Agosto ay ang pinakamalaking buwan kailanman para sa US consumption ng gasolina. Ginamit ng mga Amerikano ang isang pagsuray 9.7 milyong barrels kada araw. Iyan ay higit sa isang galon kada araw para sa bawat lalaki, babae at bata sa US.

Ang bagong rurok ay tulad ng isang sorpresa sa marami. Sa 2012, ang dalubhasa sa enerhiya na si Daniel Yergin sinabi, "Naabot na ng US kung ano ang maaari nating tawaging` demand na demand. "Marami pang iba sinangayon. Ang Kagawaran ng Enerhiya ng Estados Unidos manghula sa 2012 na ang pagkonsumo ng gasolina ng US ay patuloy na bumababa sa hinaharap.

Pinagmulan: Itinayo ni Lucas Davis (UC Berkeley) gamit ang EIA data na 'Motor Gasoline, 4-Week Averages.'

Ito ay tila naiisip sa panahong iyon. Ang pagkonsumo ng gasolina ng US ay tinanggihan nang limang taon sa isang hilera at, sa 2012, ay isang milyong barrels bawat araw sa ibaba nito noong Hulyo 2007. Gayundin noong Agosto 2012, nagkaroon lamang si Pangulong Obama anunsyado agresibo bagong mga pamantayan ng gasolina ekonomiya na itulak ang average fuel economy ng sasakyan sa 54 na milya kada galon.

Fast forward sa 2016, at ang paggamit ng gasolina ng US ay patuloy na nadagdagan ng apat na taon sa isang hilera. Mayroon na tayong bagong peak. Ang dramatikong pagbaliktad ay may mahalagang mga kahihinatnan para sa mga merkado ng petrolyo, sa kapaligiran at sa ekonomiya ng Estados Unidos.

Paano tayo nakarating dito? Mayroong maraming mga kadahilanan, kabilang ang Great Recession at isang spike sa mga presyo ng gasolina sa dulo ng huling dekada, na kung saan ay malamang na hindi paulit-ulit anumang oras sa lalong madaling panahon. Ngunit dapat itong dumating bilang walang sorpresa. Sa mga kita pagdaragdag muli at mababang presyo ng gasolina, ang mga Amerikano ay bumalik sa pagbili ng mga malalaking kotse at nagmamaneho ng mas maraming milya kaysa kailanman.

Ang Great Recession

Ang paghina ng pagkonsumo ng gasolina ng US sa pagitan ng 2007 at 2012 ay naganap sa panahon ng pinakamasamang global recession mula noong World War II. Ang National Bureau of Economic Research ang mga petsa ng Great Recession bilang simula Disyembre 2007, eksakto sa simula ng paghina sa pagkonsumo ng gasolina. Ang ekonomiya ay nanatiling anemic, na may pagkawala ng trabaho sa itaas 7 porsiyento sa pamamagitan ng 2013, lamang tungkol sa kapag ang paggamit ng gasolina nagsimula upang madagdagan muli.

May mga ekonomista ipinapakita in karamihan of mga agham na may matatag na positibong relasyon sa pagitan ng kita at pagkonsumo ng gasolina - kapag ang mga tao ay may higit na gastusin, ang paggamit ng gasolina ay napupunta. Sa panahon ng Great Recession, ang mga Amerikano ay nakipagkalakalan sa kanilang mga sasakyan para sa mas maraming fuel-efficient na mga modelo, at umalis ng mas kaunting mga milya. Ngunit ngayon, habang ang kita ay lumalaki muli, ang mga Amerikano ay pagbili ng mas malaking mga kotse at mga trak sa mas malaking engine, at pagmamaneho mas kabuuang milya.

gasolina presyo

Ang iba pang mahalagang paliwanag ay mga presyo ng gasolina. Sa unang kalahati ng 2008, ang mga presyo ng gasolina ay tumaas nang masakit. Mahirap matandaan ngayon, ngunit ang mga presyo ng gasolina ng US masakitin sa panahon ng tag-init ng 2008 sa itaas ng US $ 4.00 galon, na hinimok ng mga presyo ng langis na krudo na nakuha sa itaas ng $ 140 / bariles.

