Handa ang aksyon ng E-scooter sa Santiago, Chile. Jeremias Johnson, CC BY-ND

Ang nakabahaging pantalan ng mga de-kuryenteng scooter, o mga e-scooter, mga sakay ng transportasyon sa mga maikling distansya sa mga lungsod. Ang mga kumpanya ng pagsakay sa pagsakay ay nagsusulong sa kanila bilang isang mapagpipilian sa kapaligiran na binabawasan ang pag-asa sa mga kotse.

Upang maayos na masuri ang mga paghahabol na ito, mahalagang isaalang-alang ang lahat ng mga kaugnay na kadahilanan sa kapaligiran, kabilang ang mga materyales at enerhiya na kinakailangan upang gumawa ng mga scooter, ang mga epekto ng pagkolekta sa kanila araw-araw para sa singilin at muling pamamahagi, at ang kuryente na singilin ang kanilang mga baterya.

Nag-aral ako mga pamamaraan para sa pagtatasa ng mga epekto sa kapaligiran ng mga produkto at materyales. Sa isang bagong nai-publish na pag-aaral, ipinapakita ko ang mga programang e-scooter maaaring magkaroon ng mas malaking kabuuang epekto sa kapaligiran kaysa sa mga mode ng transportasyon na hindi nila pinapagana. Ngunit kung ang mga lungsod ay nag-update ng kanilang mga patakaran at mga kumpanya ng kadaliang kumilos ay nag-tweak ng ilan sa kanilang mga kasanayan, may mga pagkakataon na gawing isang greener na opsyon ang mga e-scooter.

Ang electric scooter boom

Ang sinumang nakatira sa isang lungsod o malapit sa isang campus campus ay maaaring nakakita ng mga e-scooter. Idinisenyo para sa paglakad nang may distansya, ang mga aparatong ito ay may isang maliit na de-koryenteng motor at kubyerta kung saan nakatayo ang isang solong tao. Pagsakay sa mga kumpanya tulad ng Ibon at dayap pag-upa ng mga scooter nang ilang minuto, at iwanan sila ng mga rider sa kanilang huling patutunguhan na aangkin ng susunod na gumagamit o kunin sa ibang pagkakataon para sa singilin.

Sa 2017 ang mga programang ito ay bihirang, ngunit sa 2018 Rider ang tinantya 38.5 milyong mga paglalakbay sa mga e-scooter. Punan ang mga aparatong ito ng isang solong angkop na lugar para sa ilang mga tao, paglutas ng "huling milya problema"- ang huling binti ng isang paglalakbay, na kung minsan ay maaaring maging pinakamahirap, dahil maaaring nangangahulugan ito na maglakad pauwi mula sa isang bus stop o istasyon ng tren. Ang mga scooter ay isang alternatibo sa pagmamaneho at paradahan ng isang personal na sasakyan, at madalas ay mas mura kaysa sa isang taxi o Uber.

"Ang biyahe mo ay carbon free" - talaga?

Bumubuo ang sektor ng transportasyon halos isang-katlo ng US greenhouse gas emissions at isang malaking bahagi ng smog at hika na nakaka-pollutant. Nang walang mga tailpipe upang maglabas ng mga emisyon, magiging madali upang isipin na ang ibinahaging mga e-scooter ay isang kapilian sa kapaligiran. Ang mga kumpanya ng E-scooter ay madalas na nakakapagbigay ng mga benepisyo sa kapaligiran ng kanilang "carbon-free" at "friendly-earth".

Ang shot ng screen mula sa matalinong telepono ng gumagamit ng e-scooter sa pagtatapos ng isang pagsakay. CC BY-ND

Upang suportahan ang mga habol na ito, Nangako ang dayap upang bumili nababago na kredito ng enerhiya upang masakop ang koryente na ginagamit nito para sa singilin at carbon offset para sa kanilang operasyon. Ibon bumili ng nababago na mga kredito ng enerhiya at mga offset ng carbon upang masakop ang kuryente at scooter pick-up at drop-off.

Kahilingan sa kapaligiran mula sa web site ng Bird. CC BY-ND

Gayunpaman, ang mga pag-angkin ng isang buong carbon-free ride ay hindi tumatagal kapag ang lahat ng mga aksyon na kinakailangan upang maghanda ng isang e-scooter, sa tamang lokasyon at sisingilin para sa paggamit ay isinasaalang-alang. Sa mga mag-aaral sa engineering ng North Carolina State University Joseph Hollingsworth at Brenna Copeland, Lumingon ako sa isang diskarte sa ikot ng buhay upang punan ang mga gaps.

Nakatagong epekto

Ang kumpanya ng electronics ng China Xiaomi gumagawa ng marami sa mga e-scooter na ginamit sa Estados Unidos. Upang maunawaan kung anong mga materyales ang pumapasok sa bawat iskuter, kinuha namin ang isa at inimbento ang 13 pounds ng aluminyo, 2.5-pound lithium-ion baterya, de-koryenteng motor at iba't ibang mga bahagi ng plastik at bakal.

