Ang epekto ng taripa sa mga Chinese EV ay higit pa sa isang labanan sa kalakalan; ito ay direktang epekto sa mga mamimili. Sa pamamagitan ng pagpapataas ng mga gastos at paglilimita sa abot-kayang mga opsyon sa EV, ang mga taripa ay nagpapaantala sa paglipat ng malinis na enerhiya at nagpoprotekta sa industriya sa kapinsalaan ng mga pang-araw-araw na pamilya. Ang totoo ay simple: Maaaring nagdala ang mga Chinese EV ng abot-kayang kadaliang mapakilos, ngunit ang mga taripa ay nagkukulong sa mga mamimili sa mas mataas na presyo at mas kaunting mga pagpipilian.

Sinasabihan ang mga tao na ang mga taripa ay tungkol sa pagprotekta sa mga trabaho at paglaban sa Tsina. Ang tunay na kahulugan ng mga ito ay isa na namang buwis sa iyo, sa akin, at sa sinumang nahirapan sa pagbabayad ng kotse. Mas matanda pa ang kwento kaysa sa mga susi ng iyong lolo, ayusin mo ito ayon sa gusto mo, nauubos pa rin ang laman ng parehong bulsa.

Sa artikulong ito

• Paano kumikilos ang mga taripa tulad ng mga nakatagong buwis sa mga ordinaryong Amerikano
• Bakit ang mga Chinese EV ay isang mahalagang salbabida para sa abot-kayang presyo
• Ang tunay na epekto ng taripa sa mga presyo, pagpili, at mga layunin sa klima
• Sino ang nakikinabang sa mga taripa, at bakit hindi ikaw
• Paano natatalo ng pagpapanibago at kooperasyon ang proteksyonismo sa bawat pagkakataon

Epekto ng Taripa sa mga EV ng Tsina: Paano Nalulugi ang mga Mamimili

Parang langis ng ahas ang mga taripa na ibinebenta sa isang perya ng county. Iwinawagayway ng tindero ang bandila, sumisigaw tungkol sa pagiging patas, at pagkatapos ay tahimik na isinuksok ang kanyang kamay sa iyong bulsa sa likod. Ang totoo? Ang taripa ay isang buwis lamang. Sa halip na makita ito sa iyong paycheck stub, makikita mo ito sa sticker price sa dealership. Kapag nagpatupad ang Washington ng 100 porsyentong taripa sa mga electric car ng Tsina, hindi nila tinatanggap ang bank account ng Beijing. Tinatanggap nila ang sa iyo.

At kapag sinabi sa iyo ng dealer na ang EV na pinapangarap mo ay tumaas pa ng sampung libo, malalaman mo kung ano ang eksaktong nangyari. Hindi ginawa ng taripa na mas matibay ang kotse, hindi pinatagal ang baterya, o hindi pinabagal ang pagkasira ng mga gulong. Mas pinamahal lang nito ito, parang buwis na wala kang naging opinyon. Tawagin mo itong pagiging maingat, kung masasabi mo ito nang diretso.

Ang Pangako ng Abot-kayang mga EV

May isang hindi maikakailang taktika ang mga tagagawa ng automaker ng Tsina: gumawa sila ng mga electric car na kayang bilhin ng mga ordinaryong tao. Hindi mga magagarbong Tesla para sa mga tech bro, hindi mga luxury imported para sa mga bangkero. Simple, maaasahan, at mas murang EV lamang na maaaring makapagpagaan sa mga gastusin ng mga pamilya at makapili ng mas malinis na mga kotse. Sa unang pagkakataon, maaaring nagkaroon ng pagkakataon ang maliit na sasakyan na maging bahagi ng hinaharap sa halip na basahin lamang ang tungkol dito.

Sa halip, ang mga pangarap na iyon ay ikinakahon na lamang ng mga papeles sa taripa at isinisiksik sa iisang drawer kung saan nakalagay ang iyong mga lumang resibo ng pagkukumpuni. Ang pangako ng isang $20,000 na electric car na makakabawas sa iyong gastos sa gasolina at makakapagbayad ng magaan na singil ay wala na. Kapalit nito? Ang parehong pagod na hanay ng mga mamahaling opsyon na hindi na mabili ng karamihan kahit na hindi pa nauubos ang mga grocery, upa, at pangangalagang pangkalusugan. Itinaas na ang hagdan nang maabot ng mga tao ang pinakamababang baitang.

