Petrmalink / Shutterstock Andrew Cruden

Ang sistema ng kuryente sa UK ay sumasailalim ng makabuluhang at mabilis na pagbabago. Mayroon itong mundo pinakamalaking naka-install na kapasidad ng dalampasigan na hangin, mayroon mabisang huminto bumubuo ng kuryente mula sa karbon, at naitala ang a 20% na drop na hinihiling mula nang magsimula ang COVID-19 pandemya.

Gayunpaman, ang paglipat na ito mula sa tradisyunal, maaasahang uling patungo sa hangin na umaasa sa panahon at solar na henerasyon ay nagdadala ng pagtaas ng mga hamon upang maitugma ang suplay ng elektrisidad at demand sa bawat instant. Dito maaaring makatulong ang malalaking grid-scale na mga sistema ng pag-iimbak ng enerhiya na kontrolin at buffer ang supply at demand, at mapabuti ang kontrol ng grid.

Ang gobyerno ng UK kamakailan inihayag ang pagtanggal ng mga balakid sa pagpaplano ng mga proyekto ng pag-iimbak ng enerhiya na higit sa 50MW sa Inglatera at 350MW sa Wales. Ito, pakiramdam ng gobyerno, ay magbibigay-daan sa paglikha ng makabuluhang bagong kapasidad sa pag-iimbak ng enerhiya. Ang UK ay kasalukuyang mayroong 1GW ng mga pagpapatakbo na mga yunit ng pag-iimbak ng baterya at isang karagdagang 13.5GW ng mga proyekto sa baterya sa ilalim ng pag-unlad sa yugto ng pagpaplano.

Ang interbensyon ng gobyerno ay lumilikha ng isang kapaligiran sa pagpaplano na maaaring paganahin ang UK maabot ang target nito ng net zero carbon emissions ng 2050. Maaari itong mangyari sa alinman sa isang mataas na proporsyon ng malakihan, sentralisadong nababagong henerasyon, o may higit na priyoridad sa mas maliit na mga scheme ng pamayanan tulad ng mga lokal na pagmamay-ari ng mga turbine ng hangin at mga solar panel. Ang mga baterya, lalo na, ay mag-aambag ng malaki sa regulasyon ng grid ng isang karagdagang 30GW ng hangin sa pampang sa 2030 (upang makamit ang target ng UK ng 40GW ng dalampasigan na hangin sa pamamagitan ng taong iyon).

Ngunit ang pagtugis sa mas malaki pa, ang mga nakatigil na mga system ng baterya ay maaaring hindi ang pinakamainam na solusyon para sa UK na magkaroon ng isang nababagong enerhiya sa hinaharap. Sa halip, ang sagot ay maaaring nakasalalay sa mga garahe at paradahan ng kotse sa bansa.

Tulad ng paglipat ng UK mula sa fossil fuel patungo sa nababagong enerhiya na pagbuo ng kuryente, CO? mga emisyon mula sa sektor ng supply ng enerhiya ay bumagsak mula sa mahigit 40% ng kabuuang UK noong 1990 hanggang 25% noong 2019. Nangangahulugan ito na ang sektor ng transportasyon ay ngayon ang pinakamalaking emitter, na gumagawa ng ikatlong bahagi ng lahat ng UK CO? mga emisyon.

Humantong ito sa isang lumalaking pagtuon sa pagpapakilala ng mga plug-in hybrid at all-electric na sasakyan. As just isa sa sampu ang mga kotse na ipinagbibili sa UK ay nabibilang sa mga kategoryang ito, mayroon pa ring ilang paraan upang pumunta upang mabawasan ang epekto ng mga petrol at diesel na sasakyan. Makabuluhang mas maraming imprastraktura ang kinakailangan upang suportahan ang mga ito, at ang kanilang lumalaking katanyagan ay nagdaragdag ng dami ng kuryente na kailangang ibigay ng grid, isang-katlo ng kung saan ay ginawa pa rin mula sa natural gas.

Ang mga de-koryenteng sasakyan ay maaaring magamit upang mag-imbak ng labis na enerhiya. Dmytro Zinkevych / Shutterstock

Gayunpaman, makakatulong din ang mga de-koryenteng sasakyan sa paggawa ng berdeng produksyon ng elektrisidad. Kapag ang isang de-koryenteng sasakyan ay naka-plug in para sa muling pagsingil, epektibo itong nagbibigay-daan sa grid ng kuryente na ma-access ang baterya nito. Kapag mayroon kang maraming mga sasakyan lahat naka-plug in nang sabay-sabay, lumikha sila ng isang napakalaking pinagsamang tindahan ng baterya. Ito ay isang konsepto na kilala bilang sasakyan-sa-parilya (V2G), at maaaring lumikha ng isang mas malaki at mas mura na alternatibong tindahan ng enerhiya kaysa sa nakatigil na malalaking mga system ng baterya.

May mga 38.2m na mga lisensyadong sasakyan sa UK, kabilang ang ilang mga 31.5m na kotse. Kung ang lahat ng ito ay mga de-kuryenteng de-kuryenteng baterya (bawat isa ay nagtatago ng average na 50kWh ng enerhiya at nakakonekta sa pamamagitan ng isang 7kW charger), maaari itong lumikha ng isang buong bansa na ipinamamahagi ng mega baterya na may kapasidad na 220.5GW. Ito ay lalampas sa 15 beses sa laki ng kasalukuyang nakaplanong malaking pag-iimbak ng baterya.

Mas murang pagpipilian

Ang mga gastos ng pinagsamang baterya na ito ay magiging mas madaling makayanan din dahil ang mga indibidwal na may-ari ng sasakyan ay bibili ng mga kotse at baterya, sa halip na pamahalaan at pribadong mga namumuhunan na gugugol ng milyun-milyon sa malalaking proyekto. Ang halaga ng mga baterya ng de-koryenteng sasakyan ay bumagsak ng halos 87% sa huling sampung taon hanggang isang average ng US $ 156 / kWh (£ 123 / kWh), at nasa isang daanan upang maabot ang halos US $ 100 / kWh sa pamamagitan ng 2023.

Malaking halaga ng grid-scale na nakatigil na mga gastos sa system ng baterya kahit doble ang halagang ito Ito ay dahil ang mga gawaing sibil na engineering, paglalagay ng kable, enclosure, mga electronics ng kuryente at maging ang mga aircon system para sa pagkontrol ng temperatura ng baterya ay kinakailangan para sa malalaking mga nakatigil na mga system ng baterya.

Ang pag-iimbak ng Vehicle-to-grid ay isang konsepto pa rin ng pagsisimula. Nangangailangan ito ng nakatuon na two-way na kagamitan sa pagsingil na maaari ring makipag-usap sa mga sasakyan, pati na rin ang mga mataas na antas na sistema ng kontrol ng pinagsama. Gayunpaman ang lahat ng teknolohiyang ito ay umiiral.

Sa katunayan may mga a saklaw ng V2G demonstrator mga proyekto sa loob ng UK. Ang Nissan, sa partikular, ay tinanggap ang teknolohiyang ito at nag-aalok na ng isang mas limitado_ sasakyan-pauwi (V2H) system na hinahayaan ang mga tao na gamitin ang kanilang mga kotse upang mag-imbak ng enerhiya mula sa mga rooftop solar panel hanggang sa kailangan ito sa bahay sa gabi.

Kaya't habang ang gobyerno ng UK ay tama na ang pambansang grid ay nangangailangan ng mas maraming imbakan ng enerhiya upang suportahan ang paglipat sa karagdagang nababagong enerhiya na paggawa, isang pagtuon sa pagbuo ng malaki, mamahaling baterya ay hindi kinakailangang ang sagot. Sa halip, ang mga de-koryenteng sasakyan ay maaaring paganahin ang publiko ng Britanya na maginhawa na ibahagi ang kanilang mga kotse upang makatulong na lumikha ng isang mas malinis, mas altruistic na post-COVID na mundo.

Tungkol sa Ang May-akda

Andrew Cruden, Propesor ng Teknolohiya ng Enerhiya, University of Southampton

Ang artikulong ito ay muling nai-publish mula sa Ang pag-uusap sa ilalim ng lisensya ng Creative Commons. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Mga Kaugnay Books

Paglabas ng Drawdown: Ang Karamihan sa Komprehensibong Plano na Ipinanukalang Bumalik sa Pag-init ng Mundo

ni Paul Hawken at ni Tom Steyer
Sa harap ng malawakang takot at kawalang-interes, isang internasyonal na koalisyon ng mga mananaliksik, mga propesyonal, at mga siyentipiko ay nagtagpo upang mag-alok ng isang makatotohanang at matapang na solusyon sa pagbabago ng klima. Ang isang daang mga diskarte at gawi ay inilarawan dito-ang ilan ay kilala; ang ilan ay hindi mo pa naririnig. Saklaw nila mula sa malinis na enerhiya sa pagtuturo sa mga batang babae sa mga bansang mas mababa ang kita upang magamit ang mga gawi sa paggamit ng lupa na kumukuha ng carbon mula sa hangin. Ang mga solusyon ay umiiral, ay maaaring mabuhay nang matipid, at ang mga komunidad sa buong mundo ay kasalukuyang nagpapatrabaho sa kanila ng kasanayan at determinasyon. Available sa Amazon

Pagdidisenyo ng Mga Solusyon sa Klima: Isang Gabay sa Patakaran para sa Low-Carbon Energy

ni Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Sa mga epekto ng pagbabago ng klima sa atin, ang pangangailangan na gupitin ang mga global na emissions ng greenhouse gas ay hindi mas mababa kaysa sa kagyat na. Ito ay isang nakakatakot na hamon, ngunit ang mga teknolohiya at diskarte upang matugunan ito umiiral ngayon. Ang isang maliit na hanay ng mga patakaran sa enerhiya, na dinisenyo at ipinatupad nang maayos, ay maaaring mailagay tayo sa landas patungo sa isang mababang carbon sa hinaharap. Ang mga system ng enerhiya ay malaki at kumplikado, kaya ang patakaran sa enerhiya ay dapat na nakatuon at epektibo sa gastos. Ang isang sukat na sukat sa lahat ng mga diskarte ay hindi magagawa ang trabaho. Ang mga tagagawa ng patakaran ay nangangailangan ng isang malinaw, komprehensibong mapagkukunan na nagbabalangkas sa mga patakaran ng enerhiya na magkakaroon ng pinakamalaking epekto sa ating kinabukasan sa klima, at naglalarawan kung paano idisenyo nang maayos ang mga patakarang ito. Available sa Amazon

Ito Pagbabago Everything: Kapitalismo kumpara Klima Ang

ni Naomi Klein
In Ito Pagbabago Everything Naomi Klein argues na pagbabago ng klima ay hindi lamang ng isa pang isyu na maayos na filed sa pagitan ng mga buwis at pangangalaga ng kalusugan. Ito ay isang alarma na tumawag sa amin upang ayusin ang isang pang-ekonomiyang sistema na ay nabigo sa amin sa maraming paraan. Ang Klein ay matigas na nagtatayo ng kaso kung gaano kalawak ang pagbawas ng ating greenhouse emissions ay ang aming pinakamagandang pagkakataon upang mabawasan nang sabay-sabay ang mga nakakatawang di-pagkakapantay-pantay, muling ipalagay ang ating mga sirang demokrasya, at muling itayo ang ating mga lokal na ekonomiya. Inilantad niya ang ideological desperation ng mga klima-pagbabago deniers, ang messianic delusyon ng magiging geoengineers, at ang trahedya pagkatalo ng masyadong maraming mga mainstream na hakbangin berdeng. At nagpapakita siya ng eksaktong dahilan kung bakit ang merkado ay hindi-at hindi maayos ang krisis sa klima ngunit sa halip ay gagawin ang mga bagay na mas masahol pa, na may mas matinding at ekolohikal na nakakapaminsalang mga paraan ng pagkuha, na sinamahan ng laganap na kapitalismo ng sakuna. Available sa Amazon

Mula sa Ang Publisher:
Ang mga pagbili sa Amazon ay pumunta upang bayaran ang gastos ng pagdadala sa iyo InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, at ClimateImpactNews.com nang walang gastos at walang mga advertiser na sumusubaybay sa iyong mga gawi sa pagba-browse. Kahit na nag-click ka sa isang link ngunit hindi bumili ng mga napiling produkto, anumang bagay na binili mo sa parehong pagbisita sa Amazon nagbabayad sa amin ng isang maliit na komisyon. Walang karagdagang gastos sa iyo, kaya mangyaring tumulong sa pagsisikap. Maaari mo ring gamitin ang link na ito gamitin sa Amazon sa anumang oras upang matulungan kang suportahan ang aming mga pagsisikap.