tingian

Ang mga $ 4.00 + na mga presyo ay maikli, ngunit ang mga presyo ng gasolina ay nanatiling matarik sa panahon ng karamihan sa 2010 sa 2014, bago mahulog nang husto sa panahon ng 2014. Sa katunayan, ang mga mataas na presyo na iniambag sa pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina ng US sa pagitan ng 2007 at 2012. Demand curves, pagkatapos ng lahat, gawin slope down. Ipinakita ng mga ekonomista na nakakakuha ang mga Amerikano mas sensitibo sa mga presyo ng gasolina, ngunit mayroon pa ring malakas na negatibong relasyon sa pagitan ng mga presyo at pagkonsumo ng gasolina.

Dagdag pa, dahil ang mga presyo ng gasolina ay bumagsak sa huling mga buwan ng 2014, ang mga Amerikano ay bumibili ng gasolina. Noong nakaraang taon ay ang pinakamalaking taon kailanman para sa mga benta ng sasakyan sa US, na may mga trak at SUV na humahantong sa pagsingil. Ang mga Amerikano sa tag-init na ito ay umabot sa mga kalsada sa mga numero ng talaan. Ang average na retail na presyo ng US para sa gasolina ay $ 2.24 bawat galon noong Agosto 29, 2016, ang pinakamababang presyo ng Araw ng Paggawa sa 12 na taon. Hindi nakakapagtataka ang mga Amerikano ay nagmamaneho pa.

Pwede ba ang mga pamantayan ng ekonomiya ng gasolina sa pagbaba ng tubig

Mahirap gumawa ng mga hula. Gayunpaman, sa paggunita, mukhang malinaw na ang mga taon ng Great Recession ay hindi karaniwan. Sa loob ng maraming dekada, ang paggamit ng gasolina ng US ay umakyat at nakataas - na hinihimok ng tumataas na kita - at lumilitaw na napakarami na kami ngayon sa landas na iyon.

Inilalarawan nito ang lahat ng malalim na hamon sa pagbabawas ng paggamit ng fossil fuel sa transportasyon. Sa kabilang banda, ang henerasyon ng koryente ng US ay naging mas malapad sa paglipas ng panahong ito, na may napakalaking bumababa sa US consumption ng karbon. Gayunpaman, ang pagbawas ng paggamit ng gasolina ay mas mahirap. Ang magagamit na mga pamalit, tulad ng mga sasakyang de koryente at biofuels, ay mahal at hindi kinakailangang mas mababa ang carbon-intensive. Halimbawa, ang mga de-koryenteng sasakyan ay maaaring aktwal dagdagan ang kabuuang carbon emissions sa mga estado na may karamihan sa karbon-fired kuryente.

Pwede ba ng mga bagong pamantayan ng ekonomiya ng gasolina ang laki ng tubig Marahil, ngunit ang bagong "bakas ng paa"-based na mga patakaran ay mapagbigay mas maliit Ang ekonomiya ng gasolina ay nakuha kaysa sa inaasahan. Gamit ang mga bagong patakaran, ang target na fuel economy para sa bawat sasakyan ay depende sa kabuuang sukat nito (ibig sabihin, ang "footprint" nito); kaya't binili ng mga Amerikano ang higit pang mga trak, SUV at iba pang malalaking sasakyan, na ito ay nakapagpapaligaya sa pangkalahatang stringency ng pamantayan. Kaya, oo, gasolina ekonomiya bumuti, ngunit mas mababa kaysa sa ito ay walang mekanismo na ito.

Gayundin, ang mga automaker ay itulak pabalik mahirap, arguing na ang mababang presyo ng gasolina gawin ang mga pamantayan masyadong matigas upang matugunan. Nagtataas ang ilang mga mambabatas katulad na mga alalahanin. Ang window ng komento ng EPA para sa mga pamantayan ' midterm review natatapos Sept. 26, kaya malapit na tayong magkaroon ng mas magandang ideya kung ano ang magiging hitsura ng mga pamantayan.

Tungkol sa Ang May-akda

Lucas Davis, Associate Professor, University of California, Berkeley

Ang artikulong ito ay orihinal na na-publish sa Ang pag-uusap. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Mga Kaugnay na Libro:

at InnerSelf Market at Amazon