Ang paggawa ng mga scooter at iba pang mga elektronikong produkto ay may mga epekto sa site ng mina, ang smelter at ang pabrika. Para sa mga e-scooter, kinakalkula namin na ang mga epekto ng produksiyon madalas na lumampas sa kalahati ng kabuuang epekto sanhi ng bawat milya ng paglalakbay sa isang scooter.

Ang pagpapadala ng mga e-scooter mula sa China patungo sa US, gayunpaman, ay may isang maliit na epekto, salamat sa kahusayan ng global na network ng transportasyon.

Ang mga mag-aaral ng North Carolina State University na sina Joseph Hollingsworth at Brenna Copeland ay nag-disassemble ng isang e-scooter upang lumikha ng isang materyal na imbentaryo. Jeremias Johnson, CC BY-ND

Mga kumpanya ng E-scooter gumamit ng mga independiyenteng kontratista upang mangolekta, singilin at muling ibigay ang mga scooter sa kanais-nais na lokasyon. Tinatawag ng apog ang mga taong ito na Juicers. Ang kanilang mga katapat sa Bird ay Charger, at ipinamahagi nila ang ganap na sisingilin na mga scooter sa Nests.

Ang mga kolektor na ito ay karaniwang nagmamaneho ng kanilang mga personal na sasakyan upang mag-ikot ng maraming mga scooter hangga't maaari, pagkatapos ay singilin sila sa bahay at ibalik sila sa susunod na araw. Ang logistik ay hindi na-optimize, na humahantong sa hindi kinakailangang pagmamaneho sa pangangaso para sa mga scooter. Natagpuan namin na ang mileage na ito ay maaaring makabuo ng higit sa 40% ng kabuuang epekto sa kapaligiran ng paggamit ng e-scooter.

Sa kaibahan, ang kapangyarihan ng e-scooter ay nangangailangan ng medyo kaunting enerhiya. Ang pagsingil ng isang ganap na maubos na baterya ng e-scooter ay gumagamit ng halos maraming kuryente tulad ng pagpapatakbo ng isang average na hair dryer para sa limang minuto. At ang karamihan sa mga baterya ng e-scooter ay wala sa malapit na ganap na maubos kapag kinuha, lalo na sa mga lungsod na nangangailangan ng mga kumpanya na alisin ang mga scooter mula sa mga kalye bawat gabi. Sa Raleigh, natagpuan namin na ang isa sa anim na scooter ay higit sa 95% na sisingilin sa pagtatapos ng araw, ngunit nakuha pa rin para sa gabing-singilin.

Ang plano ni Vancouver upang makamit ang carbon-free na transportasyon ng 2050 ay may kasamang disenyo ng lunsod at pagpepresyo ng pagpepresyo pati na rin ang mga pagpipilian sa sasakyan.

{vembed Y = jVV_2d8aARw}

Iba pang mga paraan upang makarating doon

Mahalagang isaalang-alang kung anong mga e-scooter ang lumilipas kapag binibilang ang kanilang mga kamag-anak na epekto sa kapaligiran. Ipinapakita ng mga survey na halos isang-katlo ng mga pagsakay sa e-scooter palitan ang paggamit ng sasakyan, habang halos kalahati ng mga gumagamit ng scooter ay lumalakad o magbisikleta sa halip. Tungkol sa 10% ay kukuha ng pampublikong pagbibiyahe, at ang natitirang 7% o 8% ay hindi gagawa ng paglalakbay.

Nalaman ng aming pag-aaral na ang pagmamaneho ng kotse ay halos hindi gaanong mas mababa sa kapaligiran kaysa sa paggamit ng isang e-iskuter. Kung ang isang-katlo lamang ng e-scooter ay sumakay sa paglalakbay sa sasakyan, kung gayon ang paggamit ng mga e-scooter ay malamang na nagdaragdag ng pangkalahatang mga paglabas ng transportasyon sa pamamagitan ng pagguhit ng mga tao palayo sa paglalakad, pagbibisikleta o pagkuha ng pampublikong pagbiyahe. Gayunpaman, kung ang mga e-scooter ay hindi papayag sa pagsakay sa kotse sa kalahati ng oras, inaasahan naming ang mga ito ay isang net win para sa pangkaraniwan.

Ang lightening ng scooter '

Ang aming pananaliksik ay nagtatampok ng maraming mga paraan upang maging mas mapanatili ang mga scooter na ito. Paggamit ng mga e-scooter na dinisenyo upang maging mas matibay maaaring mabawasan ang mga epekto sa kapaligiran mula sa mga materyales na ginamit upang mabuo ang mga ito sa isang per-milya na batayan ng paglalakbay. Ang pagpapabuti ng mga proseso ng koleksyon at pamamahagi ay maaaring mabawasan ang mga distansya sa pagmamaneho, at ang mga kumpanya ay maaaring gumamit ng mas maraming mga sasakyan na mahusay na gasolina upang mangolekta ng mga scooter. Para sa kanilang bahagi, pinahihintulutan ng mga lungsod ang mga scooter na maiiwan sa magdamag at kunin lamang kapag nabawasan ang kanilang mga baterya.

