electric cars 3 8

Isipin kung maaari mong gas ang iyong GM kotse sa GM gas stations. O kung kailangan mong makahanap ng isang gas station na nagsasagawa ng mga kotse na ginawa mula sa 2005 hanggang 2012 upang punan ang iyong 2011 na sasakyan. Magiging mahirap at nakakabigo, tama? Ito ang problema sa mga may-ari ng electric sasakyan na nakaharap araw-araw kapag sinusubukang i-recharge ang kanilang mga kotse. Ang pagkabigo ng industriya, sa ngayon, upang lumikha ng isang unibersal na sistema ng pagsingil ay nagpapakita kung bakit napakahalaga ng mga pamantayan sa pagtatakda - at napakahirap. Ang pag-uusap

Kapag tapos na ang tama, ang mga pamantayan ay maaaring maging di-nakikita at gawing mas madali at mas simple ang ating buhay. Anumang brand ng toaster ay maaaring mag-plug sa anumang electric outlet. Pagdadala sa isang gas station, maaari kang magtiwala na ang filler gun ng bomba ay magkakasya sa pagbubukas ng fuel tank ng iyong kotse. Kapag may nakikipagkumpitensya na mga pamantayan, ang mga gumagamit ay natatakot sa pagpili ng isang lipas o "pagkawala" na teknolohiya.

Karamihan sa mga pamantayan, tulad ng mga de-koryenteng plugs, ay napakadali hindi namin napapansin. Gayunpaman ang mga pusta ay mataas: Mahina na mga pamantayan ay hindi malawak na pinagtibay, daig ang layunin ng standardisasyon sa unang lugar. Ang mga mahusay na pamantayan, sa kabaligtaran, ay masiguro ang pagiging tugma sa mga nakikipagkumpitensiyang kumpanya at nagbabago bilang paglago ng teknolohiya.

Ang aking sariling pananaliksik sa kasaysayan ng mga fax machine naglalarawan ito ng maayos, at nagbibigay ng kapaki-pakinabang na pagkakatulad para sa pagpapaunlad ng mga de-kuryenteng kotse ngayon. Sa 1960s at 1970s, dalawang mahihirap na pamantayan para sa pag-fax ay nagresulta sa isang maliit na merkado na puno ng mga machine na hindi maaaring makipag-usap sa isa't isa. Sa 1980, gayunpaman, ang isang bagong pamantayan ay nagsimulang dalawang dekada ng mabilis na paglago na nakabase sa mga katugmang machine na itinayo ng mga nakikipagkumpitensya na mga tagagawa na nakikipaglaban para sa isang bahagi ng isang pagtaas ng merkado. Nakinabang ang mga mamimili mula sa mas mahusay na mga fax machine na walang putol na nagtrabaho sa bawat isa, malawak na pagpapalawak ng kanilang utility.

Sa kasalukuyan, walang isang pamantayan para sa mga plugs upang muling magkarga ng mga electric sasakyan. Nangangahulugan iyon na ang mga tao na nagmaneho ng mga de-kuryenteng sasakyan ay hindi maaaring umasa sa refueling sa alinman sa isang malawak na hanay ng halos pantay na istasyon sa mga sulok ng kalye kung paano maaaring magamit ng mga drayber ng gas. Lumilikha ito ng karagdagang hadlang, na pinabagal ang pag-aampon ng mga de-koryenteng sasakyan nang hindi kinakailangan. Maraming mga potensyal na pamantayan ang nakikipagkumpitensya sa pamilihan ngayon; tulad ng nakita natin sa mga sistema ng fax, ang mas maaga na isang pamantayan ay nagiging nangingibabaw, ang mas maaga ang merkado ng electric sasakyan ay aalisin.


innerself subscribe graphic


Paggawa ng isang bagong pamantayan

Ang dalawang pangunahing pamamaraan sa paglikha ng mga pamantayan ay kinabibilangan ng pagpapaalam sa merkado na magpasya o gumawa ng isang kasunduan sa mga kalahok. Parehong may mga benepisyo at panganib. Ang isang diskarte sa libreng-market ay madalas na naghahati ng isang batang merkado sa maraming mga nakikipagkumpitensya at hindi magkatugma na mga sistema. Ang paniniwalang sa kanilang teknikal o komersyal na kahusayan, ang mga kumpanya ay nagsusugal na sila ay lumikha ng de facto na pamantayan sa pamamagitan ng paghahari sa merkado.

