Ang mga pansamantalang bike lane ay lumitaw sa mga lungsod sa buong mundo sa panahon ng pandemya. Texturemaster / Shutterstock

Sa buong mundo, lamang isa sa 50 mga bagong kotse ay buong kuryente noong 2020, at isa sa 14 sa UK. Tunog kahanga-hanga, ngunit kahit na ang lahat ng mga bagong kotse ay kuryente ngayon, tatagal pa rin ito 15-20 taon upang mapalitan ang fleet ng fossil fuel car ng mundo.

Ang pagtipid ng emisyon mula sa pagpapalit ng lahat ng mga panloob na engine ng pagkasunog na may mga alternatibong zero-carbon hindi feed sa sapat na mabilis upang magawa ang kinakailangang pagkakaiba sa oras na maaari nating ilaan: ang sa susunod na limang taon. Ang paghawak sa mga krisis sa klima at polusyon sa hangin ay nangangailangan ng pagsugpo sa lahat ng de-motor na transportasyon, partikular ang mga pribadong sasakyan, nang mabilis hangga't maaari. Ang pagtuon lamang sa mga sasakyang de-kuryente ay nagpapabagal ng karera sa zero emissions.

Ito ay bahagyang dahil ang mga de-kuryenteng kotse ay hindi tunay na zero-carbon - Ang pagmimina ng mga hilaw na materyales para sa kanilang mga baterya, paggawa ng mga ito at pagbuo ng elektrisidad na pinapatakbo nila ay gumagawa ng emissions.

Ang transportasyon ay isa sa mga pinaka hamon na sektor na mag-decarbonise dahil dito mabigat na paggamit ng fossil fuel at pag-asa sa imprastraktura na masinsinang carbon - tulad ng mga kalsada, paliparan at ang mga sasakyan mismo - at ang paraan ng pag-embeds nito umaasa sa mga lifestyle ng kotse. Isang paraan upang mabawasan ang mga emisyon ng transportasyon na medyo mabilis, at potensyal globally, ay upang palitan ang mga kotse para sa pagbibisikleta, e-pagbibisikleta at paglalakad - aktibong paglalakbay, tulad ng tawag dito.

Ang aktibong paglalakbay ay mas mura, malusog, mas mabuti para sa kapaligiran, at hindi mas mabagal sa masikip na mga kalsada sa lunsod. Kaya't gaano karaming carbon ang maaaring makatipid nito sa araw-araw? At ano ang papel nito sa pagbawas ng mga emissions mula sa pangkalahatang transportasyon?

Sa bagong pananaliksik, mga kasamahan at isiniwalat ko na ang mga taong naglalakad o umiikot ay may mas mababang mga bakas ng carbon mula sa pang-araw-araw na paglalakbay, kasama ang mga lungsod kung saan maraming tao ang gumagawa nito. Sa kabila ng katotohanang ang ilang paglalakad at pagbibisikleta ay nangyayari sa tuktok ng mga de-motor na paglalakbay sa halip na palitan ang mga ito, mas maraming mga tao na lumilipat sa aktibong paglalakbay ay katumbas ng mas mababang mga emissions ng carbon mula sa transportasyon sa pang-araw-araw at batayan sa paglalakbay.

Ano ang pagkakaiba ng biyahe

Napansin namin ang halos 4,000 katao na naninirahan sa London, Antwerp, Barcelona, ​​Vienna, Orebro, Rome at Zurich. Sa loob ng dalawang taong panahon, nakumpleto ng aming mga kalahok ang 10,000 entry sa talaarawan ng paglalakbay na nagsilbing mga tala ng lahat ng mga paglalakbay na ginawa nila araw-araw, magtrabaho man sa tren, dadalhin ang mga bata sa paaralan sa pamamagitan ng kotse o pagsakay sa bus papunta sa bayan. Para sa bawat biyahe, kinakalkula namin ang carbon footprint.

Nakakaakit, ang mga tao na nagbisikleta sa araw-araw ay may 84% na mas mababang carbon emissions mula sa lahat ng kanilang pang-araw-araw na paglalakbay kaysa sa mga hindi.

