Ang mga lansangan na ito ay ginawa para sa paglalakad. Laura Cros / Unsplash., FAL
Dahil ang 1920s, ang sasakyan ay nagbago ng paraan ng paglalakbay ng mga tao; inaalis ang mga limitasyon ng distansya habang nag-aalok ng isang personal, mabilis at maginhawang paraan upang makakuha mula sa isang lugar papunta sa isa pa. Ang mga lunsod ay dinisenyo at itinayo upang gumawa ng espasyo para sa mga kotse, at maraming mga lungsod na umiiral siglo bago ang pagdating ng kotse muling binago ang kanilang mga kalye upang mapaunlakan ito.
Ang kotse, kasama ang mga pamumuhunan sa pangunahing imprastraktura sa kalsada, ay nagpapahintulot sa mga tao na mamuhay nang malayo sa mga sentro ng lungsod. Ang resulta ay na ang mga tirahan na tirahan ay maaaring mag-sprawl out sa mga malalaking lugar - isang perpektong halimbawa ay US surburbia. Gayunpaman ang pag-asa ng mga tao sa mga kotse ay nagdudulot ng malaking banta sa kalusugan ng publiko at sa kapaligiran.
Tinataya na mayroong higit pa kaysa sa isang bilyon na sasakyan sa mundo. Pati na rin ang pagmamaneho ng paggamit ng enerhiya, na nag-aambag sa higit sa 70% ng C0? mga emisyon sa sektor ng transportasyon at pagbawas ng kalidad ng hangin, ang mga kotse ay may pananagutan din para sa pagdaragdag ng labis na katabaan at malalang sakit at pagpatay ng higit sa 1.25m mga tao sa buong mundo bawat taon sa aksidente sa trapiko.
Urban sprawl sa Las Vegas. Shutterstock.
Ang mga lungsod sa buong mundo ay nagsasagawa ng mga hakbang upang mabawasan ang pangingibabaw ng kotse, upang makinabang sa mga residente at sa kapaligiran. Siyempre, malaki ang pagbabago sa pagpaplano ng lunsod at pag-uugali ng indibidwal ay malamang na tumagal ng mga dekada upang magawa. Ngunit samantalang walang plano na maaaring magtrabaho para sa bawat lungsod, may ilang mga paraan na ang mga awtoridad ay maaaring mabawasan ang pag-asa ng mga tao sa mga kotse, at ibabalik ang espasyo para sa mga naglalakad, mga siklista at pampublikong sasakyan.
1. Ipakilala ang mga zone ng sasakyan at mga singil
Ang mga walang-car zone at mga singil ay lalong pinagtibay sa mga lungsod sa buong mundo. Ang mga lugar na ito, na humadlang o naghihigpit sa paggamit ng kotse, ay maaaring may laki at kalikasan. Sa ilang mga lungsod, tulad ng Copenhagen at Brussels, ang mga sasakyan ay ganap na pinagbawalan mula sa mga bahagi ng sentro ng lungsod.
Ang iba pang mga lungsod ay nagtatag ng mga bawal na partial: halimbawa, sa Madrid, ang mga sasakyan na hindi kabilang sa mga residente ay pinagbawalan mula sa gitna ng lungsod. Ang buong lungsod ng Ghent, sa Belgium, ay walang kotse - ngunit ang pampublikong sasakyan, taxi at iba pang mga may hawak ng permit ay maaaring pahintulutang magmaneho sa lungsod hanggang sa limang kilometro kada oras. Sa ibang lugar, tulad ng sa gitnang London, ang mga singil ay inilalapat sa mga driver pagpasok sa oras ng peak oras or gamit ang mga polluting sasakyan.
Ghent: hindi isang kotse na nakikita. Shutterstock.
Upang maisagawa ang mga paghihigpit na ito, mahalaga para sa mga awtoridad ng lungsod na magkaroon ng pampublikong suporta para sa kanila. Ang pagtatangka ng 2008 na ipakilala kung ano ang magiging pinakamalaking congestion zone sa UK sa Greater Manchester ay tinanggihan sa isang reperendum sa pamamagitan ng 79% ng mga botante sa isang 53.2% turnout. Ang isang bilang ng mga grupo ng pagsalungat, na kinasasangkutan ng mga negosyo, mga residente at mga lider ng mga konseho, ay kumilos upang talunin ang plano.