Sa katunayan, habang ang aking pananaliksik sa unang dalawang pagtatangka sa mga pamantayan para sa mga fax machine sa 1960s at 1970s ay nagpakita, ang nakikipagkumpitensya na hindi magkatugma na kagamitan ay maaaring makapagpabagal sa paglago ng isang buong merkado. Sa kaso ng fax, ang mga mahihirap na nakasulat na pamantayan ay sinubukang i-codify sa pangkaraniwang paggamit ng ilang mga paraan ng tagagawa ng machine ng fax para sa pagkonekta ng dalawang machine at pagpapadala ng impormasyon sa pagitan nila. Bilang isang resulta, maraming mga kumpanya ang nagbebenta ng mga machine na hindi maaaring gumana sa iba pang mga kumpanya 'aparato. Ang ilang mga tagagawa kahit sadyang ginawa ang kanilang mga machine hindi tugma upang i-lock ang kanilang mga customer sa kanilang mga kagamitan.

Walang isang solong kompanya ang namamahala sa pamilihan, at walang sinuman ang sumang-ayon na gumamit ng isang karaniwang karaniwang pamantayan. Bilang isang resulta, ang mundo ng fax ay binubuo ng ilang mas maliliit na mga pamilihan na may sarili, hindi isang mas malaking merkado. At maraming mga potensyal na gumagamit ay hindi gumagamit ng mga fax sa lahat, mas gustong maghintay hanggang lumitaw ang isang malinaw na panalong standard.

Ikatlong beses ang kagandahan

Maaaring tumagal ng maraming taon ang panunukso. Kaya makagagawa ng mga pamantayan sa pamamagitan ng pinagkasunduan. Samantala, ang pagkalat ng teknolohiya ng fax ay hindi nakakapagod.

Ngunit pagkatapos ng isang puwersa sa labas ng merkado ay nagsimulang tumawag para sa isang tunay na standard ng fax. Sa 1977, ang pamahalaan ng Hapon itulak ang nakikipagkumpitensya sa mga kumpanya ng Hapon at mga korporasyon ng telepono upang makipagtulungan at lumikha ng isang pamantayan. Pagkatapos ay kumbinsido ng gobyerno ang International Telecommunications Union upang gamitin ito bilang pamantayan sa buong mundo sa 1980. Ang nangyari ay ang boom ng fax ng 1980s at 1990s.

Ang pamantayan na ito ay natagpuan ang dalawang mga susi sa tagumpay nito. Una, walang royalty, nangangahulugan ang anumang kumpanya na sumunod sa pamantayan na walang bayad sa mga tagalikha nito. (Ang isang katulad na diskarte ng mga dekada nang mas maaga ay napakahalaga para sa pag-aampon ng karaniwang sukat para sa mga lalagyan ng pagpapadala.) Ang mga opisyal at kumpanya ng Hapon ay kinakalkula na ang mga kita mula sa isang mas malaking merkado ay higit pa sa pagpunan para sa anumang nawalang kita mula sa kakulangan ng mga bayarin sa paglilisensya.

Ikalawa, ang pamantayan ay hindi kaya mahigpit na upang maiwasan ang mga tagagawa ng fax machine mula sa pagpapasok ng iba pang mga tampok - tulad ng mas mabilis na paghahatid. Na pinapayagan ang mga kumpanya na makipagkumpetensya sa higit pa sa presyo. Ang resulta ay isang patuloy na daloy ng mga bagong, mas may kakayahang at mas murang mga makina na umaakit sa mga bagong gumagamit.

Ang pangangailangan para sa isang pamantayan para sa electric cars

Ang matagumpay na pagmomersiyo ng mga de-koryenteng sasakyan ay depende rin sa pag-unlad, pagtanggap at pagpapatupad ng mga pamantayan. Sa ngayon, tulad ng nangyari sa mga fax machine, ang mga hindi katugmang charger ay pinabagal ang pagkalat ng electric cars.

Depende sa uri ng kotse at edad nito, maaaring mayroon ito isa sa apat na hindi katugmang charger. Kung ang istasyon ng pagsingil ay nakakuha ka ng kakulangan ng angkop na charger para sa iyong sasakyan, ikaw ay wala sa kapalaran.