Sa ngayon, gayunpaman, ang isang pagsakay sa scooter na hindi pinapalitan ang isang paglalakbay sa kotse ay malamang na hindi isang net win para sa planeta.

Tungkol sa Ang May-akda

Si Jeremiah Johnson, Associate Professor ng Environmental Engineering, North Carolina State University

Ang artikulong ito ay muling nai-publish mula sa Ang pag-uusap sa ilalim ng lisensya ng Creative Commons. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Mga Kaugnay Books

Paglabas ng Drawdown: Ang Karamihan sa Komprehensibong Plano na Ipinanukalang Bumalik sa Pag-init ng Mundo

ni Paul Hawken at ni Tom Steyer
Sa harap ng malawakang takot at kawalang-interes, isang internasyonal na koalisyon ng mga mananaliksik, mga propesyonal, at mga siyentipiko ay nagtagpo upang mag-alok ng isang makatotohanang at matapang na solusyon sa pagbabago ng klima. Ang isang daang mga diskarte at gawi ay inilarawan dito-ang ilan ay kilala; ang ilan ay hindi mo pa naririnig. Saklaw nila mula sa malinis na enerhiya sa pagtuturo sa mga batang babae sa mga bansang mas mababa ang kita upang magamit ang mga gawi sa paggamit ng lupa na kumukuha ng carbon mula sa hangin. Ang mga solusyon ay umiiral, ay maaaring mabuhay nang matipid, at ang mga komunidad sa buong mundo ay kasalukuyang nagpapatrabaho sa kanila ng kasanayan at determinasyon. Available sa Amazon

Pagdidisenyo ng Mga Solusyon sa Klima: Isang Gabay sa Patakaran para sa Low-Carbon Energy

ni Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Sa mga epekto ng pagbabago ng klima sa atin, ang pangangailangan na gupitin ang mga global na emissions ng greenhouse gas ay hindi mas mababa kaysa sa kagyat na. Ito ay isang nakakatakot na hamon, ngunit ang mga teknolohiya at diskarte upang matugunan ito umiiral ngayon. Ang isang maliit na hanay ng mga patakaran sa enerhiya, na dinisenyo at ipinatupad nang maayos, ay maaaring mailagay tayo sa landas patungo sa isang mababang carbon sa hinaharap. Ang mga system ng enerhiya ay malaki at kumplikado, kaya ang patakaran sa enerhiya ay dapat na nakatuon at epektibo sa gastos. Ang isang sukat na sukat sa lahat ng mga diskarte ay hindi magagawa ang trabaho. Ang mga tagagawa ng patakaran ay nangangailangan ng isang malinaw, komprehensibong mapagkukunan na nagbabalangkas sa mga patakaran ng enerhiya na magkakaroon ng pinakamalaking epekto sa ating kinabukasan sa klima, at naglalarawan kung paano idisenyo nang maayos ang mga patakarang ito. Available sa Amazon

Ito Pagbabago Everything: Kapitalismo kumpara Klima Ang

ni Naomi Klein
In Ito Pagbabago Everything Naomi Klein argues na pagbabago ng klima ay hindi lamang ng isa pang isyu na maayos na filed sa pagitan ng mga buwis at pangangalaga ng kalusugan. Ito ay isang alarma na tumawag sa amin upang ayusin ang isang pang-ekonomiyang sistema na ay nabigo sa amin sa maraming paraan. Ang Klein ay matigas na nagtatayo ng kaso kung gaano kalawak ang pagbawas ng ating greenhouse emissions ay ang aming pinakamagandang pagkakataon upang mabawasan nang sabay-sabay ang mga nakakatawang di-pagkakapantay-pantay, muling ipalagay ang ating mga sirang demokrasya, at muling itayo ang ating mga lokal na ekonomiya. Inilantad niya ang ideological desperation ng mga klima-pagbabago deniers, ang messianic delusyon ng magiging geoengineers, at ang trahedya pagkatalo ng masyadong maraming mga mainstream na hakbangin berdeng. At nagpapakita siya ng eksaktong dahilan kung bakit ang merkado ay hindi-at hindi maayos ang krisis sa klima ngunit sa halip ay gagawin ang mga bagay na mas masahol pa, na may mas matinding at ekolohikal na nakakapaminsalang mga paraan ng pagkuha, na sinamahan ng laganap na kapitalismo ng sakuna. Available sa Amazon

Mula sa Ang Publisher:
Ang mga pagbili sa Amazon ay pumunta upang bayaran ang gastos ng pagdadala sa iyo InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, at ClimateImpactNews.com nang walang gastos at walang mga advertiser na sumusubaybay sa iyong mga gawi sa pagba-browse. Kahit na nag-click ka sa isang link ngunit hindi bumili ng mga napiling produkto, anumang bagay na binili mo sa parehong pagbisita sa Amazon nagbabayad sa amin ng isang maliit na komisyon. Walang karagdagang gastos sa iyo, kaya mangyaring tumulong sa pagsisikap. Maaari mo ring gamitin ang link na ito gamitin sa Amazon sa anumang oras upang matulungan kang suportahan ang aming mga pagsisikap.