Marami ang hindi sumusuporta sa mga panukala Manchester dahil hindi sila nararamdaman ng sapat na konsulta. Marahil na ang unang eksperimento sa mas maliit na antas, sa sentro ng lungsod, at unti-unting lumalawak sa ibang bahagi ng lungsod ay makakatulong din sa mga tao na tanggapin ang mga panukala.
2. Magbigay ng mga alternatibong pampublikong transportasyon
Maraming mga tao na naninirahan sa mga suburb o sa labas ng lungsod ay maaaring tingnan ang mga paghihigpit sa mga sasakyan na negatibo, bilang isang mapagkukunan ng abala o kahit na pagkawala ng kalayaan. Ang isang malinaw na paraan upang matugunan ang mga alalahaning ito ay upang makapagbigay ang mga tao ng maaasahang, kakayahang umangkop at mabisang gastos sa pampublikong sasakyan.
Ang mga sapat na pamumuhunan sa pampublikong sasakyan ngayon ay magbibigay ng mga benepisyo sa mahabang panahon. Halimbawa, nagpapakita ang katibayan na mayroong isang pangkalahatang Ang pagbaba ng trend sa paggamit ng kotse sa maraming lungsod sa buong Europa, sa US at Australia. Ang isang bilang ng mga kadahilanan ay nagpapaliwanag ng trend na ito, kabilang ang pagkakaloob ng pampublikong transit, pagkakaroon ng mas matatandang tao na may posibilidad na magdala ng mas mababa at ang pagtaas sa presyo ng gasolina.
Ano pa, kabataan ngayon - lalo na mga kabataang lalaki - ay naantala ang pag-aaral upang magmaneho at mas malamang na magkaroon ng kotse, kumpara sa henerasyon bago sila. Kung mas kaunting mga tao ang mag-drive, pagkatapos ay ang pampublikong transportasyon ng hinaharap ay kailangang maging abot-kaya at naa-access para sa mga bata at matanda.
3. Muling baguhin ang lungsod
Ang makabuluhang progreso sa pagbabawas ng paggamit ng kotse ay gagawin sa pamamagitan ng pagtugon sa mga saligan na mga kadahilanan sa pamamagitan ng pagpaplano ng lunsod. Kailangan naming bumuo ng mataas na densidad, mixed-paggamit developments na may abot-kayang pabahay at mahusay na berdeng espasyo. Kailangan nating mag-alok ng mga tao ng pagkakataon na mamuhay nang mas malapit sa mga tindahan, trabaho at libangan, sa gayon ay itataguyod ang "aktibong" paglalakbay tulad ng paglalakad at pagbibisikleta.
Pinakamahusay sa parehong mundo sa Melbourne, Australia. Matt Leane / Shutterstock.
May mga halimbawa ng mga nakaplanong at patuloy na pagpapaunlad ng lunsod sa buong mundo, kabilang Masdar City sa United Arab Emirates at Ang Dakilang Lunsod sa China na pinahalagahan ang paglalakad at pampublikong sasakyan sa mga sasakyan, pati na rin ang pag-eksperimento sa mga electric at walang driver na mga sasakyan. Ang mga bagong pagpapaunlad na ito ay naglalayong magbigay ng mga pangunahing serbisyo sa loob ng maigsing distansya, lumikha ng mga ligtas na puwang para sa mga tao na maglakad at magbigay ng pampublikong sasakyan na gumagamit ng malinis na enerhiya.
Ang mga lunsod tulad ng Copenhagen, Amsterdam, Malmo at Utrecht ay reallocating space ng kalsada mula sa motorized sa non-motorized transportasyon at pamumuhunan sa bagong cycling infrastructure. Hindi dapat maging imposible na magkaroon ng protektadong mga highway ng ikot ng panahon na kumokonekta sa mga komunidad ng walang katuturan sa kanilang mga sentro ng lungsod, tulad ng naging kaso ng mga kotse sa maraming mga dekada.
Kaya, may ilang mga paraan kung saan ang mga lungsod ay maaaring makabuluhang bawasan ang pag-asa sa kotse at sa huli ay maging walang kotse. Ngunit ang mga patakarang ito ay dapat na maghangad na baguhin ang mga pag-uugali, pati na rin ang muling pagbubuo ng nakapaloob na kapaligiran. Ang parehong mga lungsod sa loob at suburban na residente ay dapat ma-access ang maaasahang pampublikong sasakyan.
