shutterstock. eans / Shutterstock

Habang ang hitsura at pakiramdam ng aming mga kotse ay nagbago sa nakaraan 100 taon, ang paraan ng pagmamaneho namin sa kanila ay hindi. Ngunit ang pangunahing pagbabago ay darating. Sa susunod na dekada, hindi lamang ang paraan ng kanilang pinalakas at naka-wire ay lumipat nang malaki, ngunit hindi na namin ang mga nagmamaneho sa mga ito.

Ang ilang mga kotse ay may mga pangunahing tampok sa pag-aautomat, ngunit ang mga eksperimento sa automotive na kasalukuyang ginagawa ng mga kagustuhan ni Uber at Google ay bumubuo ng minuscule na proporsiyon ng mga sasakyan sa aming mga daan. Sa pamamagitan ng 2030, ang karaniwang kotse ay magbabago mula lamang tulungan ang driver sa pagkuha ng ganap na kontrol ng lahat ng aspeto ng pagmamaneho sa karamihan ng mga kondisyon sa pagmamaneho.

Ang malawakang pag-automate na ito, kasama ang pag-elektripikasyon at nadagdagan ang pagkakakonekta ng parehong kotse at lipunan, ay nakatakda upang palamig ang industriya ng kotse sa isang malaking paraan, na nakakaapekto sa lahat ng bagay mula sa paraan ng mga kotse hitsura at pakiramdam, sa kung paano namin gastusin ang aming oras sa loob ng mga ito, at kung paano sila nakakuha sa amin mula A hanggang B.

Isang iba't ibang karanasan sa pagmamaneho

Ang unang pangunahing pagkakaiba na maaaring napansin natin sa pagitan ng mga kotse ngayon at ng 2030 ang kanilang mga pangalan. Tulad ng Apple at Samsung ay nakuha sa isang mobile phone market na napanalunan ng Nokia at Blackberry, Tesla, Apple, Dyson, at Google ay maaaring maging ang pinaka-kinikilalang tatak ng automotive sa hinaharap.

{vembed Y = Mlh-_hoNLaI}

Malamang na magkakaroon din sila ng maraming iba't iba. Mula sa ang labas, ang mga malalaking air intake at front grills na pinapalamig ang aming mga engine ng pagkasunog ay hindi na kinakailangan, habang ang mga wing mirror ay mapapalitan ng mga camera at sensor. Maaaring mas malaki ang Windows upang payagan ang mga liberated na pasahero na tamasahin ang pagtingin, o malapit sa hindi umiiral na magbigay ng privacy. Ang Mercedes-Benz Vision URBANETIC Nagpapakita ang mga radikal na bagong hitsura na may isang modular na sasakyan na maaaring lumipat ng mga katawan upang ilipat ang karga o mga tao.

Ang mga interior ng kotse ay magiging mas nababaluktot, ang ilang nagpapahintulot sa pagpapasadya ng kulay, ilaw, privacy, at layout sa pindutin ng isang pindutan. Kamakailang 360c concept car ng Volvo ay naglalarawan ng isang multi-functional space na maaaring ibahin ang anyo sa isang silid-pahingahan, isang opisina at kahit isang silid-tulugan.

Ang mga visor ng araw ay magiging isang bagay ng nakaraan, na may smart glass na nagpapahintulot sa amin na kontrolin ang halaga ng pagpasok ng liwanag ng araw sa pindutin ng isang pindutan. Ang Mercedes F015 Ang mga pinto ng konsepto ng kotse ay may mga dagdag na screen na maaaring gumana bilang mga bintana o mga sistema ng entertainment.

Maraming mga kotse ang sasapat augmented-reality systems, na magdudulot ng mga visualization na binuo ng computer papunta sa salamin ng hangin o iba pang angkop na lugar ng pagpapakita, upang mapagaan ang mga nerbiyos ng pasahero mula sa pagtanggal ng gulong sa pamamagitan ng pagpapakita kung ano ang gagawin ng sasakyan.

{vembed Y = RV4fbdcsMT4}

Ang mga driver ay maaaring makapag-usap sa kanilang mga kotse sa pamamagitan ng mga utos ng kilos o kilos. Sa mga high-end na modelo, maaari pa rin nating makita ang ilang mga unang bersyon ng mga interface ng utak-computer, na mag-uugnay sa mga pattern ng aktibidad ng utak na may mga utos upang makontrol ang kotse o mag-aliw sa mga nakatira. Katulad na teknolohiya ay ginagamit na upang kontrolin ang prostetik limbs at wheelchairs.

Nakakonekta ang teknolohiya

Ang kailanman lumalaki ang internet ng mga bagay ay magiging sentro sa kung paano ang aming mga pinagsama-samang mga kotse ay gumagalaw sa amin sa paligid at makipag-usap sa labas ng mundo. Idinisenyo ang mga sensor kilalanin at makipag-usap na may mga na-upgrade na palatandaan ng kalsada, mga marka, mga network ng mga camera, pedestrian, at iba pang mga sasakyan ay magpapahintulot sa mga kotse na i-synchronize ang kanilang kilusan, i-minimize ang pagkonsumo ng gasolina at pagpapabuti ng daloy ng trapiko. Ang mga kotse ay makatutulong din sa mga awtoridad na mapanatili ang imprastraktura ng kalsada, halimbawa sa mga sensors ng gulong na nagpapaalam sa kanila tungkol sa lumalalang kondisyon ng kalsada.

