Ang mga taong nalantad sa ingay ng eroplano sa mga antas na kasingbaba ng 45 dB ay mas malamang na matulog nang wala pang 7 oras bawat gabi. Para sa paghahambing, ang tunog ng bulong ay 30 dB, ang setting ng library ay 40 dB, at ang karaniwang pag-uusap sa bahay ay 50 dB.(Larawan ni GC mula pixabay)
Ang pagkakalantad sa kahit na katamtamang antas ng ingay ng eroplano ay maaaring makagambala sa pagtulog, ulat ng mga mananaliksik.
Ang mga natuklasan ay nabuo sa isang lumalagong pangkat ng pananaliksik sa masamang epekto sa kalusugan ng ingay sa kapaligiran.
Ang pag-aaral sa journal Mga pananaw Pangkapaligiran Health natuklasan na ang mga taong nalantad sa ingay ng eroplano sa mga antas na kasingbaba ng 45 dB ay mas malamang na matulog nang wala pang 7 oras bawat gabi. Para sa paghahambing, ang tunog ng bulong ay 30 dB, ang setting ng library ay 40 dB, at ang karaniwang pag-uusap sa bahay ay 50 dB.
Ang pagtulog ay mahalaga sa pangkalahatang kalusugan at kagalingan, kabilang ang pang-araw-araw na pisikal at mental na paggana, at ang kakulangan ng sapat na tulog ay maaaring humantong sa mas mataas na panganib ng cardiovascular sakit, depression, diabetes, cancer, at marami pang ibang kondisyon sa kalusugan. Sinasabi ng mga eksperto sa kalusugan na karamihan sa mga nasa hustong gulang ay nangangailangan ng pito hanggang siyam na oras ng pagtulog bawat gabi para sa malusog na paggana.
Ang pag-aaral na ito ay ang unang malakihang pagsusuri ng ingay ng sasakyang panghimpapawid at tagal ng pagtulog na tumutukoy sa mga nakakagambalang epekto ng maraming pagkakalantad sa kapaligiran sa mga komunidad, tulad ng halaman at liwanag sa gabi (LAN).
Sa kabila ng kung gaano karaniwang pagkakalantad sa ingay mula sa sasakyang panghimpapawid para sa maraming tao, kakaunti ang nalalaman tungkol sa mga epekto sa kalusugan ng ingay ng sasakyang panghimpapawid, lalo na sa US, ayon sa nangungunang may-akda na si Matthew Bozigar, assistant professor ng epidemiology sa Oregon State University, at senior author na si Junenette Peters , associate professor ng environmental health sa Boston University School of Public Health.
"Ang pag-aaral na ito ay tumutulong sa amin na maunawaan ang mga potensyal na landas sa kalusugan kung saan maaaring kumilos ang ingay ng sasakyang panghimpapawid, tulad ng sa pamamagitan ng pagkagambala sa pagtulog," sabi ni Peters.
Para sa pag-aaral, sinuri ni Peters, Bozigar, at mga kasamahan ang pagkakalantad sa ingay ng eroplano at ang sarili nitong iniulat na pagkagambala sa pagtulog sa mahigit 35,000 kalahok na nakatira sa paligid ng 90 sa mga pangunahing paliparan sa US. Pinili ng mga mananaliksik ang mga kalahok mula sa Nurses' Health Study (NHS), isang patuloy, inaasahang pag-aaral ng mga babaeng nars sa US na nakakumpleto ng mga talatanungan sa dalawang taon mula noong 1976.
Sinusuri ng koponan ang mga antas ng ingay ng sasakyang panghimpapawid tuwing limang taon mula 1995 hanggang 2015, na nakatuon sa dalawang sukat: isang pagtatantya sa gabi (Lnight) na kumukuha ng ingay ng eroplano na nangyayari kapag natutulog ang mga tao, at isang pagtatantya sa araw-gabi (DNL) na kumukuha ng average antas ng ingay sa loob ng 24 na oras at naglalapat ng 10 dB na pagsasaayos para sa ingay ng sasakyang panghimpapawid na nagaganap sa gabi, kapag mahina ang ingay sa background.
Ang DNL din ang pangunahing sukatan na ginagamit ng FAA para sa mga patakaran sa ingay ng sasakyang panghimpapawid, at ang threshold para sa makabuluhang epekto ng ingay ay mas mataas sa DNL 65 dB. Iniugnay ng koponan ang mga hakbang na ito sa maraming threshold sa mga geocoded na address ng tirahan ng mga nars.