Higit sa lahat, gusto ng mga tao na marinig at kasangkot sa pagdidisenyo ng mga pamamagitan na direktang nakakaapekto sa kanila. Kung ang mga tao ay makakamtan ang pangitain at maunawaan ang mga benepisyo ng walang-lunsod na lunsod, walang makapanatili sa paraan ng pagbawi ng lunsod mula sa kotse.
Tungkol sa Ang May-akda
Richard Kingston, Propesor ng Urban Planning at GISc, University of Manchester at Ransford A. Acheampong, Presidential Academic Fellow sa Future Cities, University of Manchester
Ang artikulong ito ay muling nai-publish mula sa Ang pag-uusap sa ilalim ng lisensya ng Creative Commons. Basahin ang ang orihinal na artikulo.
Mga Aklat sa The Environment mula sa listahan ng Best Seller ng Amazon
"Tahimik na Spring"
ni Rachel Carson
Ang klasikong aklat na ito ay isang palatandaan sa kasaysayan ng environmentalism, na binibigyang pansin ang mga nakakapinsalang epekto ng mga pestisidyo at ang epekto nito sa natural na mundo. Nakatulong ang gawain ni Carson na magbigay ng inspirasyon sa modernong kilusang pangkapaligiran at nananatiling may kaugnayan ngayon, habang patuloy tayong nakikipagbuno sa mga hamon ng kalusugan sa kapaligiran.
I-click para sa karagdagang impormasyon o para mag-order
"The Uninhabitable Earth: Life After Warming"
ni David Wallace-Wells
Sa aklat na ito, nag-aalok si David Wallace-Wells ng matinding babala tungkol sa mapangwasak na epekto ng pagbabago ng klima at ang agarang pangangailangang tugunan ang pandaigdigang krisis na ito. Gumagamit ang aklat ng siyentipikong pananaliksik at mga halimbawa sa totoong mundo upang magbigay ng isang makahulugang pagtingin sa hinaharap na ating kinakaharap kung hindi tayo gumawa ng aksyon.
I-click para sa karagdagang impormasyon o para mag-order
"The Hidden Life of Trees: What They Feel, How They Communicate? Discoveries from A Secret World"
ni Peter Wohlleben
Sa aklat na ito, ginalugad ni Peter Wohlleben ang kamangha-manghang mundo ng mga puno at ang kanilang papel sa ecosystem. Ang aklat ay kumukuha ng siyentipikong pananaliksik at ang sariling mga karanasan ni Wohlleben bilang isang forester upang mag-alok ng mga insight sa mga kumplikadong paraan ng pakikipag-ugnayan ng mga puno sa isa't isa at sa natural na mundo.
I-click para sa karagdagang impormasyon o para mag-order
"Nasusunog ang Ating Bahay: Mga Eksena ng Isang Pamilya at Isang Planeta sa Krisis"
nina Greta Thunberg, Svante Thunberg, at Malena Ernman
Sa aklat na ito, ang aktibista sa klima na si Greta Thunberg at ang kanyang pamilya ay nag-aalok ng isang personal na account ng kanilang paglalakbay upang itaas ang kamalayan tungkol sa agarang pangangailangan upang matugunan ang pagbabago ng klima. Ang aklat ay nagbibigay ng isang makapangyarihan at nakakaantig na salaysay ng mga hamon na kinakaharap natin at ang pangangailangan para sa pagkilos.
I-click para sa karagdagang impormasyon o para mag-order
"Ang Ikaanim na Pagkalipol: Isang Hindi Likas na Kasaysayan"
ni Elizabeth Kolbert
Sa aklat na ito, sinaliksik ni Elizabeth Kolbert ang patuloy na malawakang pagkalipol ng mga species na dulot ng aktibidad ng tao, na kumukuha ng siyentipikong pananaliksik at mga tunay na halimbawa sa mundo upang magbigay ng isang malalim na pagtingin sa epekto ng aktibidad ng tao sa natural na mundo. Nag-aalok ang aklat ng isang nakakahimok na tawag sa pagkilos upang protektahan ang pagkakaiba-iba ng buhay sa Earth.
