Ang mga modernong cruise ships tower sa tradisyonal na Venice, Italya. meunierd / shutterstock

Plano ng Italya na i-cut pabalik sa bilang ng mga bisita na pinapayagan sa Cinque Terre, isang partikular na nakamamanghang seksyon ng hilagang-kanlurang baybayin nito. Sa paligid ng 2.5m turista binisita ang lugar sa 2015; sa taong ito, ang mga numero ay magiging limitado sa 1.5m. Ang ganitong marahas na paglipat ay nagtataas ng mga tanong tungkol sa mga epekto at mga benepisyo ng masaang turismo - at partikular na mga barkong pang-cruise.

Ang rehiyon na ito ng Italian Riviera, na nailalarawan sa pamamagitan ng kaakit-akit na mga baybaying-dagat nito na itinatakda laban sa masungit na lupain, ay isang beses na mahirap ma-access at i-off ang pinalit na landas ng masa turismo. Nakatulong ang mga cruises na baguhin ang lahat.

Ang mga barkong ito ay nagsimulang magpatugtog sa malapit na daungan ng La Spezia mga ilang dekada na ang nakalilipas, at marami na ngayon ang dumating kada linggo. Nagdala ito ng agarang pang-ekonomiyang benepisyo sa rehiyon. Gayunpaman, habang lumalaki ang mga bilang ng mga turista bawat taon, ang mga strain sa mga lokal na imprastraktura ay napakarami na upang makamit. Noong nakaraang taon, halos 650,000 ng mga turista ng Cinque Terre ay nagmula sa mga cruise ship.

Ang mga ito ay mga maliliit na nayon sa walang katiyakan na mga lokasyon at sa gayon ay wala ang kinakailangang tubig, alkantarilya, elektrikal, at mga serbisyo sa transportasyon upang tumanggap ng ganitong pagtaas sa pangangailangan. Habang may ilang mga pampublikong banyo sa Cinque Terre, ang mga ito ay hindi sapat - at ang mga residente ngayon ay nag-uulat ng mga turista na gumagamit ng mga daanan ng mga paa at kahit pribadong hardin sa papagbawahin ang kanilang sarili.

Araw-araw na buhay sa mga turista

Wala sa mga ito ay bago. Ang Venice ay dapat na nagbigay ng isang babala sa pinsala na ginawa ng napakaraming barkong pang-cruise. Mahigit sa kalahati ng populasyon ng makasaysayang lungsod ang iniwan mula noong 1980, nang ang katanyagan nito bilang destinasyon ng turista ay lumubog, at mas kaunti kaysa 58,000 tao mabuhay sa lungsod ngayon. Ang kanilang mga numero ay dwarfed sa pamamagitan ng 100,000 o higit pang mga tourists sa bawat araw sa panahon ng peak season ng tag-init, hanggang sa 30,000 ng kanino ay nasa isang cruise.

Karamihan sa mga major ocean liners ay mayroong 3,000 o higit pang mga pasahero. Ang mga malalaking barko ay nagpapahintulot sa bilang ng mga bisita sa lungsod na lumampas sa pisikal na kapasidad nito, tulad ng tinutukoy ng mga silid ng hotel. Ginagawa nito ang araw-araw na buhay na masalimuot. Ang paglalakad ng mga turista ay nakakagambala sa mga daanan ng mga paa, na naghinto upang kumuha ng mga litrato. Mayroong mahahabang queues para sa mga taxis ng tubig, ang mga rate ng na risen dahil sa demand. Ito ay mapanimdim ng mga presyo sa buong lungsod.

Sa loob ng lungsod, ang turismo ay pinahalagahan dahil sa pera na pinagsasama nito. Ang mga presyo ng pag-aari ay patuloy na tumaas at ang mga residente ay nahihirapang bayaran ang pabahay sa lungsod. Ang mga merkado ay patuloy na pagsasara bilang hindi nila maaaring makipagkumpetensya para sa espasyo sa campi na may mga café at pub, pabayaan mag-isa ang mga souvenir shop na puno ng Venetian mask. Mga pangunahing serbisyo para sa buhay sa lungsod ay lumiliit.

Ang buhay ng karagatan ay nagbabayad din sa presyo

Bawat taon cruise ships dump tungkol sa 1 bilyong gallons ng basura sa dagat. Ang mga ito ay dapat na itatapon ito sa malalim na karagatan, subalit kung minsan ay nagtatapon sila malapit sa baybayin, nagtatanghal malubhang mga panganib sa kalusugan.

Nang bumagsak ang Costa Concordia sa baybayin ng Italya noong Enero 2012, ang sakuna ay muling nagbigay-liwanag sa ekolohikal na pinsala ng mga cruise ship. Matapos mahuli ang mga pagsisikap ng tao, ang mga marine biologist, na natatakot ang mga toxin (tulad ng petrolchemicals at human waste) ay pumasok sa tubig, mabilis na nagtrabaho upang ilipat ang mga species ng coral at sponge sa mas ligtas na mga lugar sa malapit. Sa partikular, tungkol sa higanteng 200 fan mussels ay diretso nang direkta.

Ang tubig at mahina ang mga coral reef sa paligid ng mga isla ng Caribbean ay maaaring lalo na maapektuhan ng malalaking barkong pang-cruise. Ang mga coral reef ay mahalaga sa turismo, at isang mahalagang bahagi ng kanilang marine ecosystem, ngunit dalawang-katlo ng coral sa rehiyon ay nanganganib sa pamamagitan ng aktibidad ng tao.

Sa isang insidente noong nakaraang Disyembre, ang Zenith, isang 12-deck vessel na nagdadala ng higit sa 1,800 pasahero bumaba ang anchor malapit sa coral reef ng Grand Cayman at nawasak ang mga malalaking chunks nito bilang ang anchor at ang kadena nito ay nag-drag sa buong sahig ng karagatan. Habang may mga regulasyon laban sa pinsala sa coral reef ng Cayman, ang barko ay nasa loob ng lugar ng anchorage. Sa gayon, walang nananagot sa pinsala, isang pampublikong pahayag ng karaingan tungkol sa insidente.

Sinabi ng lokal na instruktor ng scuba na si Scott Prodahl ang pinsala sa bahura

{youtube}https://youtu.be/U3l31sXJJ0c{/youtube}

Ang ilang mga lugar ay sadyang nilimot ang kanilang mga coral reef. Ang Falmouth, sa hilagang baybayin ng Jamaica, ay dredged port nito upang i-clear ang paraan para sa mga pinakadakilang barko, tulad ng 6,000-pasahero Allure ng Royal Caribbean ng Royal Caribbean ng Seas at ang Oasis ng Seas. Habang tinitiyak ng trade journal na Port Technology na kinuha ang pangangalaga at mga module na naka-install upang tulungan muling itayo ang mga coral sa ibang lugar, sinasabi ng mga environmentalist na nawasak ang proyekto 35m kubiko paa ng coral reef at dalawang square milya ng bakawan.

Sustainable cruise shipping?

Ang mga cruise ship ay hindi lahat ng masama, siyempre. Ang mga ito ay isang bahagi ng kalakaran ng turismo ng masa na demokratisado sa paglalakbay at nagbukas ng mga aktibidad na minsan ay nakalaan para sa mayaman. Ang mga cruises ay nagbibigay ng isang paraan para sa milyun-milyong mga tao na pumunta sa ibang bansa at maranasan ang iba't ibang mga kultura. Ito ay hindi walang merito.

Ngunit ang napakalaking paglago ng industriya ay mabilis na nagpapasama sa mga destinasyon nito - ang mga tunay na produkto na ipinangangako nito. Ang patuloy na pinansiyal na tagumpay ay batay sa pagpapanatili ng mga destinasyong ito. Kung hindi nakita ng industriya ng cruise na sapat na dahilan upang magpataw ng mga regulasyon, ang internasyunal na komunidad ay may responsibilidad na lumakad, kapwa para sa mga taong nakatira sa mga patutunguhan na umaasa sa turismo at para sa ating sarili bilang mga turista na gustong magkaroon ng isang mundo upang makita ang mabuti sa hinaharap.