Pagkatapos mag-account para sa isang hanay ng mga kadahilanan, kabilang ang mga demograpiko, pag-uugali sa kalusugan, mga kasama, at mga exposure sa kapaligiran tulad ng halaman at liwanag sa gabi (LAN), ipinakita ng mga resulta na ang posibilidad ng pagtulog nang wala pang pitong oras ay tumaas habang tumaas ang pagkakalantad sa ingay ng eroplano.
Maikli tagal ng tulog ay mas malamang din sa mga nars na nakatira sa West Coast, malapit sa isang pangunahing paliparan ng kargamento o isang malaking anyong tubig, gayundin sa mga nars na nag-ulat na walang pagkawala ng pandinig.
"Nakakita kami ng nakakagulat na malakas na relasyon para sa mga partikular na subgroup na sinusubukan pa rin naming maunawaan," sabi ni Bozigar. “Halimbawa, nagkaroon ng medyo malakas na signal sa pagitan ng ingay ng sasakyang panghimpapawid at ng parehong dimensyon ng disrupted sleep, maikling tagal ng pagtulog, at mahinang kalidad ng pagtulog, malapit sa mga pangunahing cargo airport.
"Malamang na marami pang nangyayari sa kuwentong ito, dahil ang mga pagpapatakbo ng kargamento ay may posibilidad na gumamit ng mas malaki, mas luma, mabigat na kargada, at samakatuwid ay mas maingay na sasakyang panghimpapawid na kadalasang lumilipad sa mga oras ng gabi. At ang dami ng kargamento na ipinadala sa pamamagitan ng hangin ay patuloy na tumataas sa nakalipas na ilang dekada, posibleng nakaugnay sa mas maraming e-commerce. Kung magpapatuloy ang mga uso, maaaring mangahulugan ito ng mas maraming epekto sa ingay ng sasakyang panghimpapawid sa mas maraming grupo ng mga tao.
Habang ang mga resulta ay nagmungkahi ng isang malinaw na link sa pagitan ng ingay ng eroplano at tagal ng pagtulog, napansin ng mga mananaliksik na walang pare-parehong kaugnayan sa pagitan ng ingay ng sasakyang panghimpapawid at kalidad ng pagtulog.
"Kahit na hindi namin inirerekomenda ang mga pagbabago sa patakaran mula sa mga resulta mula sa isang solong pag-aaral, ang aming pag-aaral sa paligid ng 90 mga paliparan sa US ay nagpakita ng koneksyon sa pagitan ng ingay ng sasakyang panghimpapawid at pagkuha ng mas mababa kaysa sa inirerekomendang dami ng pagtulog," sabi ni Bozigar.
“Ang mga kasalukuyang gaps sa kaalaman ay maaaring punan sa hinaharap sa pamamagitan ng pagsasama ng mga karagdagang demograpikong grupo—tulad ng mga bata, lalaki, minorya na grupo—at mas detalyadong sukatan ng ingay ng sasakyang panghimpapawid kaysa sa isang gabi-gabi o 24 na oras na average sa mga pag-aaral.
"Mayroon ding mas detalyadong mga paraan ng pagsukat ng pagtulog kaysa sa mga ulat sa sarili, tulad ng mga naisusuot na monitor ng aktibidad, tulad ng isang Fitbit, na mas madalas na isinasama ng mga mananaliksik sa mga pag-aaral. At kailangan pa rin nating magdisenyo ng mga pag-aaral na kinabibilangan ng iba pang karaniwang pinagmumulan ng ingay sa transportasyon, tulad ng mula sa mga kotse at tren, upang matukoy ang epekto ng bawat uri sa kalusugan."
Si Jonathan Levy, tagapangulo at propesor ng kalusugan sa kapaligiran, at mga mag-aaral ng PhD sa kalusugan ng kapaligiran sa Boston University, Stephanie Grady, at Daniel Nguyen, ay mga kapwa may-akda ng pag-aaral. Ang mga karagdagang coauthors ay mula sa Brigham and Women's Hospital, Harvard Medical School, at Harvard TH Chan School of Public Health.
Ipinaskil ni Jillian McKoy-Boston U.,
Source: Boston University
Orihinal na artikulo: futurity