Ang mga taong isinasaalang-alang ang pagbili ng mga de-kuryenteng kotse ay nababahala na gaano kalayo silang maglakbay sa pagitan ng mga stop recharge. Pagkatapos ay napagtanto nila na hindi nila magamit ang anumang istasyon ng pagsingil - ang paraan ng isang gasolinang pinagagana ng sasakyan ay maaaring gumamit ng anumang gasolinahan. Hindi nito pinapagana ang kanilang mga alalahanin at dampens benta ng electric sasakyan.

Pagbubuo ng isang pamantayan

Tulad ng mga fax machine, hindi magkatugma ang mga de-koryenteng sasakyan sumasalamin sa parehong umuunlad na teknolohiya at mga grupo ng mga tagagawa na nagtataguyod ng kanilang sariling mga sistema sa pag-asa na dominahin ang pamilihan. Nasa, ang unang henerasyon ng mga charger ay mahalagang hindi na ginagamit sapagkat tumagal sila nang matagal upang muling magkarga ng baterya ng kotse.

Ang tunay na labanan ay kabilang sa tatlo hindi kaayon mabilis na singilin ang mga sistema na magagamit sa Estados Unidos: ang Hapon CHAdeMO, ang European-American CCS at Tesla Supercharger. (Ang Tsina ay bumubuo nito sariling pamantayan.)

Gumagana lamang ang CHAdeMO sa mga sasakyang Hapon at Korean tulad ng Nissan LEAF at Kia Soul. Gumagana lamang ang CCS sa mga kotse sa Europa at Amerika tulad ng BMW i3 at Chevy Spark. Ang ikatlong sistema, ang Tesla's Supercharger, ay gumagana lamang sa sariling mga kotse ni Tesla. Binebenta ni Tesla ang mga customer nito ng US $ 450 adaptor na gumamit ng CHAdeMO charger ngunit hindi nag-aalok ng mga adaptor na magpapahintulot sa mga sasakyan ng CHAdeMO o CCS na gumamit ng mga istasyon ng pag-charge ng Tesla.

Ang katapusan ng labanan?

Ang paghihiwalay ng tatlong-daan ay nagbabago. Sa nakaraang ilang taon, tumalikod si Tesla mula sa paunang pagiging eksklusibo nito sa kooperasyon. Sa 2014, inihayag ito ni Tesla ibahagi ang mga patent nito nang walang royalty - kabilang ang mga disenyo ng charger at plug nito - upang hikayatin ang pagkalat ng teknolohiya ng de-kuryenteng sasakyan. Sa 2015, ang kumpanya ay sumang-ayon na gumawa ng mga kotse at nag-charge ng mga istasyon na katugma Bagong pamantayan ng China, marahil sa pamamagitan ng paggamit ng mga adapter sa mga istasyon ng pag-charge.

At sa 2016, Tesla sumali sa CharIN, isang pangkat ng industriya na nagtataguyod ng pamantayan ng CCS. Na itinaas ang posibleng posibilidad na ang kumpanya ay maaaring payagan ang CCS singilin sa mga istasyon ng Tesla, malamang sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga adaptor. Inilunsad din nito ang makabuluhang suporta ni Tesla sa likod ng pagsisikap na lumikha ng isang bagong pamantayan para sa mas mabilis na pagsingil. Ito ay maaaring humantong sa CCS sa pagmamay-ari ng merkado, na epektibong nagtatatag ng isang pamantayan sa pamamagitan ng out-competing CHAdeMO.

Kinakailangan ng mga fax machine ang tatlong henerasyon ng mga pamantayan bago lumabas ang tunay na pagkakatugma, salamat sa presyon ng pamahalaan ng Hapon upang makipagtulungan. Para sa mga de-koryenteng sasakyan, ang yakap ng Telsa ng CharIN ay maaaring magbigay ng kinakailangang presyon. Ang tunay na nagwagi ay ang sanhi ng mga electric vehicle.

Tungkol sa Ang May-akda

Si Jonathan Coopersmith, Propesor ng Kasaysayan, Texas A & M University

Ang artikulong ito ay orihinal na na-publish sa Ang pag-uusap. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Mga Kaugnay Books

at InnerSelf Market at Amazon