos ng pagdadala sa iyo InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, at ClimateImpactNews.com nang walang gastos at walang mga advertiser na sumusubaybay sa iyong mga gawi sa pagba-browse. Kahit na nag-click ka sa isang link ngunit hindi bumili ng mga napiling produkto, anumang bagay na binili mo sa parehong pagbisita sa Amazon nagbabayad sa amin ng isang maliit na komisyon. Walang karagdagang gastos sa iyo, kaya mangyaring tumulong sa pagsisikap. Maaari mo ring gamitin ang link na ito gamitin sa Amazon sa anumang oras upang matulungan kang suportahan ang aming mga pagsisikap.

Ang artikulong ito ay orihinal na lumitaw sa Pag-uusap Ang