Nalaman din namin na ang karaniwang tao na lumipat mula sa kotse patungo sa bisikleta sa loob lamang ng isang araw sa isang linggo ay nagbawas ng kanilang carbon footprint ng 3.2kg ng CO? – katumbas ng mga emisyon mula sa pagmamaneho ng kotse sa loob ng 10km, kumakain ng a paghahatid ng tupa o tsokolate, O nagpapadala ng 800 mga email.

Kapag inihambing namin ang siklo ng buhay ng bawat mode sa paglalakbay, isinasaalang-alang ang carbon na nabuo sa pamamagitan ng paggawa ng sasakyan, pagpapalabas nito at pagtapon nito, nahanap namin na ang mga emissions mula sa pagbibisikleta ay maaaring mas mababa sa 30 beses na mas mababa para sa bawat biyahe kaysa sa pagmamaneho ng isang fossil fuel car, at halos sampung beses na mas mababa kaysa sa pagmamaneho ng isang de-kuryenteng.

Tinatantiya din namin na ang mga residente sa lunsod na lumipat mula sa pagmamaneho patungo sa pagbibisikleta para lamang sa isang biyahe bawat araw ay nagbawas ng kanilang carbon footprint ng halos kalahating tonelada ng CO? sa loob ng isang taon, at i-save ang mga katumbas na emisyon ng a one-way na paglipad mula sa London hanggang New York. Kung isa lamang sa limang residente sa lunsod na permanenteng nagbago ng kanilang pag-uugali sa paglalakbay sa ganitong paraan sa susunod na ilang taon, tinatantya namin puputulin nito ang mga emisyon mula sa lahat ng paglalakbay ng kotse sa Europa ng halos 8%.

Halos kalahati ng pagkahulog sa pang-araw-araw na pagpapalabas ng carbon sa panahon ng pandaigdigang mga lockdown sa 2020 ay nagmula sa mga pagbawas sa mga emisyon ng transportasyon. Pinilit ng pandemikong mga bansa sa buong mundo na umangkop upang mabawasan ang pagkalat ng virus. Sa UK, ang paglalakad at pagbibisikleta ang naging malaking nagwagi, kasama ang isang Pagtaas ng 20% sa mga taong regular na naglalakad, at pagtaas ng antas ng pagbibisikleta 9% sa mga araw ng trabaho at 58% sa katapusan ng linggo kumpara sa antas ng pre-pandemik. Ito ay sa kabila ng pagiging cycle ng mga commuter malamang na magtrabaho mula sa bahay.

Ang aktibong paglalakbay ay nag-aalok ng isang kahalili sa mga kotse na panatilihing buo ang panlipunan. Nakatulong ito sa mga tao na manatiling ligtas sa panahon ng pandemya at makakatulong ito na mabawasan ang emissions habang binabawasan ang pagkakulong, lalo na't ang mataas na presyo ng ilang mga de-koryenteng sasakyan ay malamang na mailagay sa ngayon ang maraming mga potensyal na mamimili.

Kaya't ang karera ay nasa. Ang aktibong paglalakbay ay maaaring mag-ambag sa pagharap sa emerhensiyang klima nang mas maaga kaysa sa mga de-koryenteng sasakyan habang nagbibigay din ng abot-kayang, maaasahan, malinis, malusog at masikip na transportasyon.

Tungkol sa Ang May-akda

Christian Brand, Associate Professor sa Transport, Energy & Environment, Transport Studies Unit, University of Oxford

Ang artikulong ito ay muling nai-publish mula sa Ang pag-uusap sa ilalim ng lisensya ng Creative Commons. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Mga Kaugnay Books