Kapag pinili ng mga tao na kunin ang gulong, ang teknolohiya ay magbibigay-diin sa mga driver tungkol sa nagbabantang banggaan sa ibang mga gumagamit ng kalsada, at tangkain upang maiwasan ang mga ito. Mga Pagpapabuti sa thermal sensor ang teknolohiya ay malamang na paganahin ang mga kotse upang makita ang lampas sa pag-iilaw hanay ng mga headlights ng kotse. Kung sapat ang pamantayan at batas para sa, ang mga teknolohiyang ito ay dapat na mabawasan ang bilang ng mga aksidente sa kalsada - kahit marahil pagkatapos ng isang paunang pako.

Habang ang nagmamay-ari ng mga rural na nagmamay-ari ay malamang na nagmamay-ari ng kanilang mga kotse, ang mga lungsod ay maaaring lumayo mula sa pagmamay-ari ng kotse sa paggamit ng mga on-demand na sasakyan na kukuha ng modelo ng Uber sa susunod na antas. Sa Moscow, ang 9m ng mga paglalakbay na ito ay ginawa na araw-araw, higit sa 30 na mas mataas kaysa sa simula ng 2018.

Mga fuel ng hinaharap

Maraming mga bansa at lungsod ang nag-anunsyo ng mga paparating na pagbabawal sa pagbebenta ng mga bagong gasolina at diesel cars, marami sa pamamagitan ng 2030. Mas lumang mga sasakyan ay magkakaroon pa rin sa kalsada, kaya ang mga istasyon ng gasolina ay malamang na hindi nawawala sa petsang ito. Gayunpaman, ang mga gumagawa ng kotse ay naka-focus na ng higit pa at higit pa sa mga sasakyan na sumusuporta sa mga fuels ng hinaharap.

{vembed Y = nlZe-2f6sSY}

Tiyak kung ano ang hitsura ng hinaharap na iyon ay hindi maliwanag. Kawalang-katiyakan higit sa kung kasalukuyang popular hybrid na kotse ay kasama sa mga bans sasakyan ay maaaring magpahina sa loob ng mga negosyo at mga mamimili mula sa pamumuhunan ng masyadong maraming sa landas na ito. Ganap na electric mga sasakyan lamang ang bumubuo 2% ng pandaigdigang merkado ngayon, ngunit habang ang kanilang presyo ay bumaba sa ibaba ng mga kotse ng gasolina sa pamamagitan ng kalagitnaan ng 2020s, ang kanilang bahagi sa merkado ay tiyak na lobo.

Sa pamamagitan ng kung magkano ang depende sa kung ano ang antas ng kanilang bilang limitado pa saklaw at singilin ang oras maaaring mapabuti, at kung magkano ang mamuhunan ng mga pamahalaan sa kasalukuyang tagpi-tagpi electric charging networks. Inaasahan namin ang ganap na mga de-koryenteng sasakyan upang maging isang praktikal na pagpipilian para sa isang malawak na hanay ng mga drayber ng 2030 - ngunit ang di-inaasahang mga teknolohikal na pagpapaunlad ng lupa ay maaaring madaling baguhin ang hinaharap ng fuel ng sasakyan. Halimbawa, ang mga siyentipiko ay nagsisikap upang malutas ang produksyon at imbakan mga kahirapan sa kasalukuyan limitasyon ang potensyal na malinis, mabilis na paglalagay ng gasolina at malayuan hydrogen-powered vehicles.

Ang taon 2030 ay maaaring hindi tila masyadong malayo, ngunit isang dekada ay isang mahabang panahon para sa teknolohiya upang baguhin. Sa 2008, ang unang iPhone ay may lamang pinalaya, at pagbabago ng klima ay isang isyu sa background para sa mga pamahalaan at media. Ngayon, teknolohiya at pamamahayag sa kapaligiran ay nagbabago sa isang walang uliran rate. Kaya huwag magulat kung tumingin ka pabalik sa mga kotse ngayon sa isang dekada ng oras at magtaka kung paano namin nakuha sa pamamagitan ng.

Tungkol sa Ang May-akda

Dan Lewis, Pinuno ng Kurso, Disenyong Pang-industriya; Produkto at Transport, Staffordshire University; Claude C. Chibelushi, Propesor ng Cognitive Digital Media Computing, Staffordshire University, at Debi Roberts, Senior lecturer, Staffordshire University

Ang artikulong ito ay muling nai-publish mula sa Ang pag-uusap sa ilalim ng lisensya ng Creative Commons. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Mga Kaugnay Books

at InnerSelf Market at Amazon