Kapag Tumaas ang Presyo, Bumababa ang mga Pagpipilian

Ang kagandahan ng kompetisyon ay ang pagpili. Pumasok ka sa isang tindahan, at pipili ka sa pagitan ng two-by-four na diretso o iyong kumikiling sa ulan. Pumipili ka batay sa presyo, kalidad, at sa iyong sariling katinuan. Ngunit kapag hinarangan ng mga taripa ang abot-kayang mga sasakyan na makarating sa karamihan, ang iyong "pagpipilian" ay lumiliit sa kung ano ang gusto ng mga lokal na tagagawa ng sasakyan. Ang mas kaunting kompetisyon ay nangangahulugan ng mas mataas na presyo, at ang mas mataas na presyo ay nangangahulugan ng mas kaunting mga taong nagmamaneho ng de-kuryente. Kasingsimple lang ito ng pag-aayos ng gulong: gagawin mo ito, o hindi ka magpapaandar.

Kung alam ng malalaking tagagawa ng sasakyan na may kompetisyon sa ibang bansa, nasaan ang insentibo para gawing mas mura ang mas magagandang kotse? Pananatilihin nilang malaki ang kita, pananatilihing bongga ang mga patalastas, at hahayaan ang mga customer na pasanin ang bigat. Hindi iyan malayang negosyo, ito ay libreng pera para sa mga taong nasa itaas na.

Walang Pakialam ang Climate Clock sa mga Taripa

Hindi humihinto ang orasan sa pagbabago ng klima dahil lang sa may gustong magpalakas ng loob sa Washington. Bawat taon, ipinagpapaliban natin ang mas malawak na paggamit ng EV, mas maraming emisyon ang natatanggap, mas maraming hika, mas maraming rekord na tag-init na nagpapalala sa mga problema. Ang mga abot-kayang Chinese EV ay maaaring naging pampabilis ng takbo ng sasakyan, na tumutulong sa atin na mas mabilis na magmaneho patungo sa mas malinis na mga kalye at mas tahimik na mga biyahe. Sa halip, ang mga taripa ay nakakasagabal sa mga trabaho, na nagpapabagal sa transisyon sa mga panahong hindi na natin kayang magpreno.

Sabihin natin nang simple. Ang isang pamilyang nagtatrabaho na hindi kayang bumili ng $50,000 na gawang Amerikanong EV ay maaaring nakapagbayad ng $20,000 na EV mula sa Tsina. Nabawasan nang isang beses ang gasolina sa kapitbahayan, nabawasan nang isang beses ang tangke na puno sa mga presyong tumataas nang parang galamay-amo sa pader ng korte. Ngunit dahil sa mga taripa, nananatili ang pamilyang iyon sa lumang gasgas. Mas maraming tambutso, mas maraming bayarin sa pagkukumpuni, mas marami pa rin ang pareho. Hindi ito patakaran, ito ay parusa na nagbabalatkayo bilang pagkamakabayan.

Sino Talaga ang Nakikinabang?

Kung ang mga taripa ay makakasama sa mga mamimili, makakapigil sa mga layunin sa klima, at makakabawas sa mga pagpipilian, sino ang makikinabang? Iyan ang tanong na milyon-milyong dolyar, at ang sagot ay kasingtanda na ng mga tycoon ng riles. Ang mga nanalo ay ang mga matatag na tagagawa ng mga sasakyan, ang mga lobbyist na nagpapaganda ng kanilang mga palad, at ang mga pulitikong kumakatok sa kanilang mga dibdib tungkol sa paglaban sa China. Lahat ng iba pa? Naiintindihan natin ang batas. Iisa lang ang kuwentong ikinukwento nang libu-libong beses: gawing pribado ang mga kita, gawing sosyal ang mga gastos.

At ganito ang sinasabi ng kalkulasyon: hindi pinoprotektahan ng mga taripa ang mga trabaho gaya ng pagprotekta nito sa mga margin. Nananatiling masaya ang mga boardroom, patuloy na dumadaloy ang mga dibidendo, at ang mga patalastas na pampulitika ay sumusulat sa kanilang sarili. Samantala, ang mga mamimili ay natigil sa nakatagong buwis, at ang planeta ay natigil sa mas maraming usok sa hangin. Kung iyon ang tagumpay, ayaw kong makakita ng pagkatalo.

Ang Pangmatagalang Pagkalugi

Narito ang problema: kapag hinarang mo ang abot-kayang mga EV, hindi mo lang basta itinataas ang mga presyo ngayon, pinipigilan mo ang inobasyon bukas. Ang kompetisyon ang nagtutulak ng pagpapabuti. Kapag ang mga dayuhang tagagawa ay gumagawa ng mas magagandang baterya na mas mura, kailangang dagdagan ng mga lokal na kumpanya ang kanilang serbisyo. Kung wala ang pressure na iyon, hindi titigil ang mga bagay-bagay. Para kang isang maliit na bayan na may iisang grocery store. Palaging luma na ang tinapay, laging mataas ang gatas, at patuloy mo itong binibili dahil ano pa ang magagawa mo?

Puno ng mga sandaling ito ang kasaysayan. Noong ika-19 na siglo, sinakal ng mga monopolyo ang pag-unlad hanggang sa nakipaglaban ang mga repormista para magbukas ng mga pamilihan. Noong ika-20 siglo, pinalalim ng mga taripa ang Great Depression nang magsara ang mga bansa. At narito tayo sa ika-21 siglo, inuulit ang parehong mga lumang pagkakamali sa mas makintab na mga kotse at mas magagarbong mga dahilan. Dapat nating malaman, ngunit ang ugali ay isang matigas ang ulong mula.

Pagpapanibago sa Pamamagitan ng Kooperasyon

Kaya ano ang alternatibo? Pagpapanibago sa pamamagitan ng kooperasyon, hindi mga pader. Sa halip na mga taripa, isipin ang mga patakaran na magpapabilis sa pag-aampon ng EV, saanman ito ginawa. Mga kredito sa buwis, mga network ng pagsingil, mga pakikipagsosyo na magtutulak sa teknolohiya pasulong. Hayaang gumana ang kompetisyon, ngunit ikiling ang larangan patungo sa pag-unlad, hindi proteksyonismo. Ang layunin ay hindi dapat pigilan ang mga Tsino; dapat itong maipasok sa mga kamay ng mga Amerikano ang abot-kayang EV. Ang kinabukasan ay pagmamay-ari ng mga taong talagang kayang magmaneho nito, hindi lamang pag-usapan ito.

At narito ang banayad na pagbabago, bagama't hindi ako magkukumahog tungkol dito: kapag pinili natin ang kooperasyon kaysa sa takot, hindi lang tayo nakakatipid ng kaunting pera. Muling ibinabalik natin ang tiwala, nagbabahagi tayo ng pag-unlad, at nagbubukas tayo ng mga pinto sa isang mundo kung saan ang mga pamilya ay humihinga ng mas malinis na hangin at gumagastos nang mas kaunti para lamang makarating sa trabaho. Tawagin itong sentido komun kung gusto mo. Tinatawag ko itong isang kinabukasan na sulit ipaglaban.

Alam ko ang mangyayari kapag pinutol mo ang mga pagpipilian at tinaasan mo ang mga presyo. Ganito rin ang mangyayari kapag hinayaan mong ang nag-iisang may-ari ng lupa sa bayan ang magtakda ng upa. Napipilitan ang mga tao. Maaaring mukhang mahirap ang mga taripa, ngunit sa huli, para lang silang isang kamay sa iyong bulsa. At iyan, mga kaibigan, ang malinaw na katotohanan, hindi kailangan ng ekonomista.

Tungkol sa Author

Robert Jennings ay ang co-publisher ng InnerSelf.com, isang platform na nakatuon sa pagbibigay kapangyarihan sa mga indibidwal at pagpapaunlad ng mas konektado, patas na mundo. Isang beterano ng US Marine Corps at ng US Army, si Robert ay kumukuha sa kanyang magkakaibang karanasan sa buhay, mula sa pagtatrabaho sa real estate at construction hanggang sa pagtatayo ng InnerSelf.com kasama ang kanyang asawang si Marie T. Russell, upang magdala ng praktikal, grounded na pananaw sa buhay. mga hamon. Itinatag noong 1996, nagbabahagi ang InnerSelf.com ng mga insight upang matulungan ang mga tao na gumawa ng matalino, makabuluhang mga pagpipilian para sa kanilang sarili at sa planeta. Mahigit 30 taon na ang lumipas, ang InnerSelf ay patuloy na nagbibigay inspirasyon sa kalinawan at pagbibigay-kapangyarihan.

 Creative Commons 4.0

Ang artikulong ito ay lisensyado sa ilalim ng Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 License. Ang katangian ng may-akda Robert Jennings, InnerSelf.com. I-link pabalik sa artikulo Ang artikulong ito ay orihinal na lumitaw sa InnerSelf.com

Recap ng Artikulo

Ang epekto ng taripa sa mga EV ng Tsina ay isang nakatagong buwis na nagpapataas ng mga gastos, naglilimita sa pagpili ng mga mamimili, at nagpapaantala sa pag-unlad ng klima. Bagama't ibinebenta bilang proteksyon, mas pinoprotektahan ng mga taripa ang mga korporasyon kaysa sa mga trabaho, na nag-iiwan sa mga ordinaryong tao na siyang magbabayad ng singil. Ang mga tunay na solusyon ay nakasalalay sa kooperasyon, inobasyon, at mga patakaran na naglalagay ng abot-kayang malinis na transportasyon sa mga kamay ng mga mamimili. Iyan ang karapat-dapat sa pangalang pagbabago.

#MgaEV na Tsino #Epekto sa Taripa #MgaPresyo ng EVP #MgaGastos ngMamimili #Malinis naKotse #Pag-aampon ng EVA #Pulitika sa Kalakalan #MgaAbot-kayangEV