Paglabas ng Drawdown: Ang Karamihan sa Komprehensibong Plano na Ipinanukalang Bumalik sa Pag-init ng Mundo

ni Paul Hawken at ni Tom Steyer
Sa harap ng malawakang takot at kawalang-interes, isang internasyonal na koalisyon ng mga mananaliksik, mga propesyonal, at mga siyentipiko ay nagtagpo upang mag-alok ng isang makatotohanang at matapang na solusyon sa pagbabago ng klima. Ang isang daang mga diskarte at gawi ay inilarawan dito-ang ilan ay kilala; ang ilan ay hindi mo pa naririnig. Saklaw nila mula sa malinis na enerhiya sa pagtuturo sa mga batang babae sa mga bansang mas mababa ang kita upang magamit ang mga gawi sa paggamit ng lupa na kumukuha ng carbon mula sa hangin. Ang mga solusyon ay umiiral, ay maaaring mabuhay nang matipid, at ang mga komunidad sa buong mundo ay kasalukuyang nagpapatrabaho sa kanila ng kasanayan at determinasyon. Available sa Amazon

Pagdidisenyo ng Mga Solusyon sa Klima: Isang Gabay sa Patakaran para sa Low-Carbon Energy

ni Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Sa mga epekto ng pagbabago ng klima sa atin, ang pangangailangan na gupitin ang mga global na emissions ng greenhouse gas ay hindi mas mababa kaysa sa kagyat na. Ito ay isang nakakatakot na hamon, ngunit ang mga teknolohiya at diskarte upang matugunan ito umiiral ngayon. Ang isang maliit na hanay ng mga patakaran sa enerhiya, na dinisenyo at ipinatupad nang maayos, ay maaaring mailagay tayo sa landas patungo sa isang mababang carbon sa hinaharap. Ang mga system ng enerhiya ay malaki at kumplikado, kaya ang patakaran sa enerhiya ay dapat na nakatuon at epektibo sa gastos. Ang isang sukat na sukat sa lahat ng mga diskarte ay hindi magagawa ang trabaho. Ang mga tagagawa ng patakaran ay nangangailangan ng isang malinaw, komprehensibong mapagkukunan na nagbabalangkas sa mga patakaran ng enerhiya na magkakaroon ng pinakamalaking epekto sa ating kinabukasan sa klima, at naglalarawan kung paano idisenyo nang maayos ang mga patakarang ito. Available sa Amazon

Ito Pagbabago Everything: Kapitalismo kumpara Klima Ang

ni Naomi Klein
In Ito Pagbabago Everything Naomi Klein argues na pagbabago ng klima ay hindi lamang ng isa pang isyu na maayos na filed sa pagitan ng mga buwis at pangangalaga ng kalusugan. Ito ay isang alarma na tumawag sa amin upang ayusin ang isang pang-ekonomiyang sistema na ay nabigo sa amin sa maraming paraan. Ang Klein ay matigas na nagtatayo ng kaso kung gaano kalawak ang pagbawas ng ating greenhouse emissions ay ang aming pinakamagandang pagkakataon upang mabawasan nang sabay-sabay ang mga nakakatawang di-pagkakapantay-pantay, muling ipalagay ang ating mga sirang demokrasya, at muling itayo ang ating mga lokal na ekonomiya. Inilantad niya ang ideological desperation ng mga klima-pagbabago deniers, ang messianic delusyon ng magiging geoengineers, at ang trahedya pagkatalo ng masyadong maraming mga mainstream na hakbangin berdeng. At nagpapakita siya ng eksaktong dahilan kung bakit ang merkado ay hindi-at hindi maayos ang krisis sa klima ngunit sa halip ay gagawin ang mga bagay na mas masahol pa, na may mas matinding at ekolohikal na nakakapaminsalang mga paraan ng pagkuha, na sinamahan ng laganap na kapitalismo ng sakuna. Available sa Amazon

Mula sa Ang Publisher:
Ang mga pagbili sa Amazon ay pumunta upang bayaran ang gastos ng pagdadala sa iyo InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, at ClimateImpactNews.com nang walang gastos at walang mga advertiser na sumusubaybay sa iyong mga gawi sa pagba-browse. Kahit na nag-click ka sa isang link ngunit hindi bumili ng mga napiling produkto, anumang bagay na binili mo sa parehong pagbisita sa Amazon nagbabayad sa amin ng isang maliit na komisyon. Walang karagdagang gastos sa iyo, kaya mangyaring tumulong sa pagsisikap. Maaari mo ring gamitin ang link na ito gamitin sa Amazon sa anumang oras upang matulungan kang suportahan ang aming mga pagsisikap.