MSC Grandiosa sa daungan ng Valletta, 7 Enero 2020. Shutterstock / VladislavMavrin

Noong Linggo, Agosto 16 2020, ang unang pangunahing cruise ship na dadalhin sa Mediterranean sa halos limang buwan naglayag palabas ng lungsod ng Genoa ng Italya. Ang mga pasahero sa MSC Grandiosa ay sinubukan para sa coronavirus bago sumakay. Ang barko - na nagdala ng isang hanay ng mga mahigpit na hakbang upang malimitahan ang pagkalat ng virus - ay titigil sa tatlong mga pantalan ng Italya at ang kabisera ng Malta na Valletta sa isang pitong araw na paglalayag. Ngunit sapat ba ang mga hakbang na ito upang matulungan ang sektor na makaligtas sa pandemya? Marami ang nakasakay sa tagumpay ng Italian cruise na ito.

Pagkatapos ng lahat, mahirap isipin ang isang cruise na katulad nito na nangyayari sa kasagsagan ng pandemya - nang ang mga barko ay tinukoy bilang "lumulutang na pinggan Petri". Ipinakita sa buong daigdig na saklaw ng media ang mga barko na pinalayo mula sa mga daungan at naiwan na maraming tao sa karagatan ng mga pasahero stranded sa dagat.

Ito ay tumingin masama. Sa pagitan ng Pebrero at Abril 2020, higit sa 19,000 mga manlalakbay na British mula sa 59 na sasakyang-dagat sa 20 iba't ibang mga bansa ay kailangang ibalik sa gobyerno.

Hindi lamang ito masamang balita para sa mga turista. Noong Abril, si Andy Harmer, direktor ng Cruise Lines International Association UK at Ireland (CLIA), sinabi ang 90-araw na suspensyon sa cruise ay nagkakahalaga ng ekonomiya ng UK na 888 milyon, na humantong sa pagkawala ng 5,525 mga trabaho at £ 287 milyon sa sahod. Sa buong UK, sinusuportahan ng industriya ang 40,517 na direktang trabaho na nagbabayad ng £ 1.35bn sa sahod. Sinabi ng CLIA na ang industriya ay bumubuo ng £ 10bn taun-taon para sa ekonomiya ng UK.

Mga paglalakbay sa COVID

Kaya't ngayon ang industriya ng cruise ay umaasa sa mahigpit na mga bagong protokol na makakatulong na makuha itong muli ang kumpiyansa ng mga mamimili. Mga bagong hakbang isama: pagdating sa mga terminal ng cruise sa mga takdang oras ng oras; screening mga manlalakbay na may mga pagsusuri sa temperatura, mga medikal na pagsusuri, mga talatanungan sa kalusugan at isang pagsubok ng antigen COVID-19.

Ang mga panauhin sa MSC cruises ay makakatanggap ng isang wristband, na nagbibigay sa kanila ng mga pagpipilian na walang contact na nakasakay. Halimbawa, ang mga pulso ay maaaring gamitin upang buksan ang mga pintuan ng cabin nang hindi hinahawakan ang mga hawakan at para sa pagbabayad. Tutulungan din sila upang mapadali ang kalapitan at pagsubaybay sa pagsubaybay, kung kinakailangan. Ang MSC Grandiosa ay nabawasan din ang kapasidad, na humigit-kumulang sa 2,500 na mga pasahero na nakasakay sa debut cruise nito - tungkol 70% ng normal, pre-pandemya, numero ng pasahero.

Ang iba pang mga kumpanya ng cruise ay nag-eeksperimento din. Kamakailan-lamang na nagtapos ang mga TUI Cruises at Hapag Lloyd ng panimulang "walang tawag" naglalakbay (kaya walang city stop-overs) mula sa Hamburg nang walang insidente.

Ang dalawang mga kumpanya ng cruise ay gumawa din plano ng sampung puntos upang matiyak ang mga pasahero at hikayatin ang maraming tao na maglakbay muli. Kasama sa mga puntos ang: pre-boarding thermal image screening para sa mga manlalakbay; pagpapanatili ng pagitan mula sa kapwa-tao; 40% mas kaunting panauhin; ang mga numero ng talahanayan sa mga restawran ay nabawasan; mas kaunting mga kalahok sa mga kaganapan sa palakasan at aliwan; ang mga barko ay nilagyan ng isang laboratoryo at pinalawak na mga pangkat ng medikal. Ang mga miyembro ng Crew ay sumasailalim sa mga regular na pagsubok sa COVID.

Ang lahat ng mga hakbang na ito ay kinakailangan upang labanan ang virus at baybayin ang kumpiyansa ng customer, dahil nagkaroon na ng pagkabigo. Mas maaga sa Agosto ang expedition cruise ship, MS Roald Amundsen, pagmamay-ari ng kompanya ng Norwegian na Hurtigruten, ay nagdusa pagsiklab ng coronavirus sa loob ng linggong ito na paglalakbay patungong Svalbard sa Arctic.

Ibagay o lumubog

Inaasahan na ang mga presyo ay mabawasan upang akitin ang mga pasahero na sumakay muli. Mayroon nang mga deal na magagamit upang mag-book para sa susunod na taon, kabilang ang mga diskwento sa mga pag-upgrade sa cabin at mga pakete ng inumin. Ngunit ang ilang mga kumpanya ay nagpapatuloy sa pamamagitan ng pagsasaalang-alang sa mga paglalakbay lamang sa domestic upang mapagtagumpayan ang mga paghihigpit sa paglalakbay. Halimbawa, cruise company Viking Sinisiyasat ang mga paglalakbay sa UK para sa mga Briton na nawawala ang kanilang cruise holiday. Ang lahat ng mga pagbagay na ito ay pumunta lamang upang ipakita kung paano ang makabagong industriya ay makakatulong upang hikayatin ang mga pasahero na mag-cruise muli.

Ngunit sapat na ba ito? Upang idagdag sa sakit ng sektor, ang Opisina ng Panlabas at Komonwelt payo para sa higit sa 70s na hindi kumuha ng mga cruise sa lahat ay nananatili sa lugar. Ang mga pasahero na may edad na 50 pataas ay kinatawan ng pangunahing batayan ng customer sa mga nagdaang taon. At marami sa mga ito ay nagmula sa higit sa 70.

Kaya magiging kawili-wiling panoorin kung sino ang unang babalik. Naniniwala ang mga eksperto sa industriya na ito ay mga pasahero na naglakbay sa mga inter-generational na partido at umibig sa lifestyle cruise na babalik muna - ngunit sa kanilang mga anak sa halip na kanilang mga lola. Naiintindihan nila kung paano gumana ang mga cruise ship at wala sa pangkat ng edad na may panganib. Ipinapakita ng pananaliksik na "lumalaban sa krisis”Ang mga turista ay mas malamang na mailagay sa panganib.

Kahit na ang pangmatagalang pagpapanatili ng sektor ay hindi sigurado, maaari itong tumagal ng aliw sa ang katunayan na ang mga cruise pasahero ay kilalang tapat. Mga pag-aaral sa turismo ay nagpakita na ang mga bisita ay bumalik kahit na matapos ang isang sakuna. At, ayon sa a pagsisiyasat na isinagawa ng CLIA, siyam sa sampung pasahero ang nagsabing "malamang o tiyak na" maglalakbay muli. Gayunpaman, ang lahat ng mga mata ngayon ay MSC Grandiosa upang makita kung matagumpay itong ma-navigate ang mga nakakalito na tubig at mabigyan ng pag-asa ang industriya na may sakit.

Tungkol sa May-akda

Liz Sharples, Senior Fellow Fellow (Turismo), University of Portsmouth at Kokho Jason Sit, Senior Lecturer sa Marketing, University of Portsmouth

Ang artikulong ito ay muling nai-publish mula sa Ang pag-uusap sa ilalim ng lisensya ng Creative Commons. Basahin ang ang orihinal na artikulo.