(US Air Force photo illustration)

Ang "congestion tax" na nagpapahina sa pagmamaneho sa downtown ay hindi lamang nagbabawas ng trapiko at polusyon, kundi pati na rin ang pagbawas ng mga pag-atake ng hika ng mga bata.

Ang buwis na ipinataw ng Stockholm, Sweden, ay nagbawas ng antas ng polusyon sa hangin sa pagitan ng 5 at 10 porsyento, at kalaunan ay bumaba ang rate ng pag-atake ng hika ng bata sa halos 50 porsyento.

Ang pagpapabuti ng kalusugan ay lumitaw nang unti-unti kaysa sa pagbaba ng polusyon, na nagpapahiwatig na ang ganap na benepisyo sa kalusugan mula sa pagbawas ng polusyon ay hindi agad naganap, sabi ng ekonomista na si Emilia Simeonova, assistant professor sa Carey Business School ng Johns Hopkins University.

Ang pagbagsak ng rate ng pag-atake ng hika ay higit sa 12 na porsyento sa unang pitong buwan ng buwis ngunit umangat sa porsyento ng 47 pagkatapos ng ilang taon ng pagpapatupad.

"Ang mga pangunahing takeaways ng papel na ito ay ang mga nakamit ng kalusugan ay maaaring maisakatuparan sa pamamagitan ng pagsisikap na mas mababa ang polusyon sa hangin, at kailangan nating maging mapagpasensya sa paghihintay sa kumpletong larawan na lumabas."

Ang asthma, ang talamak na pamamaga ng mga daanan ng paghinga, ay nagpapahirap sa mga tao sa lahat ng edad. Ang pagsisimula nito sa pagkabata, gayunpaman, ay maaaring humantong sa mahinang pag-unlad ng baga, na nagdudulot ng masamang epekto?wheezing, paghinga, paninikip ng dibdib, at pag-ubo?na maaaring maulit sa buong buhay. Ang asthma ang pangunahing sanhi ng pagka-ospital sa mga bata sa United States, lalo na ang mga nakatira sa mga lugar na may makapal na populasyon na may madalas na pagsisikip ng trapiko.

Para sa pag-aaral, napagmasdan ng mga mananaliksik ang opisyal na pangkalusugan at data sa kapaligiran na naipon sa Sweden mula sa 2004 hanggang 2010. Nakatuon ang mga ito sa mga istatistika ng kalusugan para sa mga bata hanggang sa anim na taong gulang, na malamang na makaranas ng mga pinaka-talamak na hika episodes dahil ang kanilang mga pamilya ay hindi pa natutunan kung paano pinauubos ang mga sumiklab.

Ang buwis ng congestion ng Stockholm ay nagsimula bilang isang eksperimento, mula Enero hanggang Hulyo 2006. Ang trapiko ay nabawasan 20 sa 25 porsiyento. Dahil sa tagumpay ng paglilitis, muling binigyang-diin ng gubyernong pambayang ang pagsingil ng buwis sa Agosto 2007 at naging sa lugar na ito.

Ang mga buwis ay nagkakahalaga ng mga drayber hanggang $ 2.60 (sa katumbas ng US dollars) kada sasakyan, depende sa oras ng araw. Walang singil sa gabi, sa Sabado at Linggo at mga pampublikong pista opisyal, o sa panahon ng Hulyo. Toll ay awtomatikong tinasa sa pamamagitan ng scanners na mangolekta ng impormasyon plate plate mula sa mga kotse na tumatawid sa "congestion pricing zone."

Ang isang positibong epekto sa kalusugan ay maliwanag mula sa simula. Sa panahon ng pitong buwang pagsubok, ang mga pagbisita sa mga doktor para sa mga sintomas ng hika ay bumaba mula sa baseline na 18.7 bawat 10,000 bata hanggang 16.4, isang pagbaba ng 12 porsiyento. Sa loob ng humigit-kumulang isang taon pagkatapos ng panahon ng pagsubok, walang bisa ang buwis sa pagsisikip. Bahagyang tumaas muli ang mga antas ng polusyon, bagama't hindi hanggang sa mga antas bago ang pagsubok? at patuloy na bumaba ang mga pagbisita sa asthma sa mga bata, sa 13.9 bawat 10,000, o 26 porsiyentong mas mababa sa baseline.

Ilang taon pagkatapos ng permanenteng buwis, ang mga pagbisita ay bumaba pa, sa 10 bawat 10,000 na mga bata, isang pagbawas ng porsiyento ng 47 mula sa baseline. (Ang baseline figure ng 18.7 na mga pagbisita sa asthma ay isang average ng istatistika mula sa dalawang taon bago ang pagsubok.)

Sa panahong "sa pagitan" ng panahon kung kailan hindi ipinapataw ang buwis, ang antas ng polusyon ay hindi pa rin sapat na mataas upang baligtarin ang mga benepisyong pangkalusugan na napagtanto ng mga anak ng Stockholm, sabi ni Simeonova. Ngunit, ang rate ng mga pagbisita sa hika ay malamang na sinimulan ang pag-akyat kung ang buwis ay hindi pa permanenteng ginawa.

"Ang mga natuklasan na ito ay nagpapakita na ang mga bayarin sa kasikipan sa trapiko sa mga malalaking lungsod ay maaaring magkaroon ng makabuluhang positibong epekto sa kalusugan sa panandaliang, ngunit mas malaking epekto sa mas mahabang panahon," sabi ni Simeonova.

Ang average na antas ng polusyon ng Stockholm ay hindi kasing dami ng mga antas na hinatulan ng katanggap-tanggap ng US Environmental Protection Agency, sabi ng ekonomista. Kung gayon, ang pagbabawas ng polusyon kahit sa isang lunsod na medyo banayad na problema sa kalidad ng hangin ay maaaring makapagbigay ng mga benepisyo para sa kalusugan ng paghinga, lalo na sa mga maliliit na bata.

Tungkol sa May-akda

Ipinakita ng mga may-akda ang pag-aralan sa taunang pagpupulong ng American Economic Association. Ang mga Coauthors ay mula sa UC Berkeley, Stockholm University, at Princeton University. Ang Swedish Research Council ay nagbigay ng pondo.

Source: Johns Hopkins University

Mga Kaugnay Books

at InnerSelf Market at Amazon