Tulad ng pagbabahagi ng bisikleta at iba pang mga anyo ng mikromobility ay nagiging mas karaniwan sa mga pandaigdigang sistema ng transportasyon, sino ang nakikinabang? Ben Mater / unsplash
Pagbabahagi ng bisikleta at iskuter ay umuusbong sa mga lungsod sa buong mundo. Sa Estados Unidos, ang bilang ng mga paglalakbay sa alinman sa pagbabahagi ng bike o scooter - mga mode ng transportasyon na tinatawag na "micromobility" - higit sa doble sa isang taon, mula sa 35 milyong mga paglalakbay sa 2017 hanggang 84 milyon sa 2018.
As mikromobility nagiging mas karaniwan sa mga pandaigdigang sistema ng transportasyon, mahalaga na tanungin ang "Sino ang nakikinabang?"
Sinuri ng mga mananaliksik ang parehong lokasyon ng mga programa ng pagbabahagi ng bike at na aktwal na gumagamit ng mga ito. Maraming mga pag-aaral ang natagpuan na ang mga programang ito ay karaniwang matatagpuan sa mas mayaman, mas maayos na mga kapitbahayan.
Isang ulat ng 2019 sa Citi Bike sa New York City na natagpuan na Naabot ang programa ng pagbahagi ng bike sa bawat kapitbahayan ng mataas na kita (mga lugar na napapaligiran ng mga taong may higit sa $ 200,000 median na kita) ngunit tatlo lamang sa mga pamayanan na may mababang kita na 10 (mga lugar kung saan ang mga tao ay mas mababa sa $ 20,000 median na kita).
Sa aming pag-aaral ng 2018 ng mga lokasyon ng istasyon ng pagbabahagi ng bike sa Vancouver, Hamilton, Toronto, Ottawa-Gatineau at Montréal, nakita namin na sa ang lahat ng mga lunsod na ito maliban sa Hamilton, ang mga lugar na nakinabang sa mas mahusay na pag-access sa mga istasyon ng pagbabahagi ng bike kaysa sa mga lugar na hindi maganda.
Ang iba pang trabaho ay ipinakita na kahit na ang mga istasyon ng pagbabahagi ng bike ay matatagpuan sa mga tradisyunal na mga lugar na walang kinalaman, ang mga miyembro ng pagbabahagi ng bike karaniwang mayaman, whiter at mas edukado kaysa sa average na residente sa lugar.
Gayunpaman, ang pamumuhay malapit sa isang programa ng pagbabahagi ng bike o pagkakaroon ng isang pagiging kasapi ay hindi kinakailangang isalin sa paggamit ng pagbabahagi ng bike nang mas madalas. Halimbawa, ang mga populasyon ng mas mataas na kita na may mas malaking kita na maaaring magamit ay maaaring bumili ng mga kasapi, ngunit pagkatapos ay hindi gamitin ang programa ng pagbabahagi ng bike dahil mayroon silang iba pang mga paraan upang makalibot sa lungsod.
Ang pamumuhay na malapit sa isang pagbabahagi ng bisikleta o pagkakaroon ng isang pagiging kasapi ay hindi kinakailangang isalin sa paggamit ng mga programa ng pagbabahagi ng bike nang mas madalas. (Shutterstock)
'Super gumagamit' ng mga bisikleta
Nasuri namin ang data mula sa pampublikong pagbabahagi ng bisikleta ng Vancouver, Mobi ni Shaw Go, at napansin na ang tungkol sa 10 porsyento ng mga miyembro ay gumawa ng 50 porsyento ng lahat ng mga paglalakbay sa miyembro. Gamit nito, naglalabas kami upang alamin kung sino ang mga "sobrang gumagamit" na maiintindihan kung aling mga miyembro ang natanto ang mga benepisyo.
Sinuri namin ang mga miyembro ng 1,200 ng pampublikong bike-share na programa ng Vancouver at na-link ang kanilang mga hindi nagpapakilalang mga tugon sa survey sa kanilang data system. Pinayagan kaming suriin namin ang mga profile ng demograpiko at transportasyon ng mga miyembro ng pagbabahagi ng bike batay sa kanilang aktwal na paggamit.
Karamihan sa mga kapansin-pansin, nalaman namin na kahit na ang pangkalahatang mga nagbahagi ng bike ay pangkalahatang may mas mataas na kita kaysa sa populasyon ng Vancouver, sobrang mga gumagamit (tinukoy bilang mga taong gumagawa ng 20 o higit pang mga pagbahagi sa pagbahagi ng bike bawat buwan) ay may posibilidad na magkaroon ng mas mababang kita kumpara sa mga taong hindi gaanong ginamit nito.. Ang mga Super gumagamit ay dalawa at kalahating beses na malamang na nasa pinakamababang kategorya ng kita (na may taunang kita sa sambahayan sa ibaba $ 35,000) kumpara sa pinakamataas (higit sa $ 150,000).
Ang paghahanap na ito ay nagtatampok na ang pagbabahagi ng bisikleta ay maaaring maghatid ng mga pangangailangan ng mga may mas mababang kita kaysa sa naunang naisip, at maaaring magbigay ng impetus para sa mga programa upang mapalawak sa mga kapitbahayan na may mas mababang kita.
Natagpuan din namin na ang mga sobrang gumagamit ay mas malamang na maging mas batang lalaki, at ang mga taong nanirahan o nagtrabaho sa loob ng lugar ng serbisyo ng bike-share. Lumitaw ang mga Super gumagamit bilang mga taong may mas kaunting mga pagpipilian sa transportasyon: mas malamang na magkaroon sila ng isang personal na bisikleta o kabilang sa isang programa ng pagbabahagi ng kotse, kumpara sa karaniwang miyembro.
Ang aming mga natuklasan ay tumutukoy sa kahalagahan ng pagkuha ng dalas ng paggamit kapag naghahanap upang maunawaan kung paano ang pantay na mikromobility para sa mga populasyon ng lungsod. Maaaring mayroon pa ring mahabang paraan upang masiguro na ang lahat sa mga lungsod ay maaaring ma-access ang pagbabahagi ng bike at iba pang mga anyo ng mikromobility, ngunit iminumungkahi ng aming pag-aaral na ang mga umaasa sa karamihan sa pagbabahagi ng bike ay maaaring sa katunayan ay ang mga miyembro na may mas mababang kita.
Hindi sapat ang data ng paglalakbay
Ang paglitaw ng mikromobility sa nakaraang dekada ay nangangahulugang magagamit ang mga bagong mapagkukunan ng data upang makuha kung paano nakukuha ng mga tao ang kanilang mga lungsod.
Ang Ang mga patnubay ng National Association of City Transportation Officials (NACTO) ay nagpapayo sa mga lungsod na mangailangan ng mga operator na gawing magagamit ang mga hindi nakikilalang data ng paglalakbay. Bilang isang resulta, ang data ng system para sa mga programa ng pagbabahagi ng bike at iba pang mga uri ng mikromobility ay madalas na mas madaling dumaan kaysa sa mga nakaraang taon.
Ang data ng paglalakbay na magagamit sa publiko ay karaniwang may kasamang impormasyon tungkol sa kung kailan at saan nagsisimula at magtatapos ang mga biyahe. Gayunpaman, sa sarili nitong data na ito ay nagbibigay ng limitadong pananaw sa kung sino ang gumagamit ng mga serbisyong ito.
Tulad ng natutunan namin sa aming pag-aaral, pinagsasama ang data ng paglalakbay sa mga hindi nakikilalang data na nakolekta sa pamamagitan ng tradisyunal na pamamaraan ng pananaliksik - tulad ng mga survey, mga grupo ng pokus at panayam - maaaring mag-alok ng mas malalim na pananaw sa kung paano pantay ang mga programang ito.
Tungkol sa May-akda
Kate Hosford, Kandidato ng PhD, Faculty ng Mga Agham sa Kalusugan, Simon Fraser University at Meghan Winters, Associate Professor, Faculty of Health Sciences, Simon Fraser University
Ang artikulong ito ay muling nai-publish mula sa Ang pag-uusap sa ilalim ng lisensya ng Creative Commons. Basahin ang ang orihinal na artikulo.
Mga Aklat sa The Environment mula sa listahan ng Best Seller ng Amazon
"Tahimik na Spring"
ni Rachel Carson
Ang klasikong aklat na ito ay isang palatandaan sa kasaysayan ng environmentalism, na binibigyang pansin ang mga nakakapinsalang epekto ng mga pestisidyo at ang epekto nito sa natural na mundo. Nakatulong ang gawain ni Carson na magbigay ng inspirasyon sa modernong kilusang pangkapaligiran at nananatiling may kaugnayan ngayon, habang patuloy tayong nakikipagbuno sa mga hamon ng kalusugan sa kapaligiran.
I-click para sa karagdagang impormasyon o para mag-order
"The Uninhabitable Earth: Life After Warming"
ni David Wallace-Wells
Sa aklat na ito, nag-aalok si David Wallace-Wells ng matinding babala tungkol sa mapangwasak na epekto ng pagbabago ng klima at ang agarang pangangailangang tugunan ang pandaigdigang krisis na ito. Gumagamit ang aklat ng siyentipikong pananaliksik at mga halimbawa sa totoong mundo upang magbigay ng isang makahulugang pagtingin sa hinaharap na ating kinakaharap kung hindi tayo gumawa ng aksyon.
I-click para sa karagdagang impormasyon o para mag-order
"The Hidden Life of Trees: What They Feel, How They Communicate? Discoveries from A Secret World"
ni Peter Wohlleben
Sa aklat na ito, ginalugad ni Peter Wohlleben ang kamangha-manghang mundo ng mga puno at ang kanilang papel sa ecosystem. Ang aklat ay kumukuha ng siyentipikong pananaliksik at ang sariling mga karanasan ni Wohlleben bilang isang forester upang mag-alok ng mga insight sa mga kumplikadong paraan ng pakikipag-ugnayan ng mga puno sa isa't isa at sa natural na mundo.
I-click para sa karagdagang impormasyon o para mag-order
"Nasusunog ang Ating Bahay: Mga Eksena ng Isang Pamilya at Isang Planeta sa Krisis"
nina Greta Thunberg, Svante Thunberg, at Malena Ernman
Sa aklat na ito, ang aktibista sa klima na si Greta Thunberg at ang kanyang pamilya ay nag-aalok ng isang personal na account ng kanilang paglalakbay upang itaas ang kamalayan tungkol sa agarang pangangailangan upang matugunan ang pagbabago ng klima. Ang aklat ay nagbibigay ng isang makapangyarihan at nakakaantig na salaysay ng mga hamon na kinakaharap natin at ang pangangailangan para sa pagkilos.
I-click para sa karagdagang impormasyon o para mag-order
"Ang Ikaanim na Pagkalipol: Isang Hindi Likas na Kasaysayan"
ni Elizabeth Kolbert
Sa aklat na ito, sinaliksik ni Elizabeth Kolbert ang patuloy na malawakang pagkalipol ng mga species na dulot ng aktibidad ng tao, na kumukuha ng siyentipikong pananaliksik at mga tunay na halimbawa sa mundo upang magbigay ng isang malalim na pagtingin sa epekto ng aktibidad ng tao sa natural na mundo. Nag-aalok ang aklat ng isang nakakahimok na tawag sa pagkilos upang protektahan ang pagkakaiba-iba ng buhay